¿Por qué la relación de derivación del motor del B-52 es tan pequeña?

El B-52 ha pasado por muchas mejoras y actualizaciones desde el prototipo inicial hasta el modelo H actual. El primer prototipo, con el nombre en código XB-52, salió de fábrica en noviembre de 1951 y despegó en octubre de 1952.

Debido a que los aviones a reacción eran algo relativamente nuevo en ese momento, las principales potencias estaban luchando por desarrollar aviones a reacción. Sin embargo, por razones técnicas, no se ha desarrollado ningún motor con una gran relación de derivación. El uso de motores turborreactores maduros con una relación de derivación pequeña solo puede ser limitado. Y debido a que el fuselaje es enorme y las expectativas tácticas son altas, se necesitan 8 motores más. Cuando despega se puede ver el humo que se eleva. Es realmente espectacular. Más tarde, Estados Unidos quiso revivir la vieja escuela, sin embargo, debido a los cambios que tuvieron un gran impacto en las alas y las cuestiones financieras. Se cambió el equipo electrónico interno. No se realizaron cambios en el motor. Ha habido demasiados cambios, por lo que los B-52H de hoy todavía vuelan con 8 rondas. hacerlo ahora

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