¿No se puede ocultar la ambición de Toyota?
Tal vez cuando la mayoría de la gente escucha esta noticia, su primera reacción es que probablemente Toyota quiera aprovecharse de Subaru, ¿verdad? De hecho, no se puede decir que esta comprensión sea errónea.
Porque, a juzgar por la escala de las dos empresas, Toyota es de hecho un gigante mundial, mientras que Subaru es una empresa de automóviles pequeña pero hermosa. Y según la información publicada, después de que Toyota posea este 20% de participación, ha podido incorporar los datos de pérdidas y ganancias de Subaru en sus estados financieros.
De hecho, hay varias motivaciones detrás de ello. Primero, en este cambio, Subaru y Toyota tienen acciones mutuas. Cuando Toyota aumentó su participación en Subaru, Subaru también tenía acciones de Toyota al mismo precio. Sin embargo, debido a la diferencia de tamaño, la participación de Subaru en Toyota es inferior al 65.438+0%.
Aunque la proporción de acciones obtenidas no es grande, para Subaru este resultado significa más.
En una entrevista con los medios japoneses, el presidente de Subaru, Tomomi Nakamura, dijo que Toyota ha sido un accionista importante durante más de diez años y tiene mucho que decir en los asuntos de Subaru. Antes de esto, hubo problemas reales de falta de comunicación y hubo algunas brechas entre las dos empresas. Sin embargo, Subaru también cree que la práctica de realizar nombramientos mutuos no se ajusta a la situación de desarrollo futuro. Para dar más confianza a los empleados, Subaru decidió buscar un "símbolo" y optimizar mejor la relación de cooperación, por lo que dieron el paso de la participación accionaria mutua. Y tras llegar a este punto, Toyota no enviará personal superior a Subaru.
Toyota adquirió el 8,7% de las acciones de Subaru de manos de General Motors en 2005, que posteriormente se incrementó hasta el 65.438+06,5% en 2008. Sin embargo, todo esto se debe a que Toyota posee unilateralmente acciones de Subaru. Toyota también se ha asociado con varias otras empresas automotrices japonesas durante los últimos dos años. Primero, adquirió una participación en Mazda en 2017. Toyota posee alrededor del 5% de las acciones de Mazda y Mazda compró alrededor del 0,25% de las acciones. 2065438+En agosto de 2009, se llegó a un acuerdo de participación mutua con Suzuki. Toyota posee casi el 5% de las acciones de Suzuki y Suzuki compró alrededor del 0,2% de las acciones.
En tales circunstancias, no sorprende que Subaru, que ha cooperado profundamente con Toyota durante muchos años, haya llegado a este punto.
Por supuesto, Subaru también tiene confianza. Tienen excelentes reservas técnicas. El presidente de Subaru, Tomomi Nakamura, dio un ejemplo. Subaru ha perfeccionado los productos Toyota en términos de tecnología de tracción a las cuatro ruedas. Definitivamente hay más de un ejemplo. Por ejemplo, como todos sabemos, el equipo de I+D de Subaru hizo grandes contribuciones al renacimiento del modelo Toyota 86. Toyota también confirmó que la próxima generación del modelo 86 seguirá siendo desarrollada conjuntamente por los equipos Subaru y Toyota.
Por supuesto, Toyota también proporciona ayuda técnica a Subaru. Por ejemplo, Subaru puede aplicar la tecnología híbrida de Toyota a un coste menor. En la nueva estrategia de electrificación lanzada el año pasado, Toyota anunció que desarrollaría conjuntamente con Subaru una nueva plataforma de vehículos eléctricos para SUV medianos y grandes. Después de leer entrevistas públicas, los ejecutivos de Subaru están convencidos de que a través de la cooperación con Toyota desde el nivel de I+D, pueden crear autos nuevos con un sabor más fuerte a Subaru.
En los últimos años, la adquisición por parte de Toyota de acciones de otras empresas automotrices japonesas ha despertado repetidamente la imaginación de la gente. ¿La ambición de Toyota es adquirir una empresa de supercoches?
Si comprende los antecedentes de las empresas japonesas, encontrará que la participación cruzada es un fenómeno común. Hay varios consorcios detrás de muchas grandes empresas, que forman la columna vertebral de la economía japonesa. ser una tradición japonesa. Hasta ahora, el enfoque de Toyota no ha ido demasiado lejos.
Sin embargo, después de que Akio Toyoda asumiera el mando, el espíritu emprendedor de Toyota también era evidente. Especialmente de cara a la llamada nueva era de CASE, Toyota se ha propuesto el objetivo de transformar los servicios de viajes móviles. En el camino hacia la estrategia futura, podemos ver que las tácticas de Toyota se han orientado hacia la apertura.
En vista de la dirección de la electrificación, Toyota y Panasonic han establecido una empresa conjunta de baterías, centrándose más en la tecnología de baterías de estado sólido. En el campo de la energía híbrida, donde ha establecido sus propias ventajas, Toyota anunció que abrirá 23.470 patentes de tecnología de forma gratuita para 2030, con la esperanza de lograr una situación en la que todos salgan ganando con más empresas automovilísticas.
En términos de * * * viajes y conducción autónoma, Toyota ha optado por cooperar directamente con SoftBank. SoftBank ha realizado importantes inversiones en los * * campos de viajes y conducción autónoma, incluidos Uber, Didi y la empresa de conducción autónoma de GM, Cruise.
En el campo de los vehículos completos, además de sus estrechas alianzas con empresas automovilísticas japonesas, Toyota también coopera con BMW, Ford, General Motors y otras empresas automovilísticas a nivel estratégico, adoptando una variedad de métodos flexibles y abiertos.
En el pasado, era difícil imaginar que Toyota, que alguna vez fue conservadora, sería así ahora. Sin embargo, no creo que Toyota renuncie a las connotaciones que han ayudado a Toyota a crecer y desarrollarse, como el modelo TPS, que puede ayudarles a optimizar los costos operativos y mejorar la rentabilidad.
El sistema de proveedores relativamente cerrado es también una de las armas ganadoras de Toyota, pero Toyota también se da cuenta de que cómo este sistema tradicional puede ser compatible con la estrategia abierta e incluso crecer juntos es también uno de los desafíos futuros de Toyota.
Se puede decir que es ambición, o se puede decir que es un movimiento para hacer frente a los cambios de los tiempos. En cualquier caso, el barco gigante de Toyota ha mostrado claros movimientos estratégicos para tomar el timón con antelación.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.