¿Qué es un teleférico?
Equipo que utiliza un coche deportivo que circula sobre un cable aéreo portante para recoger materiales. Existen principalmente tipos como el tipo de aumento de fuerza (también llamado tipo Taylor), el tipo de control de velocidad, el tipo de tracción cerrada, el tipo elástico de cable de carga, el tipo de recorrido de cable de carga, etc.
Evolución
A principios del siglo XVI, la gente usaba tiras de cuero y ratán para tejer cuerdas y utilizarlas como teleféricos a través de los ríos para transportar cultivos y personas. A mediados del siglo XIX, después de la primera revolución industrial del mundo, con el desarrollo de la industria del acero, la gente usaba cables de acero para reemplazar las tiras de ratán y cuero, y aparecieron toboganes de alambre de acero para transportar madera en las zonas forestales montañosas. En 1883, los estadounidenses desarrollaron una máquina de carga deslizante con dos árboles de arrastre, un sencillo automóvil deportivo y un cabrestante de vapor. A principios del siglo XX, el teleférico de arrastre había alcanzado un gran desarrollo, entre los que se encontraba el teleférico suizo Vessen, que se utilizaba en muchos países. China introdujo el teleférico motorizado BTY-1.5 procedente de la Unión Soviética en 1956. Al mismo tiempo, se desarrolló un teleférico de transporte de materiales basado en el teleférico de minería, y también se utilizaron un teleférico de tracción humana y un teleférico de transporte de materiales alternativo de doble línea por gravedad. En la década de 1970, China promovió integralmente el teleférico de estructura simple y fácil operación que aumentaba la potencia. A principios de la década de 1980, China tenía alrededor de 3.000 teleféricos de diversos tipos y había desarrollado teleféricos de arrastre controlados a distancia y teleféricos de arrastre con cabrestantes autopropulsados con postes de acero.
Composición y estructura
Consta de maquinaria motora (cabrestante), cable, soporte, carro deportivo, poleas guía y de soporte, silla y equipo auxiliar. El más utilizado es el teleférico de aumento de fuerza (Figura 1). El cabrestante utilizado para el arrastre del teleférico debe tener las características de alta capacidad del cable, amplio rango de cambios de velocidad del cable y buen rendimiento de frenado.
Figura 1 Coche deportivo
Es el equipamiento principal del teleférico y tiene muchos tipos. ① Auto deportivo simple que aumenta la potencia (Figura 2): un par de autos están conectados con una biela. Cada carro tiene dos ruedas que pueden rodar sobre los cables de carga y un panel de pared que se abre que le permite pasar a través del soporte central. Se instala un bloqueo de cable entre los paneles de pared delantero y trasero para evitar que se caiga de la carga. -cables de rodamiento. Hay dos poleas fijas conectadas a la biela a través de la cuerda de elevación, y también hay un soporte tipo "boca" para colgar el gancho. El gancho está conectado con la polea móvil. Cuando el gancho con la madera colgada se eleva al soporte del automóvil deportivo mediante la cuerda de elevación, el gancho oscilante de la polea móvil se cuelga del soporte. De esta manera, el cable de elevación no sufre tensión durante el funcionamiento del deportivo, prolongándose así su vida útil. Al descargar materiales, use la cuerda de elevación para levantar el gancho, el gancho oscilante se desconectará automáticamente del soporte y luego relajará la cuerda de elevación y dejará caer el gancho para descargar los materiales. ② Auto deportivo con semisuspensión: el auto deportivo está dividido en partes superior e inferior, conectadas por una placa de conexión en el medio. Hay dos ruedas y dos deflectores para evitar que el deportivo se caiga del cable de carga. Se coloca el siguiente mecanismo para devolver los patines vacíos a la zona de tala. Al derrapar, el automóvil deportivo y la cuerda de derrape están en un ángulo de más de 30 °. La cuerda de derrape levanta la rueda móvil y levanta la varilla de articulación. La varilla de articulación gira a lo largo del eje, impulsa la varilla de expulsión y levanta el deflector. , suelta la varilla oscilante y se levanta la varilla de deslizamiento. La tarjeta de retorno de la cuerda pasa por encima de la barra oscilante. De esta forma, la madera puede permanecer en estado semisuspendido durante la cosecha. Antes de descargar madera, primero mueva el camión de retorno vacío hacia arriba para que la tarjeta de retorno vacía cruce la varilla oscilante y luego descargue la madera. En este momento, la varilla oscilante bloquea la tarjeta de retorno vacía, lo que garantiza que una sección del arrastre. La cuerda se arrastra al suelo. Luego use la cuerda de retorno vacía para levantar el auto deportivo. Regrese al punto de reunión. ③ Coches deportivos semiautomáticos: este tipo de coches deportivos se utilizó ampliamente en China en los años 1960 y principios de los 1970, incluidos el K2, GS3, Jinshajiang y Minshan. ④Autos deportivos controlados de forma remota: los países europeos y americanos utilizan algunos autos deportivos que dependen de comandos de radio para funcionar, como el auto deportivo de propulsión hidráulica controlado por radio HR-300. Hay un conjunto de abrazaderas entre las dos ruedas superiores, que son accionadas por el sistema hidráulico para sujetar los cables de carga de modo que el automóvil deportivo se detenga sobre los cables de carga. El eje inferior del automóvil deportivo está equipado con. Tres carretes para apretar, levantar y aflojar. Se enrolla una cuerda de elevación en el sentido de las agujas del reloj alrededor del tambor de elevación y su movimiento es impulsado por el movimiento de apretar y aflojar el tambor. Los tambores de apriete y aflojamiento están envueltos con cables de tracción y cables de retorno conducidos desde el cabrestante motorizado en direcciones opuestas. Cuando el tambor vacío retrae el cable vacío, el tambor suelto gira en el sentido de las agujas del reloj, lo que hace que el tambor de elevación gire sincrónicamente para soltar el cable de elevación al suelo. Cuando el tambor de tracción del cabrestante enrolla la cuerda de tracción, el tambor de apriete del automóvil deportivo gira en sentido antihorario, lo que hace que el tambor de elevación del automóvil deportivo gire sincrónicamente para recuperar la cuerda de elevación y levantar la madera. Luego continúe enrollando la cuerda de tracción (mientras relaja la cuerda vacía) para tirar de la madera hasta el punto de descarga. En el vehículo deportivo hay un freno en el tambor de elevación, que se acciona mediante un sistema hidráulico controlado por radio.
Figura 2 Silla de montar
Cuando la línea del teleférico es larga (más de 300 a 500 metros), la deflexión del cable de carga aumenta y el auto deportivo que transporta la carga puede toca el suelo, por lo que se debe agregar más soporte en la línea La silla del medio que lleva el cable.
Cuando el deportivo pasa por el sillín, se abre el dispositivo de bloqueo superior. Además de los sillines rectos colgantes, los tipos de sillines incluyen sillines giratorios, sillines con ruedas en estrella, sillines con ruedas dobles y sillines bifurcados.
Perspectivas
La aplicación de teleféricos hace posible y económico el desarrollo de bosques en terrenos complejos, áreas forestales altas y escarpadas, y brinda oportunidades para mantener el entorno ecológico de estas áreas. condición. En los países subdesarrollados, es apropiado desarrollar tipos de teleféricos que sean de estructura simple, de bajo costo, fáciles de operar y fáciles de desmontar e instalar; en algunos países con muchos bosques artificiales, la atención debe centrarse en desarrollar equipos de teleféricos livianos para obtener; los beneficios económicos y ecológicos; en los países desarrollados, principalmente reducen el trabajo manual y evolucionan hacia teleféricos de corta distancia, teledirigidos y móviles. En China, debería desarrollarse principalmente el primer tipo de teleférico. Sin embargo, en zonas forestales con una alta densidad de red de carreteras y un alto nivel de gestión, se pueden desarrollar adecuadamente equipos de teleférico móviles ligeros.
Ver derrape del teleférico.