La pérdida neta en el segundo trimestre fue de casi 2 mil millones de euros y Daimler quiere reiniciar las negociaciones para aumentar su proporción de acciones en Beijing Benz.
Afectada por la caída de ingresos y las pérdidas causadas por la epidemia, Daimler espera revertir la doble presión de la caída de ingresos y las pérdidas aumentando su participación en Beijing Benz.
Según el informe financiero del segundo trimestre de 2020 de Daimler, en el segundo trimestre sus ingresos fueron de 30.200 millones de euros, una disminución interanual del 29%, un beneficio antes de intereses y pérdidas fiscales de 708 millones de euros. , y una pérdida neta de 65.438 millones de euros. .
Por el contrario, el capital de Daimler en Beijing Benz alcanzó los 364 millones de euros durante el mismo período, incluso más que en el mismo período del año pasado.
De hecho, Daimler siempre ha tenido la "ambición" de incrementar su participación en Beijing Benz. En los últimos años, Daimler ha estado estudiando varias opciones en un intento de reforzar su control sobre Beijing Benz, especialmente después de que el Grupo BMW aumentara su ratio de participación hasta el 75%.
Si Daimler aumenta su participación en Beijing Benz, sus ingresos podrán incluirse en los estados financieros para aumentar la escala de ingresos de todo el grupo. Al mismo tiempo, el aumento del ratio de participación también permitirá al Grupo Daimler obtener una mayor distribución de beneficios.
El cambio en el ratio de capital es un gran beneficio para Daimler, pero es una desventaja para BAIC.
El informe anual de 2019 publicado por BAIC Group muestra que los ingresos operativos de BAIC el año pasado fueron de 1.746,3 mil millones de yuanes, de los cuales Beijing Benz contribuyó con 155.654.382 millones de yuanes, lo que representa más del 88,8%.
Al mismo tiempo, el beneficio bruto de BAIC Motor en 2009 fue de 37.487 millones de yuanes, de los cuales el beneficio neto del segmento de negocio independiente de la marca de Beijing fue de -4.728 millones de yuanes. El beneficio bruto de Beijing Benz alcanzó los 42.215 millones de yuanes.
El segmento independiente es débil y las ventas y ganancias del Grupo BAIC dependen en gran medida de Beijing Benz. Sin el respaldo de las ganancias de Beijing Benz y la empresa conjunta, BAIC Motor habría enfrentado enormes pérdidas el año pasado.
Beijing Benz siempre ha sido la "vaca" rentable de BAIC, casi apoyando a todo BAIC. Y ante una riqueza tan enorme, ¿quién no puede dejarse tentar?
Pero los días de estar holgazaneando y ganando dinero no durarán mucho. Con la liberalización de las participaciones accionarias extranjeras, Daimler nunca renunciará a su participación en Beijing Benz. Las únicas incertidumbres son el momento y el ratio de participación accionaria.
Daimler está ansioso por aumentar su participación en Beijing Benz, y también hay presión de su antiguo rival BMW.
BMW Group completará su participación de control en BMW Brilliance en 2022 e introducirá productos de alto valor añadido como el X5 y el iX5. Estos nuevos modelos ayudarán a BMW a hacerse con una cuota de mercado de alta gama.
En las circunstancias actuales, Daimler no está dispuesto a lanzar SUV de alta gama como el GLE, que ha llegado a un punto muerto. También son los accionistas los que al final sufren.
Sin embargo, en comparación con la "navegación tranquila" de BMW para aumentar su proporción de acciones, Daimler enfrenta mucha resistencia cuando busca aumentar sus participaciones.
BAIC no es como Brilliance. Aunque los actores extranjeros dominan la tecnología y la planificación de productos, BAIC tiene un control de capital más fuerte que Brilliance, y la relación entre Daimler y BAIC es más compleja y estrecha.
Diga algunas palabras más
Si Daimler realmente logra aumentar su participación, más marcas extranjeras seguirán su ejemplo en el futuro, lo que afectará en gran medida los ingresos y las ganancias de las marcas independientes. .
En la actualidad, los ingresos y las ganancias de marcas independientes como Dongfeng, FAW, SAIC y GAC no son buenos y básicamente dependen de marcas de empresas conjuntas para ganar dinero.
Para las empresas automotrices nacionales, es imperativo hacer que sus propias marcas sean más grandes y más fuertes, porque los días de ganar dinero a través de empresas conjuntas llegarán a su fin tarde o temprano.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.