El Porsche 992 Turbo S aparece sin disfraz y la parte trasera es un poco discreta.
Es básicamente igual que las fotos espía expuestas anteriormente sin camuflaje, y se puede ver su verdadera apariencia por completo.
En la parte delantera del vehículo, el nuevo vehículo adopta una forma especial de parrilla delantera exclusiva de tres secciones, que se muestra como 911? ¿Turbo? La identidad del modelo de máxima potencia.
En el lateral de la carrocería, se puede ver que el nuevo coche está equipado con cinco ruedas ennegrecidas de gran tamaño y se ha añadido "911" debajo de la puerta. ¿Turbo? s", además, hay un canal de entrada de aire icónico de la serie Turbo en el costado del cuerpo. Personalmente, creo que esta rafia es demasiado pequeña, un poco discreta y una prueba de vista.
La parte trasera de la carrocería también tiene el logotipo de la serie Turbo. La parte trasera de gran tamaño del vehículo se puede ajustar en tres posiciones diferentes para cambiar el ángulo y la altura de la cola, aumentar la presión hacia abajo de la cola y garantizar. la estabilidad del vehículo a altas velocidades.
A diferencia de antes. La diferencia entre los modelos turboalimentados es que los pasos de rueda traseros y los alerones traseros del 911 de nueva generación se ensanchan en distintos grados. que un hombre no puede soportar un trasero tan sexy.
Vale la pena señalar que creo que todos también han notado la parte del escape. El nuevo auto no tiene cuatro salidas de escape como las representaciones anteriores realizadas por medios extranjeros. ha sido reemplazado por salidas de escape dobles ovaladas, lo cual es demasiado discreto.
Según mi opinión, después del lanzamiento del 911 Turbo, proporcionará bujes de rueda de bastidor múltiple y paquetes opcionales de cuatro escapes. Como el coche espía de la imagen de abajo, ¿cómo puede ser digno de la auténtica marca Porsche?
En el interior, el nuevo coche básicamente continúa con el nuevo estilo de diseño del 911. En el centro de la pantalla LCD. En la pantalla, todavía quedan los instrumentos mecánicos tradicionales de Porsche y el llamativo logotipo de Turbo S en la parte inferior del tacómetro. Por otro lado, algunos autos son buenos sin importar cómo se actualicen. perdido
Se ha reducido el número de botones físicos en el automóvil, lo que aporta más comodidad. La palanca de cambios "estilo Mahjong" también incorpora el sistema de automóvil turboalimentado. >En términos de rendimiento, el nuevo 911? Turbo no nos decepciona como el mejor de la serie de automóviles 911. En cuanto a la versión de rendimiento, se espera que el nuevo automóvil esté equipado con un motor bicilíndrico horizontalmente opuesto 3.8T mejorado. -¿Motor turboalimentado, o utilizar un turbocompresor y otro hardware del GT2, con una potencia máxima de turbina de más de 570 caballos?
¿Qué pasa con el turbocompresor? ¿Se aumentará la potencia máxima del S? 620 caballos de fuerza y el par máximo es de 800 Nm. Junto con una transmisión PDK de 8 velocidades y un sistema de tracción en las cuatro ruedas, la aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora probablemente será de 2,6 segundos y la velocidad máxima será de 330 km/. h. h
En comparación con el último Porsche 991.2 Turbo s de 2016, la potencia máxima ha aumentado al menos 40 caballos (991.2 Turbo s? 580 caballos)
Además, el nuevo El 911? Turbo? S vendrá de serie con dirección en las ruedas traseras y suspensión deportiva variable activa, y proporcionará una potente potencia de frenado con frenos delanteros de 10 pistones y frenos traseros de 8 pistones. El modelo se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra a principios de marzo de este año. ¡Esperemos y veremos!
Finalmente, mucha gente piensa que es sólo un Porsche 911. ¿Cómo se puede comparar con un superdeportivo? El Carrera, el modelo básico de la serie Porsche 911, tiene un precio de sólo 1.265 millones. El título de "superdeportivo" es realmente un poco falso. Pero ¿y si llama al 911? Turbo/S ha sido actualizado nuevamente a la serie GT, ¡y todos los superdeportivos le tendrán miedo!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.