¡Toyota ha abierto 23.740 patentes híbridas de forma gratuita! ¿Toyota quiere ser un trueno viviente en la industria automotriz?
La eficiencia, confiabilidad y durabilidad de la batería de los enchufables domésticos no son tan buenas como las de Toyota. Toyota lleva más de 15 años en el mercado y algunos taxis Prius se utilizan desde hace más. más de 10.000 kilómetros. Gracias a la tecnología ECVT, el híbrido gasolina-eléctrico de Toyota puede fabricar baterías de hidruro metálico de níquel con bajo costo, tamaño pequeño, peso ligero, fácil carga y baja atenuación durante más de 438 años.
Aunque todavía faltan unos días para que la tecnología híbrida de Toyota caduque, en realidad le conviene dejarla ir en este momento. Aunque la llamada nueva energía en China sigue siendo de alta calidad y bajo precio, un mercado tan grande excluye los HEV maduros de Toyota. Liberar tecnología permitirá que más consumidores experimenten vehículos HEV domésticos más económicos y con menor consumo de combustible, lo cual es bueno para los consumidores. Al mismo tiempo, Toyota todavía tiene una competitividad central en esta área. No sólo puede ocupar una mayor participación de mercado y formular estándares técnicos, sino que incluso puede poseer patentes sobre algunas tecnologías relacionadas, al igual que Tesla está liberalizando la tecnología eléctrica pura.
Así que sigo siendo optimista. Después de todo, la tecnología HEV de Toyota es mejor que los vehículos eléctricos e híbridos enchufables nacionales en términos de protección ambiental y ahorro de energía. El precio del Corolla Twin Engine, que utiliza la tecnología híbrida del Prius de la generación anterior, no es mucho más elevado que el del mismo vehículo de combustión. Una vez que se lance la tecnología, será una realidad para el pueblo chino disfrutar de vehículos híbridos duraderos y que ahorran energía por un costo de 654,38 millones de yuanes. De esta manera, los HEV reemplazarán gradualmente a los vehículos de combustible, perjudicando al menos a los consumidores y suprimiendo el combustible más que las baterías actuales. vehículos.
La sociedad es real. Yuan Longping No todo el mundo es un frente de trueno viviente. ¡Las 23.740 patentes de híbridos de Toyota no son sólo para ser un charlatán en la industria automotriz!
Creo que todo el mundo sabe que se están desarrollando vehículos de nueva energía en todo el mundo y que los vehículos eléctricos son actualmente el mercado principal. Sin embargo, los vehículos eléctricos se enfrentan actualmente a muchos problemas: por ejemplo, tienen poca resistencia y no son fiables para largas distancias. Si no hay electricidad en camino, eso realmente significa que no deberían usarse todos los días. En segundo lugar, la tecnología de carga rápida no está lo suficientemente desarrollada. ¿Cuánto tiempo se tarda en llenar de gasolina un coche? 10 minutos es lo máximo, pero ¿cuánto tiempo se tarda en cargar completamente un coche eléctrico? ¡Al menos unas horas! También está el mantenimiento de los motores de los vehículos eléctricos, que es un problema que los vehículos eléctricos deben superar.
Los vehículos eléctricos enfrentan muchos problemas, sin mencionar los vehículos híbridos, que enfrentan cuellos de botella. Honda sabía que no podría atravesarlos. Además, Honda ganó demasiado dinero en esta área en la etapa inicial y actualmente no tiene mucho valor, por lo que Honda compartirá patentes de tecnología para superar los cuellos de botella y crear mayor valor. Al mismo tiempo, Honda pretende crear mayor valor para su propia marca de automóviles.
¡No todo el mundo es un Lei Feng vivo! En el mundo actual hay más intereses y más realidades. ¡Reconoce la realidad y trabaja duro!
No hay ningún Lei Feng vivo. A partir de 2013, algunas de las patentes de Toyota sobre tecnología híbrida expirarán una tras otra, y la protección legal de las patentes también expirará una tras otra. Toyota acaba de ganarse una buena reputación antes de que la patente expirara por completo y, de paso, se convirtió en el creador de estándares de la industria.
Sin mencionar las patentes abiertas, incluso la llamada transferencia de tecnología de 1 yuan, para las compañías automotrices chinas, es simplemente "enseñar a la gente a pescar" en lugar de "enseñar a la gente a pescar". Las empresas automotrices chinas no sólo no aprenderán la tecnología Toyota de una vez, sino que seguirán dependiendo de Toyota y perderán la motivación para la investigación y el desarrollo independientes.
Así que, aunque la política nacional de subsidios ha fomentado nuevas energías enchufables, también ha alimentado a un gran grupo de plagas que engañan a los subsidios. Como el mercado automovilístico más grande del mundo, las nuevas políticas energéticas de China también pueden afectar las estrategias globales de las empresas automotrices. Cuando el mundo entero haya dominado perfectamente la energía eléctrica pura, si las empresas automovilísticas japonesas como Toyota dominan más patentes, sólo se convertirán en un trozo de papel de desecho.
Por el contrario, si las empresas automotrices chinas realmente quedan monopolizadas por los estándares industriales de Toyota en el futuro, los costos futuros pueden exceder con creces la cantidad de subsidios utilizados para cultivar un nuevo entorno energético en los últimos años. Por el contrario, China tiene más minas de litio que muchos países.
La respuesta es obvia, ¡no! Ya sabes, ¡Toyota siempre ha sido un "maestro" en no hacer negocios con pérdidas!
Creo que hay dos razones por las que Toyota ha abierto 23.740 patentes híbridas de forma gratuita:
Primero y más importante, como las patentes de Toyota han expirado, tienen que abrirlas de forma gratuita. . Por supuesto, la apertura "libre" a sus propios "amantes de la gastronomía" no significa que Toyota no tenga otras fuentes de ingresos. Si la tecnología es abierta, Toyota aún puede obtener ganancias añadiendo piezas relacionadas. Después de todo, los planos ya están dados y otras empresas de automóviles todavía necesitan cierta cantidad de tecnología y tiempo para desarrollarlos y fabricarlos. Para controlar los costos, creo que más empresas de automóviles optarán por comprarlos directamente en lugar de repararlos ellos mismos.
En segundo lugar, la tendencia de los vehículos eléctricos en el futuro es irreversible. Aunque la tecnología híbrida de Toyota es excelente y popular en todo el mundo, en comparación con los vehículos de combustible tradicionales y los vehículos eléctricos, los híbridos obviamente no son suficientes. Tomemos como ejemplo el mercado chino. Las ventas totales de Toyota en 2018 fueron de 1,47 millones de vehículos. Aunque sus modelos más vendidos, como Corolla/Ralink, Camry y Lexus es hybrid, son relativamente populares, el número total de vehículos híbridos es sólo de unos 1,2 millones. Comparado con el volumen de ventas total, esto sólo puede considerarse una ventaja, pero aún no es suficiente.
En ese momento, Toyota aprovechó esta oportunidad para revelar su tecnología al mundo exterior. Quería ampliar su participación en el mercado híbrido mediante la apertura de la tecnología, con la esperanza de recuperar la comercialización de vehículos eléctricos puros que comenzó tarde.
Entonces, ser un "Lei Feng vivo en la industria automotriz" es solo una fachada, ¡Toyota es inteligente!
¡Toyota no quiere ser un Lei Feng pasivo, sino que quiere ser un líder y un creador de estándares en la industria automotriz! De hecho, antes de que Toyota anunciara que disfrutaría de estas tecnologías de forma gratuita, ya había cooperado con muchas empresas de automóviles en tecnología híbrida, ¡pero ahora es más abierta! Por ejemplo, el año pasado el gobierno japonés exigió a las empresas automotrices locales que invirtieran conjuntamente en la investigación y el desarrollo de baterías eléctricas para vehículos eléctricos. Dado que * * * también está realizando la misma investigación y desarrollo, ¡implica intercambios técnicos! Toyota también tiene muchas patentes relacionadas con baterías eléctricas, ¡con las que vale la pena comunicarse! Por ejemplo, recientemente cooperamos con Suzuki en tecnología híbrida y vendimos la tecnología híbrida a Yuan Keli por 1 yuan. Antes de intercambiar tecnología con Mazda, ¡de hecho usábamos su tecnología híbrida! Es más, Toyota sólo habló de licencias gratuitas y cooperación, y no renunció a más de 20.000 patentes. ¡Aquí todavía hay una diferencia! Por supuesto, no crea que Toyota esté al límite hasta que se revelen estas tecnologías patentadas. De hecho, una vez que se patenta una tecnología, queda abierta al público. El período de protección suele ser de 20 años y algunas personas pueden ampliarlo. Sin embargo, durante este período puedes seguir solicitando nuevas patentes y formar un sistema. Las patentes que actualmente disfruta Toyota de forma gratuita ya cubren la dirección de desarrollo futuro de todo el vehículo, por lo que lo que Toyota quiere es ser el referente de la futura industria automotriz. Si realmente lo consigue, será un auténtico adelantamiento en una curva. ¡Fueron necesarios menos de 100 años para convertirse finalmente en un modelo en la industria!
Toyota lleva muchos años incubando combinaciones débiles como huevos de oro. Al ver que los demás se vuelven cada vez más arrogantes, no le queda más remedio que empezar a imitar las combinaciones de otras personas, tal como se copiaron los coches de gasolina de otras personas hace décadas. El tesoro que escondió durante mucho tiempo finalmente fue vendido como basura a un trapero. . . Al ver a otros solicitar tarjetas verdes para obtener subsidios, Toyota maldijo amargamente durante mucho tiempo. Finalmente consiguieron un Corolla Ralink enchufable con una autonomía de 50 kilómetros. Hicieron muecas con entusiasmo y se prepararon para hacer trampa, pero la política volvió a cambiar. . . Akio Toyoda lloró en el baño.
Nuestra industria automovilística también lo ha lanzado de forma gratuita. Por favor, política de desguace obligatorio, política de inspección anual de vehículos, política de restricción de tráfico, proceso de fabricación de patinetes para personas mayores. Por supuesto, el más asombroso es b6. ¡No me preguntes quién soy, por favor llámame buena persona!
La tecnología híbrida de Toyota es realmente buena, pero no es el modelo híbrido más ideal. El monopolio de patentes impide que otras empresas automotrices innoven y, si no se abren, serán eliminadas.
¿Por qué molestar a Lei Feng? La patente está a punto de caducar. En lugar de perder el control cuando expire, es mejor ser generoso ahora y al menos hacerse con una parte del mercado.
Espera establecer estándares industriales para los vehículos eléctricos. Una vez que domines esto, podrás ganar mucho dinero simplemente vendiendo piezas.