¿Cuántos aviones de transporte Airbus A300-600st (Beluga) hay en el mundo?
A300-600ST "Ballena Blanca"
La apariencia del avión A300-600ST es realmente novedosa. El enorme fuselaje es algo inconsistente con la carrocería y parece una gran ballena. , por eso la gente simplemente la llama "ballena blanca".
El primer "Beluga" nació en la fábrica de aviones de Sogermasseau en Toulouse, Francia. Pertenece a Airbus Industries, que fue fundada conjuntamente por el Reino Unido, Francia, Alemania, los Países Bajos y España. Empresa que desarrolla y produce grandes aviones civiles. Para resolver el problema del transporte de grandes componentes de aeronaves producidos por varias plantas de producción a la planta de ensamblaje, las compañías aeroespaciales francesas y alemanas invirtieron conjuntamente en el establecimiento de la Compañía Internacional de Transporte de Aeronaves Especiales en 1991. Los contratistas franceses, alemanes y españoles de Airbus se encargarán respectivamente de las tareas de desarrollo y producción de la estructura del avión.
A finales de 1992 y principios del año siguiente, se probó en el Túnel de Viento Andrés de Holanda un modelo a escala 1:9,5 del avión "Beluga". El modelo tiene una envergadura de 4,7 metros, una longitud de 6,3 metros y una altura de 1,05 metros. La prueba midió el rendimiento, la estabilidad y la resistencia al viento cruzado de la aeronave cuando estaba estacionada en tierra. Después del arduo trabajo de varios contratistas, se instaló el primer avión "Beluga" con dos motores turbofan General Electric CF6-80C2 en la fábrica de Toulouse. El 23 de junio de 1994 fue ensamblado y enviado desde la fábrica. El vuelo de prueba se completó con éxito en septiembre.
El "Beluga" es una versión modificada del avión Airbus A300-600R. En comparación con el A300-600R, el mayor cambio en la apariencia del "Beluga" es que ha agrandado el fuselaje. El diámetro del fuselaje ha aumentado de 5,64 metros a 7,7 metros, y la longitud del fuselaje también ha aumentado. aproximadamente 54,1 metros a 56,15 metros para satisfacer las necesidades de carga de grandes partes de la aeronave. Por supuesto, la bodega de carga debe rediseñarse de acuerdo con las necesidades de carga de la aeronave y se mueve hacia abajo para disponer de un gran agarre. tipo bodega de carga delantera encima de ella, y también es conveniente para cargar y descargar carga para garantizar que la aeronave Para mejorar el rumbo y la estabilidad lateral, además de aumentar el tamaño de la cola vertical, también se instalaron dos estabilizadores verticales; en ambos extremos del piso plano. Además, se aumenta la resistencia del piso de carga, del tren de aterrizaje, etc. El avión adopta la cabina y los sistemas del A300-600R y conserva las alas y los motores CF6-80C2 del avión. Aunque el "Beluga" está modificado sobre la base del A300-600R, parece estar lejos del A300-600R.
El avión "Beluga" adopta básicamente la tecnología madura de los aviones existentes, desde el diseño de la apariencia, la estructura del avión e incluso el motor. La diferencia es que, de acuerdo con los requisitos de la misión del nuevo avión, su estructura se ha reforzado y se han rediseñado algunas piezas. Las más obvias son la gran puerta de carga tipo agarre sobre el morro y los estabilizadores verticales en ambos extremos. el extremo de la cola. La ventaja de esto es que el ciclo de desarrollo es rápido y el costo es bajo.
El "Beluga" tiene una carrocería enorme, con un diámetro de fuselaje de 7,7 metros, actualmente el mayor del mundo. Su bodega de carga tiene 37,7 metros de largo y un volumen de carga de 1.520 metros cúbicos, siendo actualmente el mayor del mundo. El avión de pasajeros más grande del mundo, el Boeing 747-400, tiene un peso máximo de despegue de unas 395 toneladas, pero el volumen de la cabina principal es de sólo 925 metros cúbicos; el avión de transporte militar más grande de Estados Unidos, el C-5A, tiene un peso combinado; el volumen de carga superior e inferior es de 1.212,4 metros cúbicos; los dos aviones de transporte gigantes de Rusia, el An-124 y el An-225, tienen un peso máximo de despegue de 405 toneladas, pero su volumen de carga es de sólo 1.013 metros cúbicos. Este último tiene el mayor peso de despegue del mundo con 600 toneladas y su volumen de carga es de sólo 1.210 metros cúbicos. Además, la puerta de carga delantera del "Beluga" es también la más grande del mundo. Por lo tanto, tiene una capacidad insuperable para cargar, descargar y transportar grandes artículos de aeronaves.
Al dar servicio a Airbus, puede transportar los siguientes elementos de gran tamaño: un par de alas del componente más pesado de la compañía, el avión A330 o A340, y el componente más largo, los fuselajes delantero y trasero del avión A310. , el componente más grande es el fuselaje medio de un avión A330 o A340, o las dos alas de un avión A320 o A321 que lo transportan simultáneamente. Si se utiliza para otros fines. Puede transportar dos helicópteros de transporte pesado CH-53 de Sikorsky de los Estados Unidos, cinco helicópteros BO.105 de Eurocopter y el cañón de fuego de primera etapa del vehículo de lanzamiento Ariane. Así como las secciones del fuselaje de aviones de gran tamaño como el Boeing 747 y la integración de grandes motores turbofan de alto ratio de derivación. Se puede decir que este operador profesional de transporte de grandes cargas ha liderado por completo la nueva tendencia del transporte aéreo de grandes cargas en el mundo.
Datos dimensionales: 56,15 metros de eslora, 17 metros de altura, 17,7 metros de longitud de cabina principal, 7,7 metros de diámetro máximo en la sección media del fuselaje, 1.520 metros cúbicos de bodega de carga.
Datos de peso: La carga comercial máxima es de 45,5 toneladas, el peso máximo de despegue es de 150 toneladas;
Datos de rendimiento: Alcance 1.700 kilómetros, alcance máximo (peso de carga 40 toneladas) 2.460 kilómetros, velocidad de crucero M0.7.
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