Submarino resistente a las mareas
Submarino Aishi (japonés: ぉやしぉやしぉがたせすぃか゜)
El diseño externo del submarino resistente a las mareas combina baja detectabilidad e hidrodinámica consideración. La cubierta de su vela adopta una forma de pelo cónico para dispersar la mayoría de las ondas reflejadas del sonar activo enemigo. La superficie del casco es lisa y sencilla, minimizando las protuberancias en el exterior del submarino. Esto puede mejorar las características hidrodinámicas del submarino, reducir la resistencia y el ruido generado por el agua que fluye a través del casco durante la navegación y ayudar a aumentar el ocultamiento y la eficiencia energética.
En comparación con el submarino Harushio anterior, el submarino Aishio tiene mejor maniobrabilidad, mayor profundidad de buceo, mayor resistencia y capacidades superiores de procesamiento de inteligencia.
Rendimiento del arma:
Nombre en inglés: Submarino compatible con las mareas País: Japón
Nivel: ¿Te encanta el nivel de las mareas? Establecimiento: 69 personas
Desplazamiento estándar: 2.700 toneladas, desplazamiento a plena carga: 3.000 toneladas.
Eslora: 81,7m Manga: 8,9m
Calado: 7,9m Velocidad: 12 nudos.
Armas de misiles: Misiles antibuque Harpoon lanzados desde submarinos.
Otras armas: Torpedo japonés Tipo 89 guiado por cable.
Equipo electrónico: Equipo de alerta temprana por radar ZLR-7.
Desarrollo y evolución:
En 1993 (Heisei 5), Japón lanzó el "Plan de construcción de submarinos Heisei 5" (05SS) y desarrolló el submarino de ataque diesel-eléctrico clase Harushio. El barco de seguimiento se convirtió en la clase Oyashio. Se construyeron once barcos Oyashio en el Mar de Japón entre 1998 y 2008, y se incorporaron al ejército a razón de uno por año.
El costo del primer barco Oyashio (SS-590) es de 5865438+76 millones de yenes, y el costo del segundo barco Oyashio (SS-591) es de aproximadamente 50,673 mil millones de yenes (500 millones de dólares estadounidenses). , el coste total del último barco Oyashio (SS-600) fue de aproximadamente 42 mil millones de yenes (250 millones de yenes por el casco). El costo promedio de construcción de cada barco de la clase Oyashio es de aproximadamente 500 millones de dólares.
Características de diseño:
Diseño principal:
El desplazamiento del sumergible clase Aichao alcanza las 4.500 toneladas, más que el sumergible clase Dashio. A diferencia de las estructuras de doble casco en forma de lágrima anteriores utilizadas por Uzushio, Uzushio y Otoshio de Japón, la clase Aishio adopta una forma de barco con balanceo de hojas. La estructura del casco adopta un diseño que combina un casco simple y un casco doble parcial. -La estructura del casco es el cuerpo principal, y luego a lo largo de la parte superior del caparazón resistente a la presión se dispone una superestructura no estanca.
En comparación con la estructura pura de doble carcasa, la estructura compuesta solo agrega una parte de la carcasa fuera de la carcasa única, por lo que el volumen entre la carcasa y la carcasa resistente a la presión se reduce considerablemente, y el exterior El volumen permanece sin cambios, el volumen de la carcasa resistente a la presión se puede aumentar y algunos equipos que pueden entrar en contacto directo con agua de mar a alta presión sin protección especial se instalan en el área no estanca entre las carcasas resistentes a la presión. por lo que no es necesario ocupar el valioso espacio dentro del caparazón resistente a la presión, el área no estanca de la estructura compuesta de doble casco es más pequeña que la de un submarino de doble casco, lo que reduce la salida de agua requerida. para el armazón del submarino y ayuda a reducir la resistencia a los fluidos y el ruido durante la navegación.
Diseño del casco:
La superficie del casco del Aichao no es un arco tradicional, sino que está compuesta por varios planos con diferentes ángulos. La intersección de planos en diferentes ángulos es una inclinación discontinua, y la forma de la cubierta de la vela es una forma inclinada que se contrae gradualmente hacia arriba, lo que puede reducir el área de la sección transversal del radar cuando flota.
La superficie del casco del Xitide debe ser lisa y concisa, y se deben minimizar las protuberancias en el exterior del submarino. El área y el número de aberturas (como aberturas de tanques de agua, tapas de escotillas, etc.) Debe minimizarse, lo que puede mejorar las características hidrodinámicas del submarino, reducir la resistencia y el ruido causado por el agua que fluye a través del casco durante la navegación, ayudando a aumentar el ocultamiento y la eficiencia energética.
La clase Aisho cuenta con la última tecnología de reducción de ruido y absorción de impactos. Es el primer submarino japonés que coloca baldosas absorbentes de sonido en la superficie del casco, lo que puede reducir en gran medida el eco del sonar activo enemigo. .
Las baldosas insonorizadas resistentes a la humedad se fijan con pernos en lugar de fijarse al submarino como en otros países occidentales. Esto puede evitar que las baldosas insonorizadas se caigan debido a una falla del adhesivo durante el servicio en el mar. baldosas y el casco Los huecos se filtrarán en el agua de mar para crear una capa adicional de absorción acústica. Sin embargo, la fijación con pernos aumentará el peso del perno en sí y la cabeza del perno expuesta en la superficie del ladrillo aislante acústico inevitablemente producirá una pequeña turbulencia.
En comparación con los submarinos de estructura de doble casco anteriores, la clase Aichao, que tiene una estructura de casco único como cuerpo principal, tiene un caparazón resistente a la presión de mayor diámetro, lo que proporciona más espacio para instalar más Equipo eficaz de reducción de golpes y ruido. Gran espacio. Gracias a diversos esfuerzos, la clase Aishio se ha convertido en uno de los nuevos submarinos diésel-eléctricos más silenciosos del mundo contemporáneo.
Sistema de energía:
La clase Ai Chao tiene dos motores diésel Kawasaki 12V2525S de cuatro tiempos, que accionan dos alternadores de 5700 kw producidos por Kawasaki para cargar dos juegos de ácido sulfúrico ***240. baterías. Al bucear, la batería impulsa un gran motor Fuji de 7750 caballos de fuerza que impulsa una hélice de un solo eje. La hélice adopta una hélice de siete palas de alta curvatura con un diseño de bajo ruido. La configuración de la superficie de control de la clase Aishio sigue siendo la misma que la de la clase Xunshio y la clase Harushio, con un timón de cola cruzado y un timón horizontal delantero en la cubierta de la vela.
En comparación con la clase Harushio, la sala de control y la configuración de dirección de la clase Oyashio son muy diferentes y mejoradas. Se utilizan ampliamente las últimas tecnologías de construcción naval y de automatización, y sus sistemas de control de incendios y de sonar también se han mejorado considerablemente. El desplazamiento de la clase Oyashio es mayor que el de la clase de marea de primavera, pero debido al aumento de la automatización, el personal se ha reducido de 75 a 70 personas en la clase de marea de primavera.
Fuerzas Armadas Eléctricas de Barcos:
La clase Aishio está equipada con el completo sistema de sonar ZQQ-6 desarrollado por OKI Electric Company, que incluye sonar activo y pasivo en proa, y sonar a ambos lados del casco. Gran sonar pasivo de baja frecuencia y sonar pasivo remolcado ZQR-1.
En el pasado, se disponía un gran sonar cilíndrico pasivo con un diámetro de más de 3 metros en la proa de los barcos de las clases Uzushio, Uzushio y Harushio, y en los tubos de lanzamiento de torpedos. se movieron hacia ambos lados del barco; en Ai En la clase Tide, el tubo de lanzamiento de torpedos está dispuesto en la parte superior de la proa, por lo que el sonar de proa del Zhang Qing-6 se cambia para que quede incrustado horizontalmente en la proa. parte inferior del arco.
El sonar de matriz pasiva del ZQQ-6 adopta un diseño de tres subconjuntos. Hay tres conjuntos de escucha a cada lado del casco, que se colocan en las secciones delantera, media y trasera. La apertura es mayor que la del sonar pasivo de un solo lado del anterior clase Dashio ZQQ -5 y es mucho mayor. Este diseño de tres subconjuntos es similar al sonar de gran apertura (WAA), que se probó en los Estados Unidos a partir de la última clase de Los Ángeles.
Además, la clase Oyashio también está equipada con el grupo de periscopio de ataque y búsqueda fotoeléctrico más avanzado. El centro de combate de la clase Oyashio es el sistema de combate ZYQ-3, que puede guiar y controlar a seis. torpedos al mismo tiempo. A partir del octavo barco de esta clase, los componentes informáticos de reglas comerciales COTS comenzaron a reemplazar algunas de las computadoras de reglas militares originales, lo que aumentó considerablemente la potencia informática, los costos de mantenimiento y la flexibilidad de actualización. A partir del noveno barco de esta clase, se ha agregado un sistema de comando y control marítimo (MOF), que está conectado al terminal de comando y control (C2T) del sistema de transmisión de datos por satélite Sunsea Sea Curtain.
La clase Oyashio, al igual que los submarinos japoneses anteriores, está equipada con seis tubos de lanzamiento de torpedos HU-605 de 533 mm, pero la posición de instalación se traslada desde el costado del barco a la parte superior de la proa, y la configuración es de dos tubos y cuatro tubos. El HU-605 es del tipo de eyección hidráulica, además de torpedos, también puede lanzar misiles antibuque Harpoon y minas.
Datos básicos—
Dimensiones: 82 metros de largo, 8,9 metros de ancho y 7,4 metros de calado.
Desplazamiento: 2.750 toneladas sobre el agua y 4.000 toneladas bajo el agua.
Sistema de energía: motor diésel Kawasaki 12V25/25S de cuatro tiempos × 23400 caballos de fuerza en el eje, Kawasaki: alternador × 2 potencia 3,7 MW, dos juegos de baterías de ácido sulfúrico ***240, motor de propulsión × 1/7750 caballos de fuerza del eje, hélice de un solo eje/siete palas.
Velocidad: 13 nudos en agua, 20 nudos en submarinos.
Profundidad de buceo: unos 500 metros
Tripulación: 70 personas
Sistema de guerra electrónica de detección de superficie: radar de búsqueda ZPS-6 × 1, soporte electrónico ZLA-7 Sistema de sonar: sistema de sonar integrado QQ-6 × 1 (incluido el sonar activo/pasivo de proa, el sonar de conjunto pasivo lateral y un sonar de conjunto pasivo remolcado ZQR-1, etc.).
Sistema de combate con control de lanzamiento: 3 sistemas de combate submarinos: armamento a bordo de barcos: misiles lanzatorpedos HU-6055 de 33 mm y minas).
Evaluación general:
Al observar el silencio general, el sonar, el control de lanzamiento y los sistemas de armas, la clase Aishio es un submarino diésel-eléctrico de navegación oceánica de primer nivel. Después de que se completó la construcción del undécimo y último barco de la clase Aishio, Wang Chao (SS-600), el desarrollo de los submarinos Haizi de Japón no se detuvo. En cambio, continuará lanzando una nueva generación de submarinos: el "Proyecto Submarino Heisei 16" (conocido como 16SS o submarinos de clase 2900 toneladas), que se convertirá en el submarino de clase Soryu para reemplazar al actual submarino de clase Harushio. .
El diseño básico de la clase Dragón Negro es mejorado respecto a la clase Ai Chao.
Los cambios importantes incluyen alargar el casco para acomodar cuatro motores de ciclo cerrado Stirling MK.3 (fabricados por la compañía sueca Kockums y con licencia de la japonesa Kawasaki Heavy Industries), lo que lo convierte en el primer submarino diesel-eléctrico equipado con AIP en el este de Asia, extendiendo significativamente la continuidad. tiempo submarino.
Además, el 16SS también ha sido equipado con un timón de cola tipo X, que es más adecuado para operaciones en aguas poco profundas. El sistema de sonar del barco, el control de tiro de combate y otros equipos electrónicos también se actualizarán significativamente. , utilizando las últimas tecnologías, como componentes de código comercial COTS.