Productos y servicios de China Railway Group Co., Ltd.

Desde la década de 1950, ha participado en la construcción de los principales ferrocarriles nacionales, incluido el ferrocarril Qinghai-Tíbet (la carretera de mayor altitud del mundo), el ferrocarril Daqin (el ferrocarril de transporte pesado más largo del mundo). China), y el Ferrocarril Chengdu-Kunming (uno de los proyectos de construcción ferroviaria en zonas con estructuras geológicas más complejas) y el Ferrocarril Beijing-Kowloon (el ferrocarril norte-sur más largo de China, que conecta Beijing con Hong Kong), etc. Hasta ahora, ha participado con éxito en la construcción de más de 100 vías férreas y el kilometraje total de vías férreas nuevas, ampliadas y renovadas que ha realizado supera los 50.000 kilómetros. Al 30 de junio de 2007, representaban más de dos. -tercios del kilometraje operativo total de los ferrocarriles de China Hay más de 22.600 kilómetros de ferrocarriles electrificados, lo que representa aproximadamente el 95% del kilometraje operativo total de los ferrocarriles electrificados nacionales. China Railway Group Co., Ltd. es una de las empresas líderes en la industria de construcción de túneles y puentes ferroviarios de China. Es particularmente buena en la construcción de puentes ferroviarios complejos y ocupa una posición dominante en el mercado chino. Hemos completado o participado de forma independiente en la construcción de todos los puentes ferroviarios y puentes de carretera y ferrocarril a través del río Yangtze y el río Amarillo. El kilometraje total de los puentes ferroviarios (incluidos los puentes de carretera y ferrocarril) construidos por China Railway Corporation Limited en China supera más del 100%. 2.700 kilómetros Son más de 2.800 kilómetros de túneles. También se encarga de la construcción de sistemas de comunicación y señalización ferroviaria, así como de una serie de grandes estaciones de ferrocarril, incluidas la estación de ferrocarril de Beijing, la estación de ferrocarril de Nanjing y la estación de ferrocarril de Lhasa. Proyectos representativos:

1. Túnel Qinling. El túnel Qinling del ferrocarril Xikang, con una longitud total de 18 kilómetros, se inició en 1995 y se completó en 2005. Cuando se completó, era el túnel ferroviario más largo de China y el segundo más grande de Asia. China Railway Group Co., Ltd. emprendió de forma independiente la construcción de aproximadamente el 60% de todo el túnel. Usó una tuneladora por primera vez en la construcción. Ganó el Premio Luban de Ingeniería de Construcción y el Premio Zhan Tianyou de Ingeniería Civil. Ingeniería y el Primer Premio al Progreso Nacional en Ciencia y Tecnología. 2. Túnel Dayaoshan. El túnel Dayaoshan de doble vía de Hengguang, con una longitud total de 14 kilómetros, se inició en 1981 y se completó en 1989. Cuando se completó, era el túnel ferroviario electrificado de doble vía más largo de China. China Railway Group Co., Ltd. construyó de forma independiente todo el túnel. Durante la construcción, utilizó el principio del Nuevo Método Austriaco por primera vez para construir una vía de ferrocarril de montaña extralarga y ganó el Premio Especial al Progreso Nacional en Ciencia y Tecnología.

3. Puente sobre el río Yangtsé de Nanjing. El puente del río Nanjing Yangtze es el segundo puente ferroviario y de carretera de doble propósito de mi país que cruza el río Yangtze. La longitud total del puente ferroviario es de aproximadamente 6.772 metros y la longitud total del puente de la carretera es de aproximadamente 4.589 metros. Se completó en 1968. La construcción de este puente es extremadamente compleja. China Railway Group Co., Ltd. llevó a cabo todas las tareas de forma independiente y ganó el Premio Especial al Progreso Nacional de Ciencia y Tecnología y el Premio de la Conferencia Nacional de Ciencia. 4. Ferrocarril Beijing-Kowloon. Es una de las principales líneas ferroviarias que conectan el norte de China con el sur de China, conectando Beijing con Shenzhen y conectando con el ferrocarril Hong Kong-Kowloon-Cantón. Con una longitud total de aproximadamente 2.397 kilómetros, la construcción comenzó en 1993 y finalizó en 1996. China Railway Group Co., Ltd. emprendió de forma independiente la construcción de aproximadamente 60 tareas en toda la línea y ganó el Premio Luban de Ingeniería de Construcción y la Medalla de Oro Nacional por Proyectos de Calidad.

Highway

China Railway Group Co., Ltd. es una empresa destacada en la industria nacional de construcción de carreteras. Una de sus subsidiarias tiene calificaciones especiales para empresas contratistas generales de construcción de ingeniería de carreteras. las otras 36 subsidiarias tienen calificación de primera clase para empresas contratistas generales de construcción de ingeniería de carreteras. Desde que comenzó a dedicarse a la construcción de carreteras en la década de 1980, ha emprendido proyectos de carreteras con un kilometraje total de más de 7.400 kilómetros, incluidos más de 3.400 kilómetros de autopistas, más de 1.494 kilómetros de puentes carreteros y más de 1.115 kilómetros de autopistas. túneles. Desde que comenzó la construcción del proyecto ferroviario Tanzania-Zambia de 1.861 kilómetros en la década de 1970, hasta junio de 2007 se han llevado a cabo más de 230 proyectos en el extranjero en 55 países y regiones de África, América del Sur, Oriente Medio y el Sudeste Asiático. El día 30, China Railway Group ha establecido 96 instituciones comerciales en el extranjero en 52 países y regiones de los cinco continentes de todo el mundo y tiene 152 proyectos en ejecución.

En la tarde del 21 de mayo de 2015, China Railway Group Co., Ltd. anunció que una empresa conjunta formada por su filial de propiedad absoluta China Railway Tunnel Group Co., Ltd. y una empresa israelí logró con éxito ganó la licitación occidental para la sección TBM del proyecto de la Línea Roja del Tren Ligero de Tel Aviv en Israel.

La participación de empresas chinas en la implementación de este proyecto impulsará la exportación de equipos y consultoría de diseño chinos, lo cual es de gran importancia para la apertura de mercados extranjeros.

Este proyecto es parte del proyecto de la línea roja de 23 km del sistema de tren ligero planificado de Tel Aviv en Israel. Incluye 6 estaciones subterráneas, túneles TBM de 2 × 5,5 m y 16 pasajes transversales. aproximadamente 3,1 mil millones de shekels (aproximadamente equivalente a 4,99 mil millones de yuanes), financiados por el gobierno israelí. Según el acuerdo entre las dos partes de la empresa conjunta, China Railway Tunnel Group posee una participación del 51% en la empresa conjunta. Actualmente, el consorcio está negociando la división interna del trabajo. El 29 de julio de 2011, el responsable de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales confirmó a los periodistas que el proyecto de autopista polaco dirigido por China Overseas Engineering Corporation (en adelante COSCO) fracasó porque COSCO perdió todo su dinero y se enfrenta a una indemnización. La Comisión de Administración y Supervisión de Activos de Propiedad Estatal investigó la responsabilidad de su empresa matriz, China Railway Group Co., Ltd. (en adelante, China Railway), y ordenó a China Railway que realizara un inventario de China Overseas. "Las razones del fracaso del proyecto son dobles. Hay factores por los que China Overseas subestimó el coste del proyecto, y también hay factores por los que los proveedores polacos subieron conjuntamente los precios para bloquear a China Overseas", dijo la persona. dicho.

En septiembre de 2009, COLI ganó el concurso para la construcción de un tramo de autopista en Polonia. Este fue el primer proyecto de construcción en un país de la UE que se entregó oficialmente a los chinos. Sin embargo, este fue el primer proyecto de construcción de China en la Unión Europea. Sin embargo, debido a que China Overseas no estimó con precisión el precio de costo del proyecto ese año y los proveedores polacos aumentaron conjuntamente los precios para bloquear a China Overseas, el costo real fue mucho mayor que la oferta ganadora. price Overseas finalmente se vio obligada a dejar de trabajar. El director general Fang Yuanming ha sido despedido, principalmente debido al fracaso del proyecto de autopista polaco liderado por COLI. La Comisión de Administración y Supervisión de Activos de Propiedad Estatal ha confiado a una agencia de auditoría que se ubicará en la oficina central de Beijing de China Overseas Corporation para realizar una auditoría independiente.

China Overseas es una filial de propiedad total de China Railway Group Corporation. Como "buque insignia" de China Railway Group Corporation para sus negocios en el extranjero, China Overseas Corporation es la primera empresa estatal china que ingresa al mercado. Mercado de contratación de proyectos internacionales y campo de exportación de mano de obra. El proyecto polaco es la autopista polaca A2 ubicada en el condado de Wiskitki, Voivodato de Mazovia, Polonia. Fue liderado por China Overseas y un consorcio compuesto por China Railway Tunnel Group Co., Ltd., Shanghai Construction Engineering Group Co., Ltd. y Polonia. Bekomar Co., Ltd. ganó la licitación.

En aquel momento, el presupuesto de Polonia para el proyecto era de 2.800 millones de zlotys, pero la cotización china era de sólo 1.300 millones de zlotys. Los funcionarios polacos siempre han apoyado la construcción de autopistas por parte de empresas chinas por cuestiones de precios. El ministro polaco de Infraestructura, Grabachk, incluso dijo a los medios que "creemos en la velocidad de China".

China Overseas Consortium se vio obligado a detener el trabajo a mediados de mayo de 2011 debido a atrasos en los honorarios del proyecto del subcontratista. Todo el proyecto enfrentaba dificultades debido a diversas razones, como la gestión de costos fuera de control y la incapacidad de realizar tareas. obtener compensación por cambios en el proyecto fuera del contrato. Pérdidas potenciales de 394 millones de dólares (aproximadamente 2.545 millones de yuanes). El 13 de junio, el propietario, la Administración Polaca de Carreteras, anunció públicamente la rescisión del acuerdo de contratación del proyecto firmado con China Overseas Consortium.

La Administración de Carreteras de Polonia ha enviado una carta de un abogado para presentar una reclamación a China Overseas y al consorcio, con una reclamación estimada de 741 millones de PLN (aproximadamente 1.751 millones de RMB). Al mismo tiempo, la Administración también ha enviado cartas legales al Banco de China y al Banco de Exportación e Importación de China, que emitieron garantías de demanda incondicionales en 2009, y ha recibido cartas de confirmación de recibo de estos dos bancos. La legislación polaca permite a la parte notificada dar una respuesta formal dentro de los 30 días siguientes a su recepción. China Railway Co., Ltd. es una de las empresas líderes en la industria de servicios de investigación, diseño y consultoría de infraestructura de China. Ofrece a los clientes un conjunto completo de servicios de investigación, diseño, consultoría, I+D y supervisión. Al 31 de diciembre de 2006, el kilometraje operativo total de los ferrocarriles electrificados para los cuales se habían prestado servicios de estudio y diseño representaba más del 50% del kilometraje operativo total de los ferrocarriles electrificados en el país; para más de 58 puentes a través del río Yangtze. El kilometraje operativo total del transporte ferroviario urbano proporcionado por los servicios de estudio y diseño representa más del 31% del kilometraje operativo total del transporte ferroviario urbano en todo el país.

China Railway Co., Ltd. es una empresa líder en el mercado de servicios de inspección, diseño y consultoría ferroviaria y desempeña un papel importante ayudando al Ministerio de Ferrocarriles a formular estándares de la industria ferroviaria en términos de estándares de diseño, especificaciones de construcción y estándares de aceptación.

Bird's Nest es una estructura de acero a gran escala. China Railway Group Co., Ltd. tiene una larga historia en la producción de estructuras de acero para puentes. Es la empresa líder en la industria de estructuras de acero para puentes de China. Fabricante de estructuras de acero para puentes. El nivel de diseño y fabricación ha alcanzado o está cerca del nivel avanzado internacional y se encuentra en el nivel líder nacional. Las estructuras de puentes de acero diseñadas y fabricadas han evolucionado desde armaduras de acero y vigas de placa remachadas, remachadas y atornilladas hasta armaduras de acero soldadas de sección completa, con juntas integrales y atornilladas, vigas compuestas de acero y hormigón y vigas tipo cajón de gran luz. El desarrollo del mercado chino de estructuras de acero para puentes tiene un profundo impacto. Por encargo de las autoridades nacionales competentes, presidió y participó en la formulación de especificaciones de producción y normas técnicas para puentes de acero ferroviarios como normas vigentes para puentes de acero ferroviarios. China Railway Group Co., Ltd. domina el mercado nacional de fabricación y venta de estructuras de acero para puentes a gran escala. De 2004 a 2006, produjo más de 500.000 toneladas de estructuras de acero para puentes, que se utilizan principalmente en los grandes puentes ferroviarios y carreteras de China. puentes de acero. Los productos de estructura de acero de la empresa se utilizan ampliamente en diversos campos y se pueden dividir en las siguientes cuatro categorías según sus usos:

① Se utilizan en puentes de vigas, puentes de arco de acero, puentes atirantados, puentes colgantes, puentes de armadura de acero y combinaciones de acero y hormigón Estructura de acero de puentes de vigas;

② Se utiliza en estructuras de acero de edificios como teatros, centros de conferencias y salas de espera de estaciones de tren, estructuras de acero de chasis de calderas de centrales eléctricas y estructuras de acero ligeras;

③Estructuras de acero utilizadas en diversos productos mecánicos (incluidos camiones de vigas, grúas y máquinas para montar puentes);

④Otras estructuras de acero, incluidas casas de placas de acero livianas, puentes de desmantelamiento, contenedores plegables e internacionales. Contenedor estándar.

Máquina montadora de puentes JQ600 Los productos de desvío de la empresa son amplios en variedad y modelos.

Tales como varios tipos de desvíos de apertura simple, ranas de acero al manganeso, desvíos de intersección de doble línea, desvíos en forma de diamante, desvíos de línea existentes para aumentar la velocidad, desvíos de alta velocidad, varios tipos de desvíos para zonas urbanas. tránsito ferroviario, etc. Los productos de maquinaria para el transporte ferroviario producidos por China Railway Group Co., Ltd. incluyen maquinaria para el tendido de vías férreas, vagones y maquinaria de mantenimiento de vías a gran escala. China Railway Group Co., Ltd. es uno de los pocos fabricantes aprobados por el Ministerio de Ferrocarriles para participar en la industria de maquinaria ferroviaria, incluidos vagones y vehículos ferroviarios electrificados en China. En los últimos 50 años, ha diseñado y fabricado China. primeros vagones, vehículos de detección de fallas en vías, vehículos rectificadores de rieles y vehículos de trabajo electrificados, y han formado una serie de vagones de 160 a 1350 caballos de fuerza, diversas formas de transmisión y diversos usos, así como una serie de vehículos de trabajo para postes. liquidación, cableado, instalación y pruebas para la construcción de electrificación. La velocidad máxima se ha incrementado de 80 km/h a 120 o 160 km/h. Ocupa una posición de liderazgo en los mercados nacionales de maquinaria para la construcción de puentes y maquinaria para el tendido de vías férreas. También es el primer fabricante en China en desarrollar maquinaria para la construcción de puentes y para el tendido de vías férreas que se puede utilizar en áreas de gran altitud. ha suministrado los tres juegos de maquinaria para la construcción de puentes y maquinaria para el tendido de vías férreas para el proyecto de construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet. China Railway Group Co., Ltd. es una empresa líder en la fabricación de grúas para puertas de contenedores ferroviarios. Es uno de los pocos fabricantes autorizados por el Ministerio de Ferrocarriles para producir grúas para puertas de contenedores ferroviarios. Este equipo se utiliza principalmente para carga y descarga. , movimiento y apilado de contenedores. En 2006, China Railway Group Co., Ltd. fabricó la primera grúa pórtico especial adecuada para patios de operación de contenedores ferroviarios. La capacidad de elevación de la grúa pórtico para contenedores de estaciones de ferrocarril fabricada por China Railway Group Co., Ltd. puede alcanzar hasta 40. montones. Los principales productos de la maquinaria para el transporte ferroviario:

Maquinaria para el tendido de vías férreas: máquinas para el tendido de vías férreas, máquinas para el montaje de puentes de ferrocarril (carreteras), máquinas integradas para el montaje de puentes, máquinas para el montaje de puentes con vigas cajón, etc.

Maquinaria para circulación ferroviaria Maquinaria: vagones diversos, vagones rectificadores de vías, vehículos de detección de fallas ferroviarias, vehículos operativos electrificados, vehículos de compensación y retracción de tensión constante, vehículos operativos aéreos, etc.

Maquinaria de elevación: Grúa pórtico monorraíl, grúa pórtico birraíl Grúas tipo pórtico, grúas pórtico desmontables, grúas puente, grúas ferroviarias, grúas pórtico para contenedores ferroviarios, etc.

El equipo principal de la plataforma hidráulica de perforación de roca incluye: equipo de colocación continua de traviesa única de riel largo TCM60, GAAS80, AMS60, K1000, K921, K921 y otros equipos de soldadura a tope de riel, TBM, máquina de protección, computadora estación Equipos de excavación de túneles, como camiones, camiones articulados, excavadoras, perforadoras de cobertizo de tuberías, etc., máquinas para montar puentes con vigas cajón de hormigón prefabricado de 600t, 900t, 2200t, camiones de transporte de vigas y otros equipos de fabricación y transporte de vigas cajón de hormigón de gran tonelaje, 20 -Rodillos vibratorios de 25 toneladas y otros equipos de compactación de carreteras Equipos reales, equipos de perforación rotativos, equipos de perforación de circulación inversa KPG4000, lavadoras de doble rueda, máquinas para paredes de tanques, martinetes grandes y otros equipos de construcción básicos, camiones de compensación de tensión constante, camiones de inspección y otros equipos de catenaria electrificados, Little Swan de 2500 t, góndola costa afuera No. 1 de 3000 t diarias, bote de trabajo de concreto, bote de pilotaje en alta mar y otros equipos de construcción de puentes en alta mar, camiones bateadores, camiones de distribución de lastre, camiones de estabilización dinámica y otra maquinaria grande de mantenimiento de carreteras, etc. Pantalla del equipo principal:

1. Plataforma hidráulica de perforación de rocas. Fabricante: Tom Rock Company Axera Modelo T11S-315C.

2. Máquina tendidora de vías. Fabricante: Suiza MATISA Modelo: TCM-60.

Camión de transporte de vigas tipo neumático YL900

3. El transportador de vigas tipo neumático YL900 es uno de los juegos completos extra grandes de equipos especiales desarrollados para la construcción de líneas exclusivas para pasajeros y ferrocarriles de alta velocidad. Se utiliza principalmente para transportar grandes vigas cajón desde el patio de almacenamiento de vigas hasta el lugar de construcción del puente. Al mismo tiempo, también puede transportar la máquina de montaje de puentes para traslados de larga distancia entre puentes. El vehículo de transporte de vigas adopta una transmisión totalmente hidráulica, un sistema de desplazamiento hidráulico cerrado y un método de soporte de suspensión hidráulica, lo que permite que los numerosos grupos de neumáticos logren una carga uniforme y se ajuste de forma adaptativa a los cambios en la carretera; la carrocería del vehículo ultralarga tiene un radio de giro pequeño; tanto la carrocería como la viga de la caja transportada están sostenidas por tres puntos, lo que garantiza la estabilidad y seguridad del vehículo. Este modelo transportó con éxito la viga cajón de doble vía de 32 m en el primer hoyo de la Línea Dedicada de Pasajeros de China en toda la sección de la Línea Dedicada de Pasajeros de Hening. 4. Máquina levantadora de puentes de 900 toneladas. La máquina montadora de puentes con vigas cajón móviles serie JQ900 es uno de los juegos completos extra grandes de equipos especiales desarrollados para la construcción de líneas dedicadas a pasajeros y ferrocarriles de alta velocidad. Se utiliza principalmente para el montaje de vigas cajón. La máquina para montar puentes tiene una viga principal doble y una estructura de pórtico de tres estabilizadores. Durante la construcción, una viga de soporte simple abarca un agujero; el camión de transporte de la viga puede salir inmediatamente después de alimentar la viga desde la parte trasera; el sistema de desplazamiento adopta una transmisión hidráulica cerrada y un soporte de suspensión hidráulica para garantizar que cada grupo de neumáticos transporte la carga de manera uniforme; y los neumáticos de los estabilizadores traseros se desplazan, y toda la máquina es vertical. El movimiento y la transferencia entre puentes son muy convenientes y flexibles. Entre ellos, la máquina montadora de puentes JQ900A erigió con éxito la primera viga cajón de doble línea de 32 m de la Línea Dedicada de Pasajeros de China en toda la sección de la Línea Dedicada de Pasajeros de Hening. 1. Residencia. Desde la década de 1990, China Railway Group Co., Ltd. ha participado activamente en el negocio de desarrollo inmobiliario y ha entrado sucesivamente en Beijing, Shenzhen, Shanghai, Guangzhou, Chengdu, Shenyang, Guiyang, Wuhan y otras ciudades, y ha desarrollado Xinglong Fengdan Bailu. , Dongshan International New City, Qingshan International New City, etc. Proyectos como City Holiday, Zhongjing Four Seasons Garden y Zizai City Garden están desarrollando actualmente el área residencial Nord International en Shenzhen. La industria inmobiliaria se ha convertido en uno de los cuatro negocios principales de la empresa y está desarrollando un nuevo mercado inmobiliario con la imagen de marca unificada de "China Railway Real Estate".

Representantes principales:

Jardín de la ciudad de Xinglong Fontainebleau. Se encuentra en Sanqiao Tea Road, en la salida oeste de los suburbios de la ciudad de Guiyang. Se encuentra en la intersección de la autopista Guihuang y la autopista Guizun, a 5 km del centro de la ciudad y a 7 minutos en coche. El proyecto cubre una superficie total de 222.600 metros cuadrados y un área total de construcción de 381.000 metros cuadrados. El proyecto se inició en agosto de 2004 y se desarrolló en dos fases y se espera que esté finalizado en 2008. Este proyecto puede albergar a más de 2.000 hogares y más de 6.000 personas. En la última etapa del proyecto se construirán jardines de infancia comunitarios, escuelas primarias y hospitales comunitarios. El diseño de este proyecto hace hincapié en "la homogeneidad, el desvío de personas y vehículos, el paisaje natural, la proximidad a las montañas, el paisaje lineal y el concepto de barrio". La propiedad ganó el título de "Propiedad Famosa de China·Guiyang" en 2006 y el de "Mercado Ecológico de China·Guizhou" en 2006. 2. Dongshan International New City está ubicada en el distrito de Longquanyi, Chengdu, a unos 40 minutos en coche del distrito central de negocios de Chengdu. El área total del proyecto es de 300.000 metros cuadrados, con un área total de construcción esperada de aproximadamente 830.000 metros cuadrados.

El proyecto comenzó en marzo de 2006 y se espera que esté terminado en 2011. Una vez finalizado, se espera que el proyecto conste de edificios de apartamentos, villas, parques, centros culturales, hoteles, escuelas internacionales y hospitales. En 2006, Dongshan International New City ganó premios como el de Mejor Comunidad de Jardines Internacionales de China del Centro de Desarrollo de Ciencia y Tecnología del Ministerio de Construcción y el Comité Organizador del Festival de Bienes Raíces de China y el Premio de Oro a la Mejor Planificación de Hábitat de Asia de la Organización de la Cumbre Asiática de Bienes Raíces. Comité.

2. Vivienda comercial

China Railway Group Co., Ltd. se esfuerza por desarrollar bienes raíces comerciales y ha desarrollado sucesivamente proyectos como Beijing Asia Resources Building, Shenzhen Nord International Center y Ciudad del Dragón del Ferrocarril de China.

Representantes principales:

Asia Resources Building está ubicado en el distrito de Fengtai, Beijing, en el área central del Beijing CPD (Central Purchasing District), ocupando una ubicación privilegiada en el sur. plaza de la estación de tren oeste de Beijing. El área total del proyecto es de unos 8.200 metros cuadrados, el área total de construcción es de unos 42.000 metros cuadrados, con un máximo de 15 pisos. Está equipado con instalaciones de hardware estándar de un edificio de oficinas de nivel 5A y cuenta con un área verde. Con una superficie de casi 10.000 metros cuadrados, se puede considerar un edificio emblemático. Ganó el Premio de Oro de la Copa de la Gran Muralla de 2004 por estructuras de alta calidad otorgado por el Comité de Revisión de Ingeniería de Calidad de Beijing.

Shenzhen Nord Center está ubicado en la intersección de Fuzhong Road y Jintian Road en el área central del Shenzhen CBD, adyacente al Centro Cívico de Shenzhen. El proyecto cubre un área total de 4.980 metros cuadrados. y una superficie de construcción de 90.149 metros cuadrados, con una altura de construcción de 182,8 metros y un máximo de 44 plantas. Se trata de un edificio de oficinas Clase A de gran altura y uno de los edificios emblemáticos de Shenzhen en el nuevo siglo. El proyecto ganó el premio Golden Bull, el premio a la calidad de ingeniería más alto en la ciudad de Shenzhen, y el premio Goldsmith, el premio a la calidad de ingeniería más alto en la provincia de Guangdong.