¿Por qué los parachoques de los coches están hechos de plástico?
¿Por qué los parachoques de los coches son de plástico?
Los parachoques actuales llevan mucho tiempo separados de las barras de acero anticolisión, lo que significa que los dos son piezas diferentes con apariencias diferentes y funciones completamente diferentes. Los automóviles de mediados del siglo pasado no tenían este concepto dividido. En aquella época, los parachoques se utilizaban como vigas de acero anticolisión.
Los primeros parachoques metálicos tenían una función: proteger el coche de daños graves en caso de colisión. Aún más extremo, el parachoques está tratado con dos protuberancias. Se pueden ver claramente las protuberancias metálicas en el parachoques, que en aquella época eran conos de parachoques comunes.
En caso de colisión, dos conos anticolisión elevados hacen contacto puntual con el otro vehículo, evitando así una colisión de gran superficie del parachoques. En ese momento, el pensamiento de las empresas de automóviles todavía era que el parachoques era solo para proteger el vehículo, por lo que el parachoques era un verdadero parachoques en ese momento, pero ahora el parachoques solo puede considerarse como una cubierta de automóvil (cuero).
Hacia los años 70 se rompieron los parachoques y las vigas anticolisión, más por resistencia al viento y reducción de peso. Al principio, debido a limitaciones de material, los parachoques exteriores solían hacerse especialmente gruesos y exagerados para garantizar una alta resistencia. La obstrucción causada por la superficie delantera del vehículo es grave. En segundo lugar, debido a la masa excesiva, afecta la dinámica de conducción del vehículo. En segundo lugar, afecta el coeficiente de resistencia al viento del coche.
En aquel momento surgió la nueva idea de anular el paragolpes exterior. Posteriormente, la Clase S de Mercedes-Benz eliminó el parachoques exterior. De hecho, el significado del parachoques ha cambiado ahora. Ya no tiene la capacidad de prevenir colisiones, sino que poco a poco se ha convertido en parte de la apariencia de la carrocería.
La función anticolisión es la viga de acero anticolisión situada detrás del parachoques. Actualmente, el parachoques no se ha convertido completamente en parte de la carrocería y todavía puede considerarse como un componente redundante. Con la evolución, los parachoques de los automóviles actuales se han ido integrando en la apariencia del vehículo. Los parachoques de esa época todavía estaban hechos de metal.
Los diseños de parachoques descubiertos se están eliminando progresivamente. En cambio, el diseño del parachoques se ha convertido en parte de la parte delantera del vehículo. La serie E318 no tiene parachoques delantero adicional. A estas alturas, el parachoques se ha convertido en parte del diseño delantero (de la carrocería delantera) del automóvil. Por supuesto, este es el método de diseño de la parte frontal del modelo superior.
Las mejores marcas y modelos naturalmente requieren diseños más atractivos, mientras que los diseños exteriores de las marcas y modelos comunes a menudo pasan a un segundo plano temporalmente. El antiguo parachoques delantero Poussin no se integraba con la fascia delantera del vehículo y las luces anticolisión estaban ocultas detrás del parachoques en lugar de la apariencia actual de la carrocería.
Los parachoques tradicionales de los turismos (parachoques no originales) fueron completamente cancelados después del año 2000, y pocos modelos producidos después tenían parachoques independientes, como el Audi A6 (C6) de 2004, los parachoques eran La superficie exterior de La carrocería queda completamente integrada y se convierte en un componente exterior completo.
Cuando un automóvil golpea a un peatón, primero debe golpear la pierna y luego golpear la cabeza. Si el peatón golpea la pierna, el cuerpo volará por los aires y la cabeza será lanzada directamente hacia él. el capó, si estas dos partes están muy duras, las piernas del peatón deben haber quedado aplastadas y rotas (ha habido casos de colisiones directas en el pasado). El segundo resultó en una lesión intracraneal grave.
Así que los parachoques de los automóviles comenzaron a usar plástico y los capós comenzaron a tener nervaduras reforzadas (solo los bordes eran súper fuertes, con bisagras al final, y el resto era en realidad muy suave). Para diseñar un frente más bonito, como el parachoques delantero del vehículo de la imagen de arriba, no es imposible estamparlo con metal, pero es mucho más difícil que usar plástico.
De hecho, es lo mismo que el tanque de combustible de un automóvil. ¿Por qué los tanques de combustible de hierro son tan raros ahora? La razón es que el tanque de combustible a menudo tiene una forma extraña por razones de diseño y espacio de la carrocería, y el procesamiento del metal es demasiado problemático, mientras que el plástico es fácil de usar. En segundo lugar, con el plástico es más fácil controlar los costes, no sólo los de producción, sino también las pérdidas en los costes de procesamiento.
El estampado de metal deja mucha chatarra, mientras que la fundición de plástico casi no deja nada. Por lo tanto, es fiable y razonable que los coches modernos utilicen parachoques de plástico, lo que se debe a muchas consideraciones. Como la protección de los peatones, la estética, la reducción de costes y de peso, la competencia actual por la apariencia de los automóviles es muy feroz.
Si la cara y la forma fueran de metal, probablemente estaría 10 años atrás. En cuanto a la seguridad, son responsables de las vigas de acero anticolisión. De hecho, la piel de la carrocería del automóvil es muy delgada, incluso si está hecha de metal, no es anticolisión y no puede mejorar la seguridad. Por tanto, no existe mucha diferencia en el uso entre plástico y metal. En cuanto al mantenimiento, el paragolpes delantero metálico no está dañado, pero perdió su brillo con el impacto. El parachoques delantero de plástico se romperá. Si el daño es grave, sólo se puede reemplazar. Basta tocarlo un poco y volver a pintarlo sin repararlo.