Descripción detallada del nuevo BMW X5 híbrido enchufable 45e
El nuevo modelo híbrido enchufable BMW X5 xDrive45e
En primer lugar, el nuevo modelo híbrido enchufable BMW X5 se ha actualizado desde la generación anterior xDrive40e a xDrive45e, reflejando la mejora en el rendimiento general. En segundo lugar, puedes reconocer el nuevo X5 por su frontal. No solo tiene una parrilla en forma de riñón de apertura y cierre activo más grande, sino que las tomas de aire de ventilación de frenos negras en las partes inferiores de ambos lados también son más llamativas. En términos de potencia, el nuevo BMW X5 híbrido enchufable xDrive45e utiliza un motor 3.0T de seis cilindros en línea para sustituir al motor 2.0T de cuatro cilindros de la generación anterior. En las mismas condiciones, utilizando la arquitectura híbrida de doble embrague y monomotor P2, el tiempo de aceleración original de 100 kilómetros se mejora de 6,8 segundos a los 5,6 segundos actuales. Gracias al uso de una nueva batería de litio de alto voltaje de 24 kWh, la autonomía de crucero eléctrica pura se ha incrementado significativamente hasta los 85 km.
↑ Aspectos destacados técnicos del nuevo BMW X5 híbrido enchufable xDrive45e
Resumen de aspectos técnicos destacados
El diseño del maletero del nuevo BMW X5 híbrido enchufable xDrive45e está lleno de cambios humanos. Además de ofrecer un amplio espacio de almacenamiento, se presta especial atención a la apertura y cierre del gran portón trasero. Adopta un diseño de separación superior e inferior y se puede abrir y cerrar eléctricamente. Al estacionar, no tiene que preocuparse de que el vehículo esté demasiado cerca de la pared trasera y que el portón trasero no pueda abrirse. Gracias al excelente diseño del paquete de baterías, la energía y la autonomía de crucero eléctrica pura mejoran enormemente sin afectar el volumen del maletero. Una vez abatidos los asientos traseros, aún se puede formar un espacio de almacenamiento súper plano.
↑ ¿El nuevo BMW X5 híbrido enchufable? Maleta XDrive45e
Dado que el motor de potencia está integrado en la transmisión automática AT de tracción total longitudinal de 8 velocidades, el nuevo BMW X5 híbrido enchufable xDrive45e está equipado con un nuevo sistema mejorado de tracción total . No solo la suspensión neumática activa delantera y trasera puede proporcionar un mejor confort y ajuste de la distancia al suelo. Y el sistema de tracción en las cuatro ruedas está equipado con un bloqueo de diferencial personalizado para mejorar las capacidades todoterreno. La pantalla grande de control central de 12,3 pulgadas y el panel de instrumentos LCD completo adoptan un diseño integrado. El sistema de visualización frontal a todo color de tercera generación no solo muestra un área de visualización más grande, sino que también muestra más información. En particular, el modo de conducción híbrido, la recuperación de energía de frenado y la autonomía de crucero eléctrica pura son claramente visibles en el panel de instrumentos digital.
↑ ¿El nuevo BMW X5 híbrido enchufable? Cuadro de instrumentos digital XDrive45e
Nuevo sistema híbrido enchufable
¿Una nueva generación de híbrido enchufable X5? Uno de los aspectos más destacados del xDrive45e está escondido debajo del capó: es el sistema de propulsión híbrido enchufable, combinado con el nuevo motor B58 3.0T de seis cilindros en línea. En comparación con el sistema de propulsión híbrido enchufable de la generación anterior xDrive40e equipado con un motor 2.0T de cuatro cilindros, hay muchos aspectos técnicos destacados.
El nuevo motor B58 3.0T de seis cilindros en línea tiene un rendimiento excelente, gracias a las siguientes características:
a.? Bloque motor de aluminio fundido de alta resistencia
b.? Diseño de canal de agua de refrigeración cerrado del motor
c.? ¿Cable con tecnología de pulverización de arco? ¿arco? ¿pulverización? ¿tecnología? (SUD)
d.? ¿Tubo de doble vórtice de turbina única
e.? Gestión térmica inteligente del motor
¿Escribiendo sobre el BMW X5 2017? Sistema híbrido enchufable XDrive40e
¿Comparado con el BMW X5 2017 de la generación anterior? El tren motriz híbrido enchufable XDrive40e está equipado con un motor 2.0T de cuatro cilindros y una combinación de un solo motor integrado con una transmisión automática 8AT. ¿El nuevo BMW X5? El tren motriz híbrido enchufable XDrive45e utiliza una combinación de un solo motor 3.0T de seis cilindros en línea y una transmisión automática 8AT integrada. La longitud del motor es mayor, aprovechando al máximo el espacio en el compartimiento del motor. En comparación con el diseño del maletero con batería eléctrica de la generación anterior, ¿el nuevo BMW X5? La batería del xDrive45e está situada debajo del asiento trasero, que tiene mayor densidad de energía y es más compacto, sin ocupar espacio de almacenamiento.
↑ ¿El nuevo BMW X5? Sistema híbrido enchufable XDrive45e
¿Nuevo BMW X5? En comparación con la batería de la generación anterior, la energía de la batería del xDrive45e se ha aumentado de 9 kWh a 24 kWh, y la autonomía de crucero eléctrica pura correspondiente se ha aumentado de 27 km a 85 km. El paquete de baterías adopta el concepto de diseño de módulo dual patentado por BMW, que consta de 12 módulos de batería en pares para formar un paquete de baterías de gran capacidad. El secreto para lograr una alta densidad de energía incluye:
El diseño liviano del gabinete combina perfectamente con la estructura del chasis.
Enfriamiento central eficiente de modo dual, enfriamiento de refrigerante eficiente
Células de batería de alta densidad de energía y alto rendimiento
Concepto de diseño de módulo dual
↑Paquete de baterías de alto voltaje del híbrido enchufable BMW X5 xDrive45e
Arquitectura de distribución de energía innovadora e integral
Al mismo tiempo, la nueva generación del híbrido enchufable BMW X5 xDrive45e adopta Distribución de energía innovadora La arquitectura, además del paquete de baterías de alto voltaje, también incluye hasta tres baterías de 12V. Una batería primaria está ubicada en la parte trasera del vehículo y dos baterías auxiliares están ubicadas en la parte delantera izquierda y derecha del vehículo. El sistema inteligente de distribución de corriente distribuye la energía de las tres baterías a los aparatos eléctricos de todo el mundo a través de las anchas tiras de cobre de distribución de energía del bastidor principal que recorren el cuerpo. No solo protege inteligentemente la carga cuando falla, sino que también restablece automáticamente el suministro de energía después de reparar la falla. La redundancia mutua de múltiples baterías proporciona una potente garantía de energía para el funcionamiento normal de cargas clave, como los sistemas de asistencia a la conducción.
↑El BMW X5 híbrido enchufable xDrive45e utiliza una configuración multibatería.
El BMW X5 híbrido enchufable xDrive45e utiliza una configuración de baterías múltiples, haciéndose eco de los documentos relacionados con el sistema inteligente de distribución de energía de la arquitectura Backbone de BMW. En la estructura de árbol tradicional de una sola batería de 12 V, la energía de la batería debe distribuirse a través del fusible de la batería de primer nivel, la caja de relés de fusibles de segundo nivel y el controlador del cuerpo de tercer nivel que contiene semiconductores y relés para completar la Distribución de cargas eléctricas. Y cuando la carga sufre un cortocircuito y el fusible se funde, el fusible debe repararse y reemplazarse. La nueva arquitectura troncal utiliza una configuración de múltiples celdas y una unidad de distribución de corriente inteligente compuesta de tecnología de semiconductores. La energía de la batería se distribuye directamente a la carga eléctrica con base en la línea principal de energía que recorre la carrocería del vehículo, protegiendo la carga de diversas fallas que puedan ocurrir.
↑ Sistema de distribución de energía inteligente con arquitectura troncal de BMW
Como arriba, ¿Xiaoxing presenta el nuevo BMW X5? El híbrido enchufable xDrive45e es un sistema de propulsión híbrido enchufable compuesto por un motor 3.0T de seis cilindros en línea y una transmisión automática 8AT con motor integrado. La batería de 24 kWh con alta densidad de energía y diseño de módulo dual permite al modelo alcanzar un tiempo de conducción puro de 85 kilómetros. La innovación integral del sistema troncal de distribución de energía inteligente hace que el suministro de energía sea más inteligente y confiable. Los amigos que estén interesados en este SUV de lujo híbrido enchufable deberían probarlo.
Referencias y lecturas adicionales
Artículos relacionados: ¿Nuevo? ¿cerca? ¿A dónde ir? ¿energía? ¿emitido? ¿columna vertebral? ¿arquitectura? ¿Como? ¿Habilitador? ¿para qué? ¿Innovación? ¿vehículo? ¿eléctrico? Sistema
Este artículo es de Autohome, el autor de Chejia, y no representa la posición de Autohome.