Para ahorrar combustible, ¿FAW Hongqi planea "regar un poco de agua" en el motor?
Un diagrama de patente de un motor de inyección de agua con gas
Sin embargo, sólo un año después, FAW solicitó una patente para la invención de un "motor de inyección de agua", que inmediatamente hizo que la gente se preguntara. A diferencia de los ridículos vehículos que funcionan con combustible de agua e hidrógeno (no los vehículos de pila de combustible), esta tecnología es una "tecnología negra" seria. Hoy hablemos de cómo FAW “agrega agua” al motor.
▲¿Para qué sirve el motor a chorro de agua?
El llamado motor de inyección de agua es en realidad un sistema de inyección de agua a alta presión añadido a un motor de combustión interna tradicional, el cual se compone principalmente de un tanque de agua, una bomba de agua a alta presión, un colector de inyección. sistema, un sistema de inyección en el cilindro y un módulo de control de la ECU.
El azul es el sistema de pulverización de agua de entrada de aire, que puede circular.
Desde un punto de vista estructural, los diseños principales de inyección de agua y de inyección de aceite son en realidad similares. Ambos inyectan líquido en el cilindro a través de un sistema de inyección de alta presión. El propósito de la inyección de combustible es encender la combustión y hacer girar el motor; el propósito de la inyección de agua es enfriar el aire de admisión y la mezcla de aceite y aire, suprimir las detonaciones, aumentando así la relación de compresión y reduciendo el consumo de combustible.
El color rojo es el sistema de pulverización de agua en el tanque, que suministra agua al tanque de agua.
Debido a la alta temperatura y presión del aire de admisión en los motores turboalimentados convencionales actuales, incluso si se utiliza un intercooler refrigerado por agua, no puede reducir la temperatura del aire de admisión en condiciones de trabajo intensas, lo cual es muy perjudicial. para suprimir los golpes, por lo tanto, la relación de compresión general es de 10:1-11:1. Para suprimir los golpes, simplemente aumentar el nivel de combustible es demasiado pasivo. Rociar agua sobre el "sistema de respiración" del motor es sin duda una solución muy eficaz.
▲ ¿Por qué los motores a reacción no temen la "intrusión de agua"?
Puerta de calada Accord: El motor absorbe el condensado.
Los motores de combustión interna tradicionales son los que más temen al agua. Por ejemplo, la "puerta de calada" de alta velocidad del motor Honda Accord 1.5T es causada por el pedal del acelerador grande que hace que el motor aspire condensado hacia la cámara de combustión, lo que provoca que el mecanismo de protección de arranque del motor se cale. ¿Por qué FAW rocía agua en el motor pero no le teme al agua?
El agua atomizada mediante pulverización a alta presión no es fácil de condensar.
De hecho, la razón es muy sencilla. El agua rociada por la bomba de agua de alta presión está altamente atomizada. Después de ingresar a la cámara de combustión, absorberá rápidamente el calor y se convertirá en vapor, lo que no solo reducirá la temperatura, sino que tampoco se adherirá a la pared del cilindro o al pistón, provocando oxidación o afectando la lubricación.
Por supuesto, si realmente se trata de un coche de alto rendimiento al que no le falta dinero, como un coche de carreras de F1 o un superdeportivo, y la absorción de calor por agua sigue siendo demasiado lenta, también se puede En su lugar, rocíe etanol. Tiene sentido utilizar Erguotou. El etanol puede volatilizarse y absorber calor a temperaturas normales, y se vaporiza más rápido a altas temperaturas. El etanol también puede quemarse, lo que puede aumentar aún más la producción de energía.
211 y 21 son módulos de calefacción eléctrica.
Según los dibujos de la patente, el sistema de inyección de agua aplicado por FAW también está equipado con un módulo de control de temperatura para evitar que el tanque de agua se congele. Al conducir por primera vez, el automóvil utilizará el módulo de calefacción eléctrica y el calor del motor para derretir el hielo en el tanque de agua, y usará el sensor de temperatura para evitar que el agua en el tanque de agua se congele, de modo que se pueda usar el sistema. normalmente en zonas extremadamente frías.
▲BMW también ha jugado con los motores “de agua”.
¿BMW M4? Sistema Global de Telecomunicaciones
Hablando de motores de inyección de agua, FAW no fue el primero en hacerlo. ¿Fue antes que el BMW M4? En el GTS, ¿el 3.0T con nombre en código S55? El motor L6 está equipado con un sistema de inyección de agua original WIS (Water? injection? System). Anteriormente, esta tecnología sólo se utilizaba en algunos coches de carreras y coches modificados de rendimiento extremo.
¿S55 modificado oficial? Motor L6
El sistema de inyección de agua WIS utilizado por el BMW M4 fue desarrollado con la ayuda de la famosa empresa alemana Bosch, lo que permite que el motor funcione con una relación de compresión más alta, un mayor valor de impulso AG y una mayor intensidad. Funcionamiento estable en condiciones de trabajo. En cuanto a datos, el motor oficial "mágico" S55 tiene una potencia máxima de 500 caballos y un par máximo de 600 Nm, lo que supone 69 caballos/50 Nm más que la versión normal.
¿El Hongqi S9 necesita agua?
Por supuesto, pero todos los motores de inyección de agua necesitan agregar agua además del repostaje durante la conducción diaria. Al igual que los vehículos diésel National VI ahora necesitan agregar urea adicional, creo que FAW Hongqi será un ". "Vehículo mixto de agua" en el futuro. Sin excepción.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.