¿Qué inventos tuvo George Westinghouse?

George Westinghouse, un gran inventor estadounidense, hizo muchos inventos en su vida, y su estatus en la historia de la invención estadounidense es superado solo por Edison.

El 6 de octubre de 1846, Westinghouse nació en el seno de una familia de pequeños artesanos en la zona rural de Bridge, Nueva York, Estados Unidos. Su padre era un fabricante de herramientas agrícolas. Influenciado por su familia, Westinghouse estuvo expuesto a herramientas relacionadas desde una edad temprana y gradualmente se interesó en ellas. A menudo realizaba investigaciones sobre algunos equipos mecánicos y poco a poco se le ocurrió la idea de mejorar algunas de las máquinas. Y descubrió que parecía tener talento en esta área, lo que aumentó enormemente su confianza en sí mismo.

En 1861, estalló la Guerra Civil Americana. Westinghouse, que sólo tenía 15 años, también participó en la guerra y sirvió en la Marina. Después de que expiró su período de servicio, se quitó el uniforme militar y entró a la universidad para estudiar. Después de graduarse de la universidad, ingresó al sistema ferroviario y se dedicó a la investigación y desarrollo de maquinaria ferroviaria. Trabajando en un departamento así, se sentía como en casa como pez en el agua y sus líderes lo apreciaban profundamente.

Un día, Westinghouse estaba trabajando en el tren. El hermoso paisaje fuera de la ventana lo atrajo profundamente, haciéndolo tomarse un descanso de vez en cuando para observar el paisaje fuera de la ventana. De repente, encontró un vagón estacionado en el cruce, no muy lejos del tren. De repente se levantó de un salto y le gritó al cochero que se llevara el carruaje y le pidió que se detuviera rápidamente. El cochero miró petrificado el tren que iba a toda velocidad y se quedó inmóvil. El maquinista inmediatamente hizo sonar el silbato y ordenó a los guardafrenos que frenaran urgentemente. Aunque los guardafrenos hicieron todo lo posible para mover la puerta, la velocidad del tren no pareció disminuir mucho. Con un fuerte "boom", ocurrió la tragedia. Westinghouse cerró los ojos de dolor.

Después de salir del trabajo, Westinghouse encontró al personal pertinente y habló sobre el accidente automovilístico de hoy. La trágica escena del accidente automovilístico hirió profundamente el corazón de Westinghouse y quiso saber por qué la orden era tan ineficaz. El responsable le dijo que el problema radica principalmente en el sistema de frenos. Cuando se diseñó el sistema de frenos del tren, se instaló un freno mecánico independiente para cada vagón. Cuando es necesario detenerse, el conductor utiliza un silbato para señalar, y el guardafrenos de cada vagón debe contar con mano de obra para mover el freno mecánico para frenar. Dado que es una operación manual, todos reaccionan a la señal a diferentes velocidades y su fuerza física también es diferente, por lo que es difícil seguir los mismos pasos para mover la puerta y, naturalmente, el efecto no es obvio bajo la enorme inercia de el tren. Después de conocer la causa raíz del incidente, Westinghouse decidió realizar una investigación sobre este aspecto y resolver el problema del frenado del tren con sus propios esfuerzos, reduciendo así la ocurrencia de tragedias.

Después de pensar e investigar, Westinghouse cree que los frenos básicos se basan en el coche. Los frenos de cada coche funcionan de forma independiente después de escuchar el silbido. Es inevitable que la velocidad de reacción sea diferente, y debido a ello. el humano Su fuerza física es limitada, lo que resulta en un frenado débil. Por lo tanto, para inventar un nuevo tipo de freno, es necesario abandonar este método de frenado separado y adoptar un método de vinculación que permita al maquinista operar de forma independiente. De esta manera, los conductores pueden responder rápidamente a las emergencias.

Para utilizar el método de vinculación, debe haber una gran potencia. Westinghouse pensó primero en el vapor. Pensó que, dado que el vapor podía mover un tren, también debería poder mover los frenos. Así que desarrolló esta idea y pronto diseñó un freno de vapor. El botón de este freno de vapor está ubicado al lado del asiento del conductor. En caso de emergencia y necesidad de frenar, el conductor presiona el botón y el vapor ingresa a los tubos conectados a los múltiples vagones y presiona la zapata de freno contra el eje. El eje está sujeto firmemente por la zapata de freno y no puede girar y el tren se detiene.

Westinghouse probó este freno en un tren y el resultado superó con creces sus expectativas: el freno no tenía ningún efecto de frenado. ¿Por qué es esto? Westinghouse estaba confundido, porque este método era teóricamente factible. Más tarde se dio cuenta de que el vapor se condensará cuando esté frío. Cuando el vapor llega a cada vagón a través de tuberías largas, la mayor parte se ha condensado, por supuesto que será imposible. para empujar la zapata de freno para que se mueva.

Después de encontrar el meollo del problema, Westinghouse se puso muy contento, pero ¿cómo evitar que el vapor se condense? En ese momento, todavía no podía escapar del círculo de frenado con vapor, y una solución tras otra terminó en fracaso. Estaba en problemas. Un día, le quitó el periódico a un amigo y una noticia aparentemente discreta lo atrajo. Según la noticia, cuando Francia estaba cavando el túnel en el monte Montseny, las perforadoras utilizadas eran accionadas por aire comprimido. Después de leer esta noticia, de repente se iluminó. Sí, ¿por qué no utilizar aire comprimido? Dado que el aire comprimido puede accionar perforadoras de roca, también debería poder accionar los frenos del tren y no hay problemas de condensación con el aire comprimido. Westinghouse estaba encantado con su genial idea y su corazón, reprimido durante mucho tiempo, parecía haber encontrado la clave para desbloquearla.

Teniendo una idea genial, Westinghouse inmediatamente quiso convertirla en realidad. Después de repetidos experimentos y mejoras continuas, finalmente se fabricó un freno de aire. Los experimentos muestran que este tipo de freno de aire es completamente factible y el efecto es muy bueno.

En 1869, a la edad de 23 años, Westinghouse obtuvo la patente del freno de aire. Desde entonces, ha seguido realizando mejoras para que su rendimiento sea aún más perfecto.

¡Hasta el día de hoy, su invento todavía se utiliza en miles de locomotoras!

Otro logro importante de Westinghouse es la investigación sobre experimentos de transmisión de corriente alterna. Gracias a sus esfuerzos, el sistema de corriente alterna reemplazó al sistema de corriente continua, permitiendo transportar electricidad a mayores distancias.

El 12 de marzo de 1914, Westinghouse murió en Nueva York a la edad de 68 años.

La gente nunca olvidará sus grandes logros. Hasta el día de hoy, su retrato todavía cuelga en lo alto del American Memorial Hall.