Datos de ingeniería de oleoductos y gasoductos entre China y Myanmar
El proyecto incluye oleoductos, instalaciones de almacenamiento y transporte y sus instalaciones auxiliares, así como terminales y terminales que pueden descargar petróleo crudo desde buques cisterna de gran tamaño, instalaciones de almacenamiento y transporte de petróleo crudo y otras construidas cerca de Made. Isla en Myanmar. Instalaciones auxiliares. Ambas partes acordaron que CNPC diseñaría, construiría, operaría y gestionaría el proyecto del oleoducto. El punto de partida del oleoducto es Made Island, en la costa occidental de Myanmar. El punto de partida del gasoducto es el puerto de Kyaukphyu en Kyaukphyu.
Pasando por el estado de Rakhine, la provincia de Magway, la provincia de Mandalay y el estado de Shan en Myanmar, y entrando a China desde Ruili, Yunnan, el oleoducto y gasoducto se bifurcará en Anshun, Guizhou, que alguna vez fue Chongqing. preocupado por la "escasez de petróleo", se convertirá en la última parada del largo oleoducto. El gasoducto conducirá al sur, hasta Guangxi.
Longitud del oleoducto
La longitud total de Myanmar es de 771 km.
La longitud total de los oleoductos nacionales es de 1.631 kilómetros.
La longitud total de los gasoductos nacionales es de 1.727 kilómetros. Provincia de Yunnan
El proyecto de refinación de petróleo de PetroChina Yunnan Petrochemical Branch es un proyecto de refinación de petróleo de 6,5438 millones de toneladas/año en la provincia de Yunnan. El lugar de construcción es la ciudad de Caopu, Anning, Kunming.
Chongqing
Es probable que la "salida" del oleoducto China-Myanmar en Chongqing esté ubicada en el Parque Industrial Químico de Changshou. Un alto ejecutivo de PetroChina en Chongqing dijo: "Hemos estado considerando ubicar la exportación de la refinería y el oleoducto de 10 millones de toneladas en el Parque Industrial Químico de Changshou, pero el resultado final depende de la aprobación de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. "
Según la planificación preliminar anterior, se espera que Chongqing importe 100.000 toneladas de petróleo crudo cada año para hacer realidad el "sueño de refinación" de Chongqing. Con el inicio del proyecto del oleoducto China-Myanmar, se marcan las cuatro áreas principales del noreste de China (oleoducto China-Myanmar), noroeste (gasoducto de Asia Central), suroeste terrestre (oleoducto y gasoducto China-Myanmar). ) y en alta mar (canal marítimo a través del Estrecho de Malaca) Inicialmente ha tomado forma el patrón estratégico de canales de importación de petróleo y gas, lo que favorece la diversificación de los canales de transporte de petróleo y garantiza la seguridad del suministro energético de China. El oleoducto y gasoducto China-Myanmar es el cuarto mayor canal de importación de energía después del oleoducto China-Kazajstán, el oleoducto de gas natural de Asia Central y el oleoducto China-Rusia. Alivia la dependencia de China del estrecho de Malaca y reduce la dependencia de China del estrecho de Malaca. riesgo de importaciones marítimas de petróleo crudo.
Actualmente, la mayor parte del petróleo crudo importado de mi país ingresa al país a través del canal de transporte marítimo del Estrecho de Malaca. El oleoducto China-Myanmar ha abierto un importante canal terrestre para las importaciones de petróleo y gas en el suroeste de China, agregando un canal de importación para las importaciones de petróleo crudo de China, lo que favorece la mejora de la seguridad del suministro de petróleo de China. La cooperación puede traer beneficios tangibles a Myanmar, como mejorar la infraestructura local, aumentar las oportunidades de empleo y promover la urbanización a lo largo del oleoducto.
Según los informes, China no es el primer país que construye oleoductos en Myanmar. La empresa conjunta Myanmar-Tailandia construyó por primera vez un oleoducto en Myanmar desde Myanmar a Tailandia. Myanmar exporta gas natural a través del gasoducto Myanmar-Tailandia, generando más de 2.000 millones de dólares en divisas cada año.
El oleoducto y gasoducto China-Myanmar puede promover el desarrollo de la industria petroquímica de Myanmar, satisfacer la demanda interna de energía de Myanmar (Myanmar necesita importar una gran cantidad de diésel y gasolina cada año), promover el desarrollo económico junto con el oleoducto y promover el desarrollo económico general de Myanmar, aportando más beneficios al pueblo de Myanmar. Desde otra perspectiva, el desarrollo económico de Myanmar fortalecerá aún más la cooperación económica y comercial con todos los países vecinos.
El oleoducto China-Myanmar es un atajo hacia el oeste de China y puede acelerar la construcción de la región suroeste.
Algunas organizaciones predicen que una vez finalizado el proyecto del oleoducto y gasoducto China-Myanmar, el suroeste de China tendrá una capacidad de refinación adicional de 20 millones de toneladas por año, con una producción anual de 12,77 millones de toneladas de petróleo refinado. , incluidos 3,12 millones de toneladas de gasolina y 8,4 millones de toneladas de diésel, 1,27 millones de toneladas de queroseno. El proyecto de apoyo sobre etileno prevé construir un dispositivo con una producción anual de 6.543.800 toneladas de etileno, 6.543.805.300 toneladas de resina sintética y 6.543.807.700 toneladas de materias primas orgánicas básicas.
La construcción del oleoducto y gasoducto China-Myanmar no sólo llenará el vacío en la producción de petróleo refinado de Yunnan, sino que también tendrá un enorme efecto estimulante en las industrias química, ligera, textil y otras de Yunnan. La industria petroquímica se convertirá en una nueva industria importante en la provincia de Yunnan.
El oleoducto y gasoducto China-Myanmar pasa por muchas ciudades de Yunnan y tiene una gran importancia práctica y histórica de gran alcance para promover el ajuste de la estructura económica de Yunnan y la transformación de su modelo de crecimiento, acelerar el desarrollo económico y social y promover la economía. progreso económico y social de las zonas fronterizas minoritarias. A largo plazo, China también puede construir carreteras y ferrocarriles a lo largo del oleoducto China-Myanmar y convertir a Kyaukphyu en un punto de tránsito para las mercancías exportadas desde el suroeste de China al sur de Asia, Asia occidental, Europa y África. (Fuente: Tribune International Herald)