La tecnología patentada de Toyota en el campo de las baterías de estado sólido

Recientemente, según informes de medios extranjeros, Toyota e investigadores de la Universidad de Kioto están desarrollando conjuntamente una nueva generación de tecnología de baterías. La nueva batería de iones de flúor que están investigando puede alcanzar 7 veces la energía por unidad de peso de las baterías tradicionales de iones de litio. se puede cargar con una sola carga.

Se informa que el equipo de I + D ha desarrollado un prototipo de batería recargable de estado sólido basado en iones de flúor. Tiene mayor densidad de energía, la batería utiliza iones de fluoruro para conducir la electricidad transfiriendo iones de fluoruro de un electrodo a otro. El ánodo está compuesto de flúor, cobre y cobalto, y el cátodo está compuesto principalmente de lantano. Los electrolitos líquidos utilizados en las baterías de iones de litio se reemplazan por un electrolito sólido. Otra ventaja de esta batería de estado sólido es que tiene una alta estabilidad térmica y no hay peligro de incendio. preocuparse por el sobrecalentamiento de la batería y la combustión espontánea.

En la actualidad, esta tecnología de batería todavía enfrenta grandes desafíos. Uno de ellos es que los iones de fluoruro solo pueden pasar al electrodo cuando el electrolito sólido está completamente calentado a alta temperatura. ambiente de alta temperatura En otras palabras, la batería solo puede funcionar a altas temperaturas, los ambientes de alta temperatura pueden hacer que los electrodos de la batería se expandan debido al calor. Sin embargo, el equipo de investigación de la Universidad de Kyoto y Toyota afirmaron que han encontrado una manera de evitarlo. el electrodo se expanda, es decir, utilizando una aleación de cobalto, níquel y cobre para fabricar el electrodo. Sin embargo, aún no se han realizado mejoras específicas.

El desarrollo de. La industria de los vehículos de nueva energía ha promovido en gran medida el avance de las tecnologías relacionadas con las baterías. En la actualidad, la gente espera cada vez más la comercialización temprana de las baterías de iones de flúor. Parece que el prototipo de batería de iones de litio se desarrolló desde 1985 hasta su comercialización. 1991, con un intervalo de 6 años. Por lo tanto, a la comercialización de baterías de iones de flúor aún le queda un largo camino por recorrer, es posible que las baterías de iones de flúor no sean comercialmente viables hasta la década de 1930. p>

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