Acerca de UPS (United Parcel Service). ¡urgente! ¡Es para mañana por la tarde!
A primera vista, la principal ventaja competitiva de FedEx proviene de su equipo de transporte compuesto por 152.500 camiones y 560 aviones, pero de hecho, el éxito actual de FedEx es más que eso.
A principios de la década de 1980, FedEx dominaba el mercado de entrega de paquetes por carretera y terrestre de EE. UU. con su gran flota de camiones marrones y servicios de entrega puntuales. Sin embargo, a fines de la década de 1980, los ingresos de FedEx comenzaron a disminuir a medida que los competidores utilizaron diferentes estrategias de precios y tecnología innovadora de seguimiento y facturación. Muchos grandes transportistas quieren ofrecer todo su servicio de entrega desde una única fuente de servicio. Además, los clientes esperan controlar sus propios costos y mejorar la eficiencia al dominar más información logística. A medida que se intensifica la competencia, la necesidad de dichos servicios se vuelve cada vez más urgente. Precisamente en base a esta demanda de servicios, FedEx se ha comprometido con el uso generalizado y la actualización continua de la tecnología de la información logística desde principios de los años 1990. Hoy en día, proporcionar servicios integrales de información logística se ha convertido en un factor competitivo fundamental y fundamental en la industria de entrega de paquetes.
FedEx ha mejorado su competitividad aplicando tres servicios basados en tecnología de la información logística:
Primero, los códigos de barras y los escáneres permiten a FedEx tener opciones las 24 horas del día, los siete días de la semana. informar el estado del envío. Los clientes pueden obtener servicios de valor agregado, como "seguimiento terrestre" y transporte aéreo, llamando a un número gratuito.
En segundo lugar, los repartidores de FedEx ahora llevan portátiles basados en tecnología CNC para recopilar información de entrega en rutas concertadas. La computadora portátil permite a los conductores registrar digitalmente la firma del destinatario del envío para verificar el recibo. Coordine la información del conductor a través de computadoras para reducir errores y acelerar la entrega.
En tercer lugar, la aplicación de tecnología de la información más avanzada de FedEx es la red nacional de comunicaciones inalámbricas establecida en 1993, que utiliza 55 teléfonos móviles. La tecnología de telefonía celular de los operadores permite a los conductores cargar información de seguimiento oportuna de los camiones en la computadora central de FedEx. La tecnología y los sistemas móviles inalámbricos proporcionan almacenamiento electrónico de datos y seguimiento de recuperación para los millones de entregas de la empresa en todo el mundo. Gracias a la instalación de estaciones terrestres satelitales y sistemas ampliados, el seguimiento oportuno de paquetes se hizo realidad en 1997.
La tecnología de la información logística aplicada y promovida por las empresas representadas por FedEx es el núcleo de la logística moderna y un símbolo de la modernización logística. En particular, el rápido desarrollo de la tecnología de redes informáticas ha llevado la tecnología de la información logística a un nuevo nivel. La tecnología de la información logística es también el campo de más rápido crecimiento en la tecnología logística. Desde sistemas de códigos de barras para la recopilación de datos hasta microordenadores, Internet, diversos equipos terminales y software en sistemas de automatización de oficinas, el desarrollo cambia cada día. Al mismo tiempo, con el continuo desarrollo de la tecnología de la información logística, han surgido una serie de nuevos conceptos logísticos y nuevos métodos de gestión logística que promueven la transformación de la logística. Hoy en día, la tecnología de la información logística se compone principalmente de comunicaciones, software y sistemas de gestión empresarial orientados a la industria. Incluyendo medios de comunicación móviles basados en diversos métodos de comunicación, tecnología de posicionamiento global por satélite (GPS), tecnología de información geográfica (GIS), tecnología de redes informáticas, tecnología de gestión automatizada de almacenes, tecnología de etiquetas inteligentes, tecnología de códigos de barras y radiofrecuencia, tecnología de intercambio de información y otros. Tecnología de fronteras modernas. Con el apoyo de estas tecnologías de vanguardia, se ha formado un moderno sistema integrado de gestión logística que integra tecnologías de la información como comunicaciones móviles, gestión de recursos, gestión de seguimiento y despacho, gestión automatizada de almacenamiento, gestión empresarial, gestión de servicio al cliente y procesamiento financiero. . Por ejemplo, utilizando tecnología de posicionamiento por satélite, los usuarios pueden "ver" el estado de sus mercancías en cualquier momento, incluyendo la ubicación del vehículo que las transporta (en una carretera de la ciudad), el nombre, la cantidad, el peso, etc. los bienes.
, que no solo mejora en gran medida la "transparencia" del monitoreo, sino que también reduce la tasa de vacío de mercancías y logra la asignación óptima de recursos, también ayuda a los clientes a controlar los costos y mejorar la eficiencia al dominar más información logística;
FedEx aprovecha sus principales ventajas competitivas promoviendo la tecnología de la información logística en tres aspectos:
En términos de tecnología de la información, FedEx ha sido equipado con el recopilador de datos exprés de tercera generación DIAD, el computadora portátil más avanzada de la industria. Puede recopilar y transmitir información de entrega de paquetes en tiempo real casi simultáneamente y también permite a los clientes comprender el estado de la entrega de paquetes de manera oportuna. Este DIAD está equipado con un dispositivo inalámbrico interno que envía información a un centro de datos de FedEx tan pronto como se ingresa toda la información de entrega. El conductor solo necesita escanear el código de barras del paquete, obtener la firma del destinatario, ingresar el nombre del destinatario y presionar una tecla para completar la transacción y enviar los datos al mismo tiempo. El dispositivo inalámbrico interno de DIAD III también establece comunicación de texto bidireccional entre el conductor del camión de reparto y el transportista. El conductor responsable de un edificio de oficinas o un centro de negocios puede acortar el tiempo de recogida puerta a puerta en unos 30 minutos. Cada vez que se recibe un mensaje, la luz indicadora en la esquina DIAD parpadeará para recordarle al conductor que preste atención. Para los consumidores, esto no sólo significa que los artículos se pueden enviar rápidamente, sino que también se puede "rastrear" el paradero del paquete en cualquier momento. A través de este proceso, la industria de entrega urgente realmente ha logrado un modelo único de entrega urgente de punto a punto y puerta a puerta. Además de brindar a los clientes servicios de entrega urgente tradicionales, también ha desarrollado una gama completa de servicios de logística. incluidos servicios de almacenamiento, transporte y espera, lo que amplía enormemente el concepto de logística tradicional.
En términos de sistemas de información, FedEx aplicará el sistema de información logística al transporte de carga nacional en Estados Unidos y lo ampliará a todo el transporte de carga internacional. Estos sistemas de información logística incluyen sistemas de seguimiento de firmas y sistemas de cálculo de ratios, con soluciones que incluyen: almacenes automáticos, escaneo de huellas dactilares, tecnología de selección óptica, seguimiento de productos y herramientas de software para la toma de decisiones. Estas soluciones ayudan a los clientes a mejorar el rendimiento y lograr verdaderamente una situación beneficiosa para todos en la cadena de suministro desde el punto de partida inicial de los productos hasta el mercado o el consumidor final.
En términos de gestión de información, la aplicación más típica es el sistema de gestión de información logística de FedEx en el almacén de National Semiconductor Singapore, que reduce efectivamente el volumen de almacenamiento y ahorra el tiempo de entrega de las mercancías. Hoy podemos ver a FedEx Logistics en un almacén de National Semiconductor en Singapur, donde un administrador pasa un escáner sobre cajas de chips de computadora recién fabricados como si fuera la rama de un árbol. Con esta simple acción, inició un proceso de entrega eficiente, automatizado y casi mágico. Este enorme almacén fue diseñado y construido por los magos del envío de FedEx. El sistema de gestión de información logística de FedEx entrega la caja de chips al muelle, luego al camión y al avión, y luego al camión. En sólo 12 horas, los chips se entregarán a los clientes de National Semiconductor, un fabricante de PC a miles de kilómetros de distancia, en Silicon Valley. A lo largo del viaje, las etiquetas electrónicas con chips integrados permitirán a los clientes realizar un seguimiento de sus pedidos con una precisión de hasta tres pies.
Se puede observar que la tecnología de la información logística logra la combinación razonable y la utilización eficiente de varios factores de producción (automóviles, almacenes, conductores, etc.). ) Al intervenir en los procesos comerciales de las empresas de logística, reduce los costos operativos y produce directamente importantes beneficios operativos. Transforma eficazmente diversos datos dispersos en inteligencia empresarial, proporciona a las empresas de logística un nuevo factor de producción: información y mejora en gran medida las capacidades de gestión y previsión empresarial de las empresas de logística. A través de la gestión integral tridimensional de "puntos, líneas y superficies", podemos realizar la integración interna de las empresas de logística y la gestión unificada de las cadenas de suministro externas, ayudando eficazmente a las empresas de logística a mejorar la calidad del servicio y la eficiencia general. Específicamente, resuelve efectivamente la contradicción entre la gestión de un solo punto y la operación en red, la contradicción entre el costo y la calidad del servicio al cliente, la contradicción entre los recursos estáticos limitados y el mercado dinámico, y la contradicción entre la predicción presente y futura de las empresas de logística.
Basándose en la moderna tecnología de la información logística, FedEx ha abierto oficinas de representación en Beijing, Shanghai y Guangzhou. En junio de 1996, FedEx estableció su primera empresa conjunta en China con su socio chino Sinotrans Group.
Actualmente, la empresa tiene más de 65.438.030 empleados en China y más de 60 vehículos equipados con UPS operan en las calles nacionales, cubriendo más de 65.438.090 ciudades. En enero de 2001, a los aviones de FedEx se les permitió volar directamente a China. Desde que llegó el primer vuelo a Shanghai, FedEx ha establecido sus propias bases de aviación en Beijing, Shanghai y Shenzhen, con 10 vuelos de carga a China cada semana. Actualmente, el número de empleados en FedEx China ha aumentado de 200 el año pasado a 530 este año, y se espera que se duplique a 12 en los próximos seis meses. En este sentido, el gigante logístico mundial FedEx ha participado en una feroz competencia en la industria de entrega urgente de China.
La explicación más intuitiva: si tienes un paquete enviado desde Shanghai a Alemania, puede llegar a destino en un plazo de cinco días laborables (excluidos festivos/fines de semana). Podrás ver los detalles de tu paquete (cuándo, cuándo, a qué país y puerto) en cualquier momento a través de la red de UPS.