¿Cuántas oficinas tiene China Railway? ¿Dónde están ubicados? ¿Dónde están las filiales?
Oficina de Ferrocarriles de China No. 1 (Shaanxi Xi), Oficina de Ferrocarriles de China No. 2 (Chengdu, Sichuan), Oficina de Ferrocarriles de China No. 3 (Taiyuan, Shanxi), Oficina No. 4 de Ferrocarriles de China (Hefei, Anhui), Oficina No. 5 de Ferrocarriles de China (Guiyang, Guizhou), Oficina Sexta de Ferrocarriles de China (Beijing), Oficina Séptima de Ferrocarriles de China (Zhengzhou, Henan), Oficina Octava de Ferrocarriles de China (Chengdu). , Sichuan), Oficina No.9 de Ferrocarriles de China (Shenyang, Liaoning), Décima Oficina de Ferrocarriles de China (Jinan, Shandong), Primera Oficina de la Décima Oficina de Ferrocarriles de China (Wuhan, Hubei), Oficina 12 de Ferrocarriles de China (Taiyuan, Shanxi), Ferrocarriles de China 13.ª Oficina (Tianjin), 14.ª Oficina de Ferrocarriles de China (Jinan, Shandong), 15.ª Oficina de Ferrocarriles de China (Beijing), 16.ª Oficina de Ferrocarriles de China (Beijing), 17.ª Oficina de Ferrocarriles de China (Taiyuan, Shanxi).
Oficina 18 de Ferrocarriles de China (Tianjin), Oficina 19 de Ferrocarriles de China (Beijing), Oficina 20 de Ferrocarriles de China (Shaanxi Xi), Oficina 21 de Ferrocarriles de China (Lanzhou, Gansu), Oficina 22 de Ferrocarriles de China (Beijing), Oficina 23 de Ferrocarriles de China (Chengdu, Sichuan), Oficina 24 de Ferrocarriles de China (Shanghai), Oficina 25 de Ferrocarriles de China (Guangzhou).
Los activos y beneficios de China Railway Bureau se detallan en la siguiente tabla (datos de 2017):
China Railway Corporation se estableció en marzo de 1950. Con sede en Beijing, es un grupo empresarial multifuncional de gran tamaño que integra servicios de construcción, estudio, diseño y consultoría de infraestructura, fabricación de piezas y equipos de ingeniería, desarrollo inmobiliario, inversión y operación de ferrocarriles y carreteras, desarrollo de recursos minerales y comercio de materiales. También es uno de los grupos de construcción integral multifuncionales más grandes de China en Asia.
Datos ampliados:
La historia del desarrollo de las 25 oficinas subordinadas de China Railway Corporation.
1. Oficina No.1 del Ferrocarril de China
El predecesor de la Oficina No.1 del Ferrocarril de China fue la Oficina de Ingeniería de la Línea Principal del Ferrocarril del Noroeste del Ministerio de Ferrocarriles. El 1950 de mayo de 1, para satisfacer las necesidades urgentes de la construcción del ferrocarril del noroeste, con la aprobación de la Oficina de Asuntos Gubernamentales del Gobierno Popular Central, se estableció la Oficina de Ingeniería de la Línea Principal del Ferrocarril del Noroeste del Ministerio de Ferrocarriles en Tianshui, Gansu. Provincia, para emprender la ardua tarea de reparar la antena Bao y construir las líneas Tianlan y Tianshui.
En 1952, se cambió a la Primera Oficina de Ingeniería de la Nueva Administración de Ingeniería Ferroviaria del Ministerio de Ferrocarriles, y su dirección se trasladó a la ciudad de Lanzhou, provincia de Gansu, en 1958 se cambió a; Oficina de Ferrocarriles de Urumqi del Ministerio de Ferrocarriles, y su ubicación se trasladó a Urumqi, Xinjiang en 1963, se cambió a la Oficina de Ingeniería de Ferrocarriles del Noroeste del Ministerio de Ferrocarriles y en 1966 se cambió a la Primera Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles; Ferrocarriles; en 1970, se fusionó con el Ministerio de Transporte y se convirtió en la Primera Oficina de Ingeniería del Ministerio de Transporte;
En 1974, fue restaurada a la Primera Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles, y su ubicación se trasladó a Xi'an, Shaanxi; 1984 Para revitalizar aún más las empresas de construcción de ferrocarriles y transformarlas gradualmente en entidades económicas relativamente independientes, el Ministerio de Ferrocarriles decidió cambiar el nombre de la Primera Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles a Primera Ingeniería. Empresa del Ministerio de Ferrocarriles;
1985, según decisión del Ministerio de Ferrocarriles, se restableció el nombre de Primera Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles; en 2000, Primera Oficina de Ingeniería de la; El Ministerio de Ferrocarriles se reestructuró en China Railway First Engineering Bureau Group Co., Ltd., y permanece en la actualidad.
2. Segunda Oficina de Ferrocarriles de China
El predecesor de China Railway Second Bureau Group Co., Ltd. fue la Oficina de Ingeniería de Ferrocarriles del Suroeste, que se estableció en 1950. La oficina está ubicada en Chongqing y es la principal responsable del estudio, diseño, construcción y operación del Ferrocarril del Suroeste. Es una de las primeras empresas estatales de construcción de ferrocarriles a gran escala establecida después del nacimiento de la Nueva China y emprendió la construcción del primer ferrocarril de la Nueva China: el ferrocarril Chengdu-Chongqing.
El 1 de marzo de 1958, la oficina se trasladó a Guiyang y el 7 de mayo del mismo año pasó oficialmente a llamarse Segunda Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles.
En febrero de 1978, de acuerdo con el plan de desarrollo de la construcción ferroviaria y la necesidad de ajustar la distribución de las fuerzas de construcción, el Ministerio de Ferrocarriles decidió dividir la Segunda Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles en la Segunda Oficina de Ingeniería. Oficina y la Quinta Oficina de Ingeniería. La Segunda Oficina de Ferrocarriles está ubicada en Chengdu, el 1 de octubre de 1984. La Segunda Oficina de Ferrocarriles pasó a llamarse Segunda Compañía de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles y, en 1985, pasó a llamarse Segunda Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles de acuerdo con los requisitos del Ministerio de Ferrocarriles.
En 65438-0994, el Ministerio de Construcción y el Ministerio de Ferrocarriles designaron sucesivamente la Segunda Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles como unidad piloto para establecer un sistema empresarial moderno y lanzaron oficialmente los trabajos de reestructuración empresarial. . En junio de 1998, el 1 de junio, se reestructuró con éxito en China Railway Second Bureau Group Co., Ltd. hasta el día de hoy.
El 24 de septiembre de 1999, China Railway No. 2 Group Co., Ltd., como patrocinador principal, estableció conjuntamente China Railway con Baoji Bridge Factory del Ministerio de Ferrocarriles, Chengdu Railway Bureau, Second Survey. y Diseño del Ministerio de Ferrocarriles y la Universidad Southwest Jiaotong SECOND BUREAU LIMITED. El 8 de mayo de 2001, China Railway No. 2 Bureau cotizó con éxito en la Bolsa de Valores de Shanghai, convirtiéndose en la primera empresa independiente que cotiza en bolsa en el sistema ferroviario de China.
3. Tercera Oficina de Ferrocarriles de China
El Grupo de la Tercera Oficina de Ferrocarriles de China ha experimentado medio siglo de altibajos desde su creación. De pequeño a grande, de débil a fuerte, se desarrolla y crece gradualmente. El nombre de la organización ha sido ajustado y cambiado varias veces: 1 de abril de 1952. Para satisfacer las necesidades de la nueva construcción de ferrocarriles en la zona forestal del noreste, el Ministerio de Ferrocarriles decidió establecer la Oficina de Ingeniería Ferroviaria de la Sección Kutu del Ministerio de Ferrocarriles, predecesora del Tercer Grupo de la Oficina de Ferrocarriles de China. La dirección es la ciudad de Yakeshi, región autónoma de Mongolia Interior.
En 1953 1, la Oficina de Ingeniería Ferroviaria de Kutu se amplió hasta convertirse en la Décima Oficina de Ingeniería de la Nueva Administración de Ingeniería Ferroviaria del Ministerio de Ferrocarriles. En junio de 1954+0, la Décima Oficina de Ingeniería se cambió a la Rama de Ingeniería Yakeshi de la Oficina de Ferrocarriles de Harbin. En octubre de 1955, la Subdivisión de Ingeniería Yakeshi de la Oficina de Ferrocarriles de Harbin pasó a llamarse Séptima Oficina de Ingeniería de la Nueva Administración de Ingeniería Ferroviaria del Ministerio de Ferrocarriles.
En agosto de 1955, la Séptima Oficina de Ingeniería se redujo a la Oficina de Ingeniería Ferroviaria Forestal del Noreste de la Nueva Oficina de Ingeniería Ferroviaria del Ministerio de Ferrocarriles. En enero de 1956, la ubicación de la oficina se trasladó de la ciudad de Yakeshi, región autónoma de Mongolia Interior, a la ciudad de Chengde, provincia de Hebei. En abril de 1958, la Oficina de Ingeniería Ferroviaria Forestal del Noreste pasó a llamarse Oficina de Ingeniería Ferroviaria del Noreste del Ministerio de Ferrocarriles. La oficina está ubicada en la ciudad de Harbin, provincia de Heilongjiang.
En 1958, el ferrocarril implementó un sistema de gestión que integraba la ingeniería y la gestión del transporte. Ese mismo año, en 2012, el Ministerio de Ferrocarriles decidió cambiar el nombre de la Oficina de Ingeniería Ferroviaria del Noreste a Oficina de Ingeniería Ferroviaria de Hailar del Ministerio de Ferrocarriles. La oficina está ubicada en la ciudad de Hailar, Región Autónoma de Mongolia Interior.
En enero de 1961, la Oficina de Ingeniería Ferroviaria de Hailar se cambió a la Oficina de Ingeniería Ferroviaria del Noreste del Ministerio de Ferrocarriles. En 1963, la oficina se trasladó de Hailar a Harbin. El 1 de junio de 1968, el Ministerio de Ferrocarriles decidió establecer una oficina de ingeniería de acuerdo con una secuencia numérica, es decir, la Oficina de Ingeniería de Ferrocarriles del Noreste pasó a llamarse Tercera Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles. En abril de 1972, la oficina se trasladó de Harbin a Taiyuan, Shanxi.
En julio de 1970, el Ministerio de Ferrocarriles se fusionó con el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Correos y Telecomunicaciones para formar un nuevo Ministerio de Transporte, con los ferrocarriles bajo la dirección del Ministerio de Transporte. La Tercera Oficina de Ingeniería Ferroviaria del Ministerio de Ferrocarriles pasó a llamarse Tercera Oficina de Ingeniería Ferroviaria del Ministerio de Transporte. En octubre de 1975, el país restauró el Ministerio de Ferrocarriles. En mayo de 1975, la Tercera Oficina de Ingeniería Ferroviaria del Ministerio de Transporte pasó a llamarse Tercera Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles.
En octubre de 1984, con el fin de revitalizar aún más las empresas de construcción de ferrocarriles y transformarlas gradualmente en entidades económicas relativamente independientes, el Ministerio de Ferrocarriles decidió cambiar el nombre de la Tercera Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles a Tercera Compañía de Ingeniería. . El 1 de septiembre de 1985, según decisión del Ministerio de Ferrocarriles, se restauró el nombre de Tercera Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles. El 28 de junio de 2000, 11, la Tercera Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles se reestructuró en China Railway Third Engineering Group Co., Ltd.
4 China Railway Fourth Bureau
Hablando de la Cuarta Oficina de Ferrocarriles de China, su historia se remonta a 1950, los primeros días de la fundación de la República Popular China.
En octubre de 5438+065438+, con el fin de garantizar el transporte de suministros militares durante tiempos de guerra, la Comisión Militar Central y el Ministerio de Ferrocarriles, con el Cuerpo de Ingeniería de la Oficina del Comisionado de Ferrocarriles del Noreste como organismo principal. , transfirió algunas fuerzas clave de varias oficinas ferroviarias de todo el país y oficialmente se estableció el Cuerpo de Ingeniería Ferroviaria del Ejército Voluntario del Pueblo Chino para cruzar el río Yalu y emprender las tareas de reparación de emergencia de Gyeonggui (Pyongyang-Sinuiju) y Dingqing (Dingzhou-Qingshui). ) líneas ferroviarias.
El 11 de junio de 1953, el Cuerpo de Ingeniería del Hierro completó con éxito su misión y regresó triunfante. Desde entonces, a través de 11 evoluciones organizativas a gran escala de la Oficina de Ingeniería Ferroviaria del Noroeste (Xianyang) y la Oficina de Ingeniería Ferroviaria del Norte de China del Ministerio de Ferrocarriles, hasta 1965 1, marcado por la transferencia de la Sede de Ingeniería de la Oficina Ferroviaria de Fuzhou al Norte Oficina de Ingeniería Ferroviaria de China, el organismo principal de la Cuarta Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles Básicamente se formó.
En agosto de 1966, la Oficina de Ingeniería Ferroviaria del Ministerio de Ferrocarriles del Norte de China pasó a llamarse oficialmente Cuarta Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles con el fin de implementar la estrategia de defensa nacional de la construcción del Sudoeste; Third Line Railway, después de 20 días de reubicación, la Oficina se mudó de la bulliciosa Beijing al condado de Fuyuan, Yunnan.
En junio de 1970, la Cuarta Oficina de Ingeniería Ferroviaria del Ministerio de Ferrocarriles se fusionó con el Cuarto Instituto de Diseño del Ministerio de Ferrocarriles para formar la recién creada Cuarta Oficina de Ingeniería Ferroviaria del Ministerio de Ferrocarriles, con su oficina Ubicado en la ciudad de Wuhan, provincia de Hubei.
En octubre de 1974, el Departamento de Ingeniería de Electrificación de la Cuarta Oficina de Ingeniería Ferroviaria del Ministerio de Comunicaciones y el Departamento de Diseño de Electrificación del Tercer Instituto de Diseño Ferroviario del Ministerio de Comunicaciones fueron transferidos y fusionados para formar el Ferrocarril. Oficina de Ingeniería de Electrificación del Ministerio de Comunicaciones, con oficina en Beijing.
1977 1. La Cuarta Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles reorganizó la Cuarta Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles y el Cuarto Instituto de Diseño del Ministerio de Ferrocarriles de acuerdo con la estructura original de la oficina y el instituto; El 7 del mismo año, se establecieron nuevas oficinas e institutos en el lugar de Cirugía, después de tres meses de reubicación, la Cuarta Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles abrió oficialmente en su nueva ubicación en Hefei, Anhui, y luego echó raíces. en Hefei e hizo una fortuna.
En octubre de 1984, la Cuarta Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles pasó a denominarse Cuarta Compañía de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles durante la reforma "IVA a IVA", convirtiéndose en una entidad económica con personalidad jurídica, independiente. operación y responsabilidad por sus propias pérdidas y ganancias. En septiembre de 1985, la Cuarta Compañía de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles pasó a llamarse Cuarta Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles.
El 28 de junio de 2000, la Cuarta Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles se desvinculó oficialmente del Ministerio de Ferrocarriles y se estableció China Railway Fourth Engineering Group Co., Ltd. con inversión de China Railway Engineering Corporation. y China Railway Fourth Engineering Group Co., Ltd. Co., Ltd. con un capital registrado de 960 millones de yuanes.
Desde entonces, China Railway Corporation ha aumentado el capital en China Railway Fourth Engineering Bureau muchas veces. Hasta ahora, el capital registrado de la Cuarta Oficina de Ingeniería de Ferrocarriles de China ha aumentado a 4.560 millones de yuanes.
5. Oficina No. 5 de China Railway
Al igual que la Oficina No. 2 de China Railway, la Oficina No. 5 de China Railway era anteriormente la Oficina de Ingeniería de Ferrocarriles del Suroeste y se estableció en la década de 1950.
1979 65438 + 1 de octubre Según el aviso del Grupo de Liderazgo del Partido del Ministerio de Ferrocarriles 1978 65438 + 1 de febrero, la Segunda Oficina de Ingeniería Ferroviaria del Ministerio de Ferrocarriles se dividió en Segunda y Quinta Ingeniería. Oficinas. Después de una construcción separada, la Quinta Oficina de Ferrocarriles se instaló en Guiyang.
1984 65438+1 de octubre Según el aviso del Ministerio de Ferrocarriles, la Quinta Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles se cambió a la Quinta Compañía de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles. El 1 de septiembre de 1985 se restableció el nombre de Quinta Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles. 1999 65438 + 29 de febrero, según la aprobación de China Railway Engineering Corporation, la antigua Quinta Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles se reestructuró en China Railway Fifth Engineering Group Co., Ltd.
El 12 de enero de 2000, se estableció oficialmente China Railway Fifth Engineering Bureau (Group) Co., Ltd. Antes de junio del mismo año, la Oficina de Ingeniería 11 fue financiada por la oficina y la asociación de propietarios de acciones de los empleados de la unidad, y fue reestructurada sucesivamente en una subsidiaria. Cada filial debe establecer una asamblea de accionistas, una junta directiva y un equipo directivo para establecer el sistema básico de gestión de la empresa. En 2001, la Oficina No. 5 de Ferrocarriles de China se desvinculó oficialmente del Ministerio de Ferrocarriles y entró de lleno en el mercado.
6. China Railway Sixth Bureau
China Railway Sixth Bureau Group Co., Ltd. se estableció el 6 de junio de 2004. Está formado por la reorganización de Beijing Railway Construction Group Co., Ltd., Taiyuan Railway Construction Group Co., Ltd., Hohhot Railway Construction (Group) Co., Ltd. y Fengtai Bridge Factory, que están afiliadas a China Railway. Corporación de Ingeniería.
En 2007, se fusionó con China Railway Construction Corporation y se convirtió en su filial de propiedad absoluta.
7. Séptima Oficina de Ferrocarriles de China
Junio de 5438 + febrero de 2003, con el fin de realizar la separación de las industrias ferroviarias principales y auxiliares y reorganizar los recursos de construcción ferroviaria, el antiguo Grupo de Construcción de Ferrocarriles de Zhengzhou. Co., Ltd., China Railway Seventh Bureau Group Co., Ltd. se estableció después de la reorganización de activos de Wuhan Railway Construction Group Co., Ltd., Luoyang Railway Engineering Co., Ltd., Xiangfan Railway Engineering Co., Ltd. , Ankang Railway Engineering Co., Ltd. y China Railway No. 1 Group Third Engineering Co., Ltd.
En 2007, China Railway No. 7 Bureau se fusionó con China Railway Corporation.
8. China Railway No. 8 Bureau
China Railway No. 8 Bureau Group Co., Ltd. se reorganizó a partir de Chengdu Railway Engineering Group, Kunming Railway Construction Group y Chengdu Bridge. Fábrica el 31 de febrero de 2003. Constituida. En 2007, China Railway No. 8 Bureau se fusionó con China Railway Corporation y se convirtió en su subsidiaria de propiedad absoluta.
Aunque sólo lleva diez años reorganizada, su historia se remonta a la Sexta División Ferroviaria establecida a principios de los años cincuenta. El 20 de mayo de 1952, se estableció en Guizhou la Sexta Oficina de Ingeniería Ferroviaria, predecesora de la Sexta Oficina de Ingeniería Ferroviaria. Está compuesto por el 146.º Regimiento de la 49.ª División, el 150.º Regimiento de la 50.ª División y el 152.º Regimiento de la 51.ª División, y está estacionado en las regiones militares de Zunyi, Dushan y Zhenyuan.
Participó en la Guerra para Resistir la Agresión de Estados Unidos y Ayudar a Corea en 1953. En septiembre del mismo año, la Sexta División de Ingeniería Ferroviaria pasó a llamarse Sexto Cuerpo Ferroviario. Regresó a China el 8 de abril de 1954 y participó en la construcción del Ferrocarril Baocheng y el Ferrocarril Yingtan-Xiamen. En 1978, se reestructuró en la Oficina de Ingeniería Ferroviaria de Chengdu, el predecesor del Grupo de Ingeniería Ferroviaria de Chengdu, la parte central de la Octava Oficina de Ferrocarriles de China.
9. Oficina de Ferrocarriles de China No.9
La Oficina de Ferrocarriles de China No.9 está compuesta por Shenyang Railway Engineering Construction Group Co., Ltd., Jinzhou Engineering (Group) Co., Ltd. y Jilin Construction Engineering Group Co., Ltd., que están afiliados a la antigua Oficina de Ferrocarriles de Shenyang. La empresa fue reorganizada. Se estableció formalmente en Shenyang en 2003.
China Railway 10th Bureau Group Co., Ltd. se reorganizó y pasó a llamarse "Jinan Railway Engineering (Group) Co., Ltd." Su predecesor fue el Departamento de Ingeniería de la Oficina de Ferrocarriles de Jinan, que se estableció el 1 de octubre de 1953. Se formó integrando la antigua Oficina de Gestión de Obras Públicas y Construcción de la Oficina de Ferrocarriles de Jinan y los equipos de ingeniería de varias ramas de la Oficina de Ferrocarriles de Jinan.
El 26 de febrero de 2003, de acuerdo con los requisitos de SASAC y el Ministerio de Ferrocarriles, se estableció sobre la base de la original Jinan Railway Engineering (Group) Co., Ltd., China Railway Third Bureau. Group Co., Ltd., y China Railway Fourth Bureau Group Co., Ltd. China Railway 10th Bureau Group Co., Ltd..
China Railway 11.º Bureau 11
China Railway La 11.ª Oficina, anteriormente la Primera División de Ferrocarriles del Ejército Popular de Liberación de China, fue fundada en julio de 1948, se ordenó su transferencia colectiva en junio de 1984 y se reorganizó en la Undécima Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles. 1999 12 Se separó del Ministerio de Ferrocarriles y, junto con la Corporación de Construcción de Ferrocarriles de China, fue dirigida sucesivamente por el Comité de Trabajo Empresarial Central y la Comisión de Administración y Supervisión de Activos de Propiedad Estatal, y pasó a llamarse Oficina 11 de Ferrocarriles de China.
En agosto de 2001, se reestructuró en China Railway 11th Bureau Group Co., Ltd.
China Railway 12th Bureau 12
China Railway 12th Bureau era anteriormente el Cuerpo Ferroviario La historia más temprana de la Segunda División se remonta al Destacamento de Nacionalidad Hui en la Región Fronteriza Hebei-Shandong-Henan, establecido en 1940. Durante el período del ejército, participó en la Guerra de Resistencia contra Japón, la Guerra de Liberación, la Guerra para Resistir la Agresión de Estados Unidos y Ayuda a Corea, la Guerra para Ayudar a Vietnam y el Contraataque de Autodefensa contra Vietnam.
En 1984, se reorganizó en la Duodécima Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles. En 1998, pasó a llamarse China Railway Twelfth Engineering Bureau Group Co., Ltd. En 2000, pasó a estar bajo su dirección. del Comité Central de Trabajo Empresarial. En 2003, pasó a estar bajo la dirección de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales del Consejo de Estado. En 2008 Cotizó como un todo en la Corporación de Construcción de Ferrocarriles de China.
13, Decimotercera Oficina de Ferrocarriles de China
La Decimotercera Oficina de Ferrocarriles de China, anteriormente conocida como la Columna de Ferrocarriles del Noreste, se estableció en agosto de 1948. Participó en la Guerra para Resistir la Agresión y la Ayuda de Estados Unidos. Corea en febrero de 1951 y regresó a China en octubre de 1953 165438. 1950 En agosto, se redujo el tamaño del Cuerpo de Ferrocarriles y se estableció formalmente la Tercera División de Ferrocarriles, con jurisdicción sobre el 3.º y 13.º Cuerpo de Puente y el 23.º Cuerpo de Línea. Después de septiembre de 1953, pasó a llamarse Tercera División de Ferrocarriles, con jurisdicción sobre los regimientos 7, 8 y 9.
En junio de 1954, el Cuerpo de Ferrocarriles se reorganizó en cinco regimientos, a saber, el Regimiento 11.º-15.º. En 1984, pasó a llamarse 13.ª Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles. En 2000, se afilió al Comité de Trabajo Central de Empresas y en 2001 pasó a llamarse 13.ª Oficina de Ingeniería de China Railway, China Railway 13.ª Oficina de Ingeniería Group Co., Ltd. fue establecido.
14, Oficina 14 de Ferrocarriles de China
China Railway 14th Bureau Group Co., Ltd., anteriormente la Cuarta División del Cuerpo de Ferrocarriles, se estableció el 20 de junio de 1951, bajo el jurisdicción directa del Grupo Puente Construido sobre la base de. A finales de junio de 1951, según las instrucciones de la Comisión Militar Central, el Cuerpo de Ferrocarriles estableció la Cuarta División sobre la base del Cuerpo de Puente directamente afiliado, con jurisdicción sobre el Cuerpo de Puente 4 y 14 y el Cuerpo de Línea 24.
A partir de septiembre de 1953, pasó a llamarse Cuarta División de Ferrocarriles, con jurisdicción sobre los regimientos 10.º, 11.º y 12.º. En junio de 1954, el Cuerpo de Ferrocarriles se reorganizó en cinco regimientos, a saber, el 20.º Regimiento y el 16.º Regimiento. En 1984 se ordenó mi transferencia colectiva al Ministerio de Ferrocarriles. En octubre de 1986, se registró en la Administración de Industria y Comercio como la 14ª Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles. 1999 12 Se desvinculó del Ministerio de Ferrocarriles y cambió su nombre a China Railway 14th Bureau.
Después de la reestructuración de la empresa en septiembre de 2001, pasó a llamarse China Railway 14th Bureau Group Co., Ltd., que todavía está en uso en la actualidad.
15, 15.ª Oficina de Ferrocarriles de China
La empresa del Grupo 15.ª Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China era anteriormente la Quinta División del Cuerpo de Ferrocarriles del Ejército Popular de Liberación de China. En 1984, el Consejo de Estado y la Comisión Militar Central ordenaron la transferencia colectiva de empleo y se fusionaron en el Ministerio de Ferrocarriles, conocido como la 15ª Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles.
En abril de 2001, de acuerdo con los requisitos para que las empresas estatales establezcan un sistema empresarial moderno, se cambió oficialmente a China Railway 15th Bureau Group Co., Ltd. En 2007, se fusionó oficialmente. en China Railway Construction Corporation y se convirtieron en sus subsidiarias de propiedad absoluta.
16, 16.ª Oficina de Ferrocarriles de China
El Grupo 16.ª Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China era anteriormente la 13.ª División del 11.º Cuerpo de Ferrocarriles del Ejército Popular de Liberación de China. Fue fundado en 1952. se fusionó con el Ferrocarril en 1981. La 11.ª División de Infantería era la "división capital" del cuerpo ferroviario en ese momento. En 1984, se transformó colectivamente en el Ministerio de Ferrocarriles y pasó a llamarse 16ª Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles.
En 2000, fue administrado por el Comité Central de Trabajo Empresarial y pasó a llamarse "Oficina 16 de Ferrocarriles de China". En 2002, se reestructuró en China Railway 16th Bureau Group Co., Ltd. Después de que se estableció SASAC en 2003, fue administrada por SASAC del Consejo de Estado.
En marzo de 2008, como una de las grandes empresas del grupo de China Railway Construction Corporation, se cotizó con éxito en su conjunto.
17, Oficina 17 de Ferrocarriles de China
El Grupo de la Oficina 17 de Ferrocarriles de China era anteriormente la 7.ª División de Ferrocarriles del Ejército Popular de Liberación de China, que se estableció en 1952. A principios de 1984, fue transferidos colectivamente al Ministerio de Ferrocarriles. El 25 de octubre de 11985 pasó a llamarse 17ª Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles.
En 2000, se separó del Ministerio de Ferrocarriles y se colocó bajo el Comité Central de Trabajo Empresarial; en 2001, se estableció como China Railway 17th Bureau Group Co., Ltd. En 2007, se fusionó. en la construcción de ferrocarriles de China.
18, Oficina 18 de Ferrocarriles de China
China Railway 18th Bureau Group Co., Ltd. fue reestructurada a partir de la antigua Oficina de Ingeniería de la Oficina 18 de Ferrocarriles de China. Su predecesora fue la Octava División de Ferrocarriles. y se estableció en junio de 1958, junio de 19865438 + marzo 65438, la 14.a División de Ferrocarriles se fusionó con la 8.a División de Ferrocarriles y en junio de 1984 pasó a depender colectivamente del Ministerio de Ferrocarriles.
En septiembre de 1999, se afilió al Comité Central de Trabajo Empresarial y pasó a llamarse China Railway 18th Bureau. En marzo de 2003, fue administrada por la Comisión de Administración y Supervisión de Activos de Propiedad Estatal y pasó a llamarse China Railway 18th Bureau Group Co., Ltd. En marzo de 2008, cotizó junto con China Railway Construction Corporation.
19, 19.ª Oficina de Ferrocarriles de China
La 19.ª Oficina de Ferrocarriles de China era anteriormente la 9.ª División del Cuerpo de Ferrocarriles del Ejército Popular de Liberación de China, que se estableció en 1949. En 1984 , se reorganizó y se fusionó con el Ministerio de Ferrocarriles y se llamó Ferrocarriles La 19ª Oficina de Ingeniería del Ministerio. En diciembre de 1999, se desvinculó del Ministerio de Ferrocarriles, quedó bajo la dirección del Comité Central de Trabajo Empresarial y pasó a llamarse Oficina 19 de Ferrocarriles de China.
El 26 de febrero de 2001, se reestructuró oficialmente en China Railway 19th Bureau Group Co., Ltd. En 2007, se fusionó con China Railway Construction Corporation y se convirtió en su filial de propiedad absoluta.
20. 20.ª Oficina de Ferrocarriles de China
La 20.ª Oficina de Ferrocarriles de China, anteriormente la 10.ª División de Ferrocarriles, se estableció en 1949 cuando se fundó Nueva China en 1984 1, el Consejo de Estado y el Consejo de Estado. Se ordenó la Comisión Militar Central. Fue transferido al Ministerio de Ferrocarriles y pasó a denominarse Vigésima Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles. En agosto de 1999, pasó a llamarse Oficina 20 de Ferrocarriles de China. En marzo de 2002, se estableció China Railway 20th Bureau Group Co., Ltd. mediante una reestructuración corporativa, y el nombre se ha utilizado hasta el día de hoy.
Incorporada a China Railway Construction Corporation en 2007.
21, Oficina 21 de Ferrocarriles de China
En marzo de 2004, de acuerdo con los requisitos de China Railway Construction, Lanzhou Railway Construction Group Co., Ltd., Urumqi Railway Engineering (Group) Co. ., Ltd., China Railway El 20th Bureau Group Third Engineering Co., Ltd. fue reorganizado e integrado en una nueva empresa de gran escala controlada por el estado, a saber, China Railway 21st Bureau.
Debido a que la empresa del grupo está ubicada en Lanzhou, Gansu, la licencia comercial de la empresa se cambió de la licencia comercial de Lanzhou Railway Construction Group Co., Ltd. En 2007, China Railway 11th Bureau se integró en China Railway. Construcción.
22. China Railway 22nd Bureau
El predecesor de China Railway 22nd Bureau fue China Railway Engineering Co., Ltd., que se estableció el 8 de julio de 1998.
En 2004, de acuerdo con los requisitos de SASAC y el Ministerio de Ferrocarriles, China Railway Engineering Group Co., Ltd., Harbin Railway Construction Group Co., Ltd., China Railway 17th Bureau Engineering Company y China Railway 18th Bureau Fourth Engineering Company se integró y reorganizó en una nueva gran empresa, a saber, China Railway 22nd Bureau Group Co., Ltd.
Más tarde, China Railway 22nd Bureau Group Co., Ltd. se fusionó en China Railway Construction Co., Ltd. y se convirtió en su filial de propiedad absoluta.
23. China Railway 23rd Bureau
China Railway 23rd Bureau fue establecida en marzo de 2004 por China Railway Construction con los activos netos de Qiqihar Railway Construction Group Co., Ltd., China Railway. 10th Bureau The Fourth Bureau Group Co., Ltd. está compuesto por los activos netos de China Railway 14th Bureau First Engineering Co., Ltd., y China Railway 15th Bureau Group Co., Ltd. está compuesto por los activos netos de China Railway 15th Bureau Third Engineering Co., Ltd.
2007 En 2006, China Railway 23rd Bureau se fusionó con China Railway Construction Corporation y se convirtió en una empresa de propiedad absoluta.
24. China Railway 24th Bureau
China Railway 24th Bureau Group Co., Ltd. se estableció el 16 de marzo de 2004. Se formó mediante la integración y reorganización de Shanghai Railway Construction (Group) Co., Ltd., Fujian Railway Construction (Group) Co., Ltd. y Nanchang Railway Engineering (Group) Co., Ltd., y tiene su sede en Llevar a la fuerza.
En 2007, se fusionó con China Railway Construction Corporation y estableció una filial de propiedad absoluta.
25. China Railway 25th Bureau
China Railway 25th Bureau Group Co., Ltd. fue fundada en 2004 por Guangzhou Railway Engineering (Group) Co., Ltd., Liuzhou Railway Engineering. (Group) Co., Ltd. y China Railway 15th Bureau Group First Engineering Co., Ltd. se reorganizaron a partir de tres empresas contratistas generales de primer nivel...
En 2007, se fusionó con China Railway Construction Co., Ltd. y estableció una subsidiaria de propiedad total.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-China Railway Engineering Group Co., Ltd.