Lamborghini, por favor dame la información detallada hasta el momento. Haré un PPT y tendré buenas fotos.

Permítanme darles algunas imágenes para que las comprendan primero. Todas son de alta definición e incluyen todos los modelos Lamborghini/lamborghini/

Lamborghini (Lamborghini) también se traduce como Lamborghini y Lamborghini. (Traducción de Taiwán). Automobili Lamborghini SpA es una empresa de fabricación de superdeportivos ubicada en Sant'Agata Bolognese, Italia. La empresa fue fundada en 1963 por el empresario Ferruccio Lamborghini. Al principio, debido a una mala gestión de la empresa, los derechos de gestión cambiaron de manos varias veces.

El nombre completo de Lamborghini: Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A. Italiano Ferruccio Lamborghini Automobile Co., Ltd. En Italia e incluso en todo el mundo, Lamborghini nació misteriosamente, tiene una existencia misteriosa y fue. Lanzado inesperadamente. Un superdeportivo asombroso tras otro. Lamborghini representa mejor los 2.700 años de historia de Roma. Roma, la ciudad de las siete colinas, fue construida en un lugar difícil de defender. La expansión y el ataque se concentraron en la sangre desde el primer momento. Lamborghini nació para ser enemigo de Ferrari y está destinado a ser un fuerte rival de todos los superdeportivos del mundo. Es un diablo, pero no quiere asolar el mundo; es Satanás, sólo porque toma un camino diferente. Es una obra de arte poco común en el mundo, y el maestro de diseño más prestigioso de Italia, Gandini, le dedicó su vida. Cada borde, cada línea es tan perfecta que interpreta silenciosamente la belleza casi primitiva de Lamborghini. No mucha gente puede poseerlo porque es inimaginablemente caro. Está muy arriba, respirando el aire enrarecido del cielo y atrayendo miradas de admiración desde el suelo. El superdeportivo Lamborghini vino al mundo para desafiar a Ferrari. Quizás algún día su misión al nacer cambie, pero lo que permanece inalterable a lo largo de su vida es su perversidad, absurdo e irracionalidad. Una marca de automóviles deportivos tan singular ha sido el foco de búsqueda y curiosidad en la industria automotriz mundial durante décadas. [1] El logo de la empresa es un toro lleno de fuerza, listo para lanzar un feroz ataque contra sus oponentes. Se dice que el propio Lamborghini tiene este tipo de temperamento alcista que no se queda atrás, y también refleja las características de los productos de Lamborghini, porque los autos producidos por la compañía son todos autos deportivos de alta potencia y alta velocidad. El nombre de la empresa se omite en las marcas registradas en la parte delantera y trasera del automóvil, dejando solo una vaca testaruda.

Motivo de la creación

Actualmente, circulan varias versiones sobre por qué Ferruccio Lamborghini abrió una empresa de fabricación de automóviles, y la mayoría de las versiones apuntan a que existe una relación con Enzo Ferrari. . Sin embargo, las afirmaciones anteriores no son ciertas. Puede que los medios de comunicación europeos a menudo consideren esto como una noticia real, pero este malentendido también se introdujo en Japón a través de los medios de comunicación japoneses relacionados con el automóvil y se convirtió en una leyenda urbana. Posteriormente, hubo rumores entre fans y anti-fans. Los periódicos japoneses entrevistaron una vez a la esposa de Ferruccio Lamborghini, y ella inmediatamente se opuso a tales afirmaciones. Según sus propias palabras: "Ferruccio Lamborghini encontró la cuestión de la calidad basándose en los resultados del propio uso del coche". Pero la parte posterior es diferente”. De hecho, Ferruccio Lamborghini escribió una carta a la otra parte con algunas de sus ideas y propuestas para mejorar el vehículo, pero nunca recibió respuesta. En este caso, es mejor desafiarse a sí mismo y echar un vistazo a la industria del automóvil para descubrir la verdad. Parcialmente confirmado: hablado por Tonino Lamborghini. Ferruccio Lamborghini, que conducía un Ferrari 250 GT, se quejó de que el vehículo tenía un problema con el embrague y lesionó accidentalmente a las personas que miraban el auto de carreras. Sin embargo, Enzo Ferrari no sólo fue irrazonable, sino que también le dijo a Ferruccio Lamborghini que no era capaz de conducir el Ferrari 250 GT y que sólo era apto para conducir vehículos de maquinaria agrícola.

Posteriormente, Ferruccio Lamborghini encontró un repuesto adecuado para instalar en el almacén de su empresa y solucionar el problema del Ferrari 250 GT. Sin confirmar: Se rumorea que en el verano de 1963, Enzo Ferrari viajaba en el Ferrari 250 GT comprado por Ferruccio Lamborghini (alguien dijo que estaba hablando en casa) y escuchó tranquilamente la charla de Ferruccio Lamborghini sobre el Ferrari 250. Qué genial coche que es este GT. Sin embargo, cuando Ferruccio Lamborghini señaló las deficiencias de la caja de cambios del Ferrari 250 GT, el rostro de Enzo Ferrari se ensombreció y dijo: "No necesito que alguien que construya maquinaria agrícola me diga cómo construir un automóvil deportivo". Desde entonces, las dos partes se separaron en malos términos. Al mismo tiempo, Ferruccio Lamborghini decidió dedicarse por su cuenta al negocio de los coches deportivos. Creemos firmemente que incluso después de vender el vehículo, debemos mostrar una preocupación sincera por nuestros clientes. El servicio posventa continuo basado en esta actitud solidaria es la regla inmutable para el éxito empresarial. Investigación objetiva: En aquella época, el gobierno italiano siempre se negó a conceder una licencia de helicóptero a Ferruccio Lamborghini. Obligado por la situación de impotencia, tuvo que abandonar la empresa de helicópteros y dedicarse a la industria del automóvil.

[Editar este párrafo] Historia del desarrollo

El nombre de este automóvil tiene diferentes traducciones en China continental y Hong Kong. Generalmente se le llama Lamborghini en el continente y Lamborghini en Guangdong y Hong Kong. Más tarde, Lamborghini cambió de manos varias veces y finalmente cayó en manos de la leyenda del automóvil estadounidense Li Yacoca. Debido a que admiraba mucho los modelos de Lamborghini, en 1987 incorporó a Lamborghini a la American Chrysler Motor Company y se convirtió en una sucursal de Chrysler en el extranjero. Diablo se benefició enormemente de la incorporación de la tecnología Chrysler. Los dos modelos principales de Lamborghini son Countach y Diablo. El modelo Countach se exhibió por primera vez en el Salón Mundial del Automóvil de Ginebra de 1973. Ferruccio Lamborghini (28 de abril de 1916 - 20 de febrero de 1993) se ganó la reputación de su marca en la Italia de la posguerra fabricando una serie de tractores, quemadores de aceite y sistemas de aire acondicionado, y en 1963 estableció su propia fábrica de automóviles en Sant'Agata, Italia. Se dice que una vez Lamborghini, un fanático de los autos deportivos, planeó reunirse con Enzo Ferrari para hacerle algunas sugerencias para mejorar sus productos. Ferrari, sin embargo, no tenía intención de escuchar a un fabricante de tractores. Aunque no hay verificación, esta anécdota siempre ha circulado en el círculo. Cualquiera que sea la verdad, el primer automóvil deportivo Lamborghini, el Lamborghini 350 GTV, se lanzó un año después, lo que marcó el comienzo de un sorprendente camino hacia el éxito. Lamborghini fue una vez un ladrón. Se dice que algunos de los motores de los coches que inventó fueron modificados a partir de motores de tractores robados. Nadie podría haber imaginado que algunas de las celebridades más importantes del mundo competirían para comprar Lamborghinis en el futuro, incluidos Frank Sinatra y Paul McCartney. Todas las crónicas de los coches deportivos más exitosos de todos los tiempos incluyen los dos famosos deportivos de Lamborghini, el "Countach" y el "Miura". Después de una serie de altibajos, Ferruccio Lamborghini finalmente se retiró de la empresa en 1972. A Lamborghini (tanto como persona como como empresa) nunca le ha faltado imaginación, pero siempre ha carecido de un sólido apoyo financiero. De hecho, Lamborghini quebró en 1980 y los empresarios italianos hermanos Milam compraron la empresa. Posteriormente, Lamborghini también cambió de manos varias veces, incluida Chrysler Automobile Company. Pero no muestran ninguna preocupación real por Lamborghini. Lamborghini y Audi en realidad tienen una larga historia, ya que anteriormente colaboraron en la construcción de chasis de aluminio. Esta relación finalmente se convirtió en matrimonio en 1998, cuando Lamborghini se unió al Grupo Volkswagen. Con financiación de Audi, Lamborghini tiene su propio equipo directivo para operar. Bajo la dirección de Audi, la fábrica lanzó el concept car Murciélago y el Gallardo en 2003.

Esta fusión de culturas no fue fácil (un fabricante de automóviles exótico y un gigante mundial de la fabricación de automóviles, un grupo de italianos apasionados y un grupo de alemanes orgullosos). El resultado es un Lamborghini completamente renovado y revitalizado. Audi puede y puede brindar un soporte técnico sustancial, mientras que el apoyo financiero del Grupo Volkswagen también permite a Lamborghini continuar con el desarrollo de nuevos productos, lo que antes no era posible. La prueba del renacimiento es clara: después de todos estos años, Lamborghini ha presentado dos modelos completamente nuevos a la vez, sus instalaciones de fábrica han sido ampliadas y actualizadas y, más recientemente, se ha construido un nuevo instituto de diseño. Además, el Museo Lamborghini ha comenzado a abrir sus puertas. Si vas a Modina, debes visitar el Museo Lamborghini. Los especialistas del museo del departamento "Historia y Cultura de Audi" utilizaron nuevos métodos para resaltar el tema de la exposición. Se centra en el lanzamiento de los actuales deportivos Murciélago y Gallardo, y su impacto en el presente y futuro de Lamborghini. La proyección se divide en cuatro temas: incluyendo información sobre el fundador Ferruccio Lamborghini, su desempeño durante su mandato intercalado con nuevos capítulos desde principios de los años 1970 hasta la adquisición por parte de Audi en 1998; Todo el contenido gira estrechamente en torno al tema de esta exposición tan conmemorativa: "El logotipo 'Running Bull' acompaña a Lamborghini desde hace 40 años". En Italia e incluso en todo el mundo, Lamborghini es extraño, legendario y lamentable. Como fanático incondicional de Ferrari, en 1959 todavía fabricaba tractores, así como aires acondicionados y radiadores. Lamborghini originalmente quería establecer una compañía de aviones, pero el gobierno italiano lo rechazó severamente. Lamborghini es un gran admirador de Ferrari y posee cuatro autos deportivos Ferrari, que compró con el dinero que ganó produciendo calefactores y aires acondicionados para tractores para la ubicación del Museo Lamborghini en Italia. El Ferrari 250 favorito de Lamborghini se averió, por lo que se quejó ante la empresa fabricante de automóviles deportivos Ferrari por problemas en la caja de cambios, pero fue rechazado. Enfadado, Lamborghini denunció a Enzo Ferrari, el padre de Ferrari. La respuesta de Enzo Ferrari fue aún más impactante: ¡No necesito que un fabricante de tractores me diga cómo construir un coche deportivo! (Los primeros Ferrari eran tan impresionantes como lo son ahora. Ponían toda su energía en las carreras. Generalmente, los autos civiles solo sirven para ganar dinero para subsidiar la investigación y el desarrollo de las carreras. Los Ferrari de nivel civil tienen un desempeño promedio en el manejo en carretera, pero los propietarios son No satisfecho, no te atrevas a quejarte, porque te pueden prohibir comprar un Ferrari. Parece que todo el mundo tiene una perra). Lamborghini, que era distante por naturaleza, fue ridiculizado por alguien a quien respetaba y las consecuencias fueron bastante graves: vendió cuatro autos deportivos Ferrari que consideraba tesoros y quebró "Lamborghini Sports Car Manufacturing Co., Ltd". A 15 kilómetros de Módena, la capital de Ferrari Sant agata bolohgess de nueva construcción. Lamborghini recurrió entonces a medios sin escrúpulos, robando un gran número de talentos de Ferrari y Maserati, incluido el famoso Giotto Bizzarini, el diseñador del Ferrari 250GTO. Su influencia en la escena automovilística italiana del siglo XX fue incluso mayor que la de Enzo y. Freiken, el motor V-12 de 3.5 litros y 360 caballos de fuerza que diseñó se convirtió en la bandera para que Lamborghini desafiara a Ferrari. Bersalini también fue bastante individual. La razón por la que traicionó a Ferrari fue que Enzo Ferrari se negó a permitirle usar una suspensión trasera independiente. Años más tarde, Enzo Ferrari se arrepintió de haber dejado ir a Bersalini. El 26 de octubre de 1963, en el Salón del Automóvil de Turín, Italia, Lamborghini lanzó su primera obra, el 350GTV (número de chasis 0100), con una velocidad máxima de 280 kilómetros por hora, y sólo se produjo uno. Finalmente nació un diablo, un diablo que tomó un camino único. Este diablo hizo que Gandini, el maestro del diseño más prestigioso de Italia, dedicara su vida a él. Lamborghini murió el 20 de febrero de 1993. Las primeras motocicletas producidas por la Compañía Italiana de Automóviles Lamborghini fueron en realidad tractores. El fundador de la compañía, Ferrucio Lamborghini, utilizó estos tractores para satisfacer la urgente necesidad de tractores producidos por los agricultores italianos después de la Segunda Guerra Mundial. El primer deportivo Lamborghini, el 350GT, nació en 1963.

Más tarde, Lamborghini cambió de manos varias veces y finalmente cayó en manos de la leyenda del automóvil estadounidense Lee Jacocca. Debido a que admiraba mucho los modelos de Lamborghini, en 1987, Lamborghini fue adquirida por la American Chrysler Motor Company y se convirtió en una sucursal de Chrysler en el extranjero. Más tarde, Diablo se benefició enormemente de la incorporación de la tecnología Chrysler. Los dos modelos principales de Lamborghini son Countach y Diablo. El modelo Countach se lanzó por primera vez en el Salón Mundial del Automóvil de Ginebra de 1973. Su diseñador fue el genio Marcello Kendi, de 21 años. El lanzamiento de este modelo causó inmediatamente sensación en la industria automovilística. En la exposición, los visitantes se detenían para mirar detenidamente y se demoraban. Sentó una base sólida para el futuro diseño de los coches con forma de cuña. En los años 70, cuando los coches deportivos estaban de moda, los modelos de coches deportivos surgieron uno tras otro. Cómo crear un estilo propio y único fue el único criterio para establecerse en el mundo de los coches deportivos en aquel momento. El auto deportivo Lamborghini Countach 5000S que diseñó tenía un frente oculto. Las luces lo diferencian de los modelos tradicionales. El parabrisas delantero y la parte delantera del auto forman una pendiente suave, y hay tres entradas de aire en el costado de la carrocería. No solo está diseñado para enfriar el motor, sino que también le da a la forma general de la carrocería una fuerte sensación de escultura. Exuda una fuerte masculinidad, y cada línea y borde muestra un desenfreno desinhibido. En particular, las puertas con alas de gaviota que se abren hacia arriba dan a la gente la sensación de estar en un supercoche. Incluso hoy, más de 20 años después, todavía se puede sentir la conciencia avanzada del diseñador. Este coche se considera un hito en la historia del automóvil. Después del Countach Anniversario, Lamborghini lanzó el Diablo para reemplazar al Countach de 1990, que fue evaluado como "otro superdeportivo italiano". Sólo tarda 4 segundos en acelerar desde parado hasta los 100 kilómetros por hora; su velocidad máxima es de 340 kilómetros por hora. Tan pronto como pisa el acelerador, puede exceder fácilmente el límite de velocidad en las carreteras normales. Como todos sabemos, el deportivo Lamborghini Diablo es un típico deportivo masculino, no por su apariencia masculina, sino porque sus operaciones son más pesadas que las de los coches deportivos normales. Por ejemplo, el sistema de dirección no tiene asistencia eléctrica. El peso de la carrocería es de 1655 kilogramos y la parte delantera del coche representa el 40% del peso. Junto con los neumáticos de 245 mm de ancho, no es tan fácil como aparcar y conducir lentamente en la ciudad. Por un lado, debido al laborioso funcionamiento, y por otro, porque el motor de 5,7 litros está demasiado cerca del habitáculo y genera ráfagas de calor, incluso si el aire acondicionado está encendido, conducir este coche te hará sudar profusamente. Su volante está especialmente diseñado para altas velocidades. No hay una posición vacía y girar un poco afectará la carrocería del coche. Mientras haya algunos baches en la carretera, hay que seguir girando el volante. Su rendimiento en las curvas es el de un típico automóvil deportivo con motor central, que básicamente se adhiere muy bien a la carretera. Es fácil derrapar deliberadamente al usar el acelerador para entrar en una curva y luego reducirlo repentinamente. Sin embargo, es fácil de liberar pero difícil de recuperar. A menos que tengas habilidades de conducción extremadamente altas, será difícil controlar su carácter salvaje. Conducir este coche es un desafío.

La Historia Secreta de Lamborghini

1. El primer vehículo llamado Lamborghini[2] fue un tractor. En 1948, Ferruccio Lamborghini, de 32 años, ensambló este tractor utilizando algunas piezas abandonadas por el ejército estadounidense. La producción de tractores Lamborghini continuó, pero todo el negocio se vendió al grupo alemán SAME Deutz-Fahr. 2. La disputa de Lamborghini con Alemania Lamborghini pertenece actualmente al Grupo Volkswagen, pero su primer contacto cercano con los alemanes se produjo en 1977. En aquel momento, BMW pidió a Lamborghini que le ayudara a diseñar y fabricar el M1. El contrato entre las dos partes era para fabricar 400 unidades, pero subestimaron seriamente el costo. Lamborghini sólo completó 6 unidades. BMW canceló el proyecto de cooperación al año siguiente y pasó a la investigación y el desarrollo independientes. 3. La guerra de palabras sobre Miura Nadie pensaría que Lamborghini Miura no fue diseñado por Marcello Gandini.

Pero un rumor reciente sobre un boceto implicaba a su ex colega Giorgetto Giugiaro, reavivando la disputa por derechos de autor. 4. Las supermodelos y el rey ¿Qué tienen en común la supermodelo Twiggy y el Sha de Irán? La respuesta es que todos poseen un Lamborghini Miura. Aparte del único Lamborghini Miura Spyder de fábrica, el Miura SV-J del Shah de Irán es quizás el Lamborghini más raro y famoso del mundo. 5. Miura es un proyecto realizado por los ingenieros jefe de Lamborghini, Gianpaolo Dallara y Paolo Stanzani, en su tiempo libre. Ferruccio inicialmente no aprobó el proyecto, creyendo que el diseño del motor V12 montado en el centro transversal no era adecuado para un tranvía. Pero en el Salón del Automóvil de Turín de 1965, Miura brilló y fue buscado con entusiasmo. Por tanto, Ferruccio no tuvo más remedio que producir en masa el Lamborghini Miura. 6. En 1980, con el apoyo de los fondos familiares, el suizo Patrick Mimram tomó el control de Lamborghini, que estaba al borde de la quiebra, y le dio la vuelta. En 1987, cuando la rentabilidad de los superdeportivos estaba en su punto máximo, Millerman vendió Lamborghini a Chrysler. 7. Un Lamborghini que puede llevarte a través del desierto. El hijo de Saddam, Uday Hussein, posee un Lamborghini LM002. En 2004, el ejército estadounidense realizó un entrenamiento para evitar los coches bomba. Este coche lo llenó de explosivos y lo detonó. 8. Countach falsificado legal A mediados de la década de 1990, Mike Kimberley, ahora jefe de Lotus, solía operar la marca Lamborghini y autorizó a una empresa argentina llamada Joan Ferci a vender y fabricar Countach falso en América del Sur. 9. Lamborghini una vez proporcionó. motores al equipo de F1 de 1989 a 1993, e incluso tuvo su propio equipo de F1 en 1991. Sin embargo, en cinco temporadas, sólo anotó 20 puntos en total. Sin embargo, Lamborghini ha logrado grandes logros en el desarrollo de motores de carreras offshore y ganó el Campeonato Mundial Offshore Clase 1 de 1994. 10. Hasta el 6 de junio de 2009, Lamborghini había producido tres coches de policía Gallardo. Estos coches no son sólo estrellas de relaciones públicas. El coche de policía Lamborghini en servicio en Roma ha recorrido 140.000 kilómetros. En diciembre de 2009 uno de ellos se estrelló 11. A Ferruccio Lamborghini del Bull Car Taurus le gustan los toros, por lo que este es también el tema del nombramiento de su modelo.

El primer automóvil Lamborghini producido en serie

El 350gtv es el primer automóvil de Lamborghini. Fue lanzado en 1963 y fue diseñado por el Estudio de Diseño de Turín. Hay una historia interesante sobre el nacimiento de este coche. Ferruccio Lamborghini, que se ganaba la vida fabricando tractores, compró un Ferrari 250 GT. Sin embargo, Ferruccio estaba bastante descontento con las deficiencias del embrague del 250 GT, por lo que conoció a Enzo Ferrari por casualidad mientras reparaba el coche. Ferruccio le hizo algunas sugerencias de modificación para el 250 GT a Enzo Ferrari, pero Enzo lo humilló y dijo que Ferruccio era solo un granjero y no estaba calificado para hablar de autos deportivos con él. Ferruccio se apresuró a ganar el campeonato. empezar a producir coches, y así comenzó la legendaria historia de los coches Lamborghini.

Lamborghini se estableció oficialmente en 1963 y lanzó su primer modelo 350GTV en el Salón del Automóvil de Turín en Italia ese mismo año. Su apariencia vanguardista era mucho más audaz que la de muchos superdeportivos en el mercado en ese momento. Los deportivos Ferrari están equipados con un motor V12 presidido por Giotto Bizzarrini, famoso artesano que participó en el diseño del motor Ferrari 250GT, y completó el motor V12 solicitado por el Sr. Lamborghini. El 3464cc tiene una potencia máxima de 360. caballos, y se dice que la velocidad máxima es de 250 a 290 kilómetros. Además de los faros que se abren y cierran, el parabrisas trasero especial y la forma lateral súper atractiva, la característica más importante del 350GTV es la exclusiva tira decorativa cromada en el centro y la barra dorada desde el frente hasta el capó. y la hermosa firma del Sr. Lamborghini No importa lo que otros piensen sobre un auto así, realmente me gusta la apariencia del 350GTV. Sin embargo, este 350GTV, que originalmente era el auto número 1, se convirtió en el auto número 0. Se dice que Manniu estaba muy enojado por el capó dividido y la firma de Lamborghini que se dejó a un lado, por lo que lo llevó al auto antes del espectáculo. terminó. El 350GTV fue empacado y traído de vuelta para reajustarlo. El 350GTV se convirtió en un superdeportivo misterioso que apareció brevemente y luego desapareció. El 350gtv se produjo en masa después de ligeros cambios, siendo el primer automóvil 350GT producido en masa de Lamborghini.

[Editar este párrafo] Lista de modelos

Vehículos disponibles comercialmente

Ordenados por año de producción del modelo y pedido.

La lista de modelos es la siguiente: Vehículo Modelo Año de fabricación Tipo de motor Cilindrada Velocidad máxima

350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h

350GT 1964-1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h

400GT 2 2 1966-1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h

Miura 1966-1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h

Espada 1968- 1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h

Islero 1968-1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h

Jarama 1970-1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h

Urraco 1970-1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h

Countach 1974-1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h

Silueta 1976-1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h

Jalpa 1982-1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h

LM002 1986-1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h

Diablo 1990-2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h

Murciélago 2001-presente Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h

Gallardo 2003- Hasta ahora Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h

Reventon 2007 Lamborghini V12 6496 cc 354 km/h

Modelo conceptual

Nombre del modelo Anual motor tipo Cilindrada Velocidad máxima

350 GTV Concept 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h

Flying Star II Concept 1966 Lamborghini V12? cc 225 km/h

¿Concepto Marzal 1967 Lamborghini V12? cc 225 km/h

¿Bravo Concept 1974 Lamborghini V8? cc? km/h

¿Concepto Cheetah 1977? ? cc? km/h

¿Athon 1980 Lamborghini V8? cc? km/h

LM001 1981 Lamborghini V8? cc? km/h

Marco Polo Concepto 1

982? ? cc? km/h

LMA002 1982 Lamborghini V12? cc? km/h

Portofino Concept 1987 Lamborghini V8 3485 cc? km/h

¿Genesis Concept 1988 Lamborghini V12? cc? km/h

P140 Concept 1988 Lamborghini V10 3961 cc 299,3 km/h

Italdesign Cala Concept 1995 Lamborghini V10 3900 cc 290 km/h

Zagato Raptor 1996 Lamborghini V12 5700 cc 330 km/h

Murcielago Barchetta Concept 2002 Aleación de aluminio 6192 cc ? km/h

Concept S 2005 Lamborghini V10 4961 cc? km/h

Concepto Miura 2006

? cc?

¿Estoque 2009 Lamborghini V8? ? Navarra 2010 Lamborghini V12? ?

Lo mejor de Lamborghini

★Entre todas las series de automóviles Lamborghini, el modelo más rápido: Lamborghini LP 710 Motor: 6,5 litros tipo V, 12 cilindros Potencia de salida/par: máximo 710 caballos de fuerza, par máximo 700 N·m (516 lb·ft) 0-100 km/h (0-62 mph): 3,2 segundos 200 km/h (0-124 mph): menos de 10 segundos Velocidad máxima: más de 360 ​​km /h (más de 224 mph) ★ Lamborghini más barato: Gallardo estándar ($250,000) ★ Lamborghini más caro: Lamborghini Reventon ($1,5 millones) ★ Primer automóvil de pasajeros Lamborghini: " 350GTV ★El único automóvil de Lamborghini con puertas de ala de gaviota: Marzal

[Editar este párrafo] Operador/empresa operadora

Al principio, debido a la mala gestión de la empresa, los derechos de gestión cambiaron de manos varias veces.

La lista relevante es la siguiente:

Operador del año/acciones de la empresa operadora/naturaleza del año

1963-1972 Ferruccio Lamborghini (Ferruccio Lamborghini) 100/1963-1972 49/ 1972-1974 Funcionamiento real y asistencia en funcionamiento

1972-1977 Georges-Henri Rossetti (Georges-Henri Rossetti) René Leimer (René Leimer) 51/1972- 1977 49/1974-1977 Participación operativa real

1977-1984 Hubert Hahne Raymond Noima Zoltan Zoltan Reti Giorgio Mirone Alessandro Artese? ／1977-1978? ／1977-1978 100／1977-1978 ? /1978-1984? ／1978-1984 Operación real Participación Declarada en quiebra Tenencia de deuda Tenencia de deuda

1984-1987 Patrick Mimram? ／1980-1984 Operación real

1987-1994 Chrysler／Lee Iacocca (Lee Iacocca) 100／1987-1994 Operación real

1994- 1995 Megatech Control Ltd. 100/1994-1995 Operaciones reales

1995-1998 V'Power Corporation Mycom/Tommy Suharto (Tommy Suharto) 40/1995-1998 60/1995-1998 Participaciones operativas reales poseídas

1998-presente Audi/ Grupo Volkswagen 100/1998-operaciones actuales actuales

[Editar este párrafo] Introducción a los autos de lujo

Lamborghini Murciélago Murciélago, que significa "murciélago" en español, fue desarrollado con la asistencia técnica y apoyo financiero de Audi y actualmente es técnicamente el mejor deportivo de Lamborghini de todos los tiempos. En términos de diseño de apariencia, la elegancia revelada en lo salvaje también hereda la monotonía de Diablo. Hasta ahora, ningún automóvil tiene un alma tan elfica. De hecho, Murciélago ha alcanzado un nivel que nunca antes se había visto ni se seguirá. Según otros, no es sólo un símbolo de Lamborghini, sino también un hito en la historia del automóvil mundial. En términos de prestaciones, el modelo superdeportivo Murciélago está equipado con un motor de 12 cilindros y 6,2 litros con una potencia máxima de 580 caballos, una velocidad máxima de más de 337 kilómetros por hora y un tiempo de aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora. en sólo 3,8 segundos La carrocería adopta una estructura tubular de acero y se complementa con fibra de carbono más refuerzo Murcielago. La longitud total es de más de 4,5 metros y el ancho es de unos 2 metros. Al entrar en el coche, la cabina revisada parece más moderna y sofisticada, y hay un sistema de navegación por satélite opcional. Las relaciones de transmisión están ajustadas estrechamente para lograr tiempos de aceleración más rápidos. También hay un controlador de ruido exterior en el coche, que atenúa el ruido exterior para hacer más agradables los viajes largos. Aún se conservan la tradicional palanca de cambios larga y la puerta de cambio expuesta. El manejo se vuelve más amigable. El centro de gravedad del coche se ha reducido y la distribución del peso se ha ajustado a 42 cm delante y 58 cm detrás.

Una suspensión mejorada de doble horquilla cuenta con amortiguadores controlados electrónicamente que se pueden ajustar en la cabina, y los niveles de frenado se alcanzan a nuevas alturas con asistencia eléctrica mejorada. Las pinzas de 4 canales han sido desarrolladas especialmente para los discos de freno reforzados, perforados y ventilados, mientras que el tamaño de los neumáticos enfatiza aún más el potencial del Murciélago: llantas de aleación de 18 pulgadas y neumáticos traseros de 335 mm de ancho. La asistencia a la conducción es muy rica: el control de tracción se convierte en equipamiento de serie, y otros incluyen un sistema de frenos antibloqueo de 4 canales y un sistema de distribución de la fuerza de frenado totalmente controlado electrónicamente. El alerón trasero se ajustará en diferentes ángulos a diferentes velocidades para aportar más carga aerodinámica al automóvil y mejorar la estabilidad a altas velocidades. Lamborghini Gallardo Lamborghini Gallardo redefinirá el mercado de los deportivos compactos al que pertenece como un deportivo de altas prestaciones y un coche apto para la vida diaria. El Gallardo ha sido diseñado desde el año 2000. Según el plan de diseño de Italdesign-Giugiaro, los propios diseñadores de Lamborghini combinaron estos parámetros para mejorar el Gallardo final de acuerdo con el estilo de diseño propio de la empresa. El tamaño del Gallardo, unido a sus prestaciones altamente competitivas, garantiza su presencia ultradeportiva, mientras que su larga distancia entre ejes y sus cortos voladizos también confieren una apariencia muy dinámica. Lamborghini Gallardo utiliza un motor V10 DOHC V90 de 4 válvulas y 5 litros, con una potencia máxima de 500 caballos y un par de 510 N. En lugar del motor V72 tradicional, el diseño de ángulo de 90 grados es más propicio para limitar la altura del motor y facilitar el diseño de todo el vehículo. Por ejemplo, se puede diseñar un capó más bajo o una mejor vista trasera. Y el centro de gravedad se reduce, lo que resulta en mejores características dinámicas del vehículo. El sistema de lubricación por cárter seco no solo puede cumplir con los requisitos de lubricación en condiciones extremas, sino que también reduce aún más el centro de gravedad. La entrega de par se optimiza en todo el rango de revoluciones. Estos se efectúan mediante un colector de admisión de geometría variable y un sistema de sincronización de válvulas continuamente variable.