¿Qué son los frenos antibloqueo?
1906 Se patenta por primera vez el ABS y en 1936 Bosch registra una patente "mecánica" para evitar el bloqueo de las ruedas de los vehículos a motor. Todos los primeros diseños tenían el mismo problema: demasiado complejos, propensos a fallar y demasiado lentos para operar. 1947 El primer sistema ABS del mundo se utilizó por primera vez en el bombardero B-47. Teldix comenzó a investigar este proyecto en 1964, y pronto Bosch se hizo cargo de la investigación en ABS. En dos años, los primeros vehículos de prueba con ABS tenían la capacidad de acortar las distancias de frenado. La dirección del vehículo y la estabilidad en las curvas también están garantizadas, pero en aquel momento se utilizaban aproximadamente 1.000 componentes analógicos e interruptores de seguridad, por lo que la fiabilidad y durabilidad de la unidad de control electrónico conocida como sistema ABS 1 no podía cumplir con los requisitos de producción. Es necesario mejorar los requisitos. La experiencia adquirida por Bosch en el desarrollo de la gestión electrónica del motor, la tecnología digital y la llegada de los circuitos integrados (CI) permitió reducir el número de componentes electrónicos a 140.
1968 Se comienza a investigar y aplicar el ABS a los automóviles. 1975 Gracias a la adopción de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados 121 de EE. UU., muchos camiones y autobuses pesados están equipados con ABS. Sin embargo, debido a muchos problemas técnicos con el sistema de frenos y la oposición de la industria de camiones, la norma fue retirada en 1978. Ese mismo año, Bosch, como primera empresa del mundo en lanzar un sistema ABS con funciones de control electrónico, comenzó a instalar este sistema ABS 2 como configuración opcional y lo ensambló en un sedán Mercedes-Benz Clase S, y luego Lo instalé rápidamente en un automóvil de lujo Mercedes-Benz Clase S sedán BMW Serie 7. Después de este período, la investigación y el diseño de ABS en los Estados Unidos disminuyeron, pero los fabricantes en Europa y Japón continuaron desarrollando ABS cuidadosamente.
Desde la década de 1980, los fabricantes de automóviles estadounidenses han mostrado un nuevo interés en el ABS en el mercado automovilístico estadounidense porque los automóviles importados de Estados Unidos están equipados con ABS. Con el rápido desarrollo de la tecnología microelectrónica y la fuerte demanda de la gente por la seguridad en la conducción de automóviles, los dispositivos ABS se han utilizado cada vez más en la industria automotriz mundial. En 1987, alrededor del 3% de los automóviles en Estados Unidos estaban equipados con ABS altamente confiable. En el tiempo siguiente, los desarrolladores se centraron en simplificar el sistema. En 1989, los ingenieros de Bosch montaron con éxito la unidad de control híbrida directamente en el módulo hidráulico. De esta forma, no necesitan mazo de cables para conectar la centralita y el módulo hidráulico, ni necesitan conectores, por lo que el peso total del ABS 2E se reduce notablemente.
En 1993, los ingenieros de Bosch crearon el ABS 5.0 con una nueva válvula solenoide y desarrollaron las versiones 5.3 y 5.7 en los años siguientes. Las principales características del ABS 8 de nueva generación son una importante reducción de peso y volumen, mayor memoria y la incorporación de más funciones, como la distribución electrónica de la presión de frenado, que sustituye a un mecanismo mecánico para reducir la presión de frenado en el eje trasero. En aquel momento se confirmaron las predicciones de algunos analistas de la industria automovilística: a partir de mediados de los años 90, la mayoría de los coches y camiones del mercado mundial estarán equipados con ABS.