¿Por qué Volkswagen no utiliza inyección mixta?

Debido al elevado coste, la popularización de esta tecnología está restringida. En el futuro, a medida que la tecnología siga madurando, los costes también pueden bajar.

Existe una clara brecha sensorial entre los productos híbridos de Volkswagen y los híbridos de Toyota. Aunque tiene un buen motor de turbina de inyección directa, el rendimiento de la tecnología híbrida de Volkswagen no es tan bueno como el de Toyota. La razón fundamental sigue siendo la técnica. La cuestión de las patentes está en manos de empresas japonesas, o en manos de Honda, Toyota y Denso. Si desea obtener el derecho a utilizar la tecnología correspondiente, debe ser tan sincero como Toyota al comprar. empresas alemanas.

Cuando el sistema de inyección mixta está en condiciones de baja carga, el inyector múltiple inyecta combustible durante la carrera de admisión del cilindro, la mezcla ingresa al cilindro y luego el inyector en el cilindro inyecta combustible durante la carrera de compresión. , logrando así una combustión estratificada.

En condiciones de carga elevada, el sistema de inyección mixta sólo realizará la inyección directa en el cilindro durante la carrera de compresión. De esta manera, no sólo puede mejorar la eficiencia de trabajo del motor, sino también evitar los problemas de emisiones causados ​​por el exceso de oxígeno en condiciones de baja carga en motores con tecnología de inyección directa en el cilindro únicamente.