Con la ayuda del mercado chino, Volkswagen superó a Toyota y se convirtió en líder de ventas.
Los datos de ventas muestran que las ventas globales del campeón mundial Grupo Volkswagen en 2010336400 cayeron un 1,0% interanual, mientras que las ventas del subcampeón Grupo Toyota en 2019 aumentaron un 2,2% interanual. año tras año, y el tercer lugar fue Renault Nissan.
Volkswagen superó a Toyota por primera vez en 2016. De hecho, este es el cuarto año que Volkswagen supera a Toyota para convertirse en líder de ventas a nivel mundial. Cualquiera con buen ojo sabe que el éxito de Volkswagen se debe principalmente a su excelente desempeño en el mercado chino.
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El mercado chino aporta el 40% de las ventas de Volkswagen.
Como único fabricante de la lista, Volkswagen ha vendido más de 654,38 millones de vehículos. Sólo en el norte y el sur de China, Volkswagen ha proporcionado unas ventas considerables de 4,2336 millones de vehículos, lo que representa el 40% de las ventas globales totales de Volkswagen.
Por otro lado, las ventas de Toyota en China en 2065.438+09 fueron 65.438+06.200 vehículos, un incremento interanual del 9%, representando aproximadamente el 65.438+05% de las ventas globales de Toyota. . Sin embargo, el desempeño de Toyota en el mercado global es más equilibrado que el de Volkswagen, especialmente en mercados como América del Norte y el Sudeste Asiático. Toyota también concede gran importancia al mercado chino. Toyota China anunció recientemente que su objetivo de ventas en 2020 es de 6,5438+0,76 millones de vehículos y planea aumentar su capacidad de producción en China a 2 millones de vehículos.
Volkswagen incluye 10 marcas entre las que se encuentran Audi, Porsche y Skoda. Muchos de sus modelos tienen un rendimiento de datos muy impresionante y estas marcas también tienen una gran influencia en el mercado global. Pero comparando el desempeño de Volkswagen en el mercado chino, sólo podemos suspirar que "los fuertes siempre serán fuertes".
Por ejemplo, como automóvil que sólo se vende en China, las ventas de bicicletas Volkswagen Lavida 2065438+ alcanzaron las 520.000 unidades en 2009, con unas ventas mensuales promedio de más de 40.000 unidades, ocupando firmemente la primera posición en A- venta de autos de clase. Además, las ventas anuales de Volkswagen Sagitar, Volkswagen Bora y Santana también superan las 250.000 unidades. En el mercado de automóviles del segmento B no se puede subestimar al dúo Volkswagen Passat y Magotan. Las ventas anuales de Passat y Magotan son de 19.000 y 16.000 unidades respectivamente.
Para Toyota, Toyota Corolla y Ralink son importantes pilares de ventas de Toyota en China. El volumen de ventas en 2065 y 438+09 fue de 340.000 y 2,65 y 438+00.000 respectivamente. Además, el Camry clase B de Toyota también tuvo un buen desempeño en ventas, con unas ventas anuales de 65.438+0,8 millones.
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El Norte y el Sur van a la cabeza.
El éxito de Volkswagen en el mercado chino se debe, por supuesto, a sus dos hijos: Volkswagen del Norte y Volkswagen del Sur. En 2019, FAW-Volkswagen reemplazó a SAIC-Volkswagen como líder de ventas en el mercado automotriz chino. Se puede decir que "las buenas noticias no llegan a los forasteros", y los dos hermanos lideran el camino.
FAW-Volkswagen posee tres marcas: Volkswagen, Audi y Jetta, mientras que SAIC Volkswagen posee dos marcas: Volkswagen y Skoda. En 2019, las tres principales marcas de FAW-Volkswagen hicieron sus propios esfuerzos y lograron buenos resultados. Aunque la marca Volkswagen bajo SAIC Volkswagen sigue siendo fuerte, las ventas anuales de la marca Skoda fueron de sólo 278.000 unidades, una disminución interanual de más del 20%. Se puede decir que fue precisamente por el débil desempeño de Skoda que SAIC-Volkswagen perdió ante sus hermanos.
El nuevo campeón FAW-Volkswagen está lleno de confianza y ha anunciado su objetivo de ventas para 2020: desafiará el objetivo de 2,325 millones de vehículos, casi 200.000 vehículos más que en 2019. SAIC Volkswagen no ha publicado su objetivo de ventas para 2020.
Para FAW-Volkswagen, es obvio que tiene una buena carta: el diseño de los modelos de serie SUV de Volkswagen se ha completado y más adelante se lanzarán nuevos modelos energéticos. En 2020 también se lanzará oficialmente el Golf de octava generación en el segmento de las berlinas. El nuevo Magotan, que acaba de ser sustituido a finales de 2019, contribuirá al crecimiento de las ventas de la marca Volkswagen. Al mismo tiempo, las ventas de la marca Audi han aumentado constantemente, lo que es tranquilizador. Además, la recién creada marca Jetta completó ventas de 43.000 vehículos en 2019, con un volumen de ventas objetivo de 200.000 vehículos en 2020. Obviamente es la fuerza principal para el crecimiento de las ventas de FAW-Volkswagen el próximo año.
Para SAIC Volkswagen, que ha perdido su corona, todavía tiene una gran fuerza. No en vano se dice que las empresas automotrices son la psicología del consumidor de las personas que entienden a China. Después de todo, el volumen de ventas anual de bicicletas Lavida es de 520.000. En términos de productos, ¿se lanzará primero el MVP del negocio de lujo? Verolan, se unirá al Huian y al Touron en el segmento de alta gama.
Además, los nuevos vehículos eléctricos puros Tiguan, Huiang y Tuyue también se lanzarán al mercado uno tras otro.
Además, según un anuncio de licitación del proyecto emitido por SAIC Volkswagen el 3 de febrero, SAIC está invitando a los fabricantes de piezas a presentar ofertas para convertirse en proveedores del primer modelo de SAIC Audi, el Audi A7L. No se sorprenda si un día ve pruebas en carretera del SAIC Audi A7L en la calle.
Escrito al final
Los hermanos del norte y del sur están en guerra, pero luchan por la prosperidad en todas partes. Desde la perspectiva de las ventas, aunque las ventas de Volkswagen superan a las de Toyota, el principal crecimiento proviene del reconocimiento de los consumidores chinos, mientras que las de Toyota son más equilibradas. ¿El ganador del mercado chino será el ganador del mundo, o una ecología global equilibrada será más saludable? Qué modelo puede llegar más lejos y mejor, esperemos y veremos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.