Historia del desarrollo de Toyota
En 1896, Toyoda Akio (padre de Toyoda), de 29 años, inventó el "telar de vapor Toyoda". El telar que inventó no sólo fue el primer telar automático en Japón que no dependía de mano de obra, sino que también, a diferencia de los telares anteriores, podía ser atendido por un tope al mismo tiempo, lo que mejoraba enormemente la productividad. Incluso la británica Prader Company, el mayor fabricante de maquinaria textil del mundo en aquel momento, envió una solicitud a Toyoda para transferir los derechos de patente. Al final, Satoshi vendió los derechos de patente a 654,38+0929 por 654,38+ millones de libras (luego 654,38+0 millones de yenes).
A finales de 1929, Shoichiro Toyoda inspeccionó personalmente las industrias automovilísticas europeas y americanas.
1933 "Toyota Automatic Loom Factory" estableció el Departamento de Automóviles. El compañero de clase de Akio Toyoda, Ichiro Kumabe, le compró un automóvil alemán DKW con tracción delantera en Alemania. Después de dos años de investigación sobre desmontaje y montaje, finalmente construyó un automóvil GI en agosto de 1935. El coche tenía dos tiempos y dos cilindros, carrocería de madera y techo de cuero.
En 1934, Akio Toyoda decidió construir una fábrica de automóviles.
En 1937, se fundó Toyota Motor Corporation con un capital inicial de 120.000 yenes y más de 300 empleados.
Desde finales de 1936 hasta principios de 1937, las ventas de los camiones nacionales de Toyota fueron lentas debido a la mala calidad. Después de que Japón lanzó una guerra de agresión contra China, el ejército compró una gran cantidad de camiones. El inventario de camiones de Toyota se agotó y Toyota ganó mucho dinero.
En 1939, la empresa creó un instituto de investigación de baterías y comenzó a desarrollar vehículos eléctricos. En 1940, Toyota fabricaba aproximadamente 15.000 vehículos, el 98% de los cuales eran furgonetas.
En febrero de 1941 estalló la Guerra del Pacífico. En agosto de 1945, al final de la Segunda Guerra Mundial, las instalaciones de producción industrial de Japón estaban casi destruidas y las fábricas de Toyota también sufrieron graves daños durante la guerra. En los primeros años después de la guerra, la economía japonesa estaba sumida en el caos. Para completar su reconstrucción como industria pilar del desarrollo económico en tiempos de paz, Toyota decidió en septiembre de 1945 establecer una nueva fábrica de automóviles pequeños basada en el sistema original de producción en masa de camiones.
En octubre de 1947, finalmente se produjo con éxito el primer prototipo de un coche pequeño. Basado en los principios de la mecánica de fluidos, este prototipo adopta una carrocería aerodinámica y una estructura de bastidor central, y una nueva estructura de carrocería compuesta por suspensión independiente en las cuatro ruedas. Puede alcanzar una velocidad máxima de 87 kilómetros por hora. Pasaron dos años desde que nació el prototipo. En 1949, el negocio de Toyota finalmente estaba en la senda de un desarrollo estable.
En abril de 1950, se fundó Toyota Motor Music Sales Company. En junio de 1950, cuando estalló la Guerra de Corea, el ejército estadounidense hizo un enorme pedido de 4.600 millones de dólares y Toyota se desarrolló rápidamente.
El 27 de marzo de 1952, Shoichiro Toyoda murió a causa de una hemorragia cerebral debido a la excitación.
En 1962, Toyota comenzó a entrar en Europa. Este año, la producción de Toyota superó por primera vez la marca del millón.
El sedán Corolla, lanzado en 1966, fue preferido por los consumidores como automóvil familiar. Posteriormente, se exportó con éxito a Norteamérica en 1968, impulsando las ventas.
A finales de 1970, Toyota lanzó el Celica, un pequeño deportivo, del que se produjeron casi 4 millones de unidades antes de dejar de fabricarlo a finales de 2004.
En 1971, la producción anual de Toyota alcanzó los 2 millones de vehículos, convirtiéndose en el tercer fabricante de automóviles del mundo.
En 1974, Toyota formó el Grupo Toyota con 16 empresas, incluidas Hino y Daihatsu, y formó una red de cooperación con más de 280 pequeñas y medianas empresas.
En 1981, entró en vigor el acuerdo para restringir de forma independiente la exportación de automóviles a Estados Unidos y Toyota decidió cooperar con General Motors de Estados Unidos para la producción.
En julio de 1982, Toyota Motor Corporation y Toyota Motor Sales Corporation se fusionaron nuevamente y pasaron a llamarse oficialmente Toyota Motor Corporation.
En 1983, para competir con el sedán Accord de Honda en el mercado norteamericano, Toyota lanzó el sedán Camry.
En 1993, las ventas totales alcanzaron los 85.283 millones de dólares, ocupando el quinto lugar entre las empresas industriales mundiales. En 2001, la producción de automóviles fue de 4,45 millones de unidades, lo que representa el 9,4 por ciento del mercado mundial del automóvil.
En 2006, Toyota vendió 8.808 millones de vehículos en todo el mundo.
Crónica de los acontecimientos
1867 Nace Akio Toyoda
1924 Akio Toyoda inventa el “Telar automático Toyoda (Tipo G) con lanzaderas que cambian sin parar”
1929 Se transfiere la patente del telar automático a una empresa británica.
1930 Shoichiro Toyoda comienza a desarrollar pequeños motores de gasolina.
En 1933, se estableció el Departamento de Automóviles en la Fábrica de Telares Automáticos de Toyota.
Salió el sedán Toyota AA de 1936.
1937 Nace Toyota Motor Corporation (capital 12 millones de yenes).
1938 Se termina y se pone en producción la fábrica matriz (ahora sede central).
Toyota Motor Sales Company se constituye en 1950 debido a la crisis empresarial (disputas laborales y despidos).
En 1951 se implementó el sistema de "usa tu cerebro y propone un plan".
En 1957, Toyota exportó automóviles Toyota a Estados Unidos por primera vez y estableció la marca. Compañía estadounidense de ventas de motores Toyota.
1959 Se termina y se pone en funcionamiento la fábrica Motomachi.
Firmó la Declaración Laboral en 1962
Ganó el Premio Deming en 1965.
En 1966, salió el sedán COROLLA Corolla y comenzó la cooperación comercial con Hino Motors Industry Company.
1967 Comenzó la cooperación comercial con Dafa Industrial Company.
En 1972, la producción nacional acumulada de automóviles alcanzó las 100.000 unidades; Toyota invitó a una delegación de la industria automotriz japonesa a visitar China.
Estableció la Fundación Toyota en 1974
Participó en la construcción de viviendas en 1975.
1982 Toyota Motor Industry Corporation y Toyota Motor Sales Corporation se fusionan para formar Toyota Motor Corporation.
En 1983, la empresa se propuso fabricar el sedán de lujo Lexus.
En 1984, la empresa conjunta estadounidense de General Motors NUMI se completó y se puso en producción en los Estados Unidos.
1988 Se completa y se pone en producción TMMK, un fabricante de propiedad absoluta ubicado en Kentucky, EE. UU.
En 1990, la producción acumulada de sedanes Corolla alcanzó las 150.000 unidades.
1992 Se completa y se pone en producción TMUK, un fabricante de propiedad absoluta ubicado en el Reino Unido.
1997 Se pone en producción y se lanza el Prius Prius (vehículo híbrido).
En 1998, se completaron y pusieron en producción TMMI, un fabricante de propiedad total en Indiana, y TMMWV, un fabricante de propiedad total en Virginia Occidental.
En 1999, cotizó en las bolsas de valores de Nueva York y Londres respectivamente; la producción nacional acumulada de automóviles de Japón alcanzó 654,38 mil millones de unidades; TKM, un fabricante de la India, se completó y puso en producción.
China Sichuan Toyota Motor Co., Ltd. se completó y puso en producción en 2000.
2001 Se completa y se pone en producción TMMF, un fabricante de propiedad absoluta ubicado en Francia.
En 2002, la F1 entró en la guerra y llegó a un acuerdo de cooperación integral con China FAW Group Corporation; se completó y se completó China Tianjin Toyota Motor Co., Ltd. (ahora Tianjin FAW Toyota Motor Co., Ltd.). poner en producción.
China Guangzhou Toyota Motor Co., Ltd. se estableció en 2004.
En 2005, la marca Lexus abrió su primer concesionario en China; el sedán Xinguan se produjo en China; el motor AZ de Guangzhou Toyota Engine Co., Ltd. salió de la línea de producción para la exportación; El primer automóvil híbrido producido y vendido en China, PRIUS, salió de la línea de producción.
En 2006, el Camry producido por Guangzhou Toyota Motor Co., Ltd. salió de la línea de producción; se lanzaron en China tres modelos pesados de la marca Lexus, ES350, IS300 y LS460.
En 2006, el Toyota Corolla salió de la línea de montaje en Tianjin.
En 2009, las ventas acumuladas de vehículos híbridos de Toyota superaron los 2 millones de unidades.
El 19 de marzo de 2014, el Departamento de Justicia de Estados Unidos anunció que Toyota Motor Corporation acordó pagar 1.200 millones de dólares para resolver una investigación criminal por no haber revelado con prontitud la aceleración involuntaria de un vehículo. Toyota admitió que engañó a los consumidores estadounidenses al ocultar y tergiversar dos cuestiones de seguridad que condujeron a una aceleración involuntaria del vehículo.
El 20 de octubre de 2014, Toyota Motor Company retirará del mercado 247.000 automóviles, SUV y camionetas en Estados Unidos porque los infladores de bolsas de aire instalados en vehículos producidos por la japonesa Takata Corporation pueden provocar roturas y provocar que salgan fragmentos de metal. causando lesiones graves a los pasajeros.