NIO ET7, el guardia de seguridad global para todos los empleados, recibió una calificación de seguridad de cinco estrellas de Euro NCAP.
Los estándares de prueba actuales de Euro NCAP han añadido algunas condiciones de trabajo, como protección remota ficticia, colisión de barrera móvil deformable, AEB de marcha atrás, AEB de intersección, etc. , aumentando mucho la dificultad. En esta prueba, ET7 logró puntuaciones altas del 91%, 87%, 73% y 95% respectivamente en términos de seguridad de los pasajeros, seguridad de los niños, seguridad de los usuarios vulnerables de la vía y seguridad auxiliar, estableciendo un nuevo récord para los vehículos eléctricos puros chinos en Euro NCAP. Registro de puntos totales. ?
La combinación de materiales innovadores y diseño estructural de alta resistencia
Entre todos los organismos de certificación del mundo, Euro NCAP es uno de los organismos de certificación de seguridad más autorizados en la industria automotriz. Euro NCAP fue iniciado por cinco gobiernos europeos en 1997. Es una organización profesional de evaluación de la seguridad establecida conjuntamente por organizaciones de la UE, académicos profesionales y personal técnico y de ingeniería de alta tecnología. Los coches nuevos vendidos en Europa deben ser probados y clasificados por Euro NCAP. Desde 2009, Euro NCAP ha adoptado una clasificación de estrellas unificada para cada modelo, con un máximo de 5 estrellas.
Como primer modelo de la plataforma NT2.0, ET7 recibió amplia atención cuando se lanzó en China. Luego ingresó al mercado europeo a principios de junio de 2010 y se lanzó en Alemania. Sin embargo, el habitáculo del ET7 se ha mantenido estable en varias pruebas de choque Euro NCAP. Las partes clave del conductor y los pasajeros están bien protegidas, con una puntuación del 91%, incluida una puntuación perfecta de 24 en protección infantil.
La principal fortaleza detrás de la calificación E-NCAP de cinco estrellas del ET7 proviene de la estructura de la carrocería de alta resistencia, que es la primera barrera de seguridad después de una colisión. NIO ET7 utiliza una gran cantidad de acero conformado en caliente en la estructura de su carrocería. En comparación con las placas de acero ordinarias de alta resistencia, la resistencia a la tracción de las placas de acero conformadas en caliente es de aproximadamente 400-450 MPa. La resistencia a la tracción de las placas de acero conformadas en caliente ha alcanzado 500-800 MPa antes del calentamiento y aumenta a 1300-1600 MPa después del calentamiento, que es de 3 a 4 veces mayor que la de las placas de acero ordinarias, pero su dureza es superada solo por la cerámica.
Por lo tanto, la carrocería hecha de placas de acero conformadas en caliente mejora en gran medida la capacidad anticolisión y la seguridad general, y desempeñará un papel muy bueno en la protección de las personas en el automóvil durante la colisión. utiliza termoformado. La proporción de placas de acero supera el 40%. Las vigas laterales del techo ET7 están hechas de cuerpo extralargo de 2 m y acero termoformado reforzado con revestimiento de aluminio y silicio de 1 m. La posición del pilar B utiliza una placa de refuerzo integral y tecnología de material termoformado con revestimiento de aluminio y silicio de zona blanda para mejorar aún más el rendimiento de NIO. ET7.La fuerza de la estructura corporal.
En el diseño del haz anticolisión, NIO ET7 adopta de forma innovadora un diseño de haz anticolisión frontal trapezoidal. A ambos lados de la viga anticolisión, dos vigas anticolisión auxiliares de estilo japonés con una longitud de casi medio metro están soldadas de forma independiente, lo que hace que la luz total de la viga anticolisión alcance 1.533 mm y la altura total de 252 mm. , que cubre el 77% del ancho del vehículo. Tanto la sección transversal como la cobertura general son mucho mayores que los modelos similares.
Gracias a esta primicia mundial, la caja de torsión integrada de aluminio fundido de NIO, la torre de amortiguación integrada de aluminio fundido y la viga longitudinal delantera extruida de aluminio, que son “estándar para todas las series”, brindan al compartimiento de pasajeros una estructura sólida. protección. En la prueba de choque Euro NCAP, las partes clave del conductor y de los pasajeros del ET7 quedaron bien protegidas, con una puntuación del 91%.
Al mismo tiempo, una gran proporción de consumidores compran o sustituyen coches nuevos porque hay un nuevo miembro o miembros en la familia. Aunque las pruebas de choque nacionales no incluyen la protección infantil en el sistema de puntuación, desde 2009, E-NCAP ha incluido la protección infantil como un elemento separado para evaluar las calificaciones con estrellas. ET7 ha conseguido lo último en seguridad infantil, con una puntuación perfecta de 24 puntos. En las pruebas de deflexión frontal y barrera lateral, el ET7 proporcionó una excelente protección para todas las partes clave del cuerpo de los maniquíes para niños de 6 y 10 años, obteniendo las máximas puntuaciones.
La configuración de seguridad súper cinco estrellas proporciona protección de seguridad global para todos los empleados.
Yan Zhangong, director senior de NIO Performance Center, dijo: La estrategia de tecnología de seguridad automotriz de NIO no solo combina las leyes y regulaciones de varios países y regiones, sino que también toma como núcleo la seguridad de los vehículos diarios de los usuarios. de nuestra investigación y desarrollo de tecnología de seguridad, comprometidos a construir un sistema de seguridad de escenario completo y tomar la iniciativa en la reducción de riesgos de accidentes. Cuando un accidente es inevitable, se pueden utilizar algunas tecnologías para reducir los daños secundarios al vehículo y a los pasajeros, al tiempo que brindan a los pasajeros la mayor oportunidad de autorrescate o rescate. Esta es toda la estrategia de seguridad de NIO.
Como primer modelo global de NIO, ET7 se compromete a proporcionar estándares de viaje seguros iguales para todos los usuarios en todo el mundo. Todas las configuraciones de seguridad activa y pasiva son estándar, lo que brinda protección de seguridad para todos los empleados en toda el área. En la prueba del escenario de seguridad auxiliar, ET7 tuvo un buen desempeño en todos los aspectos, con una calificación excelente del 95%.
En términos de configuración de seguridad, NIO ET7 ha alcanzado estándares completos en todo el sistema, y la configuración de seguridad del ET7 vendido a nivel mundial es exactamente la misma.
Los siete airbags incluyen airbag central remoto, frenado automático de emergencia (AEB), advertencia de cambio de carril (LDW), asistente de mantenimiento de carril (LKA), crucero adaptativo inteligente (i-ACC), advertencia de colisión frontal (FCW), sistema de monitoreo de fatiga, sistema dinámico pantalla de simulación ambiental (ESD), asistencia de estacionamiento de fusión visual, advertencia de punto ciego de cambio de carril (LCA) y control automático de luces altas y bajas. Asistente de carril estrecho (SDIS), asistente de centro de carril (LCC), cambio de carril controlado por señal de giro (ALC), advertencia de puerta lateral abierta (DOW), advertencia de tráfico cruzado trasero con freno (RCTA-B), chasis transparente y una serie de controles de seguridad. Las configuraciones son estándar.
Euro NCAP comenta: “El sistema de frenado autónomo de emergencia (AEB) del ET7 obtuvo buenos resultados en las pruebas de respuesta en otros vehículos. Los sistemas de recordatorio de cinturón de seguridad son estándar en los asientos delanteros y traseros. El sistema de asistencia de salida de carril puede corregir suavemente la trayectoria de conducción cuando el vehículo se desvía del carril e intervenir rápidamente en situaciones de emergencia".
ET7 tuvo un buen desempeño en múltiples pruebas de impacto lateral, una puntuación alta de 15,5. Entre los 7 airbags que son estándar en todas las series ET7, la configuración del airbag central distal (FCA) aparece como equipo estándar en China y Europa. También es la primera vez que un automóvil mediano y grande en China está equipado con él. un airbag central distal de serie. En pruebas de choque de vehículos, la bolsa de aire central distal proporcionó protección contra impactos laterales distales para los pasajeros del asiento delantero, limitando su movimiento durante una colisión y protegiéndolos de lesiones secundarias.
Además, el frenado automático de emergencia (AEB) del ET7 predice posibles peligros de antemano y toma medidas de frenado razonables para los vehículos, peatones y ciclistas en la carretera, lo que puede evitar colisiones o reducir en gran medida los daños por colisión en todos los escenarios.
Proporcionar a los usuarios productos seguros es un criterio importante para la experiencia del usuario de NIO. Al desarrollar capacidades avanzadas del sistema de investigación y desarrollo, NIO ha establecido altos estándares y estrategias de seguridad para ET7, cumpliendo fácilmente con los estándares y regulaciones de seguridad de cinco estrellas en el mercado global y superando las cinco estrellas en múltiples configuraciones de seguridad. cinco estrellas en Europa El razonamiento detrás de las calificaciones de seguridad: “Cada elemento de seguridad vale cada esfuerzo”.
NIO POWER protege la seguridad de cada batería.
NIO cuenta con un equipo relacionado con baterías de más de 400 personas, que está profundamente involucrado en la investigación y el desarrollo de materiales para baterías, diseño de empaques y celdas de baterías, sistemas de gestión de baterías, procesos de fabricación, etc. , estableció y mejoró integralmente la investigación y el desarrollo sistemáticos y las capacidades de industrialización de las baterías, y estableció ventajas en costo, rendimiento, seguridad y otros aspectos.
El sistema de monitoreo de seguridad de la batería desarrollado independientemente por NIO recopila información en tiempo real sobre la temperatura, el voltaje y la corriente de la batería de todas las baterías y la combina con algoritmos de monitoreo desarrollados de forma independiente para evaluar y predecir el estado de la batería, evitando efectivamente riesgos de falla. como la fuga térmica de la batería. Se han presentado docenas de patentes para la gestión de fuga térmica de la batería antes mencionada, protegiendo completamente los sensores de fuga térmica, el conducto de humos sin barreras y otras tecnologías utilizadas en la nueva generación de paquetes de baterías.
En 2021, Weilai lanzó oficialmente la batería ternaria de iones de litio de 75 grados, que tuvo un buen rendimiento en términos de duración de la batería de los modelos con los que está equipada, lo que la convierte en la primera marca del mundo en utilizar CTP. Tecnología para producir en masa paquetes de baterías ternarias de iones de litio. NIO también lanzará un nuevo paquete de baterías de plataforma de alto voltaje de 800 V en 2024.
La exclusiva plataforma de monitoreo de seguridad de la batería de NIO monitorea el estado de la batería en tiempo real a través de algoritmos en la nube y vincula instantáneamente la entrada y salida de las baterías. El voltaje, la corriente, la temperatura de la celda, la autodescarga y el aislamiento de cada batería se controlan las 24 horas del día. Cada vez que el vehículo de un usuario llega a una estación de reemplazo de baterías, equivale a un "examen físico de la batería", que puede detectar peligros ocultos de raíz y garantizar que se utilicen baterías seguras y confiables en todo momento. Saque las baterías defectuosas para repararlas y reemplazarlas de manera oportuna, y use gradualmente baterías que cumplan con los estándares de desecho para maximizar su valor y evitar la contaminación ambiental.
La gestión inteligente del ciclo de vida de la batería basada en datos de NIO basada en el intercambio de baterías está equipada con un completo sistema de monitoreo de la estación de intercambio de baterías, que incluye el sistema inteligente IoT OSS de la estación de intercambio de baterías, el sistema de monitoreo de baterías blindadas, el sistema de monitoreo de seguridad, la batería. sistema de intercambio El sistema de monitoreo y el sistema de programación en la nube pueden realizar un monitoreo en tiempo real del proceso de reemplazo y carga de la batería, así como un monitoreo en tiempo real de los datos ambientales (temperatura, humedad, humo, etc.). ) dentro de la estación, garantizando así la gestión del ciclo de vida de la batería.
La mayor y única ventaja de Nio es el modo de intercambio de batería. Cada batería parece fluir únicamente entre la estación de intercambio de baterías y el vehículo, pero en realidad la seguridad de cada batería se monitorea en tiempo real para evitar problemas antes de que ocurran. La red global de carga e intercambio también teje una capa de seguridad para la batería. Una enorme red protectora.
"Vale la pena hacer todo lo posible por garantizar la seguridad". Como primer modelo en la plataforma NT2.0, NIO ET7 recibió la calificación de seguridad de cinco estrellas de E-NCAP. Detrás de esto está el compromiso de NIO de construir un sistema de I+D positivo y proporcionar a los usuarios productos tranquilizadores con estándares y estrategias de seguridad extremadamente altos. que la seguridad no está limitada en la "realización de exámenes".