Desde el imitador "Rolls-Royce" hasta Lexus y Polestar, el sueño de alta gama de Geely nunca se ha detenido.
Mirando hacia atrás, las marcas propias de alta gama nunca han sido tan prósperas, han tomado muchos desvíos y han sucedido muchas historias interesantes. Accidentalmente me encontré con una historia sobre el lanzamiento anticipado de Geely de una versión nacional de Rolls-Royce, lo que hizo que la gente sintiera mucho.
Se informa que el largo, ancho y alto del Geely GE son 5290×1.860×1.570 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 3100 mm. Tiene una apariencia extravagante, un interior lujoso y está equipado con un motor 3.5V6. motor. Teniendo en cuenta el entorno de vida de las marcas independientes en 2009, el lanzamiento de la versión Geely de Rolls-Royce fue casi el trabajo más importante de las marcas independientes en ese momento.
Aunque mucha gente tacha a Geely de falso, Geely no ha dejado de mejorar este coche. En el Salón del Automóvil de Beijing de 2010, este automóvil reapareció ante el público. En tan sólo un año, los ingenieros de Geely mejoraron completamente el coche.
En particular, se ha rediseñado por completo la apariencia de imitación, anteriormente criticada, y la sombra de Rolls-Royce básicamente ha desaparecido. Su frontal abandona la majestuosidad y rigidez de Rolls-Royce, adoptando líneas más retro y suaves, y el perfil lateral deja de ser recto y se vuelve más elegante. Los faros incorporan elementos de diseño de la cultura clásica china e incluso tienen el vago encanto de una antigua bandera roja. En particular, la torre del faro, alguna vez ridiculizada como un ejemplo eficaz, ha sido reemplazada por el ave nacional, el fénix. La sombra de Rolls-Royce se ha desvanecido mucho.
El nombre de este automóvil también ha cambiado, de Geely GE (Excelencia) a Emgrand GE, lo que obviamente hace que este automóvil sea más realista y parece estar más cerca de la esperanza de producción en masa. Mucha gente también esperaba comprar un Rolls-Royce nacional a un precio más barato...
Pero desafortunadamente, este automóvil no se produjo en masa, e incluso 10 años después, Geely no hizo planes para una producción masiva formal. producción.
Evidentemente, esto no se debe a que a Geely le falte deseo por el mercado de los coches de lujo, porque Geely ha tenido un cariño especial por los coches de lujo desde el primer día de su nacimiento.
De hecho, el prototipo del primer coche de Geely fue un Mercedes-Benz. En ese momento, Li Shufu dirigió a varios ingenieros para desmantelar un Mercedes-Benz y luego volver a ensamblarlo, lo que se convirtió en la fuente original del desarrollo de Geely Automobile. La búsqueda de automóviles de lujo por parte de Geely no es solo superficial, sino que realmente ha sido inculcada en la sangre de Li Shufu.
Ya en junio de 2001, se presentó el primer automóvil deportivo de Geely, el Geely Beauty Leopard, y se lanzó oficialmente en 2003. Este es el primer automóvil deportivo de China. Por supuesto, debido a varias razones, Geely Meirenbao se suspendió oficialmente en 2007. Sin embargo, Li Shufu no dejó de explorar artículos de lujo. Sólo 65.438 años después, en 2008, Geely lanzó el concepto de automóvil deportivo Geely GT, que alguna vez fue conocido como el Tigre de China. En 2009, Geely lanzó otro deportivo civil, el Loong.
En resumen, el amor de Li Shufu por los autos de lujo se puede ver claramente en la serie de acciones prácticas de Geely al lanzar varios autos de lujo/superlujo y autos deportivos.
Este amor del corazón se hizo realidad cuando Geely adquirió oficialmente Volvo en 2010. En 2010, la adquisición de Volvo Cars por parte de Geely por 1.800 millones de dólares conmocionó a toda la industria, porque en ese momento Geely era sólo una empresa de base de tercera categoría en el mundo. Según el informe anual de la época, la facturación de Geely en 2010 fue de sólo 201.000 millones de yuanes, y su beneficio ese año fue de sólo 136.800 millones de yuanes. 1.800 millones de dólares equivalían a nueve años de ganancias netas de Geely. En ese momento, se llamaba a un niño pobre que se casó con una princesa europea.
Por supuesto, 10 años después, la adquisición de Geely demostró ser muy exitosa. Geely realmente entró en contacto y obtuvo el núcleo de la fabricación de automóviles de lujo gracias a la adquisición de Volvo. En 2017, Geely adquirió el fabricante malayo de automóviles deportivos Proton y Lotus. En 2018, Li Shufu gastó 9.000 millones de dólares para adquirir el 9,69% de las acciones de Daimler, la empresa matriz de Mercedes-Benz, y se convirtió en el mayor accionista de Mercedes-Benz.
Hoy en día, la marca independiente de Geely, Klin, también se ha afianzado firmemente en el mercado de alta gama, convirtiéndose en un representante de la alta gama independiente junto con la marca WEY.
Desde entonces, la ruta de alta gama de Geely Automobile finalmente ha alcanzado escala. En el mercado independiente de automóviles de alta gama, Geely tiene Lexus; en el mercado general, Geely tiene modelos de alta gama como Borui; en el mercado mundial de automóviles de lujo, Geely tiene Volvo en el mercado de automóviles deportivos, Geely tiene en el mercado de automóviles deportivos; en el mercado de coches eléctricos de alta gama, Geely tiene Polestar; al mismo tiempo, Geely es también el mayor accionista de Daimler, la empresa matriz de Mercedes-Benz; Li Shufu nunca ha tenido tanto éxito.
El tema se remonta a hace 10 años. Suponiendo que el excelente GE en el que Geely gastó mucho dinero en construir fuera en realidad producido en masa, ¿tendría éxito? Después de muchos años, cualquier hipótesis ha perdido su sentido, pero si se analiza desde una perspectiva mayor, si este coche realmente se produce en masa, la posibilidad de éxito es muy pequeña, pero se convertirá en una pesada carga para Geely.
1. En 2010, Geely no dominaba las habilidades para fabricar automóviles de alta calidad. Aunque tiene muchas marcas y produce docenas de modelos, la mayoría de estos modelos están mal fabricados y solo se basan en precios bajos para ocupar el mercado. Casi no hay reputación de excelencia;
2. -Consumidores finales Existe una grave falta de interés en los Rolls-Royce de producción nacional. En ese momento, el mercado era una empresa conjunta y los vehículos autónomos se reducían básicamente a menos de 6,543,8 millones de yuanes. Los consumidores de nivel medio y alto son indiferentes o incluso desprecian sus propias marcas. Se necesita mucho coraje para elegir un Rolls-Royce de producción nacional.
3. En términos de solidez del producto, este automóvil es en realidad muy superficial. Aunque tiene una apariencia bastante lujosa, la acumulación de varias configuraciones llamativas en realidad tiene un fuerte temperamento de nuevo rico. En cuanto a la combinación del motor y la caja de cambios, el ajuste del chasis y el rendimiento principal, como el rendimiento de aceleración y el soporte de flexión lateral, no tiene la base de un automóvil de alta gama en absoluto.
Si Li Shufu hubiera sido impulsivo y hubiera obligado a este automóvil a funcionar, habría enfrentado las siguientes consecuencias:
1. La producción y las ventas de este automóvil fueron extremadamente bajas. y la enorme inversión en I+D de Geely dañó gravemente a la empresa;
2. Debido a que la producción y las ventas son extremadamente bajas y los costos de producción son altos, se necesita una gran cantidad de dinero para desarrollar motores y cajas de cambios independientes. Este tipo de sistema de potencia de gran cilindrada no se puede aplicar a modelos baratos, lo que genera costos extremadamente altos;
3. Debido a que este automóvil está ubicado en una posición muy alta, es necesario volver a planificar el sistema de componentes, que es. extremadamente costoso;
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4. Debido a que este automóvil tiene un alto posicionamiento y requiere canales de ventas independientes, este sistema de ventas independiente de alta gama en realidad no puede vender algunos automóviles al año, y Geely. necesita transfusiones de sangre constantes...
Hace 10 años, Li Shufu cavó un hoyo profundo para sí mismo. La superficie de este pozo es espectacular, pero el interior es insondable. Este pozo una vez atrajo profundamente a Li Shufu y Geely. Anímelos a continuar promoviendo la premiumización de Geely, y luego estarán Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus y una gran cantidad de marcas y series de automóviles de alta gama en crecimiento.