¿Qué significa el gran modelo de avión ARJ21 producido en China?
El nuevo avión regional turbofan ARJ21 es el primer avión regional turbofan de China con derechos de propiedad intelectual independientes. Está adaptado a los requisitos operativos para despegar y aterrizar en aeropuertos de meseta de alta temperatura en el oeste de China y superar obstáculos. rutas complejas. El avión ARJ21 tiene la cabina más espaciosa entre los aviones regionales, lo que brinda a los pasajeros más espacio para el equipaje y un ambiente de viaje cómodo. Desde el inicio del diseño del avión ARJ21, el coste de vida (LCC) se ha controlado estrictamente para minimizar los costes de mantenimiento y mejorar el uso económico del avión. El avión ARJ21 tiene un rendimiento de vuelo similar y una comodidad comparable a la del avión principal de 150 asientos. Al mismo tiempo, mantiene la máxima conectividad en términos de interfaz hombre-máquina de la cabina, interfaz hombre-máquina de mantenimiento y procedimientos operativos correspondientes, reduciendo así los costos de las aerolíneas. El costo de la capacitación de reemplazo de pilotos aumentará la flexibilidad del despliegue y uso de las aeronaves. Los aviones ARJ21 también se desarrollarán en la dirección de la serialización, con cuatro tipos de modelos básicos ARJ21, modelos ampliados, aviones de carga y aviones de negocios.
El avión ARJ21 adopta un fuselaje de doble sección circular con cinco asientos en cada fila, un ala simple inferior y dos grúas de cola propulsadas por motores turbofan avanzados CF34-10A, cola alta y plana, tres delanteros. Disposición del tren de aterrizaje retráctil puntual. La cabina adopta un sistema para dos personas, el sistema de aviónica adopta tecnología avanzada de bus, pantalla plana LCD e integración, y el sistema mecánico convencional adopta tecnología avanzada madura a nivel internacional. Se utilizan alas supercríticas con ángulos de barrido más grandes y aletas integradas para obtener una mayor relación sustentación-resistencia en crucero, reduciendo así la resistencia en crucero y mejorando la economía operativa. Los materiales compuestos se utilizan en estructuras secundarias para reducir el peso estructural.
El proyecto ARJ21 adopta un enfoque de cooperación amplia. Cada parte del cuerpo del avión se produce en cuatro plantas de fabricación de aviones nacionales. Todos los sistemas, como motores, aviónica y suministros de energía, se compran a nivel mundial mediante licitaciones competitivas. Muchos sistemas. Las piezas y productos se fabrican en China. Se espera que el primer avión ARJ21 entre en funcionamiento oficialmente en el tercer trimestre de 2009.