Nissan saldrá del proyecto Alliance Venture Capital Fund para ahorrar costes.
(Fuente: sitio web oficial de Nissan)
Según informes de medios extranjeros, dos fuentes revelaron que Nissan podría retirarse de los socios de la alianza Renault y Mitsubishi Fondos de capital riesgo operados conjuntamente. La medida es parte de la estrategia de Nissan para reducir costos y conservar efectivo.
Dos expertos de Nissan revelaron que la compañía tomará una decisión final sobre si retirarse del Alliance Venture Capital Fund a finales de este mes. Las dos fuentes se negaron a revelar sus identidades. Una de las fuentes dijo que antes de que Nissan considerara salir del fondo de capital de riesgo de la alianza, su socio Mitsubishi Motors dijo en una reunión de la alianza la semana pasada que ya no contribuiría dinero al fondo. Una fuente del fondo con sede en Ámsterdam dijo que la salida de Nissan del fondo estaba casi finalizada.
Un portavoz de Nissan dijo que la noticia era sólo especulación y se negó a responder a la noticia. Un portavoz de Mitsubishi dijo que la empresa aún no había tomado ninguna decisión.
La medida de Nissan se produce en un momento en que sus ventas en China han caído drásticamente. China es el mercado más grande de Nissan, pero las ventas allí se desplomaron un 80% el mes pasado debido al impacto de la epidemia de coronavirus.
La medida también señala los esfuerzos de la compañía para reducir costos bajo el nuevo director ejecutivo Makoto Uchida. Uchida se encuentra actualmente bajo una gran presión y necesita liderar a Nissan para que obtenga ganancias rápidamente.
El Fondo de Capital Riesgo de la Alianza tiene como objetivo identificar “oportunidades de aprendizaje” para la Alianza mediante la inversión en empresas de nueva creación, dijo una fuente. Cuando se fundó, el fondo de inversión pretendía conseguir hasta 200 millones de dólares al año de sus tres socios de la alianza, pero esa cantidad nunca se alcanzó.
El fondo fue establecido bajo el liderazgo del ex sindicalista Carlos Ghosn. Anteriormente fue arrestado en Japón y huyó del país en junio del pasado febrero, regresando al Líbano, el hogar de su infancia. Ghosn enfrenta múltiples cargos en Japón, incluido el de ocultar ganancias y malversación de fondos de empresas, todos los cuales él niega.
Según el sitio web de Alliance Venture Capital, el capital registrado inicial del fondo es de 200 millones de dólares, con el objetivo de aumentar la escala de capital a 654.380 millones de dólares para 2023. El fondo ha invertido en empresas como la startup china de taxis autónomos Wenyuan Star y la plataforma minorista de automóviles basada en computación en la nube Tekion. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
2. La epidemia puede amenazar el impulso de desarrollo de la industria mundial de vehículos eléctricos
Según informes de medios extranjeros, hasta ahora han muerto más de 3.000 personas. En cuanto al nuevo coronavirus, la epidemia aún no muestra signos de ceder. Al mismo tiempo, la epidemia ha tenido impactos inesperados en las cadenas globales de suministro de tecnologías emergentes como los vehículos eléctricos.
En febrero de este año, las ventas generales de automóviles en China, el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo, cayeron drásticamente. Los datos preliminares de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China muestran que en febrero, las ventas minoristas nacionales de automóviles de pasajeros en China fueron de aproximadamente 252.000 unidades, una disminución intermensual del 85,3% y una disminución interanual del 78,5%. Las ventas mayoristas de vehículos de pasajeros de nuevas energías fueron de 11.000 unidades, un descenso interanual del 77,7% y un descenso intermensual del 70%. Según Reuters, las ventas de vehículos eléctricos de BYD el mes pasado cayeron un 79,5% interanual; las ventas de nueva energía de BAIC cayeron un 65,1% interanual; las ventas del socio de vehículos eléctricos de Volkswagen, JAC, cayeron un 63,4%.
(Fuente: sitio web oficial de BYD)
Al mismo tiempo, la incertidumbre provocada por la epidemia provocó la caída de los precios del petróleo, la mayor caída desde la Guerra del Golfo en 1991. Los precios de los futuros del petróleo crudo en la Bolsa Mercantil de Nueva York alcanzaron los 30 dólares el barril en un momento de esta semana. Normalmente, cuando los precios del petróleo crudo y el gas natural caen, el interés en los vehículos eléctricos disminuye y las ventas de vehículos eléctricos se desaceleran. Los analistas señalaron los bajos precios del petróleo como un factor en la caída del precio de las acciones de Tesla esta semana. La epidemia también ha provocado el cierre temporal de la Gigafábrica de Tesla en Shanghai y de las tiendas de todo el país.
Además, la epidemia también ha provocado el aplazamiento o la cancelación de múltiples salones del automóvil internacionales, que originalmente eran el escenario para que los fabricantes de automóviles mundiales mostraran una nueva generación de vehículos eléctricos.
La semana pasada, Fiat ignoró las preocupaciones y mostró 500 vehículos totalmente eléctricos en Milán antes de que Italia declarara el estado de emergencia. Pero otros fabricantes de automóviles han optado por lanzarlo online.
General Motors también anunció ayer (10 de marzo) que debido a la epidemia, cancelará su plan de lanzar el crossover Cadillac Lyriq puramente eléctrico el próximo mes. Cadillac está reevaluando sus planes para lanzar el modelo Lyriq, pero el modelo no será presentado en un evento en Los Ángeles programado para el 2 de abril, dijo un portavoz de la compañía.
Al mismo tiempo, la epidemia ha exacerbado los problemas causados por los aranceles adicionales de la administración Trump sobre productos chinos (incluido un arancel adicional del 25% sobre bicicletas eléctricas, motocicletas eléctricas, scooters eléctricos y patinetas eléctricas). La semana pasada, la presión llevó a BoostedBoards, un importante fabricante de patinetas eléctricas, a despedir a la mayoría de sus empleados.
La cadena de suministro de vehículos eléctricos ha sido la más afectada. Muchos fabricantes de automóviles ya están trabajando para proporcionar baterías para vehículos eléctricos. Además, el cobalto y el litio son componentes importantes de las baterías de los vehículos eléctricos. China es el líder mundial en refinación de materiales de cobalto y es el principal proveedor mundial de materiales de litio. Sin embargo, la epidemia provocó el cierre de algunas plantas de procesamiento de cobalto y el productor chino de litio Ganfeng Lithium también subió los precios, pero el aumento fue inferior al 10%. Sin embargo, el impacto actual de la epidemia puede afectar el costo de los vehículos eléctricos. (Fuente: Gasgoo? Zhan Ya'e)
3. ¿Tesla ha aumentado la capacidad de producción de repuestos de su fábrica de Shanghai? Localizar completamente la cadena de suministro
(Fuente: sitio web oficial de Tesla)
Según informes de medios extranjeros, según documentos presentados por Tesla al gobierno de Shanghai, la compañía planea mejorar su Shanghai Parte de la capacidad de producción de autopartes de la Gigafábrica para promover la localización de su cadena de suministro en China, el mercado automotriz más grande del mundo.
En concreto, Tesla planea añadir líneas de producción en su fábrica de Shanghái para producir más paquetes de baterías, motores y controladores de motor. Pero los documentos muestran que la nueva línea de producción no incluirá la producción de baterías, sino que subcontratará el embalaje de las baterías en la fábrica. Además, Tesla espera casi duplicar su capacidad de producción anual de tubos de refrigeración, un componente clave de los sistemas de gestión térmica de los automóviles, de 6.543.805 unidades a 260.000 unidades. Se informa que Tesla también construirá una nueva línea de producción de estampado en la fábrica de Shanghai para acelerar la producción de vehículos.
A finales de febrero del año pasado, alrededor del 70% de los automóviles que Tesla producía en China utilizaban piezas importadas. La compañía ha dicho anteriormente que espera localizar toda la cadena de suministro en su fábrica de Shanghai para finales de este año.
La fábrica de Shanghai es la clave para el crecimiento de los beneficios de Tesla. Según un documento de 2018 del gobierno municipal de Shanghai, la compañía planea producir 150.000 vehículos por año en la fábrica de Shanghai, con planes futuros de aumentar la producción anual a 250.000 vehículos. Tesla pretende entregar más de 500.000 vehículos en todo el mundo para finales de 2020.
Sin embargo, el brote y la propagación de la epidemia del nuevo coronavirus en China trastocó los planes de producción y entrega de Tesla en Shanghai. La epidemia ha matado a 3.100 personas en China. Los datos de la industria muestran que debido a la epidemia, las ventas de automóviles de pasajeros en China cayeron aproximadamente un 80% en febrero. (Fuente: Gasgoo? Zhan Ya'e)
4. Uber reinició las pruebas de conducción autónoma en San Francisco.
(Fuente: sitio web oficial de Uber)
Según informes de medios extranjeros, desde que Uber tuvo un accidente fatal durante una prueba en carretera en Arizona y redujo la escala de su prueba de conducción autónoma programa, los vehículos autónomos de la compañía están de regreso en las carreteras de San Francisco por primera vez. El Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMW) restableció el mes pasado los permisos de prueba en carretera para los vehículos de prueba autónomos de Uber. Pero la compañía dijo que adoptaría un enfoque cauteloso y solo realizaría pruebas en carretera en los vehículos durante las horas del día, con los vehículos equipados con dos oficiales de seguridad.
Un portavoz de la compañía dijo que sus pruebas se reanudarán el 10 de marzo y se espera que duren sólo unas pocas semanas. El vehículo de prueba de Uber es un Volvo XC90 equipado con el hardware y software de conducción autónoma de la empresa. SUV, el vehículo no brindará servicio de pasajeros durante el período de prueba.
Además de California, los vehículos autónomos de Uber se están probando actualmente en Pittsburgh, Dallas, Washington, D.C. y Toronto.
Pero San Francisco es la única ciudad además de Pittsburgh donde Uber puede realizar pruebas en modo autónomo.
Un portavoz de la empresa dijo: “Estamos muy entusiasmados de poder reiniciar las pruebas de conducción autónoma en la sede de nuestra empresa. En la fase inicial, nuestras pruebas serán a escala limitada, pero esperamos. Estamos ansiosos por probarlo en los próximos meses. Ampliar y aprender de las complejas pero ricas condiciones de tráfico del Área de la Bahía a lo largo del mes”.
Reanudar las pruebas en San Francisco es un avance muy importante para Uber . En 2017, Uber inició su primera prueba en San Francisco. Pero menos de una semana después, el DMV obligó a Uber a suspender las pruebas en San Francisco después de que la empresa se negara a obtener el permiso requerido.
En marzo de 2018, un vehículo de prueba autónomo de Uber estuvo involucrado en un accidente automovilístico fatal en Tempe, Arizona. Después de ese incidente, Uber se volvió cauteloso respecto de las pruebas de conducción autónoma. En ese incidente, el vehículo solo estaba equipado con un oficial de seguridad y la peatón Elaine, de 49 años, murió. Herzberg murió mientras la víctima cruzaba la calle empujando su bicicleta.
La policía afirmó más tarde que cuando ocurrió el accidente, el oficial de seguridad no estaba prestando atención a las condiciones de la carretera sino que estaba viendo un programa de voz en su teléfono móvil. Después de una larga investigación, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) determinó en un informe que Uber, los funcionarios de seguridad de los vehículos, las víctimas y el estado de Arizona deberían compartir la culpa por el accidente. El informe también acusa al gobierno federal de no regular adecuadamente la industria de la conducción autónoma. Aunque las autoridades locales dijeron que Uber no violó la ley, la compañía llegó a un acuerdo con las familias de las víctimas por una cantidad no revelada.
Nueve meses después del accidente, Uber reinició oficialmente el trabajo de pruebas y la compañía comenzó las pruebas en carreteras cerradas en Pittsburgh, que también es la sede de Uber Advanced Technology Group (¿Advanced? ¿Tecnología? Sede del grupo). No hace mucho, Uber presentó su vehículo autónomo de tercera generación, que la compañía planea comenzar a probar este año. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
5. Afectado por la epidemia, el Salón del Automóvil de Nueva York se pospuso hasta agosto.
(Fuente: sitio web oficial del Salón del Automóvil de Nueva York)
Según informes de medios extranjeros, debido al brote de la nueva epidemia de coronavirus, el Salón del Automóvil de Nueva York se pospondrá hasta agosto. este año. Antes de que se pospusiera el Salón del Automóvil de Nueva York, ya se habían cancelado varias reuniones grandes debido a la epidemia.
El Salón del Automóvil de Nueva York originalmente programado para abril de este año se pospondrá del 28 de agosto al 6 de septiembre. El 26 y 27 de agosto serán los días del evento para los medios de este salón.
Los casos de coronavirus han ido aumentando en Nueva York. Muchos fabricantes de automóviles habían planeado aprovechar el Salón del Automóvil de Nueva York para lanzar nuevos modelos. Mark Schienberg, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automóviles del Gran Nueva York (Greater New York Automobile Dealers Association), organizador del Salón del Automóvil de Nueva York, dijo: "Estamos dando este paso extraordinario (posponer el salón del automóvil) para proteger a los participantes, expositores y todos los participantes a salvo del coronavirus”.
En los últimos años, el Salón del Automóvil de Nueva York ha atraído a más de 10.000 visitantes, lo que ha sido muy positivo para el evento de la industria hotelera de Nueva York. En estas circunstancias, el Salón del Automóvil de Nueva York atraería a más de 5.000 periodistas para cubrir el evento.
Otros salones del automóvil en todo el mundo han sido cancelados o pospuestos debido a la propagación del coronavirus, incluido el Salón del Automóvil de Beijing. el Salón del Automóvil de Ginebra y el Salón del Automóvil de Sao Paulo.
Otros fabricantes de automóviles han cancelado eventos de prensa programados para las próximas semanas debido a las preocupaciones sobre el nuevo coronavirus. Ayer mismo, Cadillac anunció que cancelaría su evento de lanzamiento de Lyriq programado. para el 2 de abril. Lyriq es el primer SUV eléctrico basado en la plataforma de vehículos eléctricos recientemente lanzada por la empresa matriz de Cadillac, General Motors (Fuente: Gasgoo? Nebula) 6. El vehículo número 654,38 millones de Tesla salió de la línea de producción. Fuente: Twitter de Musk)
Según informes de medios extranjeros, Tesla anunció que el vehículo eléctrico número 10.000 de la compañía salió de la línea de ensamblaje, lo que convierte a la compañía en el primero
En solo unos años Hace mucho tiempo, mucha gente pensaba que era imposible para Tesla producir vehículos eléctricos en masa, pero la compañía completó con éxito el aumento de la producción de tres vehículos eléctricos, respectivamente.
¿Tesla a punto de entregar su cuarto modelo de coche eléctrico? y El 10 de marzo, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, anunció que la compañía había completado la producción de su automóvil número 10.000 y adjuntó una foto del automóvil: ¿un modelo? y Musk escribió en Twitter: "¡¡Felicitaciones al equipo de Tesla por su automóvil número 10.000!!"
(Fuente: Musk Twitter)
A largo plazo En términos de largo plazo. En la vida de los vehículos de pasajeros totalmente eléctricos, ningún fabricante de automóviles ha alcanzado este hito antes. Esto también muestra que la capacidad de producción de la empresa ha mejorado significativamente en el primer trimestre de 2020.
En junio de 5438 se informó en octubre pasado que Tesla superó a BYD para convertirse en el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, según datos de Kevin Rooke. En 2019, a finales de 2010, Tesla había entregado 807.954 vehículos eléctricos y BYD había entregado 787.150 vehículos.
Cabe destacar también que BYD también ofrece vehículos híbridos enchufables (PHEV), mientras que Tesla ofrece vehículos puramente eléctricos.
Después de entrar en 2020, con el aumento de la capacidad de producción de la fábrica de Shanghai, la capacidad de producción total de Tesla aumentará aún más. Esta es también la segunda súper fábrica de Tesla en el mundo para producir automóviles.
Este año, Tesla planea producir 6.543.805 vehículos eléctricos en su fábrica de Shanghai. Se espera que la producción en la planta de la empresa en Fremont supere los 500.000 vehículos este año. En conjunto, la producción total de Tesla este año alcanzará los 650.000 vehículos. Según las estadísticas del año pasado y los últimos datos de 6.543.800 vehículos, la capacidad de producción actual de Tesla es de aproximadamente 40.000 vehículos por mes. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.