Planificación para seis provincias del centro de China en el plan Rise of Central China
“Dado que este plan es un plan de desarrollo, no es solo un plan espacial, sino que involucra las tareas de construcción y las prioridades de desarrollo de cada provincia, y es una política detallada para el diseño industrial”, dijeron los expertos de la industria.
En comparación con la información previamente divulgada, el plan vuelve a enfatizar el posicionamiento de "tres bases y un centro" en China Central.
Las “tres bases” son los recursos superiores que hay sobre la mesa. China central tiene recursos de tierras fértiles y es una de las principales zonas productoras de cereales de China. En términos de materias primas energéticas, Shanxi, Henan occidental, Hubei, Anhui y otros lugares son ricos en recursos de carbón, y esta región también tiene recursos hídricos relativamente abundantes en el país en términos de fabricación de equipos, hay muchas ciudades famosas de industria pesada; , como Wuhan, Changsha, Zhuzhou y Zhengzhou, Taiyuan, Hefei, Nanchang, etc.
El plan proponía por primera vez los "dos cinturones económicos horizontales y dos verticales" del río Yangtze, Longhai, Beijing-Guangzhou y Beijing-Kowloon. Esto está directamente relacionado con el posicionamiento de la región como “centro de transporte”. La Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Jiangxi cree que, aunque se propone por primera vez, basándose en la propia arteria ferroviaria, se ha formado un cinturón industrial relativamente concentrado en la región. "Por ejemplo, el corredor industrial Changjiu, relativamente maduro, en Jiangxi, forma parte del cinturón económico Beijing-Kowloon".
Según lo entendido por el autor, como la planificación está a punto de ser aprobada, las provincias aún no han emitido ningún apoyo político. Aun así, a través de un análisis integral de las ventajas de los recursos, las características económicas y las prioridades de apoyo nacional de las seis provincias mencionadas anteriormente, casi todas las provincias han introducido las políticas de apoyo correspondientes para aprovechar rápidamente las enormes oportunidades de desarrollo que esto genera.
Shanxi: una "nueva base energética" segura y respetuosa con el medio ambiente
"Disposición optimizada, desarrollo centralizado, utilización eficiente, procesamiento intensivo, seguridad y protección del medio ambiente", el principio de 20 palabras en el "Plan", pronto se convertirá en la futura política de desarrollo de Shanxi. Se considera que el posicionamiento claro de Shanxi es consolidar y mejorar el estatus de importantes bases energéticas y de materias primas en el plan.
En los últimos años, la tasa de crecimiento del PIB de Shanxi se ha mantenido entre las más bajas de las seis provincias centrales. Años de deuda ambiental y excesiva dependencia de la industria del carbón han dejado a Shanxi en una situación desesperada.
Según el plan, la región central debe promover la construcción de minas de carbón a gran escala, acelerar la construcción de energía eléctrica y redes eléctricas y desarrollar vigorosamente el procesamiento profundo de materias primas. Estos son directores de Shanxi. En 2006, la provincia de Shanxi propuso la construcción de una "nueva base energética", lo que marcó que el desarrollo y utilización de los recursos de carbón de Shanxi comenzarían a emprender un nuevo camino de industrialización de procesamiento limpio, económico y preciso.
Según una investigación de la Oficina Provincial de Estadísticas de Shanxi, la estrategia impulsada por proyectos será la clave para que Shanxi implemente la estrategia de "ventaja de los recién llegados" en esta región. Shanxi propuso que para 2010, las seis áreas principales alentadas y apoyadas por el Estado invertirían 650 mil millones de yuanes. En 2009, se identificaron 152 proyectos de construcción clave, lo que impulsó la inversión en activos fijos sociales hasta completar 1 billón de yuanes.
Henan: la aglomeración urbana sube al escenario, la agricultura avanza
Desde la perspectiva de los círculos políticos y académicos de Henan, los dos mayores impactos de la planificación en la provincia de Henan son: la construcción de la Central La aglomeración urbana de las llanuras ha sido reconocida oficialmente por el país. Construcción de una zona central de cereales en la provincia de Henan.
Anteriormente, la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales centrada en Zhengzhou, la intersección de la Línea Beijing-Guangzhou y la Línea Longhai, se ha convertido durante mucho tiempo en la aglomeración urbana económicamente más poderosa de la región central, pero nunca lo ha sido. poder entrar en la planificación nacional correspondiente. La promulgación del "Plan" seguramente brindará nuevos espacios para el desarrollo de las aglomeraciones urbanas.
Además, según la planificación previa de la provincia de Henan, Shangqiu, situada en la intersección de los ferrocarriles Beijing-Kowloon y Longhai, ha sido incluida en el plan de desarrollo unificado de las cuatro ciudades de Huanghuaihai (Shangqiu, Zhoukou , Xinyang y Zhumadian). Una parte importante del área central de producción de cereales. Tian Jianming, subdirector del Centro de Investigación de Información Económica Rural de la Academia de Ciencias Agrícolas de Henan, que participó en la investigación de planificación de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, dijo a los periodistas que la planificación tendrá un impacto directo en el desarrollo de la urbanización de este área.
Además, el plan propone centrarse en fortalecer la construcción de bases de producción de cereales y desarrollar activamente la agricultura moderna. Esto es de particular importancia para Henan.
Antes de que la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobara el plan de construcción para el área central de producción de cereales en la provincia de Henan, Tian Jianming dijo a los periodistas que se formuló en base al Proyecto Estratégico Nacional de Granos "Área central de producción de cereales de la provincia de Henan". Plan de Construcción" aprobado por el Consejo de Estado. La planificación tendrá inevitablemente un impacto directo en la formulación de este plan de implementación específico, y el plan de implementación también pasará a formar parte de las medidas específicas del plan.
Desde 2000, la producción total de cereales de la provincia de Henan ha ocupado el primer lugar del país durante nueve años consecutivos. En 2008, alcanzó los 107,31 billones de kilogramos, estableciendo un nuevo récord y superando los 100 mil millones de kilogramos durante tres años consecutivos. Este año, la producción total de cereales de verano de la provincia de Henan alcanzó los 6,13 mil millones de kilogramos, aumentando la producción por sexto año consecutivo. La provincia de Henan se ha convertido en la base de producción de cereales más importante de China.
Anhui: Bailando a lo largo del río Yangtze para apoderarse del delta del río Yangtze
Un investigador de una institución de investigación afiliada al gobierno provincial de Anhui le dijo al autor que el mayor impacto en Anhui es "Acelerar la construcción del cinturón económico del río Yangtze. Planificación y Anhui Los objetivos del cinturón de la ciudad de Jiangcheng son completamente consistentes y acelerarán el desarrollo de áreas a lo largo del río. "Se informa que el cinturón de la ciudad de Wanjiang definitivamente se incluirá en el El plan para hacerse cargo de la Zona de Demostración de Transferencia Industrial del Delta del Río Yangtze, y la Zona de Concentración de Transferencia Industrial del Delta del Río Yangtze también se ha finalizado básicamente. Elija la ciudad de Chaohu en la orilla norte del río Yangtze.
Ding Cheng, exsecretario del Partido de la Federación Provincial de Ciencias Sociales y Tecnología de Anhui, dijo a este periodista que en términos de agricultura, Anhui ha propuesto al país establecer una zona funcional para la producción de cereales en Huaihe. Cuenca del río. Los datos muestran que la cuenca del río Huaihe abarca las cinco provincias de Henan, Anhui, Jiangsu, Shandong y Hubei, y su producción de cereales representa 1/6 del total del país. Henan, Hubei y Anhui son todas provincias centrales.
Jiangxi: Proyecto piloto de economía circular alrededor del lago Poyang
El responsable del Instituto de Economía de la Academia de Ciencias Sociales de Jiangxi, antes mencionado, dijo al autor que el contenido de la economía urbana cinturón en el "Plan" "en realidad puede proporcionar a Jiangxi "Aportando los elementos más beneficiosos", la economía circular tendrá un impacto positivo en los círculos económicos del lago Poyang y la metrópolis de Wuhan.
Fuentes relevantes de la División Económica Regional de la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Jiangxi revelaron que la planificación de la Zona Económica Ecológica del Lago Poyang ha sido elevada a estrategia nacional, y el plan final está esperando la aprobación del Consejo de Estado. .
Una persona con experiencia gubernamental en la provincia de Jiangxi le dijo al autor que considerando la enorme contribución del área del lago Poyang a la protección ecológica del tramo inferior del río Yangtze, el país podría incluirlo en los detalles de planificación. Desde la perspectiva de la economía circular, el impuesto a los recursos hídricos se pondrá a prueba en el área del lago Poyang y se espera que el impuesto se reduzca o se descuente. Dijo alguien que asistió a un foro relacionado con la Administración Estatal de Impuestos en Nanchang. Además, también se podrá reducir el tipo del impuesto sobre la renta de las sociedades en las zonas que rodean el lago Poyang.
Hubei: Construyendo una “sociedad biorientada” en el altiplano de la ciencia y la educación
Como vía pública, base industrial y centro cultural de seis provincias, Hubei ocupa el “lugar derecho tiempo, lugar y personas”. La aglomeración urbana centrada en Wuhan fue aprobada por el estado a finales de 2007 para comenzar a construir una zona piloto de reforma integral de apoyo para ciudades que ahorren recursos y sean respetuosas con el medio ambiente (denominada "sociedad de doble orientación"), y disfruta del privilegio de "pionero y prueba" en la región central.
Una fuente de la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Hubei reveló que Wuhan ha formado un marco general de reforma integral. "Centrarse en la transferencia bidireccional de industrias para promover la optimización e integración de las industrias regionales; centrarse en mejorar las vías rápidas para acelerar la construcción de infraestructura de transporte; centrarse en la vinculación de recursos sociales para promover el trabajo básico de las aglomeraciones urbanas; centrarse sobre la construcción de mecanismos del sector agrícola para promover la integración de la industria agrícola, centrarse en implementar operaciones en cadena para promover el desarrollo de los mercados urbanos y rurales "Varios proyectos importantes como el ferrocarril interurbano del área metropolitana de Wuhan, el nuevo puerto de Wuhan y el lago Dadong. Con la introducción del plan también se implementarán el Proyecto de Red de Agua Ecológica y la Nueva Ciudad Ecológica de Huashan.
En opinión de los expertos regionales, los cinco principales recursos educativos de Wuhan no son sólo el punto de partida para priorizar el desarrollo de la educación en el plan, sino también la “nueva barrera natural” para transformar las ventajas de la ciencia y la educación en verdadera productividad.
Hunan: La industria cultural se ha convertido en un arma mágica.
"El ascenso de China central debe prestar atención a la solución de dos problemas, uno es el problema alimentario y el otro es el problema de la protección del medio ambiente. Esperamos que la región central pueda encontrar un nuevo camino en la etapa inicial de industrialización. " El responsable de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma resumió el ascenso de China central. clave.
Como provincia agrícola tradicional y provincia industrial emergente, los principales líderes de Hunan han notado estos dos problemas. En palabras de Zhang Chunxian, secretario del Comité Provincial del Partido, “Si Hunan quiere desarrollarse, debe coordinarse en tres aspectos: coordinar las áreas urbanas y rurales e industrializar la provincia agrícola para hacer próspera a la gente de la provincia; ; coordinar a las personas y la naturaleza, lo que requiere tanto oro como plata. También queremos aguas claras y montañas verdes "
El desarrollo de las industrias culturales y creativas detrás del fenómeno del "Ejército Cultural de Hunan". el "TV Hunan Army" y el "Publishing Hunan Army" son una caballería ligera desarrollada en Hunan. Es también una nueva manifestación de la prosperidad de las iniciativas culturales y deportivas del plan.
Según las estadísticas de la Comisión de Reforma y Desarrollo de Hunan, en la actualidad, la industria cultural de Hunan ha formado gradualmente un centro de industria cultural con Changsha como foco y los tres cinturones de industria cultural característicos de la línea Beijing-Guangzhou, Xiaoxiang. Cine y Gran Xiangxi.
Un portaaviones de la industria cultural de Hunan, con las industrias del turismo y las exposiciones como sus dos alas y la radio y la televisión, las publicaciones, los periódicos y el entretenimiento como sus cuatro ruedas, ha tomado la delantera en el ascenso del país. El valor añadido de la industria cultural representa más del 5% del PIB de la provincia y se está convirtiendo en el pilar de las industrias emergentes de Hunan.
Desarrollo del cemento en las seis provincias centrales
Las seis provincias centrales incluyen Shanxi, Anhui, Jiangxi, Henan, Hubei y Hunan. En este campo, la industria cementera china cuenta con varios gigantes, como Tianrui y China National Building Materials en Henan, Jidong Cement en Shanxi, Conch y Yadong Cement en Anhui, Huaxin Cement y Gezhouba Cement en Hubei.
Se puede decir que las seis provincias centrales son la segunda región con una industria cementera ligeramente madura después de Jiangsu y Zhejiang y otras zonas costeras orientales.
Shanxi:
Impulsada por el rápido desarrollo de la economía nacional a lo largo de los años, especialmente en los últimos años, la velocidad de desarrollo de la industria del cemento de Shanxi se ha quedado atrás del nivel de desarrollo promedio de la industria cementera nacional, pero toda la industria todavía se está desarrollando rápidamente.
En los últimos años, la economía de la provincia de Shanxi se ha desarrollado muy rápidamente. Desde 2001, la inversión en activos fijos y en bienes raíces de Shanxi ha crecido a una tasa promedio de más del 20%, impulsada por la demanda del mercado, y ha promovido el desarrollo sostenible de la industria del cemento. Desde 2001, la inversión total en la industria del cemento de Shanxi ha superado los 6.800 millones de yuanes, de los cuales 2.003 millones de yuanes se invirtieron en 2008, un aumento del 27% con respecto a los 157,5 millones de yuanes del año anterior. Desde el año pasado hasta el primer semestre de este año, se pusieron en funcionamiento en la provincia cuatro nuevas líneas de producción de cemento por vía seca con una producción diaria de 2.500 toneladas de clinker, lo que hace que la nueva capacidad de producción de cemento por vía seca represente más del 40% de la capacidad total de producción. En la actualidad se han construido en distintos puntos de la provincia cuatro nuevas líneas de producción por seco con una producción diaria de 5.000 toneladas y tres nuevas líneas de producción por seco con una producción diaria de 2.500 toneladas de clinker, con una inversión total de más de 3,5 mil millones de yuanes. De acuerdo con esta tendencia de desarrollo, se espera que para 2010, la nueva capacidad de producción de cemento de proceso seco de la provincia represente más del 70% de la capacidad de producción total.
Al mismo tiempo, el patrón de desarrollo del mercado del cemento de Shanxi es muy claro. Los datos muestran que a finales del año pasado, el Gobierno Popular del condado de Jiaocheng, provincia de Shanxi y Tangshan Jidong Cement Co., Ltd. firmaron formalmente el "Contrato para la construcción de un proyecto de línea de producción de clinker de cemento de 2×4500t/d y el Establecimiento de Jidong Cement Jiaocheng Co., Ltd.", según Según el acuerdo, la primera fase del proyecto está ubicada en Qincun, condado de Jiaocheng, y la segunda fase está ubicada en la ciudad de Xishe, condado de Jiaocheng. Después de la firma del acuerdo, la línea de producción de cemento de 1.800 toneladas por día en construcción se completará dentro de 7 meses. La nueva línea de producción de producción de 4.500 toneladas por día de la primera fase se completará y se pondrá en funcionamiento dentro de los 14 meses posteriores. obtención del certificado de aprobación. La construcción de la segunda fase comenzará a su debido tiempo según las condiciones del mercado. La inversión total prevista del proyecto es de 654,38+8 mil millones de yuanes. Una vez finalizado el proyecto, la producción anual de clinker será de 4,02 millones de toneladas, la de cemento de 55,65438 millones de toneladas y la generación de energía de 65,438 millones de kilovatios hora.
Hasta ahora, Jidong Cement ha construido 8 nuevas líneas de producción de cemento de proceso seco en Shanxi. Se espera que la capacidad de producción de cemento sea cercana a los 20 millones de toneladas, lo que se acerca a la capacidad de producción total actual de la provincia de Shanxi. de 180.000 toneladas.
A juzgar por esto, Jidong Cement ha llegado a un acuerdo exclusivo con la provincia de Shanxi, mientras que otros gigantes del cemento no han entrado en el mercado de Shanxi desde hace muchos años. Después de que Jidong Cement ingresó a lo grande al mercado del cemento de Shanxi, las esperanzas de ingresar han sido casi escasas. Jidong Cement ha conquistado la ciudad de Shanxi y puede integrar completamente el territorio cementero de las provincias de Mongolia Interior, Shanxi, Shanxi y Hebei.
Anhui:
En 2008, la producción industrial de cemento en la provincia de Anhui continuó manteniendo una tendencia de desarrollo rápido y estable, con un rápido crecimiento en la capacidad de producción y una mayor optimización de la estructura industrial. Las estadísticas muestran que a finales de 2008, la producción total de cemento en la provincia de Anhui fue de 60.055 millones de toneladas, un aumento interanual del 11,17%. El clinker de cemento comercial alcanzó 88.111 millones de toneladas, un aumento interanual del 14,78%, incluidas 77,63 millones de toneladas de clinker de cemento nuevo de proceso seco, un aumento interanual del 13,09%.
En la clasificación nacional de producción de cemento, la producción de cemento de Anhui ocupa el décimo lugar; la producción de clinker comercial de cemento ocupa el segundo lugar, entre las cuales la producción de clinker de cemento nuevo por proceso seco ocupa el primer lugar. Los datos muestran que a finales de 2008, la provincia de Anhui había construido 70 nuevas líneas de producción de clinker de cemento por proceso seco, con una capacidad de producción de clinker de cemento de 83,094 millones de toneladas. Sólo en 2008, se completaron y pusieron en funcionamiento nueve nuevas líneas de producción de clinker de cemento de proceso seco en Anhui. Los nuevos proyectos iniciados en 2008 incluyen: la primera línea de producción de clinker de cemento de proceso seco ultragrande del mundo de Conch Group, con una producción diaria de 12.000 toneladas, iniciada en Tongling, y 18 nuevas líneas de producción de clinker de cemento de proceso seco con una producción diaria de 4.500 toneladas. en varias ciudades se inició la construcción de Anqing Albo White Cement Co., Ltd., el proyecto de cemento blanco más grande de China, con una producción anual de 400.000 toneladas de línea de producción de clinker de cemento blanco y otros proyectos.
Según la tendencia de desarrollo actual, Conch tiene voz absoluta en la provincia. Los datos muestran que las ventas netas de cemento de la compañía superaron la marca de "65.438+ mil millones de toneladas" a finales de febrero de 2008, alcanzando 100,03 millones de toneladas, y el volumen total de ventas de cemento y clinker alcanzó 65.438+28,86 millones de toneladas.
Jiangxi:
Los datos muestran que Jiangxi Cement, la empresa cementera líder en Jiangxi, tiene actualmente una capacidad de producción de cemento de aproximadamente 8 millones de toneladas. Pero la empresa afirma alcanzar el objetivo de 30 millones de toneladas en 2010. En segundo lugar, la capacidad de producción de cemento de Conch en construcción y en producción en Jiangxi ha superado las 110.000 toneladas. Yadong Cement ha puesto en producción 3,9 millones de toneladas y tiene una capacidad de producción de 13.000 toneladas en construcción. Los datos anteriores muestran que si las tres compañías cementeras representan el 40% de la participación total del mercado del cemento de Jiangxi, la capacidad de producción del mercado del cemento de Jiangxi en 2009 será de aproximadamente 80 millones de toneladas.
El autor se enteró de que en los últimos años, la provincia de Jiangxi ha acelerado la construcción de nuevos proyectos de cemento de proceso seco, y los departamentos provinciales pertinentes exigen que la proporción de nueva producción de cemento de proceso seco en la provincia alcance más del 80% en 2010.
A juzgar por la tendencia de desarrollo actual, el patrón del mercado del cemento en la provincia de Jiangxi presenta un patrón de competencia de tres patas compuesto por Conch, China Building Materials y Yadong Cement. En 2007, Jiangxi Cement presentó China National Building Materials Group como socio estratégico e invirtió 654,38+4 mil millones de yuanes en Southern Cement Company. Además, Jiangxi Cement también cooperó con Southern Cement para establecer Jiangxi Southern Evergreen Cement Co., Ltd. Southern Evergreen tiene como objetivo integrar la industria en el mercado del cemento en la provincia de Jiangxi y sus alrededores, destacando aún más las ventajas de la empresa en capacidad de producción y control del mercado. Jiangxi Cement ha completado el diseño de la capacidad de producción en las áreas más importantes de Jiangxi. La empresa completó recientemente la adquisición de cuatro empresas en el sur de Ganxi, controlando efectivamente el mercado del sur de Ganxi.
Jiangxi es un típico mercado semicerrado con un terreno complejo, una corta distancia en línea recta entre dos puntos y una larga distancia de transporte real. La mayoría de las empresas cementeras de la provincia están ubicadas cerca de la frontera provincial. Es más fácil para el cemento salir de la provincia que entrar, lo que protege eficazmente el mercado de Jiangxi. Como empresa líder regional en la industria del cemento en la provincia de Jiangxi, con el apoyo del gobierno provincial de Jiangxi y la Comisión Provincial de Supervisión y Administración de Activos Estatales, y con la ayuda de la sólida plataforma de Southern Evergreen, el dominio del mercado de Jiangxi Cement en la provincia de Jiangxi y sus alrededores se consolidarán y destacarán aún más.
Henan:
Quien gane las Llanuras Centrales ganará el mundo. En la actualidad, las dos compañías cementeras más grandes de China, China National Building Materials Co., Ltd. y Conch, anunciaron no hace mucho que aumentarán la inversión en el mercado del cemento de Henan en los próximos años.
Por supuesto, esto no incluye a Tongli Cement, Tianrui Group y Meng Electric Group, que también tienen sólidas capacidades de llamada al mercado.
En 2008, la producción de cemento de la provincia de Henan alcanzó 1,03 millones de toneladas, un aumento interanual del 9,95%, ubicándose en tercer lugar en el país después de Shandong y Jiangsu. En la actualidad, la provincia de Henan ha agregado casi 64 nuevas líneas de producción de cemento de proceso seco con una producción diaria de más de 10.000 toneladas, una capacidad de producción de clinker de 64,94 millones de toneladas y una capacidad de producción de cemento de más de 100 millones de toneladas. En 2008, la producción de cemento nuevo procesado en seco representó aproximadamente el 98% de la producción de cemento de la provincia y la capacidad de producción atrasada fue básicamente eliminada.
Actualmente, Henan Cement está dominada por Tian Rui, Kone, Zoomlion, Meng Dian y Hu Bo. La capacidad de producción de estas cinco empresas cementeras se acerca a los 50 millones de toneladas, lo que representa la mitad del cemento de Henan. Entre los cinco, Tianrui Cement es el más grande, con una capacidad de producción anual de 170.000 toneladas, y Hubo Cement es el más pequeño, con una capacidad de producción anual de 4,2 millones de toneladas. Además de Huaxin, Yimei, Chiba, Dengxin, Dengcao, Jinrong y otras empresas con líneas de producción de 5.000 toneladas.
Hubei:
Actualmente, hay 185 empresas cementeras por encima del tamaño designado en Hubei, que producen 510.900 toneladas de cemento, ocupando el séptimo lugar en el país, incluidas 16 nuevas empresas cementeras de proceso seco. Son 25 nuevas líneas de producción por proceso seco con una capacidad de producción de 30 millones de toneladas, lo que representa el 55% del total, cifra superior al promedio nacional, de las cuales 6 millones serán eliminadas en 2007-08.
Actualmente, el mercado del cemento de Hubei está dominado por Huaxin Cement y Gezhouba Cement.
Hunan:
Si bien se están desarrollando rápidamente nuevas líneas de producción de cemento de proceso seco en Jiangsu, Zhejiang, Henan y otros lugares, el desarrollo de nuevas líneas de producción de cemento de proceso seco en la provincia de Hunan está relativamente rezagado. . De hecho, incluso a finales de 2005, sólo había 8 empresas en la provincia de Hunan, 9 nuevas líneas de producción de cemento de proceso seco y sólo 1 empresa con una escala de producción de más de 4.000 toneladas/día.
Aprovechando esta brecha de mercado, las grandes empresas cementeras nacionales han entrado en Hunan una tras otra y conquistado ciudades y territorios.
Conch Group, el mayor fabricante de cemento de Asia, ha construido sucesivamente una serie de nuevas líneas de producción de cemento de proceso seco en Hunan.
Además, los gigantes nacionales de producción de cemento China National Building Materials Group y Sinoma Group no se quedan atrás y se están alineando en el turbulento mercado del cemento de Hunan. Además, una empresa industrial de la provincia de Taiwán también construirá una línea de producción de cemento con una producción diaria de 5.000 toneladas en Lianyuan.
Con la fuerte entrada de capital extranjero, la industria del cemento en la provincia de Hunan ha experimentado cambios trascendentales. Los datos muestran que en 2008, la provincia de Hunan había puesto en funcionamiento 32 nuevas líneas de producción de cemento de proceso seco, con una capacidad de producción de clinker de cemento de 35 millones de toneladas. Se espera que se pongan en funcionamiento varias nuevas líneas de producción de cemento por proceso seco, con una capacidad adicional de producción de clinker de aproximadamente 18,82 millones de toneladas. Al final del "Undécimo Plan Quinquenal", la proporción de cemento nuevo de proceso seco en la provincia de Hunan superará el 70%.
Planes de inversión en construcción de capital y demanda de cemento en las seis provincias centrales
Henan: construcción de carreteras: el autor se enteró por el Departamento Provincial de Transporte de Henan de que en 2010, la provincia de Henan planeaba invertir Se iniciarán la construcción de 10 proyectos de carreteras de 409 kilómetros y 6 proyectos de carreteras de primera clase de 249 kilómetros, incluidas autopistas de transporte. También se renovarán 6.000 kilómetros de carreteras distritales y municipales y 1.000 kilómetros de carreteras rurales. . Como se mencionó anteriormente, aunque la demanda de cemento por unidad de kilómetro de autopistas y autopistas de baja calidad es bastante diferente, la demanda de cemento por unidad de inversión no es muy diferente y se concentra aproximadamente en 6,5438+0,5 millones de toneladas/100 millones de yuanes. Por lo tanto, se espera que la inversión en carreteras de 24.500 millones de yuanes de la provincia de Henan requiera alrededor de 3,68 millones de toneladas de cemento.
Construcción ferroviaria: el autor se enteró por la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou que en 2009, el Ministerio de Ferrocarriles emitió un plan de inversión en construcción a la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou con un monto de 36,47 mil millones de yuanes este año, incluidos los proyectos. La línea dedicada a pasajeros Zhengzhou-Xuzhou se pondrá en marcha una tras otra. La construcción de ferrocarriles a gran escala no sólo consolidará aún más el estatus de centro de Henan Railway en la red ferroviaria nacional, sino que también promoverá en gran medida el desarrollo económico local. Si se calcula sobre la base de la demanda de cemento de 14.000 toneladas/100 millones de yuanes, la inversión ferroviaria de la provincia de Henan requiere 4,85 millones de toneladas de cemento.
Hubei: Construcción de carreteras: Según fuentes autorizadas de la provincia de Hubei, en los próximos años, la provincia de Hubei planea invertir 209 mil millones de yuanes para acelerar la construcción de la red básica de carreteras de la provincia de Hubei para 2020. La red de carreteras cubrirá toda la provincia. Calculada según el estándar de 6,5438+0,5 millones de toneladas/100 millones de yuanes, la demanda de cemento procedente de inversiones en la construcción de carreteras en la provincia de Hubei es de 3,65438+0,35 millones de toneladas.
La construcción de la red principal de carreteras en la provincia de Hubei se implementó en dos fases: en 2010, el kilometraje de la carretera era de unos 3.500 kilómetros y todas las aldeas administrativas estaban conectadas a la ciudad de Wuhan y la llanura de Jianghan. el liderazgo en la realización básica de la modernización del transporte por carretera. Para 2020, la red básica de carreteras de la provincia de Hubei estará completamente terminada, todos los pavimentos de las carreteras de Tongxiang alcanzarán estándares más estrictos y la provincia básicamente realizará la modernización del transporte por carretera.
Además, la provincia de Hubei también construirá 13 nuevas autopistas con un kilometraje total de 778 kilómetros. La provincia ha añadido 12.000 kilómetros de caminos de cemento asfáltico para conectar las aldeas.
Hunan: Construcción de carreteras: Según el Plan de construcción de carreteras provinciales de Hunan anunciado por el Departamento de Transporte de la provincia de Hunan, para 2010, el kilometraje total de las carreteras nacionales y provinciales de la provincia alcanzará los 16.180 kilómetros, incluyendo Más de 3.500 kilómetros de autopistas. Todos los pueblos de la provincia están conectados por carreteras.
Según el plan, el objetivo de diseño de la red de carreteras de la provincia de Hunan es formar una red de carreteras que atraviese el este y el oeste, corra de norte a sur, cubra toda la provincia, conecte las áreas circundantes, tenga una densidad moderada, Es eficiente y conveniente, y consta de cinco líneas verticales de norte a sur y siete de líneas horizontales de este a oeste, con una escala total de 5615 km. Se dice que el plan de implementación es construir una escala total de 2.623 kilómetros en un futuro próximo, con una inversión total de 101 millones de yuanes y un kilometraje adicional de 21,84 kilómetros. A finales de 201, el kilometraje de la carretera alcanzará los 3.587. kilómetros. La escala total de construcción a medio plazo es de 1.402 kilómetros, con una inversión total de 57.400 millones de yuanes y un kilometraje adicional de 1.402 kilómetros. A finales de 2020, el kilometraje de las carreteras alcanzará los 4.989 kilómetros. La escala total de construcción a largo plazo es de 626 kilómetros, con una inversión total de 35 mil millones de yuanes y un kilometraje adicional de 626 kilómetros. A finales de 2030, el kilometraje de las carreteras alcanzará los 5.615 kilómetros.
El año pasado, la provincia de Hunan construyó 18 nuevas autopistas. El kilometraje total es de 2.135 kilómetros y la inversión es de 148.500 millones de yuanes. La inversión prevista en la construcción del proyecto completado a lo largo del año fue de 654,38+09,353 mil millones de yuanes.
A finales del año pasado, el kilometraje de las autopistas en la provincia de Hunan superó los 2.000 kilómetros, alcanzando los 2.001 kilómetros. Se dice que la provincia de Hunan comenzará la construcción de la sección de Hunan de la red nacional de carreteras este año y que se completarán y abrirán al tráfico tres carreteras en Hengyang, Changzhutan y Shaoyong. Después de que comience la construcción de autopistas el 14 de octubre de este año, el número de proyectos de autopistas en construcción en la provincia de Hunan llegará a 42.
Según los datos anteriores, si se calcula según el estándar de 6,5438+0,5 millones de toneladas/100 millones de yuanes, la provincia de Hunan necesitará 5,65438+0,29 millones de toneladas de cemento en los próximos años para completar la carretera. plano de construcción.
Construcción ferroviaria: según el Plan de Desarrollo Ferroviario Provincial de Hunan, la aglomeración urbana 3+5 de la provincia de Hunan (es decir, la aglomeración urbana compuesta por ocho ciudades, Changsha, Zhuzhou, Xiangtan, Yueyang, Changde, Yiyang, Loudi y Hengyang) interurbano El plan ferroviario ha pasado la revisión de expertos. Según dos planes de evaluación, Hunan comenzará a invertir cerca de 300 mil millones de dólares en la construcción de 23 proyectos ferroviarios en los próximos cinco años. Según el plan de desarrollo ferroviario regional de la provincia de Hunan, tras la finalización de este proyecto ferroviario con una inversión de casi 300 mil millones de yuanes, el kilometraje ferroviario de Hunan se duplicará de los 2.968 kilómetros actuales a casi 6.000 kilómetros. Según el cálculo de la demanda de cemento de 14.000 toneladas/100 millones de yuanes, la inversión ferroviaria de 300.000 millones de yuanes de la provincia de Hunan elevará aproximadamente la demanda de cemento a unos 42 millones de toneladas.
Shanxi: Construcción de carreteras: De acuerdo con los requisitos de construcción de transporte de la provincia de Shanxi, la provincia de Shanxi completará una inversión de 70 mil millones de yuanes en la construcción de carreteras en 2009, principalmente para acelerar la construcción de 10.000 kilómetros de carreteras en construcción. e iniciar la construcción de 10.000 kilómetros de carreteras de la provincia que alcancen este año más de 2.000 kilómetros; completar la construcción de 15.000 kilómetros de carreteras de cemento (asfalto) que conducen a las aldeas; continuar promoviendo la renovación y mejora de las líneas troncales nacionales y provinciales; , carreteras distritales y municipales, y la construcción de estaciones de transporte. Aunque la demanda de cemento por unidad de kilómetro de las autopistas y las autopistas de baja calidad es muy diferente, la demanda de cemento por unidad de inversión no es muy diferente y se concentra aproximadamente en 6,5438 + 5.000 toneladas/100 millones de yuanes. Con base en este cálculo, estimamos que la inversión en construcción de carreteras en la provincia de Shanxi en 2009 será de aproximadamente 6,5438 + 500.000 toneladas de demanda de cemento.
También se informa que la provincia de Shanxi iniciará un enorme auge en la construcción de carreteras en un futuro próximo. En el plan de inversión en construcción de infraestructura de la provincia de Shanxi para los próximos dos años, la inversión total involucrada en proyectos de transporte por carretera es de 250 mil millones de yuanes, con una escala de construcción de 48.000 kilómetros. Si se calcula según el estándar de 6,5438+0,5 millones de toneladas/100 millones de yuanes, habrá aproximadamente 37,5 millones de toneladas de demanda de cemento.
Construcción de aeropuertos: en términos de aeropuertos, según los departamentos pertinentes de la provincia de Shanxi, la inversión en aeropuertos en la provincia de Shanxi alcanzará los 5 mil millones de yuanes en el futuro, y se construirán, renovarán y ampliarán seis aeropuertos. y trasladado a otros lugares. Los aeropuertos de Luliang, Wutaishan y Linfen serán de nueva construcción, los aeropuertos de Datong y Yuncheng serán renovados y ampliados, y el aeropuerto de Changzhi se trasladará a otra ubicación. Si se calcula según el estándar de 6,5438+0,5 millones de toneladas/100 millones de yuanes, la demanda de cemento para la inversión en la construcción de aeropuertos en la provincia de Shanxi es de 750.000 toneladas.
Construcción ferroviaria:
Según los departamentos pertinentes de la provincia de Shanxi, los proyectos ferroviarios clave en la provincia de Shanxi en 2009 generalmente incluyen 18 proyectos específicos, como Taiyuan y Universiade Passenger Lines. Según las estadísticas, la inversión acumulada en la construcción de los ferrocarriles antes mencionados es de 236.086 millones de yuanes. Excluyendo parte de la inversión completada antes de mayo de 2009, la provincia de Shanxi ha invertido casi 200 mil millones de yuanes en la construcción de ferrocarriles en los últimos años. Si se calcula en base a la demanda de cemento de 6,5438 + 0,4 millones de toneladas/100 millones de yuanes, la inversión de 200 mil millones de yuanes en la construcción del ferrocarril suministrará y demandará 28 millones de toneladas de cemento.
Jiangxi: Construcción de carreteras: En lo que respecta a las carreteras de la provincia de Jiangxi, la red de carreteras está formada por la Red Nacional de Carreteras de la provincia de Jiangxi (es decir, el esqueleto principal "tres verticales y cuatro horizontales", la quinta carretera de circunvalación, y dos líneas de enlace) y la autopista local cifrada consta de dos partes, con una longitud total de aproximadamente 4.650 kilómetros, de los cuales la red de autopistas nacionales de la provincia de Jiangxi tiene un kilometraje de 3.286 kilómetros y la autopista local cifrada tiene un kilometraje de 1.358 kilómetros.
Construcción ferroviaria: según la nueva ronda de requisitos de planificación de la construcción ferroviaria en la provincia de Jiangxi, la densidad ferroviaria en la provincia de Jiangxi alcanzará entre 370 y 400 kilómetros por cada 10.000 kilómetros cuadrados en el futuro, y los condados estarán básicamente conectados. al ferrocarril de aquí a 2020.
Según lo entiende el autor, la nueva ronda de planificación se divide en corto, mediano y largo plazo. En 2012, el kilometraje operativo de los ferrocarriles será de 3.500 kilómetros, 4.000 kilómetros en 2015 y 4.500 kilómetros en 2020. Se lograrán tres "básicos" en el trazado de la red ferroviaria, es decir, para 2020, básicamente será posible tener ferrocarriles en las capitales de condado, ferrocarriles en las principales atracciones turísticas y ferrocarriles en las principales zonas industriales y mineras y centros económicos. .
Anhui: Construcción de carreteras: Según la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales de la provincia de Anhui, en 2009, la provincia de Anhui invertirá 5.800 millones de yuanes y 2.879 millones de yuanes respectivamente en proyectos de construcción de carreteras. La inversión total en la construcción de carreteras por parte de las empresas de la provincia de Anhui alcanzó los 8.679 millones de yuanes.
Se dice que en 2009, Anhui Expressway Corporation invertirá 5.800 millones de yuanes para construir el Proyecto de la Autopista 18 con una escala de construcción de 920 kilómetros.
El Grupo Anhui Jiaotou garantizará la finalización de la inversión en construcción de carreteras de 2.879 millones de yuanes y la construcción de 8 proyectos de carreteras con una escala de 455 kilómetros. Las dos principales empresas del grupo han completado alrededor de 1.375 kilómetros de construcción de carreteras. Si se calcula sobre la base de la demanda de cemento de 6,5438+0,5 millones de toneladas/100 millones de yuanes, la inversión en construcción de carreteras en la provincia de Anhui en 2009 fue de 6,5438+0,3 millones de toneladas de demanda de cemento.
Construcción ferroviaria: Según el Gobierno Provincial de Anhui, tras muchas negociaciones, la provincia cuenta con 27 proyectos ferroviarios incluidos en el plan nacional, con un kilometraje total de más de 3.000 kilómetros y una inversión total de más de 300 mil millones de yuanes. Según la demanda de cemento de 6,5438+0,4 millones de toneladas/100 millones de yuanes, la inversión en la construcción del ferrocarril de la provincia de Anhui requiere aproximadamente 42 millones de toneladas de cemento.
Según el departamento del gobierno provincial, la provincia de Anhui ha organizado cuatro proyectos de ampliación ferroviaria este año con una inversión total de 56.700 millones de yuanes. Hay 10 proyectos previstos o que se esfuerzan por iniciar, con una inversión total de aproximadamente 654.380 millones de yuanes. El responsable mencionado anteriormente dijo al autor que en 2012, el kilometraje operativo del ferrocarril de Anhui alcanzará más de 4.000 kilómetros, formando cinco canales ferroviarios principales: Beijing-Shanghai, Beijing-Kowloon, Shanghai, Longhai y Jiangyan, y construyendo un ferrocarril. Transporte con fuertes capacidades, funciones completas y diseño razonable.