¿Cuál crees que es la diferencia entre Geely y Chery?
Primero, hablemos de la situación actual de Geely y Chery. Geely ha capturado rápidamente un gran mercado con las grandes ventas de Emgrand y Borui, y el rendimiento real de estos modelos también es notable. No sólo la apariencia y el interior no son inferiores a los de los automóviles de empresas conjuntas, sino que la tasa de fallas por cada 100 vehículos también es bastante baja. Además, Geely adquirió Volvo hace unos años y se hizo famosa. Al mismo tiempo, a través de la digestión y la absorción en los últimos años, mi tecnología también ha logrado grandes avances, especialmente en mis propios autos de alta gama. Muchas tecnologías Volvo se utilizan directamente como mi buque insignia. .
Hablemos de Chery. Como hermano mayor de los automóviles de producción nacional, Chery casi existía a nivel de gobierno en los primeros días. Chery QQ es la mejor prueba. La calidad confiable y los precios bajos hicieron de Chery QQ un gran éxito ese año. Pero luego descubrimos que las ventas de Chery no eran ideales. Hay tres razones principales. En primer lugar, Chery QQ es muy famosa, pero los precios ultrabajos de Chery hacen que todos piensen que Chery es una marca que produce productos baratos y de gama baja. En segundo lugar, la apariencia de Chery no se ha adaptado al progreso de los tiempos y no se corresponde con la estética de los jóvenes de hoy, por lo que muchas personas abandonan el Chery Pass a primera vista. En tercer lugar, Chery invirtió muy poco en publicidad y marketing de marca, lo que resultó en un menor conocimiento e influencia de la marca que Geely.
Entonces, ¿Chery es realmente inferior a Geely? El conductor veterano dijo: Como marca de automóviles nacional antigua, Chery todavía tiene algunas ventajas. Por ejemplo, la mayoría de las empresas nacionales no prestan atención a la investigación y el desarrollo de las tres partes principales de los automóviles: las importan o las producen con muy mala calidad. Chery siempre ha insistido en la investigación y el desarrollo independientes de tres componentes principales, por lo que se puede decir que Chery no tiene rival entre los automóviles nacionales en términos de confiabilidad, rendimiento y calidad. Sin embargo, Chery ignoró la demanda del mercado y el marketing y la apariencia de su marca fueron demasiado débiles, lo que provocó que su propio desempeño en el mercado no fuera tan bueno como se esperaba.
Por último, personalmente creo que la excelente calidad de Chery, que tiene poco marketing y mucha tecnología, es exactamente lo que necesitan los automóviles nacionales. El volumen de ventas es sólo temporal, pero la acumulación de tecnología requiere tiempo y energía. Sólo cuando mejore el nivel de desarrollo independiente de los automóviles producidos en el país podrán esperar superar a los automóviles de empresas conjuntas y a los automóviles importados. Además, siempre han dependido de las importaciones, que son simplemente automóviles de empresas conjuntas cubiertos con armazones nacionales.
En los últimos años, las marcas de automóviles nacionales se han desarrollado muy bien. Con el desarrollo de la economía, la demanda del mercado es enorme y los automóviles de producción nacional se están desarrollando rápidamente. Se han lanzado muchos automóviles de producción nacional con excelente rendimiento y alto costo. Los consumidores tienen una impresión cada vez mejor de los automóviles de producción nacional, incluidos Geely Automobile y Baojun Automobile. En la mente de la gente, Chery Automobile es una marca con buena reputación. En términos de ventas de automóviles, Geely Automobile vendió 6,5438 millones de unidades el año pasado, lo que se puede decir que es bastante bueno, pero la tecnología de producción de Chery Automobile es obvia para todos. Entonces, ¿cuál es la diferencia entre Geely y Chery?
Para las dos marcas de automóviles nacionales, Geely y Chery, mucha gente piensa que los automóviles de Geely y Chery son automóviles de producción nacional con muy buen rendimiento. Los coches Geely lucen muy elegantes. Parece enérgico y cumple con los estándares estéticos de los jóvenes modernos. Los coches de Chery son de muy buena calidad. Muchas personas que compraron autos de Chery dijeron que la calidad de los autos era muy buena. Pero para aquellos que saben más sobre automóviles, las rutas de desarrollo de Geely Automobile y Chery Automobile son muy diferentes. ¡Uno es realmente informativo y el otro es muy bueno hablando!
Primero, presentemos Chery Automobile. Chery Automobile es una marca de automóviles real. En la mente de muchas personas, Chery Automobile equivale a una residencia técnica. En el mercado automovilístico actual, puede fabricar los tres componentes principales del automóvil y es un fabricante de automóviles independiente. Se puede decir que Chery es el líder entre ellos, especialmente su motor de 1,6 toneladas recientemente desarrollado, que ha atraído mucha atención y aparecerá frente a todos con el lanzamiento de marcas de alta gama. Sin embargo, para sorpresa de la gente, la calidad de los coches Chery es realmente muy buena. Sin embargo, las ventas de automóviles son relativamente promedio. Mucha gente piensa que la apariencia y el interior de Chery están en consonancia con la estética de las personas heterosexuales, pero no con la estética personal de los jóvenes modernos.
La marca Geely Automobile y la marca Chery Automobile son exactamente lo contrario. Desde la perspectiva de la tecnología de producción de automóviles, Geely Automobile es una marca de automóviles relativamente nueva. La tecnología de producción de muchos automóviles no es lo suficientemente perfecta y es necesario aprender de otras empresas automotrices. Sin embargo, las ventas de coches de Geely son atractivas. En comparación con coches similares, las ventas de coches de Geely son muy buenas. Mucha gente piensa que las ventas de coches de Geely son muy buenas. Por un lado, el rendimiento general del coche es muy bueno. Por un lado, lo más importante es que Geely Automobile puede comprender bien la psicología de los consumidores. Cuando aparezcan nuevas configuraciones de automóviles, no pasará mucho tiempo antes de que estas configuraciones de automóviles aparezcan en los últimos modelos de Geely, lo que significa que la demanda de los consumidores por los automóviles Geely se reflejará en sus propios automóviles.
¿Cuál es la diferencia entre los pilotos de Geely y Chery? ¡Uno es muy ingenioso y el otro muy hablador! En comparación con Chery y Geely, los autos de Chery son realmente hábiles y predecibles, mientras que los autos de Geely se anuncian con frecuencia. Pero en general, los coches de Geely funcionan muy bien.
Si la calidad de la promoción en sí no es buena, ¡la gente no la reconocerá!
Se puede decir que Chery Automobile es el "hermano mayor" de los automóviles de producción nacional en los últimos diez años, lo que también es inseparable de sus propias características. Todo el mundo sabe que Chery Automobile siempre ha seguido una estrategia de desarrollo de investigación y desarrollo independientes. Por lo tanto, a lo largo de casi diez años de desarrollo y transformación continuos, su acumulación tecnológica puede considerarse como la más profunda entre los automóviles nacionales y se le llama un "geek tecnológico". " por los internautas. Otra cosa es que los motores, chasis y cajas de cambios de Chery tienen una buena reputación en China, y otras marcas de automóviles nacionales no son tan buenas. ¡Esto puede considerarse como una característica de Chery en comparación con Geely! Sin embargo, el desarrollo de Chery en China no ha sido bueno en los últimos años y poco a poco ha sido superada por otras marcas independientes, especialmente en aspectos como marketing, diseño de apariencia y servicio postventa. Obviamente, el desarrollo de Chery no es tan bueno como el de otras marcas independientes, lo que también ha provocado una disminución de la reputación y las ventas de Chery. Sin embargo, el Arrizo GX lanzado por Chery en los últimos dos años, así como los recientemente lanzados Starway, Tiggo y otros modelos nuevos, han mejorado significativamente sus propias deficiencias, aumentando así las ventas hasta cierto punto.
Echemos un vistazo a Geely Automobile. En los últimos años, su desarrollo en China ha ido en auge. No sólo supera a Chery Automobile en términos de diseño de carrocería y configuración de potencia, sino que sus ventas también aumentan año tras año. También puede ser que Geely Automobile haya aprendido lecciones del desarrollo de Chery Automobile, por lo que Geely Automobile ha seguido absorbiendo los logros tecnológicos de destacadas marcas internacionales en su desarrollo en los últimos años. No solo eso, Chery Automobile también adquirió las famosas marcas suecas Volvo Cars y Proton Cars en Malasia, lo que se puede decir que dio un fuerte impulso al desarrollo de Geely. Además, ahora es el mayor accionista de Daimler, lo que prácticamente ha aumentado la influencia de la marca Geely. En términos de diversas tecnologías, Geely tiene un "backend" sólido y sigue siendo muy sólido en el diseño del vehículo. Por ejemplo, Geely Job, Geely Emgrand GS, que son muy populares recientemente, y Geely Yue Bin, que se lanzó recientemente y fue muy elogiado, ocupan un lugar particularmente alto entre las marcas nacionales independientes. Además, Geely Automobile es realmente excelente en marketing y se le puede llamar un "maníaco del marketing", por lo que Geely Automobile se desarrollará más rápido y mejor en el futuro.
Chery ha pasado de una simple imitación a una innovación independiente (aunque no lo suficientemente nueva), con una amplia línea de productos y una investigación, desarrollo y tecnología de ajuste de chasis independientes. Ésta es la mayor diferencia con las otras tres empresas.
Una empresa automovilística local nacida en Anhui es un importante fabricante de investigación y desarrollo de tecnología con un sistema completo de combinación de potencia y tecnología independiente de investigación y desarrollo y ajuste del chasis. Después de diez años de altibajos, los últimos diez años de Chery fueron simplemente miserables. Innumerables opiniones públicas llegaron y Chery quedó relegada al mercado interno de segundo nivel. Pero ahora Chery ha cambiado mucho. ¡Después de la rectificación, Chery está recuperando sus ventajas inherentes y su fuerza no es mala!
Geely, que también vino de la base, ha pasado por numerosos desvíos en los últimos diez años. Chery cuenta con la ayuda de toda la provincia de Anhui, pero Geely solo cuenta con la perseverancia de Li Shufu. Fue su perseverancia lo que permitió a Geely lograr los resultados actuales. Las ventas multimillonarias de un Emgrand ayudaron a Geely a atravesar un período difícil. Innumerables propietarios de automóviles Emgrand construyeron un puente sobre el río para Geely como un ejército de hormigas.
Esto te cuesta un poco responder, jaja. Geely y Chery son coches de marca propia. En otras palabras, el impulso de desarrollo de Geely es mejor que el de Chery y su volumen de ventas es mucho mayor que el de Chery. En otras palabras, Geely y Changan son el primer campo de marcas independientes y Chery es el segundo campo de marcas independientes. ¿Estás satisfecho con esta respuesta?
Uno es resbaladizo y el otro estúpido.
Hola, estaré encantado de responder a tu pregunta.
La apariencia de los coches Geely es muy moderna y dinámica, muy acorde con la estética de los jóvenes modernos.
La calidad de los coches Chery es muy buena, pero muchas personas que compran coches Chery son de mala calidad.
¿Cuáles son las tres partes principales de un coche?
Aunque el diseño, la configuración y la rentabilidad de los modelos independientes ahora son muy buenos, muchos consumidores todavía apuntan a marcas de empresas conjuntas, no solo porque las marcas son buenas, sino también porque la tecnología de los tres núcleos Los componentes del coche son maduros y fiables. Las llamadas tres partes principales de un automóvil se refieren al motor, la caja de cambios y el chasis. La calidad de los tres componentes principales de un automóvil está directamente relacionada con el grado del automóvil y la seguridad personal del conductor. Frente a estas tres partes, todo lo demás es sólo una nube.
El primero es el motor. El motor se considera el corazón del coche. El motor es la fuente de energía del automóvil y es responsable de convertir la energía química del combustible en energía mecánica para impulsar el automóvil. Actualmente, existen dos tipos de admisión de aire en los motores: atmosféricos y turboalimentados.
En lo que respecta a los motores atmosféricos, los coches alemanes no son tan buenos como los japoneses, como la tecnología VVT de Toyota y la tecnología i-VTEC de Honda, especialmente Honda, que siempre ha sido conocido como el "Rey de Motores Autoaspirados." Los motores de aspiración natural tienen tecnología madura, una reputación de larga data y una confiabilidad extremadamente alta. El inconveniente es que la potencia a veces es demasiado débil y no tan buena como la de un motor turboalimentado.
Los motores turboalimentados pueden describirse como una estrella en ascenso. Junto con la búsqueda global de protección ambiental, están navegando y expandiéndose con economía de combustible y gran potencia. La más evidente es que la BBA alemana (Mercedes-Benz, BMW, Audi) ha sustituido sucesivamente sus principales modelos por motores turboalimentados. Pero, de hecho, la tecnología de turbocompresor de Volkswagen fue en realidad la primera fuerza impulsora que penetró en los corazones del pueblo chino, y también se puede decir que desencadenó la búsqueda nacional de potencia de turbocompresor.
La caja de cambios es el dispositivo de transmisión de potencia del coche. El sistema de potencia no sólo es tan importante como el motor, sino también la caja de cambios, porque está directamente relacionado con el ahorro de combustible del vehículo, el confort de manejo e incluso el confort de marcha.
En lo que respecta a la clasificación de las cajas de cambios, se pueden dividir a grandes rasgos en cajas de cambios manuales y cajas de cambios automáticas (el modo manual se denomina caja de cambios manual automatizada. Las cajas de cambios automáticas se pueden dividir en cajas de cambios automáticas hidráulicas AT, cajas de cambios continuamente variables y doble embrague). caja de cambios y más.
La transmisión manual responde rápidamente, hace que la conducción sea divertida y ahorra combustible. La transmisión automática es fácil de usar, tiene un consumo de combustible ligeramente mayor que la transmisión manual, tiene una respuesta más lenta y es estable y confiable. De hecho, la mayoría de las personas que realmente juegan con los coches prefieren las transmisiones manuales. Las transmisiones manuales son las más eficientes y ahorran combustible. Para aquellos que tienen experiencia en la conducción, la transmisión manual es la más divertida de conducir.
Por último, está el chasis. Mucha gente compara el chasis con el esqueleto de un coche. La calidad de la tecnología del chasis afecta directamente a la seguridad, el manejo, la comodidad y la economía del coche. El chasis de un automóvil consta de cuatro partes: sistema de transmisión, sistema de conducción, sistema de dirección y sistema de frenos. Un buen chasis tiene un centro de gravedad estable, una sensación de agarre al conducir y un pequeño balanceo en las curvas, lo que le da la sensación de "una persona y un vehículo".
1 motor
1.1 Tecnología de motores de Geely
A finales de la década de 1990 y principios de este siglo, el poder de supervivencia de Geely procedía de los motores de la serie 8A de Toyota. En ese momento, Geely, Estados Unidos y Japón estaban equipados directamente con este motor Toyota 8A.
En 2003, se lanzó oficialmente el primer motor 1.3L MR479Q de Geely. Este motor fue una copia del motor Toyota 8A. Con el nacimiento del MR479Q, Geely resolvió por primera vez el problema de si hay motor o no.
En agosto de 2006, Geely lanzó oficialmente el primer motor CVVT JL4G18 del país, y la fuente de este motor es el motor 1ZZ-FE de Toyota.
Posteriormente, Geely ajustó la carrera del pistón y cambió la sincronización de las válvulas para derivar el motor JL4G15.
Los modelos equipados con esta potencia incluyen Geely King Kong, Geely Vision, Geely Emgrand, Geely Vision X3 y otros modelos básicos. Si se tienen en cuenta las condiciones de carga del motor JL4G18, esta gama se puede ampliar a Geely Emgrand GL, Geely Emgrand GS y otros modelos.
En la actualidad, la estructura de productos de Geely todavía está respaldada por la antigua tecnología de motores de hace más de diez años. Por supuesto, los beneficios de utilizar este motor antiguo también son obvios, al menos no habrá problemas de calidad a gran escala.
El lanzamiento posterior del motor turboalimentado 1.3T de Geely coincidió con la era en la que las marcas locales se unían para lanzar motores turboalimentados de pequeña cilindrada.
Se dice que este motor turboalimentado, cuyo nombre en código interno es JLB1413T, es un producto desarrollado de forma independiente por Geely. También hay rumores de que la tecnología de este motor proviene de Mitsubishi. A juzgar por el estado de su bloque de cilindros de hierro fundido, no puede tener mucho que ver con la serie de aspiración natural presentada anteriormente.
La razón por la que este motor utiliza un cilindro de hierro fundido no es por las consideraciones de costo mencionadas en el borrador oficial anterior, sino porque la presión del cilindro del motor es demasiado alta después de usar la tecnología de sobrealimentación, y el aluminio Se utiliza cilindro. La tecnología de fundición de cilindros de Geely no puede cumplir con los requisitos de resistencia. Por supuesto, existe otra posibilidad de que realmente esté imitando la tecnología de Mitsubishi, porque la misma potencia de Mitsubishi es una estructura de hierro fundido.
Cabe señalar aquí que el motor turboalimentado de 1,3 L de Geely no utiliza tecnología de inyección directa en el cilindro.
De hecho, la potencia de turbocompresor introducida por las marcas locales hace unos años es la misma que la tecnología de turbocompresor popular en los automóviles japoneses hace veinte años, pero con un turbocompresor adicional. La tecnología de inyección directa ha aparecido gradualmente en las marcas locales en los últimos años. Ya es hora de que los productos Geely alcancen el nivel de inyección directa.
El motor 1.8TGDI turboalimentado de inyección directa desarrollado de forma independiente por Geely ayudará sin duda a Volvo en su investigación y desarrollo.
Para ser honesto, la tecnología de energía principal actual de Geely todavía se encuentra en un nivel avanzado. Es más, como sistema energético exitoso, el rendimiento de los datos del libro por sí solo no puede explicar el problema. La suavidad de la potencia del motor y la adaptación a la caja de cambios son los más importantes. Desde la perspectiva de la tecnología de motores, Geely también tiene mucho camino por recorrer.
1.2 Tecnología de motores de Changan
Los motores de la marca Jiangling, el pan Changan y sus motores producidos por Jiangling Machinery Factory bajo el Grupo Changan son todos imitaciones japonesas. Jiangling Engine es tan famoso como Dongan Engine y probablemente sea el primer fabricante nacional de motores de pequeña cilindrada.
Debe haber utilizado tecnología Suzuki, pero hay que tener claro que es de producción nacional y todos son motores Jiangling. Los motores de Jiangling se importaron originalmente de Japón y luego compraron la tecnología y las líneas de producción de la japonesa Isuzu. Es un motor de auténtica tecnología Isuzu. Sólo hay dos motores que utilizan esta tecnología en China, uno es Qingling y el otro es Jiangling.
El motor de tres cilindros 1.0T de Changan Automobile es desarrollado y fabricado por su filial Harbin Dongan Engine Factory. Ya en 2013, el motor se encendió con éxito, y luego fue necesario un año de mejoras y ajustes antes de la producción en masa, en la que se "tomó prestada" la tecnología de motores de Ford.
Los modelos actuales de Changan Automobile incluyen la serie H, la serie EA y la serie S.
El motor de la serie H es un motor íntegramente de aluminio de 4 cilindros en línea y 16 válvulas. Los motores de la serie H se pusieron en producción en 2010 y actualmente están instalados en los sedanes de la propia marca Changan y en los modelos de la serie SUV pequeños y medianos.
Desde la perspectiva de los modelos de vehículos, el primer motor famoso y más utilizado de Changan es el motor de aspiración natural BlueCore 1.6L, que está equipado con el Eado de segunda generación, el Yuexiang de nueva generación que acaba de ser lanzado y el próximo Yuexiang, el nuevo CS35plus.
El motor 1.6 BLUECORE de Changan es en realidad muy normal, como se puede ver en la curva característica externa. Lo más destacado de este motor es que la potencia máxima y el par son ligeramente mayores, lo que no supone ninguna ventaja frente a competidores como el 1.6 de Chery.
Pero las deficiencias también son obvias: el punto de ráfaga de par máximo es de hasta 5.000 rpm, el rango de salida de par máximo es de 4.500-5.000 rpm y el rango es de solo 500 rpm. Las características de la curva general son: dentro de 5000 rpm, cuanto mayor es la velocidad, más fuerte es, adecuada para funcionamiento a alta velocidad y extremadamente débil cuando se circula a baja velocidad en zonas urbanas.
Evidentemente este nivel no es suficiente. Hacer que el motor sea de alta velocidad es mucho menos difícil que aumentar la salida de par estable en un rango amplio o bajo. A Chang'an le queda un largo camino por recorrer.
El más avanzado es el recién desarrollado BlueCore 1.5T, que es el motor estrella de la marca Changan. Ambos motores se producen en la base de Chongqing Yuzui y ambos motores se desarrollan de forma independiente. Bluecore 1.5T es una tecnología de turbocompresor adoptada por Changan con el apoyo del Centro de Investigación y Desarrollo de Energía en Birmingham, Reino Unido. Este motor se utiliza en muchos modelos, como el Ruijing CC, el SUV serie 55, el nuevo 75 que acaba de lanzarse y la primera versión híbrida enchufable del Changan CS75phev, que se lanzará próximamente.
BLUECORE 1.5T utiliza un bloque de cilindros y una culata totalmente de aluminio. Al bloque de cilindros se le agrega un proceso de tratamiento térmico T5 para mejorar la estabilidad dimensional y la deformación del diámetro interior del cilindro y reducir las fugas de aire del pistón en aproximadamente. 20% y mejorar la economía del motor. El diseño de arco en el extremo trasero del cilindro puede reducir el peso, mejorar la rigidez estructural y mejorar el modo modal de toda la máquina en un 20%.
También está el motor Blue Whale 2.0T, producido en Dongan. Actualmente, sólo el CS95 está equipado con este motor. Sin embargo, el último modelo popular en línea, Changan Automobile, está a punto de lanzar el crossover SUVCS85, que también estará equipado con este motor.
El motor es desarrollado de forma independiente por Changan Automobile, con una potencia de salida máxima de 171 kW y un par máximo de 360 Nm. Se combina con una transmisión automática 6AT de Aisin. Entre ellos, el modelo de tracción delantera tiene un consumo de combustible de 9,8 l/100 km, y el modelo de tracción a las cuatro ruedas tiene un peso en vacío de 2120 kg y un consumo de combustible de 10,3 l/100 km.
1.3 Tecnología de motores Chery
En 1997, Chery inició oficialmente la construcción de su taller, y fue el taller de motores de Chery el que colocó la primera pila. En otras palabras, Chery fabricó el motor primero. y luego haz todo el vehículo. Hablando del nacimiento del primer motor de Chery, debemos mencionar una historia que resulta familiar para los fanáticos de Chery.
En 1996, Chery acababa de importar una línea de producción de motores Ford de segunda mano desde Gales, Inglaterra, por un coste de 29,8 millones de dólares. Debido a que no dominaba la tecnología central de la línea de ensamblaje, Chery tuvo que llegar a un acuerdo con la parte británica llamado "proyecto llave en mano", es decir, la parte británica envió técnicos para ensamblar la línea de producción y el personal chino no pudo. para participar en el proceso de asamblea.
Sin embargo, la pereza de los técnicos británicos finalmente hizo que Yin Tongyue se levantara y dijera con orgullo: "¡Dejen ir a los extranjeros, lo haremos nosotros mismos!". Después de 500 días de minuciosas investigaciones y experimentos, y de superar numerosas dificultades y obstáculos, la línea de producción finalmente se instaló y depuró con éxito en febrero de 1998+.
El 18 de mayo de 1999, Chery anunció oficialmente que el primer motor en la historia de la compañía se había encendido con éxito. Como resultado, Chery se embarcó oficialmente en el camino de la investigación y el desarrollo de motores.
Durante 2002-2003, Chery cooperó con la empresa austriaca AVL para desarrollar motores de 0,8 L y 1,1 L, y encargó a esta última el diseño de hasta 18 motores con cilindradas de 0,8 L a 4,2 L.
De hecho, el motor de primera generación de Chery estaba equipado con Chery QQ. El motor acteco de primera generación estaba equipado con motores de varias cilindradas, desde 0,8 a 2,5 litros. El primer motor fue el de 0,8 litros con el volumen más pequeño y la cilindrada más pequeña. Desde entonces, se han lanzado al mercado varios motores de 1,0 litros, uno tras otro. El sistema de energía de QQ es relativamente simple y ha ganado muchos elogios en el mercado.
De hecho, el motor de segunda generación de Chery es el más expuesto. Los modelos equipados con motores de segunda generación incluyen Chery A3, Tiggo 3, Tiggo 5 y Tiggo 7. La característica más importante del modelo de segunda generación es que tiene una cilindrada mayor que el modelo de primera generación y tiene más tipos de motores. El Pireo 3 alguna vez tuvo un producto sobrealimentado de 1.6T y el Arrizo 5 está equipado con un motor turboalimentado de 1.5t. Por supuesto, el motor de segunda generación garantiza suficiente estabilidad.
El motor de tercera generación de Chery toma como ejemplo la versión de alta potencia del 1.6TGDi. La potencia máxima de este motor es de 160Kw y el par máximo es de 320N·m.
La eficiencia térmica del motor de tercera generación de Chery supera el 37%, cifra cercana a la del motor 1,5T del Honda Civic.
Es innegable que Chery también ha utilizado motores Mitsubishi, y Tiggo 2.0 utiliza el motor Mitsubishi 4G63 2.0L.
2 Transmisión
2.1 Tecnología de transmisión de Geely
La transmisión automática de Geely se puede dividir en cuatro pasos: motor Mitsubishi y 4AT en la etapa inicial, y Bond en A mediano plazo, Qi desarrollará de forma independiente motores y cajas de cambios CVT. Desarrollará de forma independiente 6AT después de comprar DSI ahora y 7DCT después de digerir la tecnología de doble embrague de Volvo en el futuro. Se puede decir que Geely ha hecho todo tipo de copias de transmisiones automáticas y ha incursionado en todo.
La tecnología principal del primer 6AT de producción nacional de Geely proviene de la australiana DSI, pero ahora Geely la ha absorbido por completo; de lo contrario, no habría anunciado la venta de su participación principal en DSI y pasaría al doble embrague. tecnología en el futuro.
Geely es una empresa muy inteligente con un estilo de gestión exclusivo de la gente de Jiangnan. Antes de esto, innumerables empresas de automóviles se vieron gravemente afectadas en el mercado de gama media a alta, pero Geely Borui siempre ha ocupado un lugar en el volumen de ventas de alrededor de 5.000 vehículos, lo cual es realmente raro.
2.2 Tecnología de transmisión Changan
Todo el mundo sabe que Chongqing Qingshan Transmission, una filial de Changan Group, es el proveedor de conjuntos de transmisión más importante de Changan Automobile. Changan Automobile demostró su tecnología de investigación y desarrollo de transmisión DCT a través del salón del automóvil hace n años.
Pero además, Changan Automobile también estableció un centro de diseño británico en Birmingham, Inglaterra, alrededor del año 2000. En los últimos seis años, el Centro Británico de Investigación y Desarrollo de Changan ha completado la investigación y el desarrollo de tres motores: D20TGDi, H13T y EA14S, y ha obtenido más de 10 patentes internacionales. Además, también fue pionera en el desarrollo de la transmisión automática DCT de 7 velocidades, así como del recientemente desarrollado sistema de control DCT y el sistema de control de vehículos totalmente híbridos. Aquí nació la servotransmisión húmeda de 5 velocidades equipada en el CS15.
Se debe decir que el lanzamiento de DCT por parte de Changan es una prueba técnica. Ya sabes, la transmisión, como componente central del automóvil, siempre ha sido la clave para el desarrollo de las marcas independientes. Dado que los primeros modelos independientes estaban todos equipados con motores Mitsubishi sin excepción, las principales marcas independientes como Chery, BYD y Geely comenzaron la investigación y el desarrollo inversos y gradualmente formaron su propia tecnología de energía. Las transmisiones también se enfrentan al mismo proceso de crecimiento, desde la transmisión manual hasta la AMT y la automática manual de doble embrague. Estos obstáculos técnicos se están superando uno por uno.
Actualmente, los modelos de transmisión automática de Changan Automobile incluyen Eado, Ruicheng, CS35, CS75, etc. La mayoría utiliza la caja de cambios Aisin 6AT.
La transmisión automática de 6 velocidades desarrollada independientemente por Changan salió oficialmente de la línea de producción. Changan Automobile es el accionista mayoritario de Harbin Dongan Power. Las cajas de cambios automáticas de 4 velocidades y de doble embrague de 5 velocidades de los modelos de Changan son todas de Dongan. Se espera que la transmisión automática de 6 velocidades puesta en producción esta vez se instale en 6 modelos, incluido el CS75, en sustitución de la actual transmisión Aisin 6AT.
El 6AT desarrollado independientemente por Changan Automobile adopta el convertidor de par hidráulico de carrera ultralarga de tercera generación, tecnología de fricción de baja resistencia del embrague, diseño de expansión del área de bloqueo, etc. , mejorando la economía de combustible y la eficiencia de la transmisión.
Al cambiar a la marcha P, el mecanismo de bloqueo dentro de la caja de cambios 6AT se combinará con la marcha de estacionamiento dentro de la caja de cambios para lograr el estacionamiento. Esta caja de cambios 6AT se puede aplicar a automóviles y SUV, cubriendo el rango de 1,2 t-2,6 t y admite el par máximo del motor de 300 Nm.
2.3 La tecnología de transmisión de Chery
Chery fue el primero en liberarse de las ataduras de Mitsubishi. Naturalmente, el exjefe de una empresa automovilística china tiene una visión a más largo plazo. En 2003, Chery fundó Chery Precision Machinery Co., Ltd. para centrarse en la investigación y el desarrollo de cajas de cambios. En 2004, se estableció oficialmente la CVT independiente de Chery y el entonces ingeniero senior australiano de DSI fue contratado como director general de Chery Precision Machinery. Más tarde, en vísperas de la quiebra de DSI y de su adquisición por parte de Geely, Chery aprovechó la oportunidad para cazar furtivamente a un gran número de personal técnico.
En 2009, la primera caja de cambios CVT patentada de forma independiente en China salió de la línea de montaje. Si bien no puede soportar mucho torque, la confiabilidad y la estabilidad parecen ser buenas hasta ahora. Sin embargo, el desarrollo de la industria del automóvil nunca ha sido único. Aunque Chery tiene sus propias patentes, casi todos los componentes principales, como el británico Ricardo, el alemán Bosch y los cojinetes y discos de embrague japoneses, se subcontratan.
La mayoría de los modelos automáticos de Chery son transmisiones CVT continuamente variables. Esta caja de cambios de desarrollo propio funciona bien y está equipada con la mayoría de modelos como Arrizo 5 y Tiggo 7.
Además, en el Tiggo 7 también se instala la transmisión de doble embrague DCT de nueva generación desarrollada conjuntamente por Chery y Getrag. En comparación con los modelos anteriores del Qoros 5, se han optimizado los problemas de sobrecalentamiento del embrague, retraso en los cambios y mala estabilidad. Impulsada por el consumo de combustible del doble embrague y las ventajas de costos, la solidez del producto Chery puede ir aún más lejos.
Más tarde, Chery desarrolló de forma independiente el 4AT y lo montó con su propio coche pequeño. Aunque mucha gente se burló de "4AT finalmente se creó en la era 8AT", este también es un intento audaz de las empresas automotrices independientes. Hoy en día, Chery hace tiempo que perdió su gloria, pero como la primera persona que valientemente intentó desarrollarla, su valentía es encomiable.
3 Chasis
3.1 Tecnología de chasis Geely
Desde el principio, Geely dividió sus productos en cinco grados: A00, A0, A-/+ y B, excluyendo el mercado. La serie A00 Panda tiene la audiencia más pequeña. Los modelos de las series King Kong, Vision y Emgrand de Geely están construidos sobre la nueva plataforma FE, mientras que el modelo Borui clase B está construido sobre la nueva plataforma de automóvil de tamaño mediano KC de Geely.
En otras palabras, la plataforma FE de Geely es ahora la plataforma más popular y produce la serie Emgrand y los modelos Vision/King Kong. Estos modelos tienen una enorme cuota de mercado.
La plataforma FE es la plataforma principal actual de Geely. Sobre la plataforma FE, Geely ha producido muchos modelos, como la serie Emgrand y la serie Vision. Estos modelos representan una gran parte de las ventas de la familia. La plataforma Geely FE es una plataforma completamente nueva, pero no existen parámetros que puedan anunciarse al mundo exterior. En otras palabras, es posible que los funcionarios de Geely no comprendan la plataforma FE por algunas razones, pero aún podemos ver en algunos diagramas de comparación de chasis que la plataforma FE de Geely tiene cierta relación con los diseños de chasis de muchos modelos de Toyota.
La estructura del chasis del Emgrand es similar a la del Toyota Corolla. Por supuesto, no se trata sólo de los modelos Emgrand GL, sino también de las estructuras del chasis del Emgrand clásico y del nuevo Emgrand. De hecho, la razón es muy sencilla. La plataforma FE de Emgrand todavía carece de tecnología central y aún no ha alcanzado el nivel de una verdadera plataforma modular. Se formó un sistema de chasis inherente invirtiendo el chasis de Toyota, y luego se formuló el diseño del chasis de Honor mediante un posdiseño, y luego se puso en producción un modelo completamente nuevo. De hecho, la tecnología de chasis de Geely está relativamente atrasada y se ha convertido en el único conocimiento en la industria.