Recopilación detallada de datos del puerto de Zhapu
El puerto de Zhapu, un gran puerto oriental, fue propuesto por primera vez por Sun Yat-sen. Está ubicado en la costa norte de la bahía de Hangzhou y tiene una ubicación geográfica ventajosa. Se encuentra en la orilla norte de la bahía de Hangzhou, en el suroeste de Shanghai, cerca de la ciudad de Zhapu, condado de Pinghu, provincia de Zhejiang, a unas 110 millas náuticas desde Wusong, Shanghai hasta Zhenhai. De 1986 a 12, se construyó un puerto moderno alrededor del terraplén de escollera en el antiguo sitio del Fuerte Zhapu. En la primera fase del proyecto, se invirtieron 73 millones de yuanes para construir la terminal marítima y la zona portuaria interior. Se han completado y puesto en funcionamiento un muelle de 1.150 m de largo y una plataforma de muelle de 252 m de largo y 28 m de ancho. Pueden albergar buques marítimos de 25.000 y 1.000 toneladas, con un rendimiento anual de 454.000 toneladas. Al mismo tiempo, la zona del puerto fluvial interior puede atracar barcos fluviales interiores de 1.200 toneladas, con un rendimiento anual de 515.000 toneladas.
Nombre chino: Puerto de Zhapu, alias: Puerto de Jiaxing Dirección: Norte de Zhejiang Tipo: Historia del puerto de comercio exterior, ubicación geográfica, condiciones naturales, transporte, industria portuaria, industria petroquímica, industria mecánica y eléctrica, parque logístico portuario , Situación actual, desarrollo futuro e historia Zhapu ha sido conocida como "Ciudad Haikou" desde la antigüedad. En el cuarto año de Huichang en la dinastía Tang (844 d. C.), se estableció el Enviado de la ciudad de Zhapu para manejar los asuntos marítimos. En el sexto año de Chunyou en la dinastía Song del Sur (1246 d. C.), se estableció la División Popular Zhapu Bo. Originalmente fue la División Zhapu Bosi y más tarde la División Fiscal. Después de que se levantó la prohibición marítima en el año 23 del emperador Kangxi de la dinastía Qing (1684 d. C.), Zhapu figuraba como uno de los quince puertos de la costa sureste, con un "paso" y una población de 40.000 a 50.000 habitantes. era conocida como la "Ciudad Heroica del Sureste". Durante la Guerra del Opio, el puerto de Jiaxing (puerto de Zhapu) quedó devastado y casi en ruinas. Con el auge del puerto de Shanghai, el puerto de Jiaxing se ha convertido gradualmente en un rincón olvidado, pero todavía hay barcos de 50 a 300 toneladas atracados en el muelle original. En 1917, el gran precursor revolucionario, el Sr. Sun Yat-sen, propuso en su "Estrategia de Fundación Nacional" abrir un "Puerto Oriental" en el área de Zhapu. Por razones sociales, económicas e históricas, las grandes aspiraciones del Sr. Sun Yat-sen nunca se han realizado. Después de la fundación de la Nueva China, el puerto de Jiaxing, una perla que había estado enterrada durante más de un siglo, fue redescubierta en la década de 1970 cuando se construyó el puerto. En 1975, se construyeron en Zhapu dos atracaderos de 25.000 toneladas de la terminal de petróleo crudo de Chenshan de Shanghai Petrochemical Co., Ltd., abriendo una nueva página en la historia de la construcción del puerto de Jiaxing en la Nueva China. Desde la Tercera Sesión Plenaria del XI Comité Central del Partido Comunista de China, la construcción portuaria ha entrado en un nuevo período de desarrollo. La primera fase del proyecto del puerto de Jiaxing comenzó el 10 de febrero de 1987. Se construyeron 12 atracaderos de carga general de 10.000 toneladas y 1.000 toneladas en el mar exterior y 12 atracaderos de 100 toneladas en el río interior. Pasó la aceptación de finalización el 4 de julio. , 1992. 1994 Shanghai Petrochemical Co., Ltd. Se completó el proyecto de ampliación de la terminal de petróleo crudo de Chenshan (atracadero de petróleo crudo de 50.000 toneladas). 1995 Se completó y puso en funcionamiento la terminal de carbón de la central eléctrica de Jiaxing (atracadero de carbón de 35.000 toneladas, atracadero completo de 1.000 toneladas); 1997 se completó y puso en funcionamiento la terminal de carga pesada de Qinshan Nuclear Power Joint Venture Company (1 atracadero de 3.000 toneladas); 1999 Zhejiang Haiyan Huadian Energy Co., Ltd. Licuefacción Se completó y puso en funcionamiento la terminal de gas (atracadero de 1.500 toneladas). Durante el período del "Noveno Plan Quinquenal", se inició la construcción de la segunda fase del proyecto del puerto de Jiaxing y la construcción del puerto de Jiaxing entró en un nuevo período de desarrollo. El puerto de Jiaxing fue aprobado para iniciar negocios de transporte de comercio exterior por parte de barcos nacionales en marzo de 1993, y fue el turno de los barcos de comercio exterior nacionales de llegar al puerto el 12 de febrero del mismo año. En mayo de 1994, se le permitió temporalmente. atracan barcos extranjeros, y barcos extranjeros arriban al puerto en agosto del mismo año. El Consejo de Estado acordó abrirlo a barcos extranjeros. Como puerto abierto nacional de primera clase, el puerto de Jiaxing está ubicado en el ala sur del delta del río Yangtze, en la costa norte de la bahía de Hangzhou, en la costa del Mar de China Oriental y en el lado este de la Nueva Área de Shanghai Pudong. . Es el área pionera para que Jiaxing implemente la estrategia de desarrollo a lo largo de los siglos. Es la principal salida y canal de comercio exterior para la región de Hangzhou-Jiaxing-Huzhou en el norte de Zhejiang y un importante puerto en la región del delta del río Yangtze. Ubicación geográfica El área portuaria de Jiaxing tiene condiciones geográficas superiores.
Está a unos 100 kilómetros de Shanghai, Hangzhou, Suzhou y Ningbo (74 millas náuticas). La autopista Shanghai-Hangzhou, la autopista Zhajiasu, la autopista provincial 01 Hangzhou-Shanghai, la vía fluvial Zhajiasu, especialmente el puente de la bahía de Hangzhou en construcción, el ferrocarril de doble vía Shanghai-Hangzhou y el tren ligero urbano en construcción hacen de la zona del puerto de Jiaxing el delta del río Yangtze. Shanghai, Jiangsu Es un importante centro de transporte en Hangzhou, Ningbo y otros lugares. Condiciones meteorológicas y naturales del puerto de Zhapu: Temperatura: La temperatura media a lo largo de los años es de 15,6 grados centígrados. La temperatura máxima extrema en los últimos años es de 38,4 grados Celsius, la temperatura mínima extrema en los últimos años es de -10,6 grados Celsius, la temperatura promedio en el mes más caluroso (julio) es de 28,5 grados Celsius y la temperatura promedio en el mes frío (enero) es de 3,3 grados centígrados. Precipitación: La precipitación media anual es de 1.203,6 mm, la precipitación máxima anual es de 879,9 mm, el promedio de días de precipitación anual es de 140 días y los días de precipitación anual ≥25 mm son de 1,2 días. El número medio de días de nevadas a lo largo de los años es de 6,6. Las precipitaciones se concentran principalmente de abril a septiembre y representan el 67% de la precipitación anual. El número medio de días de tormenta a lo largo de los años es de 38. Condiciones del viento: El viento del sudeste prevalece en verano y suele verse afectado por tifones; el viento del noroeste prevalece en invierno y es susceptible a la ola de frío siberiana. Las direcciones normales del viento son SE y ESE, y las direcciones de viento fuerte son SE. La velocidad media anual del viento es de 3,3 m/s (1982). La temporada de tifones es de julio a septiembre, y el impacto de un tifón generalmente dura entre uno y hasta tres días. Condiciones de niebla: La mayoría de los días de niebla se concentran de marzo a abril en primavera y de octubre a diciembre en invierno. Niebla de advección en primavera y niebla de radiación en invierno. El número medio de días con niebla a lo largo de los años es de 40,3 y la niebla se disipa principalmente después de las 10 a.m. Hidrología: Las mareas son mareas semidiurnas irregulares. El nivel de marea más alto a lo largo de los años es de 6,75 metros, el nivel de marea más bajo a lo largo de los años es de -1,78 metros, el nivel de marea promedio a lo largo de los años es de 2,18 m, el nivel de marea promedio es de 4,40 m; -0,29 m; el rango de marea promedio es de 4,69 metros y el rango de marea máximo es de 7,52 metros. El rango de marea mínimo es de 1,06 metros. La posición de diseño ** es 5,10 m (10 * * nivel de marea porcentual acumulativo), el nivel de marea inferior de diseño es -0,80 m (porcentaje acumulado 90 nivel de marea inferior verificado * * * posición 6,65 m (una vez en 50 años); compruebe el nivel bajo del agua: 1,8050 m (una vez cada 50 años). La base es Wusong Zero. La marea es fuerte y el flujo va y viene. Velocidad máxima del flujo vertical promedio: marea alta 1,1,5 m/s, marea baja 1,21 m/s; velocidad máxima del flujo en los puntos de medición: marea alta 1,33 m/s, marea baja 1,51 m/s Las olas aparecen principalmente de mayo a agosto. especialmente en agosto. Las direcciones de onda constantes son SE, e, y las direcciones de onda fuertes son SE, e, ESE. Geología: La parte superior de la capa de suelo submarino de Zhapu está compuesta principalmente de arcilla limosa, franco limosa, limo arcilloso limoso, arcilla y franco arenoso. La cuarta capa dura inferior (-35,5 ~ -37,3 m) tiene una buena dirección de ingeniería y una alta capacidad de carga. Puede combinarse con la quinta capa dura (-39 ~ -45 m) como capa de soporte de base del caballete. La sexta capa dura (-44 ~ -49 metros) tiene buenas condiciones geológicas de ingeniería, gran espesor y alta capacidad de carga, y puede usarse como capa de carga básica de la plataforma del muelle. Transporte y transporte acuático: las vías navegables interiores están entrecruzadas. Las vías fluviales están conectadas a las vías fluviales principales, como el canal Beijing-Hangzhou, la línea de hundimiento de Changhu, la línea de hundimiento de Changhu y la línea de hundimiento de Liuping a través del canal de Zhajiasu, formando un entrecruzado. cruzar la red de vías navegables interiores. Las zonas costeras pueden conectarse por mar con puertos de todo el país y del mundo. Transporte ferroviario: Los ferrocarriles incluyen Shanghai-Hangzhou, el ferrocarril Xuanhang y el ferrocarril Shenjiahu en construcción, que pasa detrás del puerto. Las líneas Hangzhou-Ningbo, Zhejiang-Jiangxi, Shanghai-Hangzhou y Xuanhang convergen en Hangzhou, formando el centro principal del ferrocarril de Hangzhou. El puerto está a sólo 8 kilómetros de la estación ferroviaria de mercancías. Transporte por carretera: La autopista está conectada con Shanghai-Hangzhou-Ningbo, la Autopista Hangjianing, la Autopista Nacional 104, 320, 318 y la Autopista Shenjiahu en construcción a través de la Autopista Zhajiasu, la Autopista Zhawang, la Autopista Este-Oeste y el Puente de la Bahía de Hangzhou en construcción, formando un Enlace desde Hangzhou. Las áreas urbanas de Jiaxing y Huzhou tienen redes de carreteras que se extienden en todas direcciones hacia el interior y el exterior de la provincia. Transporte aéreo: El Aeropuerto Internacional Hangzhou Xiaoshan cuenta con 35 rutas que conectan el país y el mundo. Industria Lingang e industria petroquímica En mayo de 2008, el Parque Industrial Químico Zhapu Lingang aprobó la aceptación in situ de la solicitud del "Parque de Nuevos Materiales Químicos de China (Jiaxing)" por parte de un grupo de expertos organizado por la Asociación de la Industria Química y del Petróleo de China. El 3 de julio, la Asociación de la Industria Química y del Petróleo de China premió el Parque de Nuevos Materiales Químicos de China (Jiaxing), que es el principal parque de nuevos materiales químicos de China.
El Parque Nacional de Nuevos Materiales Químicos de China (Jiaxing) está ubicado en la Zona de Desarrollo Económico de Zhapu, provincia de Zhejiang, y es uno de los principales bloques funcionales de la zona de desarrollo. El parque se centra en el desarrollo de nuevas industrias de materiales químicos lideradas por plásticos de ingeniería, silicona, nuevos retardantes de llama, poliuretano y agentes de tratamiento de agua. Varias empresas de renombre internacional, entre ellas la angloholandesa Shell, la japonesa Teijin, Israel Chemicals, Tokusan Chemical, la surcoreana Hyosung y la singapurense Meifu, se han instalado sucesivamente en la zona. A finales de 2007, había 25 empresas químicas de gran escala en la zona, atrayendo más de 65.438 millones de dólares en inversión extranjera. La industria de nuevos materiales químicos se ha convertido en el primer pilar industrial del ámbito portuario, conformando una cadena industrial y una economía circular relativamente completa. En 2007, las nuevas empresas de materiales químicos alcanzaron un valor de producción de 6.200 millones de yuanes. Entre ellos, la producción de policarbonato es de 6,5438 millones de toneladas, lo que representa más del 50% de la producción del país; la capacidad de producción de sílice en fase de vapor es de 5.000 toneladas, lo que representa el 20% del total del país, y alcanzará aproximadamente el 40% después de la segunda fase de expansión. la capacidad de producción de monómeros mixtos de silicona es de 60.000 toneladas, ocupando el tercer lugar en el país; la capacidad de producción de nuevos retardantes de llama es de 55.000 toneladas, ocupando el primer lugar en el país, además, hay 1.000 toneladas de PTSI (isocianato de p-toluenosulfonilo); aproximadamente el 50% del total internacional; la producción de plastificantes es de 6,5438 0,5 millones de toneladas, lo que representa aproximadamente 654,38 0,5 del total del país. Con la puesta en marcha de los proyectos Teijin Fase III, Deshan Fase II, Hesheng Fase II, Hyosung de Corea del Sur e Israel Chemical Projects, el Parque de Nuevos Materiales Químicos de China (Jiaxing) ha crecido rápidamente en términos de capacidad de producción, participación de mercado, ingresos por ventas y Capacidades de innovación independientes. Se convertirá en una base influyente de nuevos materiales químicos en el delta del río Yangtze e incluso en el país. De enero a enero de 2008, las nuevas empresas de materiales químicos en la zona portuaria alcanzaron un valor de producción de 7.440 millones de yuanes, un aumento interanual del 57,8%, y unos ingresos por ventas de 7.000 millones de yuanes, un aumento interanual de 48,6%. Se espera que el valor de producción de nuevos materiales químicos supere los 30 mil millones de yuanes en 3 a 5 años. Industria Mecánica y Eléctrica El Parque Industrial Mecánico y Eléctrico está adyacente a la Zona de Procesamiento de Exportaciones de Jiaxing al este y a la Autopista Shanghai-Hangzhou al sur, gozando de una ubicación estratégica. Con una superficie prevista de 3,6 kilómetros cuadrados, desarrolla principalmente maquinaria óptica, equipos mecánicos, autopartes y otras industrias, formando apoyo industrial y apoyo mutuo con la zona franca de exportación. Basándose en un transporte conveniente y condiciones portuarias superiores, el área portuaria de Jiaxing del Port Logistics Park se centra en el desarrollo de la industria logística moderna centrándose en el almacenamiento aduanero, el transporte multimodal, el transbordo internacional y la distribución, y se ha convertido en un importante nodo logístico que conecta Shanghai. alrededor de la bahía de Hangzhou. En la actualidad, se han instalado China COSCO, Nippon Express y Jinqiao Logistics. En la actualidad, Zhejiang Shihang Zhapu Port Co., Ltd. y Zhejiang Wuzhou Zhapu Port Co., Ltd. son las entidades operativas de la primera y segunda fase del área portuaria de Jiaxing Port Zhapu, respectivamente. Ahora cuentan con tres muelles y seis atraques públicos (incluidos cinco atraques de más de 10.000 toneladas), con una longitud total de 932 metros, un calado frontal de -12 metros, una capacidad máxima de atraque de 30.000 toneladas y un rendimiento anual de 3 millones. montones. Hay 12 atracaderos interiores de 100 toneladas, una superficie terrestre trasera de 160 hectáreas, un patio y almacén de 300.000 metros cuadrados y 11 equipos de gran tamaño, como puentes grúa, grúas pórtico y puentes de patio. El ámbito de negocio incluye la carga, descarga, almacenaje, depósito y transporte de contenedores, carga general, carga a granel y productos químicos líquidos. En 2004, las terminales de primera y segunda fase del puerto de Jiaxing completaron un rendimiento total de carga de 3.654,38 millones de toneladas y cargaron y descargaron 17.000 TEU de contenedores. Desarrollo futuro Con respecto al esquema de desarrollo futuro del área portuaria, el Comité de Gestión utiliza "un objetivo principal, dos industrias principales y tres parques principales" para construir los objetivos principales: construir una nueva e importante base industrial de materiales químicos en el delta del río Yangtze. y un grupo industrial portuario alrededor de la bahía de Hangzhou, la base de la zona de procesamiento de exportaciones del Banco Norte de Hangzhou y el centro logístico que se extiende hacia el norte de Zhejiang y el sur de Jiangsu. Dos industrias importantes. Industrias Lingang: se centran en el cultivo de plásticos de ingeniería, silicio orgánico, fibras especiales, poliuretano y otros nuevos materiales químicos, productos metálicos, fabricación de papel, construcción naval, etc., industria de procesamiento de exportaciones: incluida la electrónica, electromecánica, instrumentos de precisión, autopartes, etc. Tres parques principales: área de agrupación de nuevos materiales químicos, área industrial de procesamiento de exportaciones y área de logística portuaria moderna.