Como importante productor de vehículos de nueva energía, ¿cuánta tecnología independiente tenemos?
Por supuesto, la razón por la que los vehículos de nuevas energías pueden florecer en el mercado interno es inseparable de la promoción de políticas y la respuesta activa de varias empresas automotrices, lo que da a los vehículos de nuevas energías un gran impulso. Sin embargo, el mercado pertenece al mercado y la tecnología pertenece a la tecnología. En los últimos años, con la descentralización del mercado de vehículos de nuevas energías, las principales empresas automotrices han ingresado al mercado de vehículos de nuevas energías y también están desarrollando tecnologías de vehículos de nuevas energías más avanzadas. Pero cuando se trata de tecnología, inevitablemente tenemos que compararla con la tecnología extranjera desde un punto de vista nacional, especialmente con China, que ocupa el primer lugar en producción y ventas. ¿Cuál es el rendimiento técnico principal de los vehículos de nueva energía?
Cuando se trata de la tecnología de vehículos de nueva energía de China, creo que lo primero en lo que mucha gente piensa es en la tecnología de baterías domésticas. Con la propiedad de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y BYD, dos empresas que se centran en la investigación de baterías de nueva energía, la tecnología de baterías de energía doméstica también está aumentando rápidamente. Después de lograr la producción nacional, Tesla también decidió cooperar con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. Los modelos futuros estarán equipados con baterías proporcionadas por Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. Ya sabes, el Tesla Model 3 ahora utiliza Panasonic y LG, y ahora está cooperando con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., lo que también significa que esta empresa, que ha liderado el mercado de vehículos de nueva energía desde el principio, ha reconocido la batería de China. tecnología .
Y en abril de este año, DeepTech y CB Insights (refiriéndose a empresas de datos de capital de riesgo autorizadas de clase mundial) publicarán periódicamente tendencias de desarrollo económico y listas de empresas unicornio para el mercado nacional de baterías eléctricas. inversión. ) La lista se basa en la selección de baterías eléctricas nacionales y empresas upstream y downstream, y se clasifica según tres rutas técnicas: pilas de combustible, baterías de iones de litio (líquidas) y baterías de estado sólido Yihuatong, Contemporary Amperex Technology Co. ., Ltd. y Huineng Technology figuran como representantes de la empresa.
Para Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., la razón dada en la lista es: Después de casi diez años de crecimiento brutal, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. se ha convertido en el mayor fabricante de baterías del mundo, con un valor de mercado de más de 250 mil millones. Después de la doble competencia de BYD, los competidores actuales de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. son Panasonic, Samsung SDI y LG Chem.
Por otro lado, BYD también tiene logros bastante buenos en el campo de las baterías eléctricas. Por ejemplo, la batería Blade lanzada por BYD hace algún tiempo ha logrado una mayor autonomía de crucero cambiando su estructura interna. Al mismo tiempo, la función de disipación de calor de la batería Blade es mejor que la de las baterías normales y, naturalmente, la seguridad mejora.
En la actualidad, los motores de accionamiento se dividen principalmente en motores de CC, motores de CA y motores de cubo. Entre ellos, los motores de CC y CA se pueden dividir aún más. En la actualidad, la industria está prestando más atención a los motores asíncronos de CA, los motores síncronos de imanes permanentes y los motores de reluctancia conmutada. A través del análisis comparativo de varios motores comunes, se puede ver que los motores síncronos de imanes permanentes tienen las ventajas de alta eficiencia, amplio rango de velocidad, tamaño pequeño, peso ligero, alta densidad de potencia y bajo costo, y se han convertido en el principal impulsor del mercado de turismos puramente eléctricos.
Sin embargo, existe una cierta brecha entre la tecnología de motores nacional y los niveles avanzados extranjeros. Se entiende que la proporción de patentes de invención que reflejan el nivel de tecnología de motores en mi país es sólo del 50%, cifra muy inferior al nivel del 90% en el extranjero. Además, se necesitan más mejoras en términos de ligereza e integración. En la actualidad, los países extranjeros se han dado cuenta de la integración de "motor + transmisión". Por lo tanto, en términos de aligeramiento, los vehículos chinos de nueva energía todavía tienen deficiencias relativas.
Si es necesario mejorar la tecnología de los vehículos de nueva energía de mi país, es la tecnología de control electrónico. En la tecnología de control electrónico, la tecnología IGBT (transistor bipolar de puerta aislada) es el núcleo de la tecnología de control electrónico actual. En la estructura de costos de los vehículos de nueva energía, las baterías eléctricas tienen el costo más alto, seguidas por los IGBT. Como uno de los "núcleos duales" tan famosos como las celdas de batería, los IGBT, que representan aproximadamente el 5% del costo total del vehículo, están adquiriendo cada vez más importancia. Sin embargo, todavía existe una cierta brecha entre la tecnología IGBT nacional y la tecnología extranjera. El 70% de los IGBT en control electrónico provienen de empresas extranjeras, y sólo el 30% restante se soluciona mediante la autoconstrucción y la subcontratación. Durante mucho tiempo, los IGBT nacionales se han importado de gigantes internacionales como Infineon y Mitsubishi, lo que dificulta encontrar un núcleo único.
Pero hace apenas un tiempo, el proyecto BYD IGBT con una inversión total de 654,38 mil millones de yuanes comenzó oficialmente su construcción en Changsha. El proyecto ha diseñado una línea de producción con una producción anual de 250.000 obleas de 8 pulgadas, que puede satisfacer las necesidades de producción anual de 500.000 vehículos de nueva energía. En la actualidad, la capacidad de producción de obleas de chips IGBT de BYD ha alcanzado las 50.000 piezas/mes y se espera que alcance los 654,38 millones de piezas/mes en 2021. Puede suministrar 12.000 vehículos de nueva energía al año, lo que equivale a las ventas totales de vehículos de nueva energía en 2019.
A partir de esta información, podemos ver que las marcas chinas han roto oficialmente el monopolio anterior de IGBT por parte de empresas extranjeras, y sus demostraciones tecnológicas serán cada vez más confiables. Y BYD ha llegado oficialmente a cooperar con Huawei. El primero cuenta con demostraciones de tecnología líder en la industria en el campo de vehículos de nueva energía, y el segundo tiene la mayor fortaleza técnica del mundo en 5G y tecnología inteligente. La combinación de ambos nos traerá diferentes vehículos de nuevas energías.
En general, la tecnología de vehículos de nueva energía de China tiene una fuerza decisiva a escala global. Aunque su rendimiento en algunas áreas aún es deficiente, los fabricantes de automóviles ya han presentado sus planes con antelación. Creo que en el futuro, la tecnología de vehículos de nueva energía de China liderará el mundo y se convertirá en el país de vehículos de nueva energía más avanzado del mundo. Para los fabricantes de automóviles, la tecnología de vehículos de nueva energía puede ser otra salida para las marcas chinas. Una vez que los vehículos de nueva energía se vuelvan populares, el estatus mundial de las marcas de automóviles chinas dará un salto cualitativo.
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