¿Qué son los neumáticos STT?
¿Descubridora? Los neumáticos STT, también conocidos como neumáticos súper todoterreno, garantizaron el máximo rendimiento de los conductores y equipos en el Tour de la Torre de Xinjiang 2007. Su estructura que utiliza la tecnología Armor-Tech3 hace que el neumático sea extremadamente fuerte y pueda soportar fácilmente el fuerte impacto de objetos extraños en las condiciones de la carretera de Gobi. ¡Esta publicación realizó una prueba profesional de neumáticos Cooper STT!
Detalles técnicos: Los patrones son muy útiles.
El patrón no solo es un factor decisivo en la bella apariencia del neumático, sino que también está relacionado con si el neumático puede aprovechar al máximo su tracción, frenado, curvas, drenaje de agua, bajo nivel de ruido y otras prestaciones. . Se compone principalmente de ranuras, bloques y secciones. Hay cuatro elementos en el diseño de neumáticos: patrón, forma general, estructura y material. Los diferentes diseños tienen diferentes funciones. Entre ellos, el diseño de patrones es el más complejo y difícil de abordar, y hay muchos factores que deben considerarse.
A partir del diseño de la forma del bloque de goma en la superficie del neumático, podemos ver qué función se prefiere, si es de agarre o de drenaje, y si ayuda a suprimir el ruido. Si los bloques de caucho en el dibujo de la banda de rodadura son grandes, entonces este neumático se concentrará en el agarre, si hay muchos bloques de caucho pequeños y ranurados, se concentrará en el drenaje si los patrones de bloques de caucho en ambos lados de la línea central son; correctamente desalineado, ayudará a reducir el riesgo de ruido. Su rendimiento de agarre también se puede analizar a partir de la forma de los bloques de goma del dibujo de la banda de rodadura.
Aterriza
Si los bordes de los bloques de goma son afilados, cuando el neumático ruede por la carretera, cada bloque de goma cortará la carretera como un cuchillo y la fricción disminuirá. ser mayor que el de un bloque de goma con bordes lisos. Mucho más grande.
¿STT combina las características únicas de Cooper? ¿Armadura-Tek3? La tecnología de arquitectura del patrón de banda de rodadura no orientada y el diseño por computadora agregan una carcasa en ángulo a la carcasa anterior de doble capa. La resistencia de la carcasa aumenta en un 33% y la resistencia al desgarro aumenta 2,5 veces. Los neumáticos STT también tienen un diseño especial del dibujo de la banda de rodadura: función de autolimpieza: las ranuras de la superficie están especialmente diseñadas para eliminar automáticamente piedras y tierra, lo que ayuda a mantener el rendimiento del neumático y evitar daños mayores. Al mismo tiempo, el patrón profundo de las paredes laterales puede mejorar la fuerza motriz en caminos blandos y de grava y proteger las paredes laterales contra daños.