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¿Cuánto cobra generalmente un abogado de accidentes de tráfico?

Para sugerencias específicas, consulte al bufete de abogados Beijing Guanling. Todos sus abogados tienen títulos de maestría y doctorado de facultades de derecho de reconocidas universidades nacionales y extranjeras. Los precios guiados por el gobierno para los servicios de abogados de accidentes de tráfico son los siguientes, que pueden ser negociados por los abogados.

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Proporcionar asesoramiento legal, representar al agente en la etapa de investigación para apelaciones, acusaciones y solicitudes de libertad bajo fianza en espera de juicio: 1.500-10.000 yuanes/caso; etapa de revisión y enjuiciamiento: 2.000-10.000 yuanes/caso preliminar; etapa de prueba: 3.000-30.000 yuanes/caso.

Esté preparado para la preservación de la propiedad (si es necesario). Es decir, si es necesario llevar a cabo la conservación de la propiedad antes del litigio se puede considerar en función de las circunstancias específicas. Si el bien se conserva antes del litigio, la demanda deberá interponerse dentro de los 15 días siguientes a la conservación.

Preparar alegatos y pruebas civiles. Presentar una denuncia civil y pruebas al tribunal en función del número de acusados ​​más uno.

Presentar una demanda en un tribunal de jurisdicción competente. El tribunal competente es el tribunal donde ocurrió el accidente de tráfico o el tribunal donde se encuentra el demandado (si la residencia habitual del demandado no coincide con la ubicación del demandado, el tribunal de la residencia habitual del demandado también puede ser el tribunal competente); es necesario solicitar una tasación de invalidez y tres En este momento, también se puede presentar al tribunal de presentación en forma de formulario de solicitud.

Presentar denuncia y pruebas pertinentes. Si el caso cumple con las condiciones para el procesamiento, el tribunal lo aceptará y revisará. Si se considera que se cumplen las condiciones para el procesamiento, el caso se archivará dentro de los siete días y se notificará a las partes. (Los estándares de cobro son solo como referencia)

Para obtener más información sobre abogados, se recomienda consultar a Beijing Guanling Law Firm. 2016 16 En el 13º Foro de Desarrollo Empresarial de China y el Foro de la Cumbre de Nuevas Finanzas Empresariales de China celebrados en Beijing, Beijing Guanling Law Firm ganó la "Unidad de demostración de 2016 para ayudar a las empresas a prevenir riesgos financieros". 2017 165438 El 25 de octubre, Beijing Guanling Law Firm celebró una conferencia de presentación de un nuevo libro en Beijing. 2018 Beijing Guanling Law Firm es el coorganizador de la revista "Law and Life" 2018 del Ministerio de Justicia.

上篇: La vida pasada de la Cueva del CuervoNo había cuervos en la Cueva del Cuervo. Aquí ocurrió un milagro. Esta fue una vez una fábrica militar secreta, y aquí nació el primer motor de aviación fabricado en China. Es la cuna de la industria de la aviación de China. Hay demasiadas historias aquí, esperando que las generaciones futuras las recuerden. Desde la Revolución Industrial Europea, la industria de ciencia y tecnología avanzadas ha reemplazado el trabajo manual tradicional. El mercado de capitales en rápido crecimiento requiere una gran cantidad de materiales para mantener el funcionamiento a alta velocidad de esta enorme máquina. Tanto los viejos como los nuevos países capitalistas han abierto la boca a China, un imperio antiguo y atrasado. Antes y después de la Revolución de 1911, todos los tratados que humillaban y humillaban al país hicieron sonar la alarma para este antiguo pero joven país. Sólo trabajando duro y salvando al país a través de la industria podrá este país no ser intimidado por países extranjeros. Sun Yat-sen, el padre fundador, abogó por nuevos conocimientos durante toda su vida y esperaba utilizar la sabiduría del pueblo chino y dedicarse a la forma correcta de construir el país para convertir a China en un gran país. Cuando trabajaba para la revolución a finales de la dinastía Qing, era cuando estaba comenzando la industria de la aviación europea y estadounidense. Sabe que volar en el cielo no sólo es importante para la defensa nacional, la economía nacional y el sustento de la gente en la nueva era, sino también que el arduo trabajo y la sabiduría invertidos por la gente son sin duda más valiosos en el proceso de hacer realidad este sueño de la aviación. En 1936, la situación internacional se volvió cada vez más peligrosa. Japón ha estado observando a China durante mucho tiempo y está listo para tomar medidas. Un gran número de sabios patrióticos conocen la importancia de fortalecer los armamentos de defensa nacional. El poder de la aviación determina la fuerza militar de un país. La sede del Partido Kuomintang y la Comisión Militar China lanzaron la campaña "Aniversario del nacimiento" con motivo del 50 cumpleaños de Chiang Kai-shek. Durante el "Incidente del 7 de julio" de 1937, estalló la guerra de agresión de Japón contra China. A medida que la situación de guerra empeoraba, la caída de puertos y ciudades importantes dificultó la entrada de ayuda exterior. Como componente central del avión, el motor es aún más valioso. En el verano de 1939, el Comité de Aviación del Gobierno Nacional decidió construir la primera fábrica de motores de aviación de China para cambiar la situación pasiva de dependencia total de los motores de aviación importados. 1937 165438 + Octubre, el Gobierno Nacional estableció la Oficina Preparatoria de la Fábrica de Motores con más de 3,4 millones de dólares estadounidenses. Li Boling, que estudió en Estados Unidos y obtuvo una maestría en ingeniería aeronáutica, fue nombrado director de preparación (y posteriormente primer director de fábrica). Debido a la falta de personal técnico relevante en China en ese momento, Li Boling fue a los Estados Unidos para reclutar estudiantes de la industria de la aviación china que estudiaban en los Estados Unidos, incluidos siete expertos en ingeniería aeronáutica, incluidos Li Yaozi, Qian Xuequ, Zhang Rumei y Liang Shouying. , Cheng y Shen Yungan. Estas personas se convirtieron más tarde en los principales responsables de los departamentos originales de la fábrica. Keith Li, fundador y primer director de Dading Aviation Factory, originalmente planeó establecer una fábrica en la antigua fábrica de aviones chino-alemana en la aldea de Liuba, condado de Anning, a 30 kilómetros de Kunming. En 1939, siete jóvenes médicos y maestros, entre ellos Li Yaozi del Instituto Tecnológico de Massachusetts, recibieron la orden de introducir motores aeroespaciales en la American Wright Company. Para deshacerse de la explotación de los intermediarios, fueron personalmente a la fábrica a comprar equipos de producción, cruzaron el océano y transportaron milagrosamente más de 500 toneladas de materiales de fábrica a lo largo de la autopista de Birmania a través del bloqueo japonés hasta la frontera suroeste de la patria, preparándose para construir una fábrica en Kunming. Más tarde, debido a la ocupación japonesa del Vietnam francés, Kunming fue bombardeada repetidamente y la oficina preparatoria fue bombardeada repetidamente. Por razones de seguridad, se construyó en Wu Yudong, Yangchangba, condado de Dading (ahora condado de Dafang), provincia de Guizhou. Una vista lejana del edificio de la fábrica Crows Cave. La fábrica acababa de ser terminada a finales de 1942, pero el lugar aún no se había limpiado. Construcción de la fábrica El 1 de enero de 1941, la fábrica de motores se trasladó a Wuyadong, Yangchangba, condado de Dading. Por razones de seguridad, se llamó "Yunfa Trading Company". La fábrica está dividida en zona de producción y zona de estar. El taller principal está ubicado en Crow's Hole. Esta cueva es una cueva natural, de unos 100 metros de largo, unos 60 metros de alto y unos 900 metros de largo. Frente a la cueva hay un espacio abierto de unos 50 metros de largo y 80 metros de ancho. Hay unos 160 kilómetros de Yangchangba a Guiyang. En ese momento, el sitio de Crowdong estaba en medio de la Guerra Antijaponesa y el transporte era inconveniente, por lo que la construcción de la fábrica era realmente difícil. Falta hormigón armado, sólo materiales locales, fábricas de madera y piedra. El personal técnico y de ingeniería trabajó incansablemente para talar árboles en la montaña a 40 kilómetros de distancia con trabajadores migrantes, buscó fuentes de piedra en todas direcciones, tomó las piedras y luego organizó a los trabajadores migrantes para llevarlas de regreso a Crow Cave. En la cueva, utilizaron estructuras especiales de madera y piedra para construir fábricas, en las que se podían instalar varias máquinas herramienta de precisión para garantizar su funcionamiento seguro. Este fue un milagro sin precedentes en la historia de la arquitectura industrial china. Lo que más les preocupa es la generación de energía. Sin electricidad, la construcción no puede comenzar y ni siquiera se puede obtener agua potable. Esta zona es rica en carbón de antracita. Originalmente compré una máquina de vapor que quema medios sin humo para generar electricidad en los Estados Unidos, pero cuando llegó a Myanmar, era demasiado pesada para transportarla por carretera, por lo que la vendí a la India a bajo precio. Vieron una gran cantidad de camiones de carbón circulando por la carretera suroeste en ese momento y también querían utilizar medios sin humo para generar gas para impulsar motores de aviones de alta potencia retirados para generar electricidad. Después de innumerables fracasos y reexperimentos, finalmente tuvo éxito, haciendo brillar la Cueva del Cuervo. En ese momento, consultores de la Comisión Nacional de Aeronáutica visitaron la fábrica y quedaron maravillados con el trabajo pionero. Esta puerta conduce al enorme taller de Crow's Hole, que alguna vez sirvió como ascensor. De hecho, desde octubre de 1940 165438+octubre hasta febrero de 1942 65438+febrero, los coches podían circular por cuevas oscuras. Después de dos años de arduo trabajo, se construyeron edificios de oficinas, talleres y dormitorios en este desolado Yangchangba, y se completó todo el proyecto de infraestructura de la planta de investigación y desarrollo de aviación. Las zonas de vivienda y producción cubren aproximadamente 2 kilómetros cuadrados. El taller principal para la producción de motores se construyó en Crow's Cave, un edificio de madera de tres pisos. La planta baja es un almacén de equipos, el segundo piso es un curso de ingeniería mecánica (que incluye talleres de mecanizado, fabricación de herramientas, tratamiento térmico, galvanoplastia y otros) y un almacén de ferretería. El tercer piso está destinado a cursos de montaje, almacén de producto terminado y almacén de herramientas, con una superficie total de 10.000 metros cuadrados. El edificio de la fábrica en la entrada de la cueva está construido con rocas finamente talladas, que parece majestuoso desde la distancia. 下篇: ¿A qué se dedica principalmente Jingliang Holdings?