Yikatong Technology, ¿la "batería blade" en el campo de la inteligencia automotriz?
Aunque no se puede decir que el mercado del automóvil en los últimos años esté cambiando todos los días, sí se puede decir que está cambiando cada mes.
Por ejemplo, hay algo que pasó hace 3 años que todavía está fresco en mi memoria. En mi primer viaje de negocios después del Festival de Primavera de 2020, mi destino fue la fábrica de baterías Blade de BYD en Chongqing. En una entrevista con Li Yunfei, reveló que “ahora hay más de diez fabricantes de automóviles discutiendo la cooperación o el uso de baterías Blade con BYD”. .
Después de eso, este tipo de innovación tecnológica rápidamente hizo que las ventas de BYD se dispararan. Hasta 2022, anuló las percepciones de casi todos, superó al Volkswagen del Norte y del Sur y se convirtió en el campeón de ventas anuales del mercado automotriz chino.
Y apenas tres años después, a finales de marzo de 2023, escuché de nuevo el conocido dicho: "Más de una docena de empresas automovilísticas nos hablan sobre la posibilidad de utilizarnos o cooperar con nosotros". Los protagonistas esta vez son Yikatong, que acaba de presentar en ECARX? una serie de nuevas soluciones para coches inteligentes, y su CEO, Shen Ziyu.
La siguiente pregunta clave es qué significa la tecnología lanzada por Yikatong Technology y si puede cambiar la estructura del mercado existente de automóviles inteligentes. "¿Satisfacer diferentes necesidades de cabina respectivamente, no solo apuntando a 8155?"
Todos los días de marzo de 2023, el árbol de tecnología de automóviles inteligentes parece arder locamente, y la tecnología de inteligencia artificial nacional y extranjera se está desarrollando rápidamente, casi un día. De la misma manera, la IA está afectando nuestras vidas a una velocidad que nunca esperábamos.
En el primer Día Ecológico de la Tecnología de Yikatong, Yikatong aportó nuevos logros a nivel de software y hardware. En el momento en que la solución de chip 8155 de Qualcomm está en el mercado, las soluciones de "chip" de China se han vuelto extraordinariamente llamativas. .
En 2021 y 2022, los chips de cabina de alta computación representados por los chips Qualcomm Snapdragon 8155 comenzarán a instalarse en los automóviles en grandes cantidades. Sin embargo, estos chips de alta computación están controlados casi en su totalidad por Qualcomm, Nvidia. Texas Instruments, etc. En manos de proveedores extranjeros, en el contexto de la actual situación internacional, el problema del estancamiento de la tecnología de software y hardware de chips puede ocurrir en cualquier momento y, a diferencia del pasado, no tendremos tiempo para preparar.
Con la llegada del nuevo hardware del sistema de cabina lanzado esta vez por Yikatong, el monopolio de los chips de alta potencia informática se romperá rápidamente. Esta vez, Yikatong ha lanzado tres soluciones de hardware de cabina inteligente de alto rendimiento. El sistema de automóvil Meizu que todos esperan está construido sobre el hardware de Yikatong. La explosión total de Yikatong también ha hecho que el campo de la cabina se vuelva más intenso.
Entre las tres soluciones lanzadas esta vez, dos se basan en los chips de desarrollo propio de Yikatong. El tan esperado chip Dragon Eagle No. 1 se ha convertido en el primer chip lanzado por Yikatong.
Es un chip de máquina de automóvil diseñado internamente por Xinqing Technology, que utiliza un proceso de 7 nm, una arquitectura ARM heterogénea de múltiples núcleos y 4 núcleos de rendimiento Cortex-A76 integrados. con una GPU de 14 núcleos tiene una potencia informática de 900G FLOPS, admite salida de 60 cuadros con resolución 4K/2K y puede admitir hasta 4 pantallas al mismo tiempo. Además, también cuenta con una NPU programable con una potencia de cálculo de 8TOPS, integrando DSP, DPU, VPU independientes y otros motores de aceleración.
Después de leer los parámetros básicos mencionados anteriormente y generar varios parámetros clave de potencia de procesamiento, soporte y velocidad de fotogramas, todos ya pueden entender a quién está dirigido, es decir, Qualcomm Snapdragon Long8155. En comparación con este último, aunque Dragon Eagle One es ligeramente inferior en rendimiento de CPU y GPU, tiene una NPU independiente y su potencia informática es el doble que la del 4Tops 8155. La redundancia es naturalmente mayor que las capacidades básicas actuales. estar a la vanguardia de los chips de cabina producidos en masa.
Basada en el chip Dragon Eagle 1, Ekatong ha lanzado la plataforma informática Antola, que puede admitir una potencia informática DMIPS de hasta 100K y capacidades de representación de gráficos de 900G FLOPS, y admite una memoria LPDDR5 de hasta 6400MHz y 16GB. Al mismo tiempo, esta plataforma informática se divide en Antola 1000 y Antola 1000 Pro.
La plataforma informática Antola 1000 puede entenderse como la versión básica de Antola, con el nombre de código interno E04.
Está construido con un chip Dragon Eagle 1. Utiliza memoria LPDDR5 de mayor rendimiento internamente, admitiendo una frecuencia de 6400 MHz y una especificación máxima de 16 GB. En comparación con la memoria LPDDR4X más utilizada actualmente, la velocidad de transmisión de datos y el ancho de banda de LPDDR5 han sido. mejorado en un 50% y también puede reducir el consumo de energía en un 10%. ?
Muchas personas se quejan del lento arranque del automóvil y de los posibles retrasos que pueden ocurrir durante largos períodos de espera. Esto está relacionado con la carga sobre el propio chip. El chip y la plataforma informática son cuestiones importantes. Antola 1000 también adopta un diseño de módulo altamente integrado, que puede utilizar menos piezas y reducir el área de la placa base en un 10%. También puede reducir el ciclo de desarrollo de software en un 20% porque puede reducir la cantidad de compilaciones que deben compilarse para diferentes. La información de datos muestra que el tiempo de inicio en frío del sistema que utiliza la plataforma Antola 1000 puede ser inferior a 13 segundos, el tiempo de suspensión y activación es inferior a 3 segundos y puede admitir hasta 12 entradas de cámara. , la potencia informática de la NPU Dragon Eagle 1 ha alcanzado 8Tops, su uso para desarrollar sistemas de voz será más fácil.
Antola 1000 puede considerarse como un producto que compara la cabina Snapdragon de tercera generación, que es el sistema de cabina representado por el chip 8155. En esta etapa, en realidad es un poco exagerado, y Yikatong. Nos prepararemos para el futuro. Estamos completamente preparados para comparar la plataforma y el sistema del chip Qualcomm 8295, por lo que el Antola 1000 Pro con mayor rendimiento también está aquí.
Antola 1000 Pro puede entenderse como dos Antola 1000 apilados. Utiliza 2 chips Dragon Eagle 1 y puede admitir hasta 8 pantallas que se muestran por separado. La NPU de los chips superpuestos ha alcanzado la potencia de cálculo. 16Tops La potencia informática adicional no solo puede respaldar mejor el sistema de cabina, sino también integrar el dominio de estacionamiento, admitir estacionamiento asistido APA y estacionamiento remoto RPA, y tener una cierta capacidad preliminar para integrar la cabina y la conducción.
Las capacidades de Antola 1000 Pro pueden competir con Qualcomm Snapdragon 8295, y es posible que 8295 no se produzca en masa hasta el cuarto trimestre de este año, mientras que se lanzará el Lynk & Co 08 equipado con Antola 1000 Pro. Esta semana se lanzará y lanzará antes, y Antola 1000 Pro tendrá la oportunidad de apoderarse del mercado antes.
Las dos plataformas anteriores en realidad pueden resolver las necesidades de la mayoría de las cabinas inteligentes, pero las plataformas deben mirar hacia el futuro y tener suficiente redundancia para actualizaciones continuas posteriores, porque en la era de la IA El árbol tecnológico puede encenderse en cualquier momento y es difícil saber de antemano dónde se encenderá. ¿Será Tesla el único modelo que podrá jugar juegos 3A en el futuro?
En agosto del año pasado, Yikatong lanzó oficialmente la cooperación con AMD, y en este Día de la Tecnología, Yikatong ya ganó la cooperación fue exitosa. Plataforma Makalu.
Esta plataforma se basa en el procesador integrado AMD Ryzen V2000 y la GPU Radeon RX?6600. Tiene una potencia informática de CPU de hasta 394K DMIPS y una potencia informática de GPU de 10,1 T FLOPS. LPDDR4X Con memoria y 8 GB de memoria de video dedicada GDDR6, el software y el hardware de esta plataforma informática pueden admitir completamente el motor UE5 y ejecutar juegos 3A.
Al mismo tiempo, debido a que las capacidades de procesamiento de gráficos de la GPU Radeon RX? 6600 están mucho más allá del alcance de los chips comunes, puede admitir el funcionamiento de seis pantallas 4K al mismo tiempo y también admite el Alta frecuencia de actualización de 4K 120 Hz. Ya no puedes confiar en la suavidad o claridad de la pantalla. Muchos amigos estarán ansiosos por el hardware de cabina AMD de Tesla. Con la llegada de la plataforma Makalu, también podrás jugar juegos 3A en autos chinos. Y el juego está lejos del límite superior de la cabina.
Esta conferencia de prensa de Yikatong puede verse como un contraataque de las empresas chinas de chips para no quedarse estancadas. Las empresas de automóviles no necesariamente tendrán que aferrarse a Qualcomm o Nvidia. dirigido a diferentes tipos y niveles de vehículos:
Antola 1000 está dirigido principalmente al mercado general y a los vehículos de combustible tradicionales. Además del chip Qualcomm 8155, también ofrece a las empresas de automóviles Tenemos una selección de chinos. Chips, y casi no hay riesgo de quedarse atascado. Algunos cuellos de botella encontrados por el chip 8155, como una serie de problemas causados por diferentes proveedores de software y hardware, requieren más esfuerzo para resolverlos. En Antola 1000, todo está resuelto.
Antola 1000 Pro está dirigido principalmente a modelos de gama media, vehículos híbridos, vehículos eléctricos, etc. Estos modelos pueden estar interesados en utilizar chips de mayor potencia informática como Qualcomm 8295, y Antola 1000 Pro en realidad puede ya satisface las necesidades de hardware de la mayoría de los modelos en los próximos 3 a 5 años.
La plataforma Makalu estará orientada a modelos eléctricos de alta gama, y debería utilizarse como plataforma para desarrollo personalizado. Por ejemplo, Tesla utiliza chips personalizados de AMD Ryzen, y el sistema también está desarrollado por la propia Tesla. , Yikatong no solo puede ser el proveedor de la plataforma, sino también desarrollar sistemas personalizados para ellos.
Resumen:
El nacimiento del chip Dragon Eagle 1 es en realidad para realizar inicialmente la integración de cabina y piloto, y esta también es una tendencia importante en el desarrollo futuro de Qualcomm, Nvidia. , Horizon y de hecho ya están empezando a ponerlo en práctica.
Además, bajo la influencia de la Ley de Chips de EE. UU., las empresas de chips extranjeras están algo vacilantes y pueden ocurrir problemas de estancamiento en cualquier momento. Productos como la plataforma Antola pueden reducir efectivamente el riesgo de que las empresas de automóviles se queden estancadas. Son productos de gran volumen, por lo que lo más seguro es utilizar exclusivamente chips chinos, y las plataformas de personalización como Makalu deberían convertirse en la clave para aumentar las ganancias de Yikatong en el futuro.
Por supuesto, este tema se agregará al círculo de teléfonos móviles y más temas relacionados con chips en el futuro. En cuanto a cómo implementarlo paso a paso, será probado en el mercado después de Lynk &. Co 08 está equipado con Flyme Auto por primera vez.
En resumen, la tecnología Yikatong actual ha mostrado vagamente la tendencia de llegada al mercado de las "baterías de cuchillas". Varios de sus productos han llevado los indicadores técnicos a un nuevo nivel y, lo que es más importante, el modelo. innovación detrás de esto. La lógica de los coches inteligentes ya no tiene por qué estar sujeta al ritmo de Qualcomm ni de nadie más. Esta es la máxima prioridad.
Este artículo proviene de Luka Automobile, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto