¿Cuántos portaaviones tuvo Japón durante la Segunda Guerra Mundial?
Bajo las restricciones del tratado, la Armada japonesa tomó algunas medidas para aumentar rápidamente el número de portaaviones. Entre ellos, el llamado "buque de reserva de portaaviones" significa que en el diseño de algunos buques de guerra se considera de antemano la posible necesidad futura de convertirlos en portaaviones para facilitar futuros trabajos de modificación. Además, el ejército japonés también participó en el diseño y construcción de buques mercantes invirtiendo en ellos. Durante la guerra, un gran número de estos buques mercantes fueron requisados y reacondicionados para el servicio con el fin de mejorar la fuerza de sus portaaviones.
Hosho: Barco veterano y de pruebas de los portaaviones japoneses
Es un veterano de los portaaviones de la Armada japonesa. Antes de que comenzara la construcción del barco, Japón había modificado un barco de transporte "Wakamiya Maru" para realizar pruebas de transporte de hidroaviones. El "Fengxiang" fue clasificado como un "barco espía" cuando se construyó por primera vez y luego se convirtió en el primer portaaviones de la marina. La construcción comenzó en el Asano Nagasaki Shipyard en 19210, se inauguró en 1922 y se completó en 12. El desplazamiento de prueba fue de 9.494 toneladas, la velocidad de 25 nudos, contaba con cuatro cañones de 140 mm, dos cañones antiaéreos de 80 mm y 550 oficiales y soldados.
El barco también es un barco de pruebas para portaaviones japoneses. En el diseño original, la plataforma de despegue delantera estaba inclinada hacia abajo 5 grados para facilitar la aceleración de despegue del avión. Las tres chimeneas de estribor podían cambiar de vertical a horizontal cuando el avión despegaba; había una grúa especialmente diseñada para hidroaviones; recuperación frente a la isla. No fue hasta 1923 que Fengxiang corrigió estos diseños incorrectos uno por uno: se niveló la cubierta de vuelo delantera, se desmanteló la isla del barco y se cambió el puente debajo de la cubierta de vuelo.
En 1944, para poder transportar nuevos cazas, la cubierta de vuelo del Fengxiang se alargó hasta los 180,8 metros. Debido a que la longitud de la cabina de vuelo modificada excede demasiado la longitud del capitán, la capacidad de navegación del portaaviones se reduce y no puede moverse en el océano.
"Akagi": el famoso barco capitaneado por Yamamoto.
El "Akagi" era originalmente un crucero de batalla clase "Tiancheng". La construcción del "Akagi" comenzó en febrero de 1920 y 65438 en el Astillero Naval de Wugang. En 1921, dos cruceros de batalla clase "Tiancheng" se convirtieron en portaaviones. El gran terremoto de Kanto en 1923 dañó la quilla de Tiancheng en el atracadero y finalmente solo quedó el Akagi como portaaviones.
"Akagi" se reinició en junio de 1923, se lanzó en noviembre y abril de 1925 y se completó en marzo de 1927. Su diseño de tres pisos es bastante especial: el piso superior es la plataforma de aterrizaje de los aviones; el segundo piso se llama "piso de torreta" porque hay un puente y dos cañones principales de calibre 203 mm instalados en pares. El tercer piso es la plataforma de despegue de los aviones, que tiene 56,7 metros de largo y puede transportar 60 aviones de combate (16 aviones de combate, 16 aviones de reconocimiento y 28 aviones de ataque). El desplazamiento de prueba fue de 34.364 toneladas y la velocidad de 31 nudos.
En 1938, "Akagi" sufrió una modificación importante. Se eliminaron la plataforma de la torreta y la plataforma de despegue originales, y la plataforma superior se amplió para convertirla en una plataforma de vuelo. El número de aviones con base en portaaviones aumentó a. 91 (16 aviones de combate, 51 aviones de ataque, 24 bombarderos en picado), y equipado con ascensores para transportar aviones. El desplazamiento de prueba aumentó a 41.300 toneladas y la velocidad fue de 31,2 nudos.
El Akagi es uno de los barcos famosos de la Armada japonesa. De 1928 a 1929, el famoso oficial naval japonés Yamamoto Isoroku sirvió como capitán del barco. El barco también fue utilizado como buque insignia de la fuerza móvil durante el ataque a Pearl Harbor. Más tarde, Akagi también participó en la Guerra del Mar de Java y la Batalla de Midway. Durante la Batalla de Midway, Akagi fue alcanzado por dos bombas lanzadas por bombarderos en picado estadounidenses, lo que provocó un incendio. El fuego dañó el cargador de municiones y una cadena de explosiones obligó a la tripulación del Akagi a abandonar el barco. Al final, Japón utilizó su propio destructor "Norfin" para lanzar torpedos y hundirlo.
"Kaga": El Gran Terremoto de Kanto le permitió hacerse con el cargo.
El diseño original del "Kaga" perteneciente a la clase "Tosa" era también un acorazado y producto del plan "88 Flota".
La construcción del "Kaga" se inició en el Astillero Kawasaki Kobe en 1920 y se inició en junio del año siguiente. El proyecto de modificación del portaaviones se inició en octubre de 2093 y se completó en marzo de 1928. Su apariencia es similar al Akagi, con tres cubiertas, un desplazamiento de 33.693 toneladas, una velocidad de 27,5 nudos y una capacidad para 60 aviones.
En 1934, el "Kaga" también sufrió importantes modificaciones y se completó un año después. El objetivo principal es ampliar la cubierta de vuelo, aumentar el número de aviones con base en portaaviones a 90 (15 cazas 90, 45 aviones de ataque 89, 30 bombarderos 94), aumentar la velocidad a 28,3 nudos, aumentar el desplazamiento a 42.541 toneladas, y mejorar la resistencia.
"Kaga" ha sido emparejado con "Akagi" e incorporado a la 1.ª Fuerza Aérea de la Armada japonesa; el ataque sorpresa a Pearl Harbor fue muy efectivo y también jugó un papel indispensable en la marcha hacia el interior. Sudeste Asiático. Durante la batalla de Midway, en junio de 1942, fue atacado por bombarderos en picado estadounidenses y alcanzado por tres bombas, lo que provocó un incendio y se hundió unas horas más tarde. La 1.ª Fuerza Aérea, creada en 2013, quedó completamente aniquilada.
"Dragon Ship": el modelo del siguiente portaaviones pequeño de la Armada japonesa
En el plan de suministro de buques de guerra japonés de 1924, se planeó construir 1 avión de 27.000 toneladas. portaaviones y tres portaaviones de 10.000 toneladas.
Originalmente se planeó que el "Longrang" tuviera un desplazamiento de 9.800 toneladas, utilizara el casco del crucero pesado de la clase "Ye Qing", tuviera una velocidad de 30 nudos y transportara alrededor de 24 aviones. En octubre de 1924, el "Barco Dragón" fue botado en el Astillero Mitsubishi de Yokohama en abril de 1931, y luego fue remolcado a Yokosuka para su montaje. En ese momento, el ejército requirió que el número de aviones con base en portaaviones se aumentara a 36, y la fábrica tuvo que actualizar el diseño y agregar un hangar, lo que redujo la altura lateral y empeoró el comportamiento en el mar. Cuando se completó en mayo de 1933, tenía un desplazamiento de prueba de 12.732 toneladas, una potencia de 66.000 caballos de fuerza, una velocidad de 29 nudos, una autonomía de 10.000 millas náuticas (14 nudos), 48 aviones y 924 oficiales y soldados.
"Black Dragon": el primer portaaviones verdaderamente construido según los estándares de los portaaviones.
El "Dragón Negro" es el primer portaaviones de Japón diseñado y construido de acuerdo con los estándares de portaaviones. Antes de esto, la mayoría de los portaaviones se convertían a partir de otros buques de guerra. La construcción de Black Dragon también tuvo giros y vueltas. Según las disposiciones de la Convención de Washington, Japón también podía construir un portaaviones con un arqueo bruto de 21.000 toneladas en ese momento, por lo que inicialmente diseñó dos portaaviones con un arqueo bruto de 1.050 toneladas. Sin embargo, la Armada exige que se instalen 5 cañones navales de 203 mm, 20 cañones antiaéreos de 127 mm y 100 aviones en el portaaviones de 10500 t. Este es un requisito irrazonable para el portaaviones de 10000 t. Después de entrar en la etapa de revisión del presupuesto, estos requisitos se redujeron y el número de armas de autodefensa en el portaaviones se redujo a 5 cañones navales de 155 mm y 16 cañones navales de 127 mm.
El Heilong comenzó la construcción en el Astillero Naval de Wugang en junio de 1934, se botó en febrero de 1935 y se completó en febrero de 1937. El desplazamiento de prueba fue de 18.800 toneladas, 150.
Después de entrar en servicio, el barco fue incorporado a la 2.ª Fuerza Aérea junto con el "Long Fei", transportando 57 aviones (21 cazas Zero, 18 aviones de ataque 97, 18 99 bombarderos en picado), y una vez apoyado El ejército japonés en la invasión de China continental y el Sudeste Asiático fue uno de los protagonistas del ataque a Pearl Harbor. La Batalla de Midway en junio de 1942 fue el acto final de la carrera de combate del Dragón Negro. El barco se hundió hasta el fondo del mar bajo el ataque de los bombarderos en picado USS Yorktown y USS Enterprise. Sólo sobrevivieron 385 de los 1.103 oficiales y soldados a bordo.
"Dragon Flying": El torpedo "se suicidó" y los marineros pudieron escapar.
El "Dragon Flying" es el barco número 2 de la clase Black Dragon. La construcción comenzó en el Astillero Naval de Yokosuka en julio de 1936, se botó en junio de 1937-01 y se completó en julio de 1939. El desplazamiento de prueba fue de 20.165 toneladas, la velocidad fue de 34,6 nudos y la autonomía fue de 7.670 millas náuticas (menos de 18 nudos). Puede transportar 72 aviones y 11 oficiales y soldados.
"Long Fei" ha estado avanzando y retrocediendo junto con "Black Dragon" desde que entró en servicio. Al mismo tiempo que la Batalla de Midway, seis horas después de atacar al Dragón Negro, los aviones estadounidenses visitaron nuevamente al Dragón Volador. El barco fue alcanzado por cuatro bombas en la cubierta de vuelo delante del lado derecho del puente. El ascensor delantero salió volando y voló hacia el eje superior del puente, provocando un incendio.
A las 0:00 de la noche del 6 de junio, se anunció que el barco sería abandonado y 416 oficiales y soldados, incluido Yamaguchi Bundo, murieron. Vale la pena mencionar que después de que se ordenó al destructor japonés "Cirrus" que hiciera girar dos torpedos en Long Fei, los 70 marineros japoneses atrapados en la cabina de sentina de Long Fei escaparon milagrosamente de la brecha después de que los torpedos impactaron y explotaron. rescatado por barcos estadounidenses después de estar a la deriva en el mar durante 15 días.
Clase "Xianghe": El niño mimado del apogeo, el líder en el ataque a Pearl Harbor.
Los portaaviones de la clase Xianghe incluyen el "Xianghe" y el "Ruihe". En 1936, Japón se retiró unilateralmente de la Conferencia de Desarme de Londres. Desde entonces, los proyectos de construcción naval se han expandido como caballos salvajes. En este contexto nació el portaaviones clase "Xianghe".
El Shokaku comenzó su construcción en el Astillero Naval de Yokosuka en febrero de 1937, se botó en junio de 1939 y se completó en agosto de 1941. Zuiwa fue construido por el Astillero Kawasaki Kobe en mayo de 1938, botado en octubre de 1939 y terminado en septiembre de 1941. El desplazamiento de prueba fue de 29.800 toneladas y podía transportar 84 aviones y 1.660 oficiales y soldados. Ambos portaaviones pertenecen a la 1.ª Fuerza Aérea y a la 5.ª Fuerza Aérea. Sirvieron en la Armada japonesa durante su apogeo y participaron en los ataques a Pearl Harbor, el Sudeste Asiático y el Océano Índico.
El "Xianghe" no pudo despegar ni aterrizar debido a que fue alcanzado por una bala en la cubierta durante la Batalla del Mar del Coral. Regresó a Wugang para mantenimiento, por lo que la 5ª Fuerza Aérea evitó el impacto. Batalla de Midway. En la Tercera Batalla de Salomón, esta clase de barco se había convertido en el único portaaviones principal de Japón. Sin embargo, en las Batallas del Pacífico Sur de 1942 y 10, el "Shokaku" sufrió daños nuevamente y fue devuelto a Yokosuka para mantenimiento. Durante la Batalla de Mariana en junio de 1944, la Quinta Fuerza Aérea atacó nuevamente. El día 19, el Shokaku fue atacado por cuatro torpedos lanzados por el submarino estadounidense Blue Fish, provocando la explosión del depósito de municiones y 1.263 oficiales y soldados se hundieron junto con el barco.
Durante la Batalla de Mariana, el "Ruihe" fue alcanzado por una bomba y luego regresó a Wugang para ingresar al dique seco para mantenimiento. El 20 de octubre de 1944, el "Ruiwa" entró en la Batalla del Golfo de Leyte y sirvió como buque insignia del Ejército del Norte de Japón. El día 25, el "Ruihe" fue atacado violentamente por aviones con base en portaaviones estadounidenses, cada uno con 7 torpedos y 7 bombas, y se hundió en Cabo Engano. Sólo 970 de 1.700 oficiales y soldados fueron rescatados.
Clase "Shoho": denominado buque de apoyo a submarinos, en realidad un buque de reserva de portaaviones.
Los portaaviones de clase Shoho incluyen Shoho y Zuifeng, cuyos predecesores fueron los portaaviones de apoyo submarino "Kensaki" y "Takasaki", respectivamente. Fueron catalogados como "buques de reserva de portaaviones" desde el comienzo de su existencia. diseño. . El "Gaoqi" fue botado en 1939 y el portaaviones fue inmediatamente reconstruido. Se completó en febrero de 1940 y pasó a llamarse "Ruifeng". "Kensaki" se lanzó antes que "Takasaki" en 1939, pero no fue reconstruido hasta 1941. Se completó en 1 el mismo año y pasó a llamarse "Shoho".
El "Xiangfeng" modificado tiene un desplazamiento de 13.100 toneladas, una velocidad de 28 nudos y una autonomía de 7.800 millas náuticas (18 nudos). El barco puede transportar 6 cazas Zero, 12 aviones de ataque 97 y 10 bombarderos en picado 99. 788 oficiales y soldados.
El 1er y último ataque de "Shoho" fue en la batalla del Mar del Coral. Durante la batalla, el "Shoho" fue alcanzado por 7 torpedos y 13 bombas procedentes de intensos ataques de aviones militares estadounidenses y se hundió el 7 de mayo de 1942. Este fue el primer portaaviones japonés perdido en la Guerra del Pacífico. "Ruifeng" fue bombardeado por aviones estadounidenses en Cabo Engano en junio 5438-0944, alcanzando dos torpedos y dos balas de ciruela y luego se hundió.
"Dragón y Fénix": Hay una chimenea en la cubierta para ocultar los ojos y oídos de las personas.
El predecesor de "Dragon and Phoenix" fue el portaaviones de apoyo submarino "Whale". Yokosuka inició su construcción en agosto de 1933 y se completó en marzo de 1934, con un desplazamiento de 13.048 toneladas. También clasificado como "buque de reserva de portaaviones".
A finales de 1941, la "Ballena" comenzó a transformar su portaaviones. Terminado en junio de 1942 11, rebautizado como "Dragón y Fénix". Tiene un desplazamiento de 15.300 toneladas, una velocidad de 26,5 nudos, una autonomía de 8.000 millas náuticas (18 nudos) y 989 oficiales y soldados. Dragon Phoenix puede transportar 21 aviones de combate y 9 aviones de ataque.
Ryuho participó en la Batalla de Mariana y regresó a Japón después de sufrir daños leves. Posteriormente, la cubierta de vuelo se alargó 15 metros para dar cabida a nuevos aviones de combate.
El 19 de marzo de 1945, el "Longfeng" se quedó sin energía cuando estaba atracado en Wugang y fue utilizado como batería antiaérea flotante hasta la derrota de Japón. Después de la guerra, el "Dragon Phoenix" se utilizó para transportar prisioneros de guerra japoneses y expatriados en el extranjero de regreso a China, y finalmente se disolvió en abril de 1946.
Clase "Águila": sólo se puede utilizar para misiones de entrenamiento y transporte aéreo.
Los portaaviones de clase "Eagle" incluyen "Dog Eagle", "Cloud Eagle", "Charging Eagle", etc. Antes de la Guerra del Pacífico, la Armada japonesa tenía un plan para subsidiar a las compañías navieras privadas para que construyeran grandes cruceros en caso de que algún día fueran requisados y convertidos en portaaviones.
En abril de 1937, Japón comenzó a implementar el plan mencionado anteriormente. Todos los barcos de pasajeros, cruceros y cargueros con un desplazamiento de más de 6.000 toneladas y una velocidad de más de 19 nudos serán "subsidiados" por el gobierno durante el período de construcción. En 1940, cuando la marina japonesa se estaba expandiendo rápidamente, el ejército japonés requisó el crucero "Kasuga Maru" de la fábrica de Mitsubishi en Nagasaki. En aquel momento la construcción del barco había durado unos 30 años. En mayo de 1941, el barco fue trasladado al Astillero Naval de Sasebo para su reconstrucción. Se completó en septiembre del mismo año y se incorporó al 5º Regimiento de Aviación, y más tarde al 4º Regimiento de Aviación. El desplazamiento de prueba es de 20.000 toneladas, la velocidad es de 21,1 nudos, la autonomía es de 8.500 millas náuticas (18 nudos), la cubierta de vuelo tiene 172 metros de largo, 23,5 metros de ancho y cuenta con 747 oficiales y soldados.
Nunca ha sido utilizado como portaaviones desde su finalización. Se utiliza principalmente para tareas de entrenamiento y transporte de aviones. Sólo puede considerarse un barco de transporte de aviones. "Harumaru" pasó a llamarse "Eagle" en agosto de 1942 y entró oficialmente en las filas de los portaaviones japoneses. Los barcos gemelos del "Kasuga Maru" incluyen el "Bagan Maru" y el "Nitta Maru". En vísperas del ataque a Pearl Harbor, los militares requisaron la "píldora de Bagua". Fue reconstruido a principios de 1942 y terminado en mayo del mismo año. Renombrado "Yunying". La renovación de Shinten Maru también se completó de junio a octubre del mismo año y pasó a llamarse Guanying.
Los tres tipos de barcos anteriores tienen velocidades más altas y los portaaviones convencionales están más lejos. Solo pueden escoltar y escoltar a la flota de transporte o servir como plataforma de aviones de transporte. El "Eagle" fue hundido por un submarino estadounidense en agosto de 1944 en las aguas del noroeste de la isla de Luzón. El "Yunying" fue hundido por un submarino estadounidense en las aguas al este de la isla Dongsha el 1 de septiembre de 1944. El 4 de febrero de 1943 65438, el "Okiyo" fue hundido por un submarino estadounidense en las aguas al este de la isla Hachijo, Japón.
Clase "Falcon": El rendimiento general no es menor que el de los portaaviones regulares.
El portaaviones de clase "Falcon" incluye el "Falcon" y el "Flying Eagle", y su experiencia de servicio es similar a la del "Eagle". En respuesta a los Juegos Olímpicos de Tokio de 1940, el Ministerio de Correos y Telecomunicaciones de Japón decidió construir dos grandes recintos de lujo con seis ruedas. El ejército japonés está dispuesto a ofrecer una subvención de 60, pero exige que los dos cruceros cumplan las especificaciones de 210 metros de eslora y 25 metros de manga, tengan una velocidad de más de 24 nudos y una capacidad de desplazamiento de entre 26.600 y 27.000 toneladas se pueden modificar en un plazo de tres meses.
El lanzamiento número 1 "Tsuhara Maru" se inició en la fábrica de Mitsubishi Nagasaki en marzo de 1939, y el segundo "Izumo Maru" se inició en el Astillero Kawasaki Kobe el 30 de octubre del mismo año. En octubre de 1940 se decidió convertir el crucero en un portaaviones y fue adquirido por el ejército antes de que finalizaran las obras de construcción. El proyecto de modificación de la clase "Hyabusa" se lleva a cabo bajo condiciones de alta confidencialidad. "Mizuhara Maru" se completó a principios de mayo de 1942 y pasó a llamarse "Hyabusa" a mediados de julio. "Izumo Maru" se completó a finales de julio del mismo año y se llamó "Eagle". El desplazamiento de prueba fue de 27.500 toneladas, la línea de flotación tenía 215,3 metros de largo y 126,7 metros de ancho, la cubierta de vuelo tenía 210,3 metros de largo y 27,3 metros de ancho, la velocidad era de 25,5 nudos y la autonomía era de 12.565.438 0 millas náuticas (18).
En julio de 1942, el Falcon y el Eagle fueron incorporados a la 2ª Fuerza Aérea de la 3ª Flota. Un mes después de la Batalla de Midway, debido a una grave escasez de aviación de portaaviones navales japoneses, fueron ajustados de fuerzas de reserva de segunda línea a operaciones de primera línea. 10 participaron en las batallas navales de las Islas Salomón y Guadalcanal, atacando al USS; Enterprise y los portaaviones USS Hornet. Cuando el ejército estadounidense atacó Saipán, también hubo registros de ataques.
El 20 de junio de 1944, durante la Batalla de Mariana, el "Águila" fue alcanzado por un torpedo mientras se encontraba detrás de su avión anidado en portaaviones. Después de que explotó el torpedo, el depósito de combustible de aviación fue destruido y el petróleo y el gas volátiles llenaron el barco. Dos horas más tarde, detonaron petróleo y gas, seguido de un incendio incontrolable.
La fuerte explosión hizo que los oficiales y soldados del barco creyeran erróneamente que el barco había sido alcanzado por otro torpedo. Poco después de la explosión, el Eagle volcó y se hundió. Vale la pena señalar que en esta batalla naval, tres portaaviones japoneses fueron hundidos luego de ser torpedeados y detonados por petróleo y gas.
El Falcon también fue alcanzado por dos bombas ese día, y los daños no fueron graves. 1944 65438 El 9 de febrero, el Falcon fue alcanzado por un torpedo lanzado por un submarino estadounidense y resultó gravemente dañado. Pero como los depósitos de municiones y combustible estaban vacíos cuando se extrajo la mina, afortunadamente la explosión no siguió los pasos de los barcos hermanos. El restaurado "Falcon Eagle" estuvo amarrado en el puerto de Sasebo y se disolvió en agosto de 1946 después de la guerra.
Condor: un barco de transporte aéreo reconvertido a partir de un barco mercante alemán.
"El predecesor de Dios es un barco mercante alemán "Scharnhorst". El barco fue construido en Bremen, Alemania en 1935. Es un crucero regular de la ruta del Lejano Oriente de la German Lode Shipping Company, con Con un desplazamiento de 18.184 toneladas, debido a que el Atlántico estaba en manos británicas, no pude regresar a casa, por lo que tuve que quedarme en Kobe. Fue adquirido por el ejército japonés en 1942. En septiembre del mismo año, el portaaviones fue reacondicionado. Debido a la dificultad para obtener los datos originales del barco, los trabajos de reparación avanzaron lentamente hasta que el astillero naval de Takeoka estuvo terminado en la primavera de 1944. El desplazamiento de prueba fue de 20.900 toneladas, la línea de flotación tenía 189,36 metros de largo y 25,6 metros de ancho. , la velocidad era de 24 nudos, la potencia era de 26.000, la resistencia era de 8.000 millas náuticas (18 nudos), la cubierta de vuelo tenía 180 metros de largo, 245 metros de ancho y había 834 oficiales y soldados. Incorporado a la 1.ª Guardia Costera en julio de 1944, sirvió como escolta de flota. El 17 de octubre, durante una misión de escolta desde Japón a Singapur, fue capturado en las aguas al oeste de la isla de Jeju en el Mar Amarillo. El submarino terminó su breve mandato de cinco meses y medio como portaaviones.
Sea Eagle: de barco de pasajeros, portaaviones de bolsillo a barco objetivo de entrenamiento
La historia de El "Sea Eagle". Su predecesor fue el barco de pasajeros "Argentina Maru", propiedad de la Osaka Shipping Company de Japón. Fue terminado en mayo de 1939 en la fábrica de Mitsubishi de Nagasaki. También fue un producto financiado por "donaciones" de los grandes buques mercantes de Japón. Su desplazamiento original era de 12.577 toneladas, 16.600 caballos de fuerza y una velocidad de 21,48 nudos. Después de la Batalla de Midway, fue reacondicionado por la fábrica Sanwei Nagasaki y completado al año siguiente. Tiene un desplazamiento de 16.700 toneladas, una línea de flotación de 159,59 metros y una cubierta de vuelo de 23 metros. Es el portaaviones más compacto del tipo Eagle debido a la sustitución de un motor principal de 52.000 caballos. la velocidad se ha aumentado a 23 nudos, la autonomía es de 7.000 millas náuticas (18 nudos) y la velocidad es demasiado lenta. Solo se dedica a tareas logísticas como escolta de flotas y transporte de aviones, y no realiza operaciones fuera de línea. /p>
El 19 de marzo de 1845, el "Yinghai" fue dañado por un ataque aéreo estadounidense a lo largo de la costa del puerto de Wujun y fue remolcado de regreso a Seto. Fue utilizado como barco de entrenamiento en la bahía de Beifu en el interior. Mar El 24 de julio del mismo año fue atacado por la aviación naval británica y encalló hasta el final de la guerra.
" "Daifeng": "La asfixia" del petróleo y el gas hace que su alma regrese. hacia el mar.
Este es el último portaaviones auténtico a gran escala de la Armada japonesa. En ese momento, la Armada japonesa necesitaba urgentemente expandir su fuerza de portaaviones para competir con el poder naval de los Estados Unidos. Estados en el Pacífico Japón La Armada cree que Estados Unidos tiene 5 portaaviones grandes y construirá dos más, mientras que Japón solo tiene 6 portaaviones de primera clase (Akagi, Kaga, Black Dragon, Long Fei, Shokaku y Mizuwa). por lo que necesita construir otro Taiho que lo acompañe. El barco fue construido por Kawasaki Heavy Industries y fue diseñado después de que se aprobara el presupuesto en 1941.
En el diseño, el barco absorbió la experiencia y. lecciones aprendidas del combate real y enfatizaron el fortalecimiento del blindaje protector. Debido al aumento del peso del blindaje, se tuvo que reducir el número de aviones. El desplazamiento de diseño original era de 33.900 toneladas, pero para añadir equipos contra incendios y soportes para ametralladoras antiaéreas, se aumentó a 34.200 toneladas.
Hay 61 aviones con base en portaaviones, incluidos 19 aviones de combate Tornado, 6 aviones de reconocimiento Cai Yun y 36 aviones de ataque Meteor. Debido a que el hangar estaba lleno, hubo que estacionar 13 aviones al aire libre en la cubierta de vuelo.
El barco tiene una velocidad de 33,3 nudos, 160.000 caballos de fuerza, una autonomía de 10.000 millas náuticas (18 nudos), un desplazamiento máximo de prueba de 34.200 toneladas, una eslora en el agua de 253 metros y una anchura de 27,5 metros. La cubierta de vuelo es de 257,5 metros. de largo y 30 metros de ancho, y cuenta con 65.438 oficiales y soldados.
Taifeng fue botado en abril de 1943 y terminado en marzo de 1944. Pertenecía a la 1ª Flota Móvil de la Fuerza Aérea. Utilice "Xianghe" y "Ruihe". 1 La flota móvil cuenta con 9 portaaviones y 450 aviones. En ese momento, había 27 cazas Zero, 18 aviones de ataque Tianshan, 27 Comets, 99 bombarderos en picado y 3 aviones de reconocimiento a bordo del Taiho, para un total de 75 aviones.
En junio de 1944, "Dafeng" realizó su primera salida, apareciendo en la Batalla de Mariana el 19 de junio. Después de que despegó la primera oleada de aviones, un torpedo lanzado por un submarino estadounidense golpeó el fondo de la isla del barco y las chispas generadas por el sistema de energía encendieron instantáneamente el gas combustible. La onda expansiva no pudo penetrar el blindaje y las cubiertas de vuelo de los dos edificios, sino que provocó una "explosión sofocante" dentro del barco. La sorprendente explosión destruyó todas las frágiles estructuras del barco, pero el Dafeng permaneció a flote durante más de una hora antes de hundirse. El barco sufrió numerosas bajas por "asfixia", con más de 1.000 oficiales y soldados muertos.
"Nobuka": se hundió menos de 20 horas después de su primer viaje.
Este barco fue originalmente el tercer súper acorazado de la clase "Yamato" y su construcción comenzó en mayo de 1940. Sin embargo, durante el proceso de construcción en el Astillero Yokosuka, debido a las grandes pérdidas del portaaviones en la Batalla de Midway, se convirtió en un portaaviones a mitad de camino. 1944 165438 Completado el 9 de octubre.
Los aviones transportados por el "Nobuka" en sí no están destinados a ser utilizados para misiones de ataque, sino que sólo se utilizan para su propia seguridad, por lo que el número de aviones transportados no es grande. Aunque el desplazamiento de prueba alcanzó las 68.059 toneladas y la cubierta de vuelo tenía 256 metros de largo y 40 metros de ancho (el portaaviones más ancho durante la Segunda Guerra Mundial), solo estaba previsto transportar 38 cazas Tornado, 18 aviones de ataque Meteor y 9 aviones de reconocimiento Cai Yun. . Un total de 65 aviones; luego se cambiaron a 20 cazas y 27 bombarderos en picado, para un total de 47 aviones.
La línea de flotación de Nongshim tiene 256 metros de largo y 36,3 metros de ancho. Tiene una velocidad de 27 nudos, 150.000 caballos de fuerza, una autonomía de 10.000 millas náuticas (18 nudos) y una tripulación de 2.400 oficiales y soldados. El astillero trabajó día y noche para agilizar el proceso de construcción y finalmente entregó el barco el 19 de octubre de 1944 165438. 165438 El 28 de octubre, "Nobuhiro" zarpó en su viaje inaugural por el Mar Interior de Seto, con un total de 1.900 tripulantes y trabajadores del astillero. Inesperadamente, alrededor de las 21:00 horas de la noche del día 28, "Nobuka" fue descubierto por el submarino estadounidense "Sheyu" y fue alcanzado por cuatro torpedos en la madrugada del día 29. Aunque fue diseñado para resistir ataques de más de 20 torpedos, el Xinhang no se instaló, el proyecto del compartimento estanco no se completó y la tripulación a bordo no recibió capacitación. Después de dos horas y media en la mina, el Xinhang se quedó sin energía debido a la inundación de agua en la caldera, volcó y se hundió cinco horas después.
"Nobuka" fue el portaaviones más grande de la Segunda Guerra Mundial. Los japoneses tardaron cuatro años y medio en construirlo, pero fue hundido a las 20 horas de su primer viaje.
Clase "Chitose": Alguna vez fue la nave nodriza de los submarinos e hidroaviones de bolsillo.
Esta clase de barcos incluye el "Chitose" y el "Awashoda". El primero es un portaaviones. Diseñado originalmente como un submarino de ataque de bolsillo con un desplazamiento de solo 46 toneladas, el portaaviones puede usarse como portaaviones para hidroaviones, barco de suministro de bombas de petróleo de alta velocidad o como barco de reserva para portaaviones.
El Chitose se inició en el Astillero Naval de Wugang en junio de 1934, se botó en junio de 1996 y se completó en julio de 1938. La construcción comenzó en Chiyoda en febrero de 1936, se inauguró en octubre de 1937 (065438) y se completó en febrero de 1938. En la era de los portaaviones, había dos barcos activos en la costa de China continental. Después de la Batalla de Midway, se decidió convertir rápidamente Chitose y Chiyoda en portaaviones, y los astilleros Sasebo y Yokosuka entraron en 1942, 11 y 1943 respectivamente para comenzar la conversión.
Chitose se completó en agosto de 1943 y Chiyoda se completó en febrero de 1943.
El desplazamiento de prueba es de 13.600 toneladas, la cabina de vuelo tiene 180 metros de largo y 23 metros de ancho, y el resto de prestaciones son básicamente las mismas. Puede transportar 21 aviones de combate y 9 aviones de ataque, para un total de 30 aviones. Sin embargo, debido a la falta de espacio en el hangar, los siete cazas deben estacionarse al aire libre en la cubierta de vuelo.
Después de su finalización, Chitose se incorporó al 50.º Regimiento de Aviación de la 3.ª Flota para participar en tareas de aviones de transporte y escolta de la flota, y Chiyoda se incorporó al 51.º Regimiento de Aviación de la 12.ª Flota Aérea. En febrero de 1944, los dos barcos se reorganizaron en la 3.ª Flota y la 3.ª Fuerza Aérea el mismo día, y participaron en la Batalla de Mariana en junio.
Chitose fue alcanzada por un bombardero en picado estadounidense en Cabo Engano y se hundió en la mañana del 25 de junio de 5438. El "Chiyoda" fue bombardeado esa tarde por un crucero estadounidense y hundido.
Clase Unryu: la última hornada de portaaviones regulares de tamaño medio de Japón.
Los portaaviones de clase Unryu incluyen Unryu, Tencheng, Katsura, Kasai, Aso e Ikoma. Son el último lote de portaaviones convencionales de tamaño mediano diseñados por la Armada japonesa después de Taiho en 1942. La construcción del "Unryu" comenzó en Yokosuka dos meses después (agosto de 1942), se inauguró en septiembre de 1943 y se completó en agosto de 1944. El desplazamiento de prueba es de 20.450 toneladas, la línea de flotación tiene 223 metros de largo, 22 metros de ancho, 152.000 caballos de fuerza, 34 nudos de velocidad, 8.000 millas náuticas (18 nudos) y la cubierta de vuelo tiene 216,9 metros de largo y 27 metros de ancho. Está previsto transportar 20 aviones de combate, 6 aviones de reconocimiento y 27 bombarderos en picado, para un total de 53 aviones y 1.556 oficiales y soldados.
La finalización del Unryu coincidió con el final de la Batalla de las Marianas, y los aviones con base en portaaviones japoneses se perdieron por completo. Aunque se incorporó a la 1.ª Fuerza Aérea con el "Tiancheng", no tenía ningún avión de combate y sólo podía participar en misiones de entrenamiento. 1944 65438 Partió de Wugang el 18 de febrero para transportar el equipo de comando "Sakura" y las tropas del ejército a Manila. 19 Mientras navegaba en el Mar de China Oriental, fue descubierto y atacado por un submarino estadounidense. Los dos torpedos que impactaron al Yunlong detonaron el depósito de municiones y el depósito de combustible de aviación frente al barco. En la violenta explosión, el Yunlong se hundió rápidamente hasta el fondo del mar, matando a los 1.240 oficiales y soldados a bordo.
En cuanto a los otros barcos gemelos de la clase "Yunlong", todos fueron construidos después del "Yunlong". Se planearon seis, pero en realidad sólo se construyeron cinco. Finalmente, cuando 1 "Caballo con Arzones" todavía estaba en la etapa de operación de dibujo, la guerra terminó. Entre los cinco barcos realmente iniciados, sólo se completaron Tiancheng y Gui. "Tiancheng" se completó en la fábrica de Mitsubishi Nagasaki en agosto de 1944 y se incorporó a la 1.ª Fuerza Aérea. 1945 El 19 de marzo, fue alcanzado por una bomba mientras atracaba en Wugang. El 24 de julio, fue alcanzado nuevamente por tres bombas durante un ataque aéreo y cayó en el puerto militar. Se disolvió en febrero de 1946.
La construcción del "Gui" comenzó en el Astillero Naval de Wugang en febrero de 1942. Después de su finalización en 1944, se incorporó a la 1.ª Fuerza Aérea. Este fue el acorazado de mayor tonelaje que aún podía usarse después de la rendición de Japón. Desde entonces, se ha dedicado a la tarea de transportar prisioneros de guerra japoneses en el extranjero de regreso a China, y se disolvió en febrero de 1946.
El "Kasai" se inició en la fábrica Mitsubishi de Nagasaki en abril de 1943 y se botó en octubre de 1944. Debido al deterioro de la situación bélica, la construcción se interrumpió en abril de 1945. Al final de la guerra, se completaron 84 proyectos y se desmantelaron en septiembre de 1946.
En cuanto a "Asu", la construcción comenzó en el Astillero Naval de Wugang en junio de 1943 y se detuvo después del lanzamiento en octubre. El progreso del proyecto se completó en aproximadamente un 60%. En julio de 1945, en vísperas de los preparativos de Japón para la llamada "batalla decisiva local", fue dañado y varado por un barco objetivo que se suponía que era el avión de ataque especial "Sakura". Se desintegró en febrero de 1946.
Ikoma comenzó su construcción en el Astillero Kawasaki Kobe en julio de 1943. Fue botado en junio de 1944 y luego abandonado a mitad de camino. Sólo completó el 60% del progreso y se desintegró en 1946.
"Ibuki": un antiguo crucero pesado nacido muerto.
El "Ibuki" fue originalmente un crucero pesado de clase "Kurei" construido por la Armada japonesa en 1941. La construcción comenzó en el Astillero Naval de Wugang en abril de 1942. En mayo de 1943, el barco fue botado y anclado en Wugang sin construcción.
Hasta que apareció el nuevo avión japonés basado en portaaviones, Ibuki se utilizaba para transformarse en portaaviones. 1943 165438 En octubre, "Ibuki" inició el proyecto de reconstrucción del portaaviones en Sasebo.
El desplazamiento previsto es de 14.800 toneladas, la línea de flotación es de 198,35 metros de largo, 21,2 metros de ancho, con una potencia de 72.000 caballos de fuerza, se espera que alcance los 29 nudos, la autonomía es de 6.300 millas náuticas (18 nudos), la cubierta de vuelo es de 205 metros. de largo y 23 metros de ancho, y se espera que el número de oficiales y soldados alcance los 62.000
En marzo de 1945, el proyecto "Ibuki" se completó a las 80 horas. La construcción se detuvo debido al deterioro de la guerra. situación, y se disolvió en junio de 1946 después de la guerra.