¿Por qué el M5 no tiene su propio logotipo de Huawei?
Aunque el m5 no utiliza su propio logotipo de Huawei, excepto el logotipo, todo lo demás está hecho por Huawei.
La fabricación de automóviles de Huawei es un tema candente en la industria automotriz este año. . Aunque Huawei ha enfatizado repetidamente que no fabrica automóviles, su nombre aparece cada vez con más frecuencia en los automóviles. Hasta finales de este año, en la conferencia de invierno más importante de Huawei, el primer modelo bajo la marca AITO, el Wenjie M5, hizo su gran final.
Esta no es la primera aparición de Wenjie M5, pero la diferencia es que esta vez está en el escenario de la conferencia de prensa de Huawei, y la persona que lo representa es el director general de Huawei, Yu Chengdong. Aunque Yu Chengdong enfatizó al principio que Huawei no fabrica automóviles, no es difícil descubrir entre líneas que presentó este automóvil como si presentara a su "propio hijo". Excepto que no mostró directamente el Huawei. logotipo, todo lo demás era igual que los lanzados anteriormente. La electrónica es prácticamente indistinguible.
Al igual que Cyrus, la marca AITO todavía es creada conjuntamente por Huawei y Cyrus. Sin embargo, esta vez, además del hardware y software del vehículo en sí, AITO se encuentra en un nivel de marca de mayor dimensión. También tiene una profunda marca Huawei. Yu Chengdong dijo: "Al diseñar este automóvil, le pedí a nuestro equipo que debíamos adherirnos al espíritu de marca al que se ha adherido la unidad de negocios de consumo de Huawei durante 10 años. Lo llamamos las 'tres modernizaciones', que son de alta gama y de moda. , y espíritu de marca juvenil”.
En el período de transformación de las cuatro nuevas modernizaciones de automóviles, Huawei respondió con "gama alta, moderna y juvenil", lo que se reflejó en la marca además de presentar Xiaokang Automobile al principio. de la presentación de Cyrus Además, hay muy pocas menciones de Cyrus y Xiaokang Automobile en otros momentos, ya sea intencionalmente o no, a juzgar por la conferencia de prensa, AITO parece estar haciendo todo lo posible para distanciarse de Cyrus.
Y, desde la perspectiva del producto, cuando Yu Chengdong presentó el Wenjie M5, enfatizó repetidamente su requisito para este automóvil, que es tener una experiencia comparable a la de un automóvil de lujo de un millón de dólares. Cosas como "Le pedí al departamento de diseño que creara la sensación de un automóvil de lujo de un millón de dólares", "Le pedí al equipo que creara el rendimiento máximo de un automóvil de lujo de un millón de dólares", "Le pedí al equipo que reajustara el chasis", etc. también fueron mencionados varias veces. Aunque el precio de preventa es de sólo 250.000-320.000 RMB, a los ojos de Huawei, la experiencia que persigue este automóvil es de un millón. La ambición de Huawei de "construir un automóvil" no es pequeña, pero ¿cuál es su fuerza?
Específicamente, aparte de las famosas soluciones inteligentes de Huawei, el M5 tiene cierto significado de “gama alta” en términos de hardware. Por ejemplo, a nivel de hardware para caminar, AITO Wenjie M5 adopta una configuración de doble horquilla delantera y multibrazo trasero, y el tren motriz es el motor DriveONE proporcionado por Huawei. Como vehículo eléctrico de autonomía extendida, AITO Wenjie M5 está equipado con. Hay una batería de 40kWh y un motor de cuatro cilindros y 1,5T que utiliza el ciclo Atkinson. El sistema tiene una potencia máxima de 365kW y un par máximo de 675N·m. Puede acelerar a 100 kilómetros en 4 segundos y alcanzar 1.242 kilómetros por debajo. Condiciones CLTC de autonomía de crucero.