¿Por qué Tiantongyuan es la primera y última parada de Beidiao según las reseñas en línea?
Desde finales de la década de 1990, la suburbanización de las grandes ciudades de China se ha desarrollado rápidamente. Por un lado, la implementación de políticas como la renovación del casco antiguo, proyectos de viviendas confortables y viviendas asequibles ha promovido la migración "pasiva" de la población de la ciudad central hacia los suburbios, con la rápida expansión del espacio urbano; , hay una gran cantidad de nuevas áreas urbanas en los suburbios. Los proyectos de viviendas comerciales, el colapso del sistema de distribución de bienestar de viviendas unitarias, el crecimiento de la propiedad de automóviles y la aceleración de la construcción del transporte ferroviario urbano han hecho que el fenómeno de la suburbanización residencial se vuelva más intenso. y más obvio. Las reseñas en línea dicen que Tiantongyuan es la primera y última parada de Beidiao por las siguientes razones.
En primer lugar, la comunidad de Tiantongyuan está ubicada en el cruce de áreas urbanas y rurales, con transporte conveniente e instalaciones de apoyo completas, lo que atrae a un gran número de inmigrantes a vivir allí. Al mismo tiempo, la mayoría de las casas en las zonas residenciales son grandes, lo que resulta fácil de dividir y renovar, y los alquileres son relativamente bajos, lo que también es un factor importante que conduce a alquileres intensivos en la zona. Sin embargo, el posicionamiento inicial de la zona residencial de alquiler de Tiantongyuan es principalmente para funciones residenciales, y otras instalaciones funcionales son relativamente débiles. Con la mejora de las condiciones del tráfico en las áreas residenciales, las instalaciones funcionales en las áreas residenciales se han mejorado gradualmente y han aparecido instalaciones comerciales orientadas al tráfico, distribuidas principalmente en los cinco distritos de Tiantong Zhongyuan, Tiantong Xiyuan y Tiantongyuan a lo largo de la Línea 5 del Metro, como Plaza Longde. El centro comercial Xidan, el hospital conmemorativo Tsinghua Chang Gung de Beijing, etc., mientras que la línea 5 del metro está lejos del metro. Para satisfacer las necesidades diarias de los residentes en otras áreas alejadas de la línea 1, se han instalado instalaciones comerciales a lo largo. Línea 5 del Metro. Al borde de la carretera en algunas zonas residenciales. Sin embargo, existe una cierta brecha entre la mayoría de las tiendas reconstruidas en el segundo piso de las áreas residenciales y las instalaciones funcionales de Tiantong Xiyuan y Zhongyuan, lo que resulta en una distribución desigual de funciones entre el este y el oeste, especialmente para la Línea 5 del Metro. Las ubicaciones geográficas de Tiantong Dongyuan y Tiantong Beiyuan, que están lejos de la línea, son particularmente prominentes.
En segundo lugar, debido a que el precio de Tiantongyuan es más bajo que el de otras comunidades y hay muchas transacciones de viviendas de segunda mano, se le llama la última parada. Debido a que el espacio público urbano existente en el área residencial de Tiantongyuan no puede satisfacer las necesidades de los residentes y está distribuido de manera desigual, el precio es relativamente bajo. Entre los pocos espacios paisajísticos públicos disponibles actualmente, el Jardín Xiuxiu está ubicado en la zona oeste de Tiantongyuan y cubre un área de solo 0,6 hectáreas. Los otros tres parques de la calle Tiantongyuan, el cinturón paisajístico ribereño y el parque Tiantongyuan están ubicados en el sur de la zona residencial de Tiantongyuan North Garden y no tienen espacio público urbano. La mayoría de los espacios públicos en cada zona residencial existen en forma de plazas centrales ajardinadas. Los residentes no tienen espacio para interactuar con grupos de residentes. Sólo hay pequeñas plazas o pabellones construidos frente al espacio verde entre los edificios unitarios para uso de los residentes. Algunas áreas residenciales no tienen una plaza paisajística central y solo se instalan pequeños jardines frente a las unidades para satisfacer las necesidades de los residentes. Sin embargo, algunas de estas residencias sacrifican el único espacio habitable regional para satisfacer las necesidades de estacionamiento.