¿Dónde está el puerto de Jingtang?
Ya en 1919, el Dr. Sun Yat-sen propuso en la "Estrategia de Fundación Nacional" que se debería construir un "Puerto del Norte" "tan grande como Nueva York" y "una puerta de entrada al comercio mundial". .
Condiciones naturales:
La temperatura media anual del puerto de Jingtang es de 10,2 ℃ y la precipitación media anual es de 616,8 mm. El clima es agradable y la temperatura es moderada. La cuenca del puerto y el canal no están helados durante todo el año y la navegación normal es posible en octubre, el mes más frío. El puerto de Jingtang es profundo y empinado, a 4,8 kilómetros de la costa y la profundidad del agua puede alcanzar los -10 metros. La superficie terrestre es enorme y es un páramo salino-álcali. No ocupa tierras de cultivo fértiles y no requiere demolición. Las condiciones geológicas de ingeniería son buenas y adecuadas para la construcción de un puerto multifuncional integral que integre transporte, almacenamiento y procesamiento.
Ventaja de ubicación:
El puerto de Jingtang está ubicado en la red de zonas económicas de primer nivel Beijing-Tianjin-Tangshan, el centro del Círculo Económico del Borde de Bohai y un desarrollo abierto clave a nivel nacional. área. Su ubicación geográfica es la salida al mar más cercana que conecta el norte de China, el noreste de China y el noroeste de China. Respaldada por 20 ciudades industriales, incluidas Beijing, Tianjin, Tang, Chengdu y Zhangzhou, ocupa el cuello de botella del transporte en el norte y noreste de China. Puede conectarse con las arterias de transporte Beijing-Kowloon, Beijing-Shanghai y Beijing-Guangzhou, y puede conectarse con los corredores euroasiáticos Beijing-Harbin, Jingcheng y Beijing-Baotou. Tiene un vasto interior, suficiente oferta de bienes y transporte conveniente. Tangshan, el interior económico directo, es una importante base de energía y materias primas en China, y también es un área rica en diversos productos agrícolas y secundarios. Ha formado diez industrias pilares: carbón, acero, electricidad, materiales de construcción, maquinaria, productos químicos, cerámica, textiles, fabricación de papel y alimentos. También es un centro de distribución de productos básicos y una arteria de transporte que conecta el noreste de China con el norte de China. Los productos se envían dentro y fuera cada año. El interior económico indirecto puede abarcar Hebei, Beijing, Shanxi, Ningxia, Mongolia Interior y Shaanxi.
Entorno de transporte:
Ferrocarril: el ferrocarril Luan-Gang de 77,3 kilómetros de longitud (condado de Luan-puerto de Jingtang) con una capacidad de transporte anual de 65.438 200.000 toneladas, y el ferrocarril nacional. Línea principal Línea Jingshan, Línea Beijing-Qinhuangdao está conectada.
Carreteras: la autopista Tanggang de 90 kilómetros de Tanggang, la autopista Luanggang de 70 kilómetros de Tanggang y la autopista Bohai Rim están conectadas con las autopistas nacionales 205, 102 y 107.
Autopista: la autopista Tanggang de 80 kilómetros de largo, la autopista Tianjin-Tangshan y la autopista Beijing-Shenyang se fusionan en la red de autopistas "X O" en Tangshan, lo que acorta en gran medida el tiempo entre el puerto de Jingtang y Beijing- Tianjin y distancia de las provincias y ciudades del noreste. Sólo se necesitan dos horas para conducir desde el puerto de Jingtang a Beijing y Tianjin, que son 233 kilómetros y 208 kilómetros respectivamente.
Proceso de desarrollo:
El puerto de Jingtang comenzó su construcción en agosto de 1989. Los gobiernos provinciales y municipales conceden gran importancia al apoyo a la construcción del puerto de Jingtang. La provincia de Hebei siempre ha incluido al puerto de Jingtang como un proyecto clave, y la ciudad de Tangshan considera al puerto de Jingtang como el "proyecto líder" para desarrollar la ciudad a través del puerto. Después de más de diez años de construcción, se han formado dos dársenas portuarias N° 1 y N° 2, y atracaderos de 15.000 a 50.000 toneladas con funciones diversas, misceláneas, multipropósito, contenedores, carbón, cemento, gas licuado de petróleo y otras funciones. Se han construido. La capacidad de paso integral es de más de 25 millones de toneladas y la capacidad máxima de navegación es de 70.000 toneladas.
Desde la operación del puerto de Jingtang en 1992, especialmente después de 1998, el desarrollo del puerto ha ido por la vía rápida, con un rendimiento que ha aumentado a un ritmo elevado de más del 20 % durante cinco años consecutivos. En 2001, el rendimiento portuario superó de un solo golpe la marca del millón de toneladas, entrando en el ranking de los puertos nacionales con capacidad de 10 millones de toneladas. En 2002, el volumen de transporte fue de 6.543.804,65 millones de toneladas, ubicándose entre los 20 principales puertos costeros del país por primera vez, superando a Jinzhou en Liaoning, Shantou en Guangdong, Maoming y Fangcheng en Guangxi. En 2003, el volumen de transporte superó los 20 millones de toneladas y alcanzó los 20,83 millones de toneladas, lo que representó un aumento de 24 puntos porcentuales en comparación con los puertos costeros nacionales y se duplicó en comparación con 2001. Los productos cubren más de diez categorías y docenas de variedades, incluyendo carbón, sal bruta, cereales, acero, minerales, carbonato de sodio, cemento y contenedores. Sus rutas llegan a más de 90 puertos nacionales y extranjeros y ha establecido contactos comerciales con puertos de más de 30 países y regiones.
El puerto de Jingtang se ha convertido en uno de los puertos regionales importantes que prestan servicio a Beijing, Tianjin, Tangshan, el norte de China y el noroeste de China, y se ha convertido en el recurso básico más radiante y cohesivo entre los recursos económicos existentes de Tangshan.
Junio 5438 En octubre de 2003, de acuerdo con los requisitos para establecer un sistema empresarial moderno, Tangshan Port Investment Co., Ltd., como patrocinador principal, cooperó con el Centro de Gestión de Inversiones Beijing Jingtai, Hebei Molifeng Yanshan. Centro de gestión de inversiones, seis accionistas, incluidos Tangshan Construction Investment Company, Hebei Construction Investment Company, SDIC Transportation Company y Guo Fu Investment Company, iniciaron conjuntamente el establecimiento de Jingtang Port Co., Ltd., completaron con éxito la reforma del sistema portuario e hicieron el puerto de Jingtang. más grande y más fuerte. Aprovechando la exitosa reestructuración como una oportunidad, la compañía continuó aumentando los esfuerzos de reforma mientras se adhería a "el desarrollo es la primera prioridad", y logró resultados sobresalientes en la construcción de tres civilizaciones, formando una situación de desarrollo armoniosa, armoniosa y fuerte, y ganó el Certificado de Mérito Nacional "Premio Laboral 1 de Mayo".
Plan de desarrollo:
Según el diseño general, el puerto de Jingtang se divide en dos puertos: el puerto de Wangtan y el puerto de Caofeidian. La costa del puerto de Wangtan tiene 6 kilómetros de largo y la profundidad del agua es pronunciada. La isóbata de -10 metros se encuentra a sólo 4,8 kilómetros de la costa. No se congela ni se sedimenta, y la superficie terrestre es enorme. Los 20 kilómetros cuadrados de la zona portuaria prevista para un futuro próximo son terrenos baldíos salino-alcalinos. Las condiciones geológicas de ingeniería son buenas. El terreno para la construcción del puerto no ocupa terreno fértil y no requiere demolición. Hay más de 100 kilómetros cuadrados de terrenos baldíos salinos y alcalinos abiertos y planos en el área terrestre trasera para desarrollo y utilización, lo que tiene ventajas territoriales para el desarrollo de industrias portuarias orientadas a la exportación. En la actualidad, las áreas portuaria 1 y 2 de Wangtan han construido 12 atracaderos en aguas profundas de 15.000 a 35.000 toneladas, incluidos atracaderos de contenedores profesionales, con un rendimiento anual diseñado de casi 10 millones de toneladas.
El área portuaria de Caofeidian está ubicada en la zona marítima del condado de Luannan, a 70 kilómetros al sur de la ciudad de Tangshan, la isla Caofeidian en el distrito de Nanpu, a 30 millas náuticas al este del puerto de Jingtang y la profundidad natural del agua al frente. de la isla es de 25-30m. Después de repetidas inspecciones y demostraciones por parte de expertos relevantes, se confirmó unánimemente que es la única tierra natural fértil en la Bahía de Bohai que puede construir atracaderos en aguas profundas de más de 200.000 toneladas sin excavar canales ni puertos. Hay 150 kilómetros cuadrados de marismas en el área terrestre trasera disponibles para desarrollo y utilización. Tiene las condiciones para construir un puerto industrial centrado en industrias portuarias de gran escala como la del acero y la petroquímica. Actualmente se están realizando trabajos preliminares.
Puerto Jingtang
Condiciones naturales
Condiciones del viento: la dirección del viento es del sur y suroeste, la dirección del viento fuerte es del noreste y la frecuencia del viento es superior al nivel 6 es 0,61. Los tifones tienen poco impacto en esta zona.
Precipitación: La precipitación media anual es de 616,8 mm, la precipitación máxima anual es de 931,7 mm y la temporada de precipitaciones es de julio a agosto. La niebla tiene poco impacto, con una visibilidad inferior a 1.000 metros, dura una media de 66 horas al año.
Temperatura: La temperatura media anual es de 10,2 grados. Julio tiene la temperatura más alta, con una temperatura promedio de 24 grados; octubre tiene la temperatura más baja, con una temperatura promedio de -6,9 grados.
Condiciones del hielo: Durante el período pico de hielo de enero a febrero, hay una pequeña cantidad de hielo fijo en la costa, lo que no tiene impacto en el movimiento de los barcos.
Marea: Patrón de marea diurno irregular, con el nivel de marea más alto 2.244 metros, el nivel de marea más bajo 0,04 metros y el nivel medio de marea 1,23 metros.
Marea: Fluye de regreso y hacia adelante, con marea alta hacia el suroeste y marea baja hacia el suroeste noreste. La velocidad máxima del flujo es de 0,5-0,6 metros/segundo
Información auxiliar de navegación
Canal: El canal de aproximación es perpendicular a la costa y la dirección de aproximación es 135-315. El canal tiene 4,4 kilómetros de largo y la profundidad del agua es de 9,8 metros. Los barcos de 15.000 toneladas pueden ser navegables y los barcos de 20.000 toneladas pueden pasar la marea.
Fondeo: El fondeadero exterior al puerto se encuentra en el lado este de la salida del canal, con un calado de 12m. Hay 4 fondeaderos, con capacidad para amarre de barcos de 15.000 toneladas.