¿Qué es la magnanimidad?

Los rodamientos son componentes fijos de la maquinaria. Cuando otras partes se mueven entre sí en el eje, las partes utilizadas para mantener la posición central del eje y controlar el movimiento se denominan cojinetes.

En los libros antiguos chinos existen registros sobre estructuras portantes desde hace mucho tiempo. En 1279, el chino Guo Shoujing creó un instrumento astronómico simple que funcionaba de manera similar a un rodamiento de rodillos de empuje moderno. En 1772, C. Wallow de Inglaterra diseñó y fabricó rodamientos de bolas y los colocó en un vagón de correo para uso de prueba. En 1794, P. Worth de Inglaterra obtuvo una patente para rodamientos de bolas. A mediados del siglo XIX, con el avance de los materiales para cojinetes, los lubricantes y la tecnología de fabricación de maquinaria, Europa comenzó a tener cojinetes deslizantes relativamente completos. En 1881, el alemán H.R. Hertz publicó un artículo sobre la tensión de contacto en rodamientos de bolas. Sobre la base de los resultados de Hertz, R. Striebeck de Alemania y A. Parmgren de Suecia realizaron una gran cantidad de experimentos y contribuyeron al desarrollo de la teoría del diseño de rodamientos y al cálculo de la vida de fatiga. En 1883, N.P. Petrov de Rusia aplicó la ley de viscosidad de Newton para calcular la fricción de los rodamientos. Ese mismo año, B. Thor del Reino Unido descubrió la existencia de presión de la película de aceite en los cojinetes de los submarinos nucleares al medir el coeficiente de fricción de los cojinetes de los vehículos y midió la curva de distribución de la presión de la película de aceite. En 1886, O. Reynolds del Reino Unido realizó un análisis matemático del descubrimiento de Thor, derivó la ecuación de Reynolds y sentó las bases de la teoría de la lubricación hidrodinámica. Después de la década de 1960, la teoría de la lubricación elastohidrodinámica maduró gradualmente y los rodamientos diseñados según esta teoría mejoraron enormemente su vida útil.