¿Por qué en una bicicleta se mueve el movimiento exponencial en lugar de la fricción tradicional?

Porque es más práctico y fácil de usar. En épocas bastante antiguas, como los años sesenta y setenta, las varillas de los engranajes tenían una fricción suave y simetría en ambas direcciones. En un sentido evita el movimiento de la palanca provocado por la tensión del cable. En la dirección opuesta, simplemente dificulta el cambio. Los movimientos son continuos y suaves, aunque un poco difíciles. No hay "escalas" ni ranuras que le indiquen si el dispositivo está funcionando correctamente. Es necesario tener sentidos muy agudos para asegurarse de que funcionen correctamente.

En circunstancias normales, el cambio correcto es mover la palanca de cambios ligeramente fuera de la marcha que desea engranar, pero no en la posición para engranar la siguiente marcha, y luego mover la palanca de cambios hacia atrás y alinee el desviador con la rueda dentada. Las transmisiones delanteras son más fáciles porque normalmente solo tienes dos eslabones y la única precaución es asegurarte de que un lado de la transmisión no roce contra la cadena.

Se requiere una formación considerable para operar este tipo de transmisor con precisión y rapidez, y los profesionales pueden cometer errores rápidamente. Lo que hace que este sistema sea aún más impráctico es que en la mayoría de las bicicletas, la palanca está montada en el tubo diagonal y hay que estirar la mano para alcanzarla.

Luego, a finales de la década de 1970, cuando no era demasiado mayor, apareció la palanca de cambios "antifricción". Creo que fueron inventados por Shantu e inmediatamente copiados por Shimano. Desde hace varios años, Compagnolo se apega a su sencillo pero refinado sistema "Standard Friction".

La fricción inversa sólo actúa sobre la tensión del cable, por lo que no es más difícil moverse hacia arriba que vencer la tensión. En el sistema de Santur, tienes un "trinquete" que emite un ligero clic en lugar de rozar los engranajes. En lugar de un sonido de clic distinto para cada marcha, hay un sonido de "tic" frecuente que indica el progreso del cambio de marcha.

Si tienes buen oído, podrás calcular fácilmente cuántos tiempos se necesitan para engranar los engranajes, y la acción de cambio será más precisa y más fácil de completar. Por lo general, estas palancas se usan para bajar un extremo de la barra de hierro y son más fáciles de alcanzar que las palancas en el tubo de abajo. Amado tanto por ciclistas como por ciclistas. El único inconveniente de ellos es que cuando te paras sobre los pedales, es posible que estés usando las rodillas para cambiar de marcha. Por este motivo, las barras de salto de altura para ciclismo y turismo incluyen estiramientos de extremidades. Hoy en día, la gente puede comprar ciertas barras de chocolate; en el pasado, la gente solía usar gatos para sacar el extremo de los corredores de carretera normales.

Pero todo esto se rompió con la invención del SIS "Shimano Index System", que supone la mayor revolución en maquinaria para bicicletas en 50 años. En este sistema, simplemente mueves el joystick (o manija) hasta que sientas un "clic" claro y los engranajes engranen perfectamente. Sin mirar por encima del hombro, sin ajustes, sin el oído de un músico ni el toque de un cirujano para saber si los engranajes están engranando correctamente.

De esta forma, la transmisión multivelocidad ya no es una patente de expertos, sino que puede ser realizada por cualquiera. ¿Qué pasa con los expertos? ¿Se beneficiaron del cambio exponencial? Tu apuesta. El movimiento indexado permite la integración de palancas de desplazamiento y manillares de carreras en las palancas de freno. Cambiar de marcha ahora es tan fácil como frenar. Puedes cambiar de marcha al frenar. En los sistemas anteriores esto no era posible.

Además, debido a la mayor precisión del movimiento, se puede reducir la distancia entre piñones adyacentes, pudiendo instalarse más marchas en la marcha trasera: hasta 7 marchas con varillas de fricción en la actualidad según cambia el índice; , estamos en 12 y seguimos creciendo.