Cuando se estaba construyendo el ferrocarril, había espacios entre los rieles. ¿Por qué?

Principalmente porque las vías del tren están hechas de acero y se expanden y contraen con el calor y el frío.

Si no está cosido, habrá mucha gente en verano.

Pero ahora la última tecnología puede superar los efectos de la expansión y contracción térmica de otras maneras, haciéndolo perfecto.

Muchos ferrocarriles de alta velocidad utilizan actualmente tecnología ferroviaria sin interrupciones. Soldaron los espacios entre los rieles originales para que no quedaran espacios entre los rieles, lo que hizo que el tren funcionara sin problemas y redujo en gran medida el ruido entre las ruedas y los rieles.

Pero aprendí en física en la escuela secundaria que debe haber espacios entre los rieles, porque si no hay espacios, la temperatura aumentará en verano y la expansión y contracción térmica hará que los rieles se aprieten y deformen. entre sí, lo que causará daños a la carretera y pondrá en peligro la seguridad de la conducción.

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Dispositivo de conexión de vía en mosaico

Número de patente: ZL00201788.1+0

Introducción de la patente: una vía férrea sin costuras La conexión El dispositivo no sólo es adecuado para la conexión perfecta de nuevas vías ferroviarias, sino también para la transformación perfecta de conexiones de vías originales. Espero que los departamentos pertinentes lo tomen en serio.

Características técnicas:

1. Un extremo de la unión entre dos carriles adyacentes es cóncavo y el otro extremo es convexo. Cuando se conectan, los extremos cóncavo y convexo quedan incrustados entre sí. El extremo cóncavo también desempeña la función de fijar el extremo convexo, de modo que el extremo cóncavo y el extremo convexo solo pueden moverse longitudinalmente y no pueden moverse lateralmente. Por lo tanto, no hay un espacio lateral completo en la unión de dos carriles adyacentes, y el tren puede pasar a través de la unión de forma continua y suave sin generar ruido ni resistencia adicionales. El efecto es equivalente a una conexión perfecta.

2. Utilizando esta invención, en zonas donde la diferencia entre la temperatura máxima extrema y la temperatura mínima extrema en un año no supera los 100 grados centígrados, la longitud de un solo carril puede alcanzar más de 250 metros. y se puede lograr una conexión perfecta en toda la línea.

3. La vía existente se puede transformar sin problemas utilizando el dispositivo de conexión de vía integrado, que es fácil de operar y de bajo costo. Tomando el riel existente como ejemplo, si se transfiere una interfaz cada 10, solo es necesario modificar y soldar directamente 1 de las otras 9 interfaces. El costo de renovación por kilómetro se estima en alrededor de 40.000 yuanes. Mientras un despacho razonable tenga poco impacto en el funcionamiento normal del tren, los beneficios económicos y sociales serán enormes.