¿Cuál es la historia de Toyota?
Toyota es el primer automóvil fábrica con una producción anual de más de 10 millones de vehículos, es la empresa matriz de las marcas Lexus y Subaru y el mayor accionista de Fuji Heavy Industries.
En marzo de 2021, recibió una inversión Serie C de la. Startup de conducción autónoma Momenta. Financiación total de 500 millones de dólares.
Kiichiro Toyoda (1894-1952): Fundador de Toyota Motor Corporation, fundó Toyota Motor Corporation para cumplir el último deseo de su padre: producir "Made in". "Japón". /p>
Kiichiro Toyoda
Antes de producir automóviles
Shoichiro Toyoda nació en 1895. Su padre, Akio Toyoda, fue al mismo tiempo un famoso rey textil en Japón. [1] y un famoso "inventor" de Japón.
De hecho, la historia de Toyota se remonta a 1896. Ese año, Akio Toyoda, de 29 años, inventó el "telar de vapor Toyota". El telar no solo fue el primer telar automático en Japón que no dependía de mano de obra, sino que, a diferencia de los telares anteriores, podía ser atendido por un tope al mismo tiempo, mejorando enormemente la productividad incluso para el fabricante de maquinaria textil número uno del mundo en ese momento. La British Prader Company también envió una solicitud a Akio Toyoda para transferir los derechos de la patente. Finalmente, en el cuarto año de Showa, Satoshi vendió la patente por 654,38+0 millones de libras (654,38+0 millones de yenes en ese momento). p>
Ingresando al campo del automóvil
En 1930, Akio Toyoda falleció a la edad de 63 años. Dejó a sus hijos una próspera fábrica de hilado de algodón con casi 10.000 empleados. Su hijo mayor, Akio Toyoda, Estaba lleno de interés en el mundo fuera de Japón. Kiichiro visitó Europa y Estados Unidos. Quedó profundamente conmocionado por la vigorosa revolución industrial en Europa y Estados Unidos y creía que los automóviles definitivamente serían una forma importante de transporte en el futuro. . Herramientas.
Cuando Toyoda Akio comenzó a desarrollar automóviles, General Motors y Ford Motor Company en los Estados Unidos ya se habían convertido en grandes empresas de fama mundial en términos de tecnología de producción en masa y operaciones de mercado. Los fabricantes de automóviles del mundo, cada uno de ellos, trasladaron sus propias plantas de ensamblaje de automóviles a Japón.
Sin embargo, Toyoda no prestó demasiada atención al traslado de los dos principales gigantes automotrices estadounidenses para establecer una empresa nacional. Industria del automóvil basada en la producción en masa, nació un nuevo departamento, el Departamento de Automóviles, en la fábrica de máquinas de tejer automáticas de Toyota. El 28 de agosto de 1937 (Showa 12), el Departamento de Automóviles anunció que se separaría de la maquinaria de tejer automática de Toyota. La fábrica de máquinas se independizó como una nueva empresa con un capital de 12 millones de yenes, "Toyota Automatic Vehicle Industry Co., Ltd." se embarcó en su propio nuevo viaje.
La fábrica recién terminada comenzó a producir. Vehículos AA La producción mensual fue de sólo 65.438+050 vehículos. Un año después, Shoichiro Toyoda, que tenía una firme confianza en la industria automovilística japonesa, decidió invertir 45 millones de yenes para establecer un sistema de producción con una producción mensual de 2.000 vehículos. era casi el 4% del capital de la empresa.
Japón es un país con escasos recursos naturales, por lo que Akio Toyoda cree que el desarrollo de vehículos fiables, duraderos y de alto consumo de combustible es una cuestión crucial para la industria automovilística japonesa. En 1939, la empresa creó un instituto de investigación de baterías y comenzó a desarrollar vehículos eléctricos. En 1940, Toyota fabricaba aproximadamente 15.000 vehículos, el 98% de los cuales eran furgonetas. En ese momento, lanzó un nuevo automóvil compacto, equipado con un motor de 4 cilindros, 2,2 litros y 48 caballos de fuerza, que tenía una apariencia más cercana al rico PV60 de Suecia. Aunque Toyota no tiene mucha experiencia en coches. Pero se adhiere a un credo: la imitación es más fácil que la creación. Sería mejor si se pudiera mejorar imitando. Ichiro comparte la misma filosofía que su padre. Sabía que la primera prioridad era producir automóviles tradicionales, seguros, sólidos y económicos, no productos innovadores. Por eso, durante mucho tiempo, todos los coches Toyota tenían esta característica.
Asolada por la guerra
En febrero de 1941 estalló la Guerra del Pacífico. En agosto de 1945, al final de la Segunda Guerra Mundial, las instalaciones de producción industrial de Japón estaban casi destruidas y las fábricas de Toyota también sufrieron graves daños durante la guerra. En los primeros años después de la guerra, la economía japonesa estaba sumida en el caos y todos los empleados de la empresa estaban profundamente preocupados por las perspectivas de desarrollo de la industria automovilística japonesa, que ya estaba bastante atrasada. Con el fin de reconstruir la industria del automóvil como industria pilar para el desarrollo económico en tiempos de paz, Toyota decidió en septiembre de 1945 (Showa 20) establecer una nueva fábrica de automóviles pequeños basada en el sistema original de producción en masa de camiones. La decisión se tomó principalmente porque los fabricantes de automóviles estadounidenses no producen automóviles pequeños y quieren evitar la competencia directa con los fabricantes de automóviles estadounidenses. En octubre de 1947, finalmente se produjo con éxito la producción de prueba del primer prototipo de un automóvil pequeño. Basado en los principios de la mecánica de fluidos, este prototipo adopta una carrocería aerodinámica y una estructura de bastidor central, y una nueva estructura de carrocería compuesta por suspensión independiente en las cuatro ruedas. Puede alcanzar una velocidad máxima de 87 kilómetros por hora.
Pasaron dos años desde que nació el prototipo. En 1949, el negocio de Toyota finalmente estaba en el camino de un desarrollo estable.
Entrando en una etapa de desarrollo y crecimiento
En 1962, Toyota comenzó a entrar en Europa. Este año, la producción de Toyota superó por primera vez la marca del millón.
La apertura de la autopista Shenming (Nagoya a Kobe) en 1965 marcó el comienzo de la era del transporte por autopistas en Japón. La industria del automóvil de Japón ha experimentado los años vacíos después de la guerra. Se puede decir que era el campo menos competitivo internacionalmente entre todas las industrias industriales japonesas en ese momento. Sin embargo, Toyota prevé que una liberalización masiva del comercio y el capital internacionales pronto se extenderá por todo Japón. Para dar la bienvenida a la llegada de una nueva era, Toyota ha intensificado el desarrollo de automóviles nuevos con mayor rendimiento y, al mismo tiempo, ha hecho grandes esfuerzos para aumentar la capacidad de producción y mejorar la calidad. Todos estos esfuerzos finalmente dieron sus frutos y Toyota ganó el Premio Deming en 1965. Ese mismo año, el gobierno japonés abolió las barreras arancelarias a los automóviles importados. A partir de entonces, Toyota comenzó una verdadera competencia con los fabricantes de automóviles extranjeros en términos de rendimiento y precio.
El Corolla, que se lanzó al mercado en 1966, fue preferido por los consumidores como un automóvil familiar, lo que desató una moda masiva. Posteriormente, se exportó con éxito a América del Norte en 1968 y las ventas aumentaron. Corolla ha producido casi 30 millones de vehículos y es casi el modelo de automóvil más vendido en el mundo. También producido en China.
En un contexto de gran desarrollo económico, el mercado automovilístico japonés ha mostrado un impulso de crecimiento sin precedentes. En 1967, la producción nacional total alcanzó los 3 millones de vehículos, superando a Alemania Occidental en ese momento y convirtiéndose en el segundo mayor productor de automóviles del mundo. En tales circunstancias, Toyota continúa aumentando la inversión en nuevas plantas y equipos basándose en pronósticos de que la demanda seguirá expandiéndose.
El rápido crecimiento de la industria automotriz japonesa ha estimulado el entusiasmo del gobierno estadounidense y de los tres principales gigantes automotrices estadounidenses por la liberalización del capital. En 1971 (Showa 46), el gobierno japonés abolió la gestión gubernamental de la inversión de capital y, posteriormente, varios fabricantes de automóviles japoneses comenzaron a cooperar con las tres principales empresas automotrices estadounidenses. Sin embargo, Toyota no está dispuesta a seguir la tendencia. Pase lo que pase, mantendrá su condición de fabricante de automóviles nacional. Por un lado, ha acelerado el ritmo de construcción de un sistema de producción con una producción anual de 2 millones de vehículos.
¿A finales de 1970, Toyota lanzó un pequeño deportivo? Celica produjo casi 4 millones de automóviles antes de dejar de fabricarse a finales de 2004.
En 1971, la producción anual de Toyota alcanzó los 2 millones de vehículos, convirtiéndose en el tercer fabricante de automóviles del mundo.
La crisis del petróleo se convirtió en una oportunidad para el desarrollo de Toyota
Del año 65438 al 0973, con el estallido de la Cuarta Guerra en Oriente Medio, la economía mundial se encontró con su primera crisis del petróleo. Para Japón, que depende casi al 100% de recursos petroleros importados, toda la actividad económica se vio muy afectada e inmediatamente cayó en el caos. La hiperinflación de principios del período de posguerra volvió a afectar a Japón y la demanda de automóviles se desplomó. Ante esta situación, Toyota apuntó a recursos limitados y lanzó una campaña para ahorrar recursos, ahorrar energía y reducir costos. Eiji Toyoda, hijo de Shoichiro Toyoda, siempre ha creído que los coches no son en modo alguno un "lujo", sino una verdadera necesidad para la sociedad. Ante el pesimismo que envuelve a la sociedad japonesa, Toyota se atiene a la palabra "tolerancia" y se prepara para el día en que recuperará su gloria.
Las dos crisis del petróleo de 1973 y 1979 cambiaron enormemente la estructura de la demanda de automóviles estadounidenses. El foco de la elección de la gente ha pasado de los automóviles grandes a los automóviles pequeños de bajo consumo de combustible. Los fabricantes de automóviles estadounidenses que carecen de tecnología de producción de automóviles pequeños han perdido gradualmente sus antiguas ventajas competitivas. Para salir del problema, los fabricantes de automóviles estadounidenses han instado repetidamente al gobierno y al Congreso a imponer restricciones a la importación de automóviles japoneses lo antes posible. Al mismo tiempo, han pedido repetidamente a los fabricantes de automóviles japoneses que inviertan y construyan fábricas en Estados Unidos para competir en el mismo punto de partida con los fabricantes de automóviles estadounidenses. A medida que se intensifica la fricción comercial entre Japón y Estados Unidos, estas opiniones de los fabricantes de automóviles estadounidenses han provocado una reacción contra los automóviles japoneses en el Congreso estadounidense y en cierta opinión pública. Los fabricantes de automóviles japoneses, encabezados por Toyota, también están muy preocupados de que permitir que esta situación continúe dañe las buenas relaciones entre Japón y Estados Unidos. En 1981 entró en vigor un acuerdo sobre restricciones autónomas a las exportaciones de automóviles a Estados Unidos. Para no perder el mercado automovilístico estadounidense y temer que los consumidores estadounidenses aficionados a los automóviles pequeños con excelente consumo de combustible se vean limitados en sus opciones, los fabricantes de automóviles japoneses han comenzado a establecer bases de producción en Estados Unidos como una nueva cuestión comercial. En estas circunstancias, Toyota decidió cooperar con General Motors de Estados Unidos para la producción, lo que no sólo puede crear algunas oportunidades de empleo local, sino también transferir la tecnología de producción de automóviles pequeños a los fabricantes de automóviles estadounidenses.
En 1983, para competir con los sedanes de la serie Accord de Honda en el mercado norteamericano, Toyota lanzó el Camry. Desde entonces, ha estado fuera de control y casi se ha convertido en el modelo más popular de Toyota junto al Corolla. .
Toyota se ha convertido en una gran familia con varios coches, decenas de modelos y modelos. Sus modelos de cobertura van desde los automóviles económicos civiles de gama más baja hasta los automóviles de lujo y SUV más avanzados. No importa en qué parte del mundo se fabriquen los automóviles Toyota, harán todo lo posible para lograr la alta calidad de Toyota en el mundo. Esta es también una razón importante del éxito de Toyota en el mundo. Las ganancias de Toyota han superado las del primer y segundo mayor fabricante de automóviles del mundo combinados.
Toyota lanza un nuevo coche de pruebas de conducción autónoma
2065438+El 28 de septiembre de 2007, el Instituto de Investigación Toyota, una filial de Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo, lanzó un nuevo coche de pruebas de conducción autónoma. Coche, equipado con mejores sensores, la capacidad de detección aumenta considerablemente. Lo más interesante es que el coche de pruebas tiene dos volantes en la cabina. Toyota cree que este diseño permite a los conductores humanos entregar de forma segura el control del vehículo a los robots.
El 20 de marzo de 2018, Toyota Motor Corporation anunció la suspensión de su programa de pruebas de vehículos autónomos.
2065438+En marzo de 2008, Toyota Motor Corporation lanzó el primer vehículo experimental del mundo equipado con un sistema de energía híbrido en Sao Paulo, Brasil. Este fue el primer vehículo de combustible flexible que utilizó gasolina y etanol.
En marzo de 2018, Toyota Motor anunció que comenzaría a suministrar automóviles a Suzuki Motor en 2019.
El 3 de mayo de 2018, Toyota Motor Corporation declaró que construirá una instalación de prueba cerrada para tecnología de vehículos autónomos en Michigan, EE. UU., que puede replicar "casos extremos".
2065438+En mayo de 2008, Nissan, Toyota y Honda se unieron a Panasonic para desarrollar tecnología de baterías de estado sólido para vehículos eléctricos.
En junio de 2018, Toyota estableció un nuevo departamento, la Fábrica de Vehículos Cero Emisiones de Toyota, para ser responsable de la operación de vehículos de emisiones cero desde el desarrollo hasta la producción.
Toyota crea un instituto de investigación en China.
En abril de 2019, Toyota Motor Corporation cooperó con la Universidad de Tsinghua para establecer un instituto de investigación en Beijing para estudiar la tecnología automotriz utilizando tecnologías verdes como la energía del hidrógeno.
Crónica de los acontecimientos
1867 Nace Akio Toyoda
1924 Satoshi Toyoda inventa el "Telar automático Toyoda (Tipo G) con cambio constante de lanzadera".
En 1929, la patente del telar automático fue transferida a una empresa británica.
1930 Shoichiro Toyoda comienza a desarrollar pequeños motores de gasolina.
En 1933, se estableció el Departamento de Automóviles en la Fábrica de Telares Automáticos de Toyota.
Salió el sedán Toyota AA de 1936.
1937 Nace Toyota Motor Corporation (capital 12 millones de yenes).
1938 Se termina y se pone en producción la fábrica matriz (ahora sede central).
Toyota Motor Sales Company se constituye en 1950 debido a la crisis empresarial (disputas laborales y despidos).
En 1951 se implementó el sistema de "usa tu cerebro y propone un plan".
En 1957, Toyota exportó automóviles Toyota a Estados Unidos por primera vez y estableció la marca. Compañía estadounidense de ventas de motores Toyota.
1959 Se termina y se pone en funcionamiento la fábrica Motomachi.
Firmó la Declaración Laboral en 1962
Ganó el Premio Deming en 1965.
En 1966, se lanzó el sedán Corolla y comenzó la cooperación comercial con Hino Motors Industry Company.
1967 Comenzó la cooperación comercial con Dafa Industrial Company.
En 1972, la producción nacional acumulada de automóviles en Japón alcanzó las 100.000 unidades.
Toyota invita a una delegación de la industria automovilística japonesa a visitar China.
Estableció la Fundación Toyota en 1974
Participó en la construcción de viviendas en 1975.
1982 Toyota Motor Industry Corporation y Toyota Motor Sales Corporation se fusionan para formar Toyota Motor Corporation.
En 1984, NUMMI, una empresa conjunta con General Motors de Estados Unidos, se completó y se puso en producción en Estados Unidos.
1988 Se completa y se pone en producción TMMK, un fabricante de propiedad absoluta ubicado en Kentucky, EE. UU.
En 1990, la producción acumulada de sedanes Corolla alcanzó las 150.000 unidades.
1992 Se completa y se pone en producción TMUK, un fabricante de propiedad absoluta ubicado en el Reino Unido.
1997 Se pone en producción y se lanza el Prius Prius (vehículo híbrido).
En 1998, se completaron y pusieron en producción TMMI, un fabricante de propiedad total en Indiana, y TMMWV, un fabricante de propiedad total en Virginia Occidental.
En 1999 cotizó en las bolsas de valores de Nueva York y Londres respectivamente.
La producción nacional acumulada de automóviles de Japón ha alcanzado los 654.380 millones de unidades.
TKM, un fabricante ubicado en India, fue completado y puesto en producción.
¿2000 China? Sichuan Toyota Motor Co., Ltd. se completó y puso en producción.
2001 Se completa y se pone en producción TMMF, un fabricante de propiedad absoluta ubicado en Francia.
2002 La F1 entra en guerra.
Se alcanzó un acuerdo de cooperación integral con China FAW Group Corporation
¿China? Tianjin Toyota Motor Co., Ltd. (ahora Tianjin FAW Toyota Motor Co., Ltd.) se completó y puso en producción.
¿China en 2004? Se estableció Guangzhou Toyota Motor Co., Ltd.
En 2005, la marca Lexus abrió su primer concesionario en China.
El nuevo sedán Crown de producción nacional
El motor AZ de Guangzhou Toyota Engine Co., Ltd. salió de la línea de montaje para exportarse.
PRIUS, el primer coche híbrido producido y vendido en China, salió de la línea de montaje.
Tres modelos pesados de la marca Lexus, ES350, IS300 y LS460, han aterrizado en China.
2006? El Corolla de Tianjin Toyota sale de la línea de montaje.
El 28 de febrero de 2008, FAW Toyota anunció oficialmente el lanzamiento del nuevo VIOS en Zhuhai.
El 26 de junio de 2008, se lanzó GAC Toyota Yaris en China.
El 25 de mayo de 2009, el Highlander producido por GAC Toyota salió oficialmente de la línea de producción.
En 2010, se estableció el Centro de Investigación y Desarrollo de Motores Toyota (China) Co., Ltd. (TMEC).
En 2011, las ventas globales acumuladas de vehículos híbridos de Toyota superaron los 3,3 millones de unidades.
El 1 de febrero de 2065438, Toyota Motor declaró que debido a la escasez de repuestos, la compañía suspendería la producción de automóviles japoneses del 8 al 13 de febrero y la reanudaría el 15 de febrero. suspendido.
2016 10 El 12 de junio, Toyota Motor Corporation anunció que planeaba retirar del mercado 340.000 nuevos vehículos híbridos Prius en todo el mundo debido a una falla en el sistema de freno de estacionamiento.
El 31 de octubre de 2016, Toyota anunció el viernes su inversión en Getaround, una empresa automovilística estadounidense. Esto se convirtió en un paso importante para que el gigante automovilístico ampliara su alcance en nuevas tecnologías para afrontar los retos emergentes. startups de transporte.
2016 165438+El 24 de octubre, Toyota Motor Corporation de Japón declaró que planea desarrollar una batería para vehículos eléctricos más avanzada en los próximos años. La autonomía y la duración de la batería de los vehículos eléctricos equipados con esta batería aumentarán. Ser similar a la tecnología de la batería se puede mejorar hasta en un 15%.
2065 438+07 El 18 de abril se lanzaron oficialmente dos nuevos concept cars de Toyota.
En septiembre de 2017, Toyota lanzó oficialmente la serie GR en Japón. Se ha confirmado que la serie GR estará disponible para los consumidores en Yaris, Prius PHV, Mark X, Harrier, Noah, Walker West y otros modelos.
El 13 de diciembre de 2018, Toyota anunció planes para producir el primer vehículo híbrido de etanol del mundo en Brasil e invertir 6.543,8 mil millones de reales (aproximadamente 17,7 mil millones de yuanes) en su sucursal brasileña para garantizar el lanzamiento del nuevo modelo. en 2019. Se pondrá en producción a finales de año.
Dispositivo portátil Toyota 2065438+El 8 de marzo de 2006, Toyota mostró un prototipo de un dispositivo portátil especialmente diseñado para personas ciegas. Como parte del Proyecto BLAID, el dispositivo portátil está diseñado para reemplazar las muletas y otras herramientas de asistencia utilizadas por las personas con discapacidad visual, y lo hace mediante el uso de un diseño pequeño y compacto montado en el hombro. El Proyecto BLAID utiliza cámaras, motores de vibración y otros dispositivos para detectar el entorno del usuario y guiarlo hacia donde debe ir.
2065 438+06 El 11 de marzo, Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo, intensificó recientemente su investigación y desarrollo de automóviles sin conductor y planea lograr este objetivo en 2020.
En marzo de 2016, Toyota publicó oficialmente imágenes oficiales del nuevo modelo 86. El nuevo automóvil se ajustó en apariencia e interior y se mejoró la potencia de la suspensión. Se informa que el nuevo Toyota 86 se presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de Nueva York el 23 de marzo y se venderá oficialmente en el mercado estadounidense este otoño.
El 21 de marzo de 2016, Toyota Motor Europe (TME) anunció varios cambios importantes en la gestión de su sede europea. Toyota rota periódicamente su comité ejecutivo y sus puestos directivos a nivel mundial, en Europa y en cada país. Los cambios en la dirección en Europa son los siguientes:
Johan Van Schmidt, presidente y director ejecutivo de Toyota Europa, ocupará el puesto de jefe de la recién creada unidad de negocio de producción con responsabilidad en la planificación estratégica de la producción, el control y la logística de la producción y la calidad. , desarrollo de gestión de operaciones e ingeniería innovadora de proveedores. Nobuaki Fujii, de Toyota Motor Corp., se convertirá en vicepresidente para Europa, responsable de la planificación estratégica de la producción, el control de la producción y la logística. Masahisa Nagata, vicepresidente ejecutivo de I+D y Compras Europeas, ampliará el alcance del negocio y se hará cargo del departamento de ingeniería de producción, pasando a ser vicepresidente ejecutivo de I+D Compras e Ingeniería de Producción. Andy Pfeiffenberger, vicepresidente de gestión y recursos humanos de Toyota Motor Corporation, ocupará el puesto recién creado para convertirse en vicepresidente senior de gestión para operaciones europeas y también se desempeñará como vicepresidente de gestión y recursos humanos, supervisando Recursos Humanos y Gestión. Departamentos de Comunicaciones, Asuntos Exteriores y Medioambientales y Sistemas de Información.
El 24 de marzo de 2016, el Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón (METI) estableció un grupo de investigación y decidió promover conjuntamente el desarrollo de la industria automotriz y firmó acuerdos relevantes. Los miembros del equipo incluyen a los seis grandes fabricantes de automóviles, como Toyota, y a los principales fabricantes de electrónica para automóviles, como Denso. Hay planes para comenzar a probar vehículos autónomos en la vía pública en 2020.
2065 438+06 04 11 Toyota y Nissan decidieron cooperar con el gobierno japonés para desarrollar mapas inteligentes antes de 2018.
El 3 de abril de 2016, Toyota Motor Sales USA anunció que retiraría aproximadamente 16,880 modelos Avril 2016 y 41,630 modelos Camry 2016 debido a una calibración inexacta del sistema de separación de ocupantes.
El 18 de abril de 2016 se produjeron dos terremotos consecutivos en la prefectura de Kumamoto, Japón, en tres días, que afectaron a las empresas británicas de suministro de automóviles, Toyota suspendió la producción de vehículos ligeros.
2065438+En abril de 2006, Toyota colaboró con estudiantes del Centro Internacional de Investigación Automotriz de la Universidad de Clemson para desarrollar el concepto de automóvil uBox, dirigido a los jóvenes urbanos. Muchas partes del cuerpo se imprimen en 3D y se pueden personalizar.
2065438+21 de junio de 2006. En los próximos cinco años, Toyota Motor Corporation se comprometerá a desarrollar sistemas de asistencia a la conducción que integren inteligencia artificial para mejorar el rendimiento de seguridad de los automóviles.
En junio de 2016, Toyota anunció que añadiría modelos "infantiles" de 10, 6 y 3 años al modelo humano virtual THUMS de cuarta generación, lo que saldrá a la venta en el otoño de 2016.
El 23 de octubre de 2016, Toyota anunció que comenzará a vender autobuses con pila de combustible de hidrógeno en Tokio el próximo año para su uso en los Juegos Olímpicos de Verano de Tokio 2020.
25 de octubre de 2016, Toyota Motor Corporation de Japón dijo el miércoles que está retirando del mercado un total de aproximadamente 5,8 millones de vehículos en el país y en el extranjero debido a posibles defectos en los infladores de bolsas de aire Takata.
2016 165438+El 8 de octubre, Toyota Motor anunció que actualizará el software de la unidad de control electrónico (ECU) a través de comunicación inalámbrica en el futuro para corregir las vulnerabilidades de la ECU lo antes posible.
2065438+En marzo de 2007, el Instituto de Investigación Toyota (TRI) lanzó su nuevo vehículo autónomo, el Lexus LS 600hL. Está equipado con un dispositivo de detección láser LIDAR, radar y cámara, para que todo el proceso de conducción no tenga que depender demasiado de mapas de alta definición.
En abril de 2017, Toyota Motor Corporation se unirá a FAW Toyota Motor Sales Co., Ltd. y GAC Toyota Motor Co., Ltd. para exhibir dos autos conceptuales en la 17ª Exposición Internacional del Automóvil de Shanghai.
El 20 de abril de 2017, Toyota anunció planes para construir una flota de camiones de transporte pesado utilizando combustible de hidrógeno de cero emisiones. El concept car tendrá 670 caballos de fuerza y 1,325 libras-pie de torque, y estará equipado con dos pilas de combustible de hidrógeno combinadas del futuro Mirai y una batería de 12 kilovatios-hora. Su autonomía de crucero es de 320 kilómetros y su capacidad de carga es de 36,3 toneladas.
El 28 de abril de 2017, la Comisión de Comercio Internacional (ITC) de Estados Unidos declaró que iniciaría una investigación sobre la infracción de patentes por parte de Toyota y otras empresas automovilísticas.
2065438+En junio de 2007, la japonesa Toyota Motor Corporation declaró que había desinvertido por completo sus acciones en la empresa estadounidense de automóviles eléctricos Tesla.
2065438+El 7 de marzo de 2008, un consumidor estadounidense presentó una demanda contra Toyota Motor, acusándola de violar leyes relacionadas con la protección de los derechos e intereses del consumidor, y de que su ocultamiento del uso de productos automotrices de calidad inferior piezas metálicas constituían fraude. Según la denuncia, las piezas metálicas del Toyota Prius, Camry, Land Cruiser y Lexus están fabricadas con acero, aluminio y cobre "de calidad inferior".
En 2018, Toyota desarrolló un robot humanoide llamado Cue, que puede utilizar tecnología de inteligencia artificial para jugar baloncesto, con un porcentaje de tiros de casi el 100%, superior al de los jugadores de baloncesto profesionales.
2065438+En marzo de 2008, la conducción autónoma de Uber provocó la muerte de un peatón y Toyota anunció que suspendería su proyecto de prueba de conducción autónoma en carretera a nivel nacional.
El 28 de marzo de 2018, 16 fabricantes de automóviles, incluidos Toyota y los gobiernos estatales de EE. UU., lanzaron conjuntamente un evento para promover los vehículos eléctricos. Esta actividad se llama "Impulsada por la electricidad, impulsada por el cambio".
En 2019, Toyota proporcionará 10.000 coches conectados a la empresa de alquiler de coches Avis.
El 3 de agosto de 2018, Toyota Motor Corporation e Isuzu Motors Corporation anunciaron el fin de la cooperación de capital. Isuzu recomprará el 5,89% de las acciones de Toyota por 80.000 millones de yenes (aproximadamente 720 millones de dólares).
El 2 de abril de 2020, se estableció oficialmente BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., una empresa de investigación y desarrollo de vehículos exclusivamente eléctricos de propiedad conjunta de Toyota Motor y BYD.