¿Dónde se fabrica Lamborghini?
El Renacimiento del siglo XVI arrasó con Europa desde Italia, y siglos de renacimiento humanista se acumularon en cada centímetro de la península de los Apeninos, incluyendo Milán, Roma, Turín, Florencia y Venecia. Lamborghini, Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Fiat... estos nombres apasionantes nacieron de esta tierra. La estrategia de Italia para conquistar Europa y el mundo ha sido sublimada de la fuerza al arte.
En Italia e incluso en todo el mundo, Lamborghini es muy extraño. Nació misteriosamente e inesperadamente lanzó un increíble superdeportivo tras otro. Lamborghini representa mejor los 2.700 años de historia de Roma. Roma, la ciudad de las siete colinas, fue construida sobre un lugar difícil, y la expansión y el ataque se condensaron en la sangre desde el primer momento. Lamborghini es un enemigo natural de Ferrari y está destinado a ser un poderoso rival de todos los superdeportivos del mundo. Es un demonio, pero no está aquí para devastar el mundo. Es Satanás porque tomó el otro camino. Es una obra de arte poco común en el mundo, y el maestro de diseño italiano más famoso, Gandini, le dedicó su vida. Cada rincón y cada línea es tan perfecta que interpreta silenciosamente la belleza casi original de Lamborghini. No mucha gente puede poseerlo porque es increíblemente caro. Se alza en lo alto, respirando el aire enrarecido del cielo y atrayendo la admiración del suelo.
El superdeportivo Lamborghini que vino a este mundo para desafiar a Ferrari puede que algún día cambie su misión cuando nació, pero su legado de por vida es su absurdo e irracionalidad. Una marca de automóviles deportivos tan única ha sido el foco de la curiosidad y el interés por los automóviles en el mundo durante décadas.
La fundación de la empresa
Ferruccio Lamborghini, el fundador del superdeportivo Lamborghini, es un gigante del automóvil que lleva un velo misterioso. El friki más esquivo del mundo de la fabricación de coches deportivos sigue creando una serie de misterios de vida difíciles de adivinar.
El 28 de abril de 1916 es un día inolvidable para todos los fans de Lamborghini. Su fundador, Frecon Lamborghini, nació en Ferrara, cerca de Bolonia, una importante ciudad del norte de Italia. Fricken Lamborghini pasó su infancia en el campo. Fuertemente atraído por la maquinaria y los equipos agrícolas que se podían ver por todas partes en el campo, decidió convertirse en mecánico. El apoyo de los padres añadió combustible al entusiasmo de Lamborghini. Antes de ingresar a la Fuerza Aérea Italiana, Lamborghini ingresó por primera vez en la Escuela de Ingeniería Mecánica de Bolonia, donde recibió la formación más formal y rigurosa. El aprendizaje durante este tiempo resultó ser invaluable en el futuro.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, Lamborghini fue capturado por los aliados y encarcelado en la hermosa isla de Rodas en el mar Egeo. Después de su liberación, Lamborghini regresó a su ciudad natal de Ferrara, donde trabajó en la conversión de vehículos militares en vehículos agrícolas. En ese momento, muchos pensaron que Lamborghini estaba asumiendo un riesgo, pero luego su riesgo resultó exitoso. En 1948, Lamborghini compró un taller para procesar vehículos agrícolas y fabricó aquí tractores.
Después de la guerra, Italia necesitaba urgentemente maquinaria y vehículos agrícolas, por lo que Lamborghini acumuló una gran riqueza, lo que también le permitió darse el lujo de comprar coches deportivos Ferrari. A la edad de 32 años, Lamborghini modificó el deportivo Topolino de 500 cc por uno de 750 cc y participó en la mundialmente famosa MILLE MGILA. Aunque Lamborghini se retiró por motivos mecánicos, esto no disminuyó el interés de los espectadores de Lamborghini. Después de eso, llegaron cartas pidiendo a Lamborghini que ayudara a hacer que Ferrari fuera divertido.
En 1959, la producción de tractores Lamborghini podía alcanzar las 10 unidades por día, sólo superada por los italianos Fiat y Ferguson. En ese momento, Lamborghini diversificó sus inversiones en los campos de la climatización y la calefacción, y lideró una ola de optimización del servicio posventa. Lamborghini había planeado formar una compañía de aviones, pero los funcionarios del gobierno italiano se negaron a otorgarle a Lamborghini una licencia para producir helicópteros.
El infeliz Lamborghini comenzó su saga de décadas con Enzo Ferrari, el padre de Ferrari. Al principio, Enzo Ferrari dedicó toda su energía a las carreras.
Generalmente, los coches de carretera sólo se utilizan para ganar dinero y complementar el desarrollo de los coches de carreras, por lo que el efecto de la superficie de la carretera de los Ferrari de nivel civil no es muy bueno. Muchos propietarios de automóviles no están satisfechos con sus vehículos, pero no se atreven a quejarse porque se les puede prohibir comprar Ferraris.
Entre los cuatro deportivos Ferrari de Lamborghini, su Ferrari 250 favorito se averió. Corrió al departamento de servicio de la empresa fabricante de automóviles deportivos Ferrari para quejarse del problema en la caja de cambios, pero fue recibido con frialdad. El enojado Lamborghini visitó personalmente a Enzo Ferrari, y la respuesta de Enzo Ferrari a Lamborghini fue una vez más fría: ¡No creo que necesite un granjero que me diga cómo construir un automóvil!
El distante Lamborghini fue ridiculizado por aquellos a quienes respetaba. ¿Cómo podría dejarlo ir? Lamborghini vendió cuatro de los autos deportivos Ferrari que consideraba tesoros y organizó un debate en Huashan que atrajo la atención de la comunidad mundial de superdeportivos. El segundo imperio de Lamborghini se fundó en Santagata Aogueta Bolohgess, a sólo 15 kilómetros de Módena, la capital de Ferrari. Desde el comienzo de la apertura de "Lamborghini Sports Car Manufacturing Co., Ltd.", Lamborghini ha determinado su único propósito empresarial: ¡prometer luchar contra Ferrari y nunca darse por vencido hasta lograr su objetivo!
Lamborghini es una persona persistente. Estaba dispuesto a perderlo todo para que el mejor coche deportivo del mundo llevara su nombre. Es esta pasión por los automóviles la que sigue atrayendo a diseñadores talentosos a unirse a sus filas.
Al comienzo del nuevo imperio, Lamborghini reclutó un gran número de talentos de diseño de Ferrari y Maserati para formar su equipo. Entre estos franquiciados se encuentra el famoso diseñador del Ferrari 250GTO, Giotto Sarrini (Giotto Sarrini), cuya influencia en la escena automovilística italiana del siglo XX fue incluso mayor que la de Enzo y Frecon. La razón por la que Bessarini desertó a Ferrari fue que Enzo Ferrari se negó a permitirle usar una suspensión trasera independiente. También se dice que en 1961, Enzo Ferrari despidió al director comercial Gardini sin motivo, lo que provocó huelgas y dimisiones lideradas por Bessarini y otros. Años más tarde, Enzo Ferrari se arrepintió de haber dejado ir a Salini. Su motor V-12 de 3,5 litros y 360 caballos de fuerza se convirtió en el rival de Lamborghini frente a Ferrari.