¿Cómo cargar 800 km en 1 minuto?
El fabricante de vehículos eléctricos con sede en California, Fisco, presentó recientemente una solicitud de patente que muestra que su tecnología de baterías de estado sólido alcanzará 2,5 veces la densidad de energía de las baterías de litio tradicionales y una autonomía de 500 millas (805 kilómetros). ¡Solo toma 65,438+0 minutos para cargarse completamente!
En comparación, si el Tesla Model S utiliza el Supercargador de carga más rápido, tardará 1 hora y 15 minutos en cargarse por completo y la autonomía será de 300 millas (483 kilómetros).
Fisco dijo que se espera que sus baterías de estado sólido se produzcan en masa alrededor de 2023. Las baterías de estado sólido también se consideran el futuro de la tecnología de baterías y funcionan según el mismo principio que las baterías de litio tradicionales. La principal diferencia entre las dos es que, en términos de electrolito, las baterías de litio de estado sólido reemplazan el electrolito líquido en las baterías de litio tradicionales.
Fabio Albano, vicepresidente de sistemas de baterías de Fisco, afirmó que su avance tecnológico marca "una nueva era de materiales sólidos y tecnología de producción". Mencionó que Fisco está resolviendo los obstáculos para la comercialización de baterías de estado sólido, incluido el rendimiento en ambientes de baja temperatura y cómo establecer procesos de producción de bajo costo y a gran escala.
En el documento de patente, Fisco menciona que para resolver estos problemas, sus baterías de estado sólido utilizan electrodos tridimensionales con un área de superficie 25 veces mayor que la de los electrodos de película delgada comunes en baterías de estado sólido. y tienen una mayor tasa de conductividad electrónica y de iones, lo que permite una carga rápida y un funcionamiento a baja temperatura.
De hecho, las baterías de estado sólido no son un campo de investigación nuevo. Los científicos llevan años trabajando en esta tecnología en el laboratorio. Sin embargo, este producto no ha sido adoptado debido a cuestiones como los costos de producción y la durabilidad durante los ciclos de carga.
Además de Fisco, otras empresas e instituciones de investigación científica también han invertido considerable energía en este campo de investigación y desarrollo. Por ejemplo, NEDO (Organización de Desarrollo de Tecnología Industrial de Nuevas Energías de Japón) formuló un plan de investigación y desarrollo ya en 2008, planeando lograr la producción en masa de baterías de estado sólido para 2030, incluido el litio metálico de estado sólido, el litio-azufre de estado sólido y baterías de litio-aire de estado sólido.
En julio de este año, la japonesa Toyota logró nuevos avances en las patentes de baterías de estado sólido y anunció que lanzará un nuevo vehículo eléctrico equipado con baterías totalmente de estado sólido en 2022. Volkswagen también ha afirmado que ya está planificando la próxima generación de baterías para vehículos eléctricos, que son baterías de estado sólido con una autonomía de más de 65.438+0.000 kilómetros y que se producirán en masa en 2025.
En los últimos años, la salud y la promoción y aplicación a gran escala de vehículos de nueva energía se han basado en gran medida en el apoyo de baterías de alta seguridad y alto kilometraje. El actual progreso tecnológico de las baterías eléctricas para vehículos de nueva energía será impulsado por las presiones duales de las políticas nacionales y la competencia externa, lo que requiere avances tecnológicos y avances en las nuevas baterías de iones de litio para lograr una innovación disruptiva.
Para las empresas de baterías eléctricas, ahora es el mejor y el peor momento. El ecosistema automotriz cree que la "dura batalla" sobre la densidad de energía de las baterías ha comenzado y que el panorama de la industria de las baterías eléctricas se reorganizará.
Para entrar en el escalón competitivo en el futuro, las empresas deben centrarse en dos puntos: en primer lugar, deben cambiar su forma de pensar, estar "preparadas para el peligro en tiempos de paz", pasar de las grandes empresas escalar el desarrollo a un modelo de desarrollo que preste la misma atención a la tecnología y la escala, y acelerar el desarrollo general de la empresa. Reservas técnicas de baterías de litio de estado sólido o nuevas baterías de iones de litio, en segundo lugar, debemos prestar atención a la seguridad del producto; sólo fortalecer la cooperación con los fabricantes de vehículos, sino también realizar inspecciones de calidad para evitar el incidente del "airbag Takata" en la industria de las baterías eléctricas.