Tramo de Beijing de la autopista Beijing-Baotou
Proceso de construcción
El 2 de diciembre de 2009 se colocó el primer pilote perforado para el paso elevado independiente de gran tamaño de la autopista Beijing-Baotou a través de la línea de circunvalación ferroviaria del noroeste. Esto marca el inicio oficial de la construcción del tramo Beijing de la autopista Beijing-Baotou (desde la 5ª circunvalación hasta la 6ª circunvalación). En la actualidad, muchos proyectos de control clave en la sección de la autopista Beijing-Baotou desde el Quinto Anillo hasta el Sexto Anillo han comenzado a construirse. La autopista Beijing-Baotou, de 19,9 kilómetros de longitud desde la Quinta Circunvalación hasta la Sexta Circunvalación, es básicamente paralela a la Autopista Beijing-Tíbet y aliviará aún más la congestión en la Autopista Badaling.
El tramo desde el Quinto Anillo hasta el Sexto Anillo de la Autopista Beijing-Baotou es una parte importante de la autopista nacional de Beijing a Urumqi. Comienza aproximadamente a 1,5 kilómetros al sur del puente Jianting en la quinta carretera de circunvalación norte y va hacia el norte a través del río Wanquan, Qinghe, Shangdi South Road, el ferrocarril Beijing-Baotou, la línea 13 de tránsito ferroviario, Dongbeiwang North Road, Beiqing Road y Yuhe South. Carretera, Línea de Circunvalación Ferroviaria Noroeste, Beishahe, Shangzhuang North Road, y termina en el tramo desde la Sexta Circunvalación hasta Deshengkou de la Autopista Beijing-Baotou.
En noviembre de 2009, el tramo desde el norte de la sexta carretera de circunvalación de la autopista Beijing-Baotou hasta la frontera Beijing-Hebei se conectó en ambas direcciones, desviando con éxito grandes camiones de la autopista Badaling y conectando con la red de tráfico original de Beijing para formar inicialmente un corredor de tráfico de mercancías con destino al noroeste en Beijing. La sección recién construida de la Quinta Circunvalación Beijing-Baotou a la Sexta Circunvalación está ubicada en el lado oeste de la Autopista Badaling y es paralela a la Autopista Badaling. La distancia promedio a lo largo de la línea es de aproximadamente 3 kilómetros. Una vez finalizada, se puede desviar directamente. el flujo de tráfico de la autopista Badaling y se convertirá en la columna vertebral de Shangdi y Haidian. Un paso rápido para que los residentes de la zona montañosa entren y salgan de la ciudad.
A las 15:00 horas del 31 de diciembre de 2011, se abrió al tráfico el tramo de 11 kilómetros desde Beiqing Road hasta la quinta carretera de circunvalación norte de la autopista Beijing-Baotou, lo que alivió enormemente la presión sobre Beijing. -La autopista del Tíbet hacia Beijing y proporcionó una plataforma para Shangdi, es conveniente para los residentes en el área de Huilongguan viajar, y este viaje es gratuito. Se espera que la sección desde Beiqing Road hasta la Sexta Circunvalación se inaugure en 2012
El 26 de julio de 2008, el proyecto de la Autopista Beijing-Baotou (Sexta Circunvalación-Nanjian) se completó con éxito y se abrió a Tráfico después de 11 meses de construcción.
La velocidad de diseño de la autopista Beijing-Baotou es de 100 a 80 kilómetros por hora; el tramo desde el punto de partida hasta Nanjian tiene tres carriles superiores, tres inferiores y seis carriles más una zona de estacionamiento de emergencia continua, y el La superficie de la calzada tiene 34,5 metros de ancho.
La autopista Beijing-Baotou es una parte importante del corredor de carga del noroeste de Beijing. El punto de partida de la sección Sexto Anillo Road-Deshengkou se encuentra al suroeste de la aldea de Louzizhuang, ciudad de Machikou, distrito de Changping. conectado con el Sexto Anillo de Circunvalación. Se conecta al norte a través de la ciudad de Machikou, la ciudad de Nankou y la ciudad de Mingling al suroeste de la aldea de Deshengkou, donde se conecta con el proyecto vial de la Carretera Nacional 110 (Tramo Deshengkou-Xiaying). El tráfico esta vez es la Sexta Carretera de Circunvalación-Nanjian Road, a unos 11 kilómetros. Se aliviará la congestión del tráfico mixto de pasajeros y mercancías en la autopista Badaling de Beijing. El 11 de noviembre de 2009, con la finalización y apertura del tramo desde Nanjian Road hasta Deshengkou (tramo montañoso) de la autopista Beijing-Baotou, se completó el tramo de 17,66 kilómetros desde la sexta carretera de circunvalación hasta Deshengkou de la autopista Beijing-Baotou. . En el futuro, los camiones de fuera de la ciudad podrán pasar directamente por la Sexta Carretera de Circunvalación a varios lugares a través de la Autopista Beijing-Baotou, mientras que la Autopista Badaling transportará principalmente vehículos de pasajeros.
El tramo desde el Sexto Anillo hasta Deshengkou de la Autopista Beijing-Baotou comienza en el sur de la aldea de Louzizhuang, ciudad de Machikou, distrito de Changping, se cruza con el Sexto Anillo y se dirige hacia el norte a través de la ciudad de Machikou. La ciudad de Nankou y las tumbas Ming Desde la ciudad hasta el final de la aldea de Deshengkou en el lado oeste, está conectada con el proyecto de carretera desde la Nacional 110 Deshengkou hasta el límite de la ciudad, con una longitud total de 17,66 kilómetros. La velocidad de diseño es de 80 a 100 kilómetros por hora. Se entiende que el tramo desde la Sexta Carretera de Circunvalación hasta Nanjian se completó en 2008. El tramo desde Nanjian Road hasta Deshengkou abierto al tráfico esta vez tiene una longitud total de 6,66 kilómetros, dos carriles de dos vías y un ancho de plataforma. de 28 metros.
Una vez terminada la autopista Beijing-Baotou, solo tomará unas 4 horas conducir desde Beijing a Zhangjiakou.
Se informa que el tramo desde la Sexta Carretera de Circunvalación hasta Deshengkou de la Autopista Beijing-Baotou es parte de la Autopista Beijing-Xinjiang (Beijing-Urumqi) y una parte importante de la Autopista de Carga del Noroeste. Esta sección se ha completado y abierto al tráfico, y los vehículos que pasan se desviarán entre pasajeros y mercancías dentro de Hebei. La Autopista Badaling transporta principalmente vehículos de pasajeros, y la Nueva Carretera Nacional 110 y la Autopista Beijing-Baotou transportan principalmente vehículos de carga. la congestión provocada por el tráfico mixto de pasajeros y mercancías en la autopista de Badaling. Proceso de construcción
El proyecto de la segunda fase de la carretera nacional 110 de la autopista Beijing-Baotou (condado de Changping Deshengkou-Yanqing) comenzó oficialmente el 29 de octubre de 2010. Una vez abierta al tráfico, la Carretera Nacional 110 se convertirá en la primera autopista de la ciudad con funciones especiales para carga pesada. Para entonces, la autopista Beijing-Tíbet y la autopista nacional 110 realizarán un "desvío de pasajeros y carga". La actual autopista Beijing-Tíbet utilizará principalmente automóviles de pasajeros, lo que aliviará en gran medida la congestión actual en la autopista Beijing-Tíbet.
La segunda fase del proyecto es una parte importante de la autopista Beijing-Xinjiang (Autopista Beijing-Xinjiang) que irradia desde la capital y el corredor de carga del noroeste en Beijing. La inversión total en construcción supera los 3 mil millones de yuanes. Después de la finalización de la segunda fase del proyecto, la Carretera Nacional 110 quedará completamente cerrada y se convertirá en la primera autopista de Beijing principalmente para carga, el 75% de la cual será carga pesada de más de 30 toneladas, lo que será propicio para la realización del proyecto. "Conexión de pasajeros" con la autopista Beijing-Tíbet "Desvío de carga" para aliviar la presión sobre las carreteras existentes.
La segunda fase del proyecto formará el Canal de Carga Beijing-Oeste junto con la Autopista Beijing-Baotou, el Sexto Anillo de Circunvalación Noroeste y el Sexto Anillo de Circunvalación Oeste. La electricidad y el carbón procedentes de Shanxi y Mongolia Interior transitarán directamente por este gran canal y serán transportados a las zonas circundantes de Beijing sin pasar por el área urbana de la ciudad.
Se informa que el proyecto de la segunda fase de la Carretera Nacional 110 (condado de Changping Deshengkou-Yanqing) está ubicado en el noroeste de Beijing y pasa por los distritos y condados de Changping y Yanqing. La ruta generalmente discurre de noroeste a sureste, comenzando en Deshengkou y terminando en Zhangwubao donde se conecta con la primera fase de la Carretera Nacional 110. La ruta tiene una longitud de 25,329 kilómetros. Este proyecto y otras partes de la autopista Beijing-Baotou ahora se denominan colectivamente G7 (Autopista Beijing-Xinjiang). La línea principal está construida de acuerdo con el estándar de una autopista de dos vías y cuatro carriles. La velocidad de diseño es de 80 km. /h en zonas montañosas y 100 km/h en zonas llanas. El cuerpo principal del proyecto está ubicado en una zona montañosa, con una proporción de puentes y túneles de hasta el 80%. Hay 13 túneles, y el túnel más largo tiene 2.146 metros. El 24 de diciembre de 2007, con la finalización de la sección Beijing Yanqing Xiaying-Condado de Yanqing, se abrió al tráfico la primera fase de la autopista Beijing-Baotou.
Se informa que la primera fase de la autopista Beijing-Baotou (Tramo Beijing) tiene 34,5 kilómetros de largo y es una autopista completamente cerrada exclusivamente para vehículos de carga. Se compone de la carretera recién construida a Beijing y la recientemente renovada Carretera Nacional 110. Debido al gran volumen de tráfico en la Carretera Nacional 110, la velocidad de los camiones es de sólo unos 30 kilómetros por hora. Después de que se abra al tráfico la autopista Beijing-Baotou, la velocidad de los camiones puede alcanzar los 50 kilómetros por hora. Después de que se abra la sección Beijing de la autopista Beijing-Baotou, dos autopistas pasarán por Yanqing, que también formarán la principal arteria de transporte en el noroeste de Beijing. De ahora en adelante, la Autopista Badaling transportará principalmente vehículos de pasajeros, mientras que la Autopista Beijing-Baotou transportará vehículos de carga, logrando realmente la separación entre pasajeros y carga y aliviando el problema de la congestión del tráfico en la Autopista Badaling y la Carretera Nacional 110.
El tramo de la autopista Beijing-Baotou desde la frontera de Hebei hasta Ingeniería Civil se abrió al tráfico en 2009, y el tramo de Hebei Ingeniería Civil a Jiaoniwan se abrió al tráfico a modo de prueba el 28 de diciembre de 2010