¿Qué es un freno de disco ventilado? ¿Cuál es la diferencia entre los discos ventilados para automóviles y los discos sólidos?

1. Los discos de freno de disco se dividen en tipos de discos ordinarios y tipos de discos ventilados. El tipo de disco normal es más fácil de entender, es macizo. Como sugiere el nombre, el disco ventilado tiene efecto de ventilación. La principal diferencia es que el disco ventilado tiene muchos orificios en la circunferencia que conduce al centro del círculo. Estos orificios se realizan mediante un proceso especial. del flujo de aire para disipar el calor del sistema de frenos. Puede reducir eficazmente la caída térmica del frenado, por lo que el efecto de disipación de calor es mucho mejor que el de los discos normales.

2. La diferencia entre discos ventilados de automóvil y discos sólidos:

(1) Diferencia de posición: la función principal del disco sólido está en la rueda trasera, mientras que la posición del El disco de ventilación está en las cuatro ruedas. Cualquier rueda está bien.

(2) Diferencia estructural: la selección de materiales de fricción para discos ventilados es muy amplia, pero hay muchos más orificios de proceso que los discos sólidos. La calidad es más ligera que la de un disco macizo, pero el proceso de fabricación y el precio son más caros que los de un disco macizo.

(3) Diferencia de efecto: el rendimiento de disipación de calor del disco ventilado es mejor que el del disco sólido. El disco ventilado puede mejorar el efecto de disipación de calor a través de los orificios del disco. La vida útil de los discos ventilados también es más larga que la de los discos sólidos. Se puede decir que los discos ventilados son una mejora con respecto a los discos sólidos.

(4) Diferencias de uso: debido a que el disco ventilado puede disipar rápidamente el calor durante el proceso de frenado, el efecto de frenado también es muy bueno. Los discos macizos afectarán su efecto de frenada debido al calor que aportan los frenos. Debido a su mayor peso, aumentarán el consumo de combustible y los costes de mantenimiento. El tipo sólido no se puede utilizar durante mucho tiempo, pero el coste de mantenimiento es mucho menor.