¿Podrá la humanidad salir de la cuna de la tierra?
¿Podrá entonces el ser humano salir de la cuna? ¿Cómo salir de la cuna? Tsiolkovsky, un profesor de secundaria ruso, fue el primero en señalar este camino. Quedó sordo debido a una enfermedad a la edad de 9 años, por lo que apenas asistió a la escuela. Se abrió camino a través de algunos cursos de matemáticas y ciencias en la escuela secundaria y la universidad. Luego trabajó como profesor de matemáticas en una escuela secundaria rural remota y comenzó a estudiar los principios de los globos y los aviones. A los 41 años escribió un largo artículo explicando su idea de confiar en la potencia de los cohetes para la navegación espacial. Después de cinco años de idas y venidas, este famoso artículo (Estudiar el espacio con herramientas a reacción) se publicó oficialmente en 1903 (el año en que Wright voló hacia el cielo). Posteriormente, publicó muchos artículos importantes seguidos, continuando demostrando su posibilidad. Diseñó muchos cohetes en condiciones extremadamente difíciles y derivó la famosa "fórmula de Zio Nenkov" en la teoría de los cohetes. Escribió más de 730 obras (partes) a lo largo de su vida. Una vez propuso utilizar cohetes para construir estaciones de navegación espacial, establecer observatorios en ellas y utilizarlos como trampolín hacia otros planetas. También dijo: "En la etapa inicial, primero se debe construir un satélite terrestre artificial". Qué correctas son estas opiniones y la práctica las ha confirmado. Es digno de ser un teórico pionero que conquistó el universo. Los rusos lo llaman con orgullo el "padre de la navegación espacial" y le construyen un monumento. Después de su muerte, tomó como epitafio este famoso dicho: "La Tierra es la cuna de la humanidad, pero el hombre no puede vivir en la cuna para siempre. Al principio saldrá con cuidado de la atmósfera y luego conquistará el sistema solar".
Pero Tsiolkovsky sólo se dedicó a la investigación teórica (no tenía dinero para experimentos). Los humanos quieren volar y, lo que es más importante, ¡hacerlo! El verdadero avance debería atribuirse al ingeniero de cohetes estadounidense Goddard.
Goddard ha sentido fascinación por la ciencia ficción desde que era un niño. En 1899, cuando tenía 17 años, se sintió profundamente atraído por el libro "La guerra del universo" del escritor británico Wells. Decidió volar fuera de la tierra y lo invitó a viajar al espacio. No se quedó en la fantasía. Después de convertirse en ingeniero, comenzó a diseñar motores de cohetes reales en 1914. Recibió dos patentes. Más tarde fue a enseñar en la Universidad Clark y también se estaba preparando para poner en práctica experimentos con cohetes.
A principios de la primavera de 1926, llevó a su esposa a la casa de su tía en Massachusetts. Mi tía tenía una gran granja donde lanzaba cohetes. El 16 de marzo fue un frío día de primavera. En una zona de nieve instaló el primer cohete de combustible líquido del mundo, que medía aproximadamente 1,2 metros de largo y 15 centímetros de diámetro. Su esposa merece su corazón. Antes de que él encendiera el fuego, ella le dejó esta toma histórica.
Goddard encendió el cohete, que se elevó a una altura de 12,3 metros y aterrizó en la nieve a 56 metros de distancia 2,5 segundos después. Aunque la distancia no es tan larga como un campo de fútbol, después de todo, ¡es la primera página de la historia de los vuelos espaciales! Desafortunadamente, la única persona entre el público era su esposa.
El desarrollo posterior fue muy cómico. Goddard lo intentó una y otra vez, y el cohete se hizo cada vez más grande. La noticia se difundió rápidamente, provocando atención y discusión, pero Goddard fue ridiculizado y criticado. El New York Times incluso publicó un editorial diciendo que era un completo idiota por querer volar a la luna y que su investigación estaba completamente equivocada desde el principio. Lo que es aún más molesto es que alguien incluso llamó a los bomberos y a la policía para ordenarle que no realizara más experimentos por motivos de seguridad. El gobierno de Estados Unidos tampoco lo apoya. Irónicamente, para poder utilizar sus más de 200 patentes, el gobierno de Estados Unidos tuvo que pagar una enorme suma de más de 654,38 millones de dólares.
Sin embargo, Goddard superó todas las dificultades y continuó con sus experimentos. A principios de la década de 1930, sus cohetes habían alcanzado una altitud de 2,4 kilómetros y viajaban más rápido que la velocidad del sonido; ningún avión en ese momento podía alcanzar la mitad de la velocidad del sonido.
En el continente europeo, el científico alemán Obert no era tan bueno como Tsiolkovsky en teoría y estaba por detrás de Goddard en producción, pero no sólo fue capaz de perfeccionar la teoría de los cohetes, sino que también participó en el cohete V-2. desarrollo, por lo que las generaciones posteriores lo reconocieron como uno de los tres fundadores de la ciencia aeroespacial moderna, al igual que los dos anteriores.