¿Qué tal Zotye 5008?
Aunque Zotye afirmó que la empresa y el Grupo Tieniu son independientes en términos de activos, negocios y finanzas, el negocio principal de la empresa está actualmente suspendido y no tendrá un impacto significativo en las operaciones diarias de la empresa, pero con conocimiento Todos sabían que había llegado el momento de despedirse de Zhongtai.
Zotyy Auto
Zotyy, la ciudad natal de Zotye Auto en su vida anterior, es Yongkang, Zhejiang, una famosa capital del hardware. En 1992, el estado hizo grandes esfuerzos para establecer aquí la Ciudad de Hardware de Ciencia y Tecnología de China.
En abril de 1962, nació un niño llamado Jian en Tongling, Anhui. En ese momento, nadie pensó que esta persona dejaría una profunda impresión en la historia futura de los automóviles chinos, aunque esta impresión no fue gloriosa.
En 1974, en el condado de Shexian, a casi 200 kilómetros de casa, la Fábrica de Instrumentos Shexian, que fue reestructurada a partir de la Cooperativa de Producción de Bronce de Estaño Shexian Chengguan establecida en 1956, pasó a llamarse Fábrica de Instrumentos Anhui Huangshan. En agosto de 1979, Jian, de 18 años, ingresó a la Segunda Fábrica de Instrumentos de Huangshan y comenzó su carrera de 13 años como trabajador. Durante este período, se suponía que yo sería el director financiero de la segunda fábrica.
Las habilidades de Ren Jian se han utilizado al máximo. Durante este período, Huangshan Instrument Factory se convirtió en uno de los fabricantes de instrumentos para motocicletas más sólidos de China.
El británico Ren Jian
En julio de 1994, trajo 70.000 yuanes desde el condado de She, provincia de Anhui, a Yongkang, provincia de Zhejiang, la capital del hardware, y fundó la fábrica de maquinaria de hardware Great Wall. que produce principalmente accesorios para motocicletas, accesorios para estufas de gas y otros productos de hardware. Dos años más tarde, Yongkang comenzó a realizar exposiciones de hardware a gran escala todos los años y Great Wall Hardware Machinery Factory creció rápidamente con la ayuda de este estilo de accionista.
En el año 2000, basándose en la enorme riqueza acumulada en el concesionario de hardware, Ying y su esposa Xu Meier fundaron Zhejiang Tieniu Industrial Co., Ltd., cuyo negocio principal es la producción de automóviles, accesorios para tractores y diversos Instrumentos mecánicos y equipos eléctricos. y se convirtió en proveedor de muchas empresas automovilísticas de renombre.
En 2004, Tieniu Industrial cambió su nombre a Tieniu Group. Durante este período, el mercado automovilístico nacional inició un período de desarrollo a corto plazo. La enorme demanda del mercado y las altas ganancias han permitido que muchas empresas nacionales con cierta fortaleza vean oportunidades, por lo que muchas empresas han comenzado a ingresar a la industria de fabricación de vehículos en todas las industrias. Ren Jian, que tiene una gran riqueza, naturalmente no quiere quedarse atrás.
Grupo Tieniu
Sin embargo, el Reino Unido no sabe que la producción de moldes y carrocerías es fundamentalmente diferente de la fabricación de automóviles.
Sin embargo, Gran Bretaña y Ren Jian entienden que, aunque pueden fabricar piezas de automóviles relacionadas, no tienen poder con piezas importantes como motores y cajas de cambios. Además, aunque tienen dinero, en comparación con la fabricación de automóviles, en realidad no tienen nada. . Por lo tanto, Ren Jian pensó en la fábrica de instrumentos Huangshan donde una vez trabajó.
En este momento, Huangshan Instrument Factory se ha convertido en el Grupo Huangshan Jinma, uno de los mayores fabricantes de instrumentos para automóviles en China. Sus acciones de Jinma cotizaron en el mercado de acciones A en 2000. Sin embargo, debido a las continuas pérdidas, las acciones de Jinma ya han recibido una advertencia de exclusión de la lista por parte de la Comisión Reguladora de Valores de China.
Huangshan Jinma
En mayo de 2003, un matrimonio británico adquirió todas las acciones de Jinma Group a través de Tieniu Industrial y Yongkang Mould, convirtiéndose en el mayor accionista de Jinma, con una participación de más de 60. 65438 En el mismo año En febrero, Tieniu Industrial inició el establecimiento de Yongkang Kaide Automobile Industry Co., Ltd..
Vale la pena mencionar que la mayoría de los accionistas de Kaide Automobile son miembros de la familia, como como el cuñado de Xu Zejun y Xu Meier, Jin Zheyong, y el sobrino de Ying, cuyo presidente es su cuñado.
Mapa del Grupo Tieniu
Posteriormente, Capita Vehicles pasó a llamarse Zhejiang Zotye Automobile Co., Ltd. en agosto de 2005, y luego pasó a llamarse Zhejiang Holding Group Co., Ltd. en junio del año 2005. el año siguiente. Al mismo tiempo, el predecesor de Zhejiang Zotye Automobile Manufacturing Co., Ltd., en realidad operado por Zotye Holdings, Yongkang Tieniu Mechanical and Electrical Co., Ltd. también se estableció en julio de 2005 y luego pasó a llamarse Zhejiang Zotye Automobile Manufacturing Co., Ltd. .
En este momento nació oficialmente el automóvil Zotye que conocemos.
Huangshan Jinma y Zotye Automobile
Cuando se establece el desarrollo de Zotye Automobile, el siguiente paso es construir automóviles.
Pero en ese momento, Ren Jian descubrió que no había forma de hacer esto. Finalmente, lo pensó y eligió un camino que la mayoría de marcas independientes tomarían en las primeras etapas: comprar directamente las líneas de producción de modelos maduros. Por lo tanto, en 2005, Wu Jianzhong compró la línea de producción de Toyota Terry de la provincia de Taiwán antes que Geely y otras empresas, empaquetó y envió todo el conjunto de equipos, moldes e incluso trabajadores y gerentes de regreso a Yongkang, estableciendo así la fábrica de automóviles Zotye y rápidamente Lo sacó de la línea de producción. Primer lote de modelos.
Cuando se produjo este automóvil, Ren se dio cuenta de que había olvidado una cosa: ¡no estaba calificado para producirlo!
Fábrica de Maquinaria
La falta de un certificado de nacimiento significa que Zotye no puede salir al mercado en absoluto. Por esta razón, Zotye tuvo que seguir el ejemplo de otras marcas independientes y prepararse para cooperar con empresas automotrices calificadas para construir automóviles mediante préstamos. Esta parecía ser la mejor manera que se le ocurrió a Zotye en ese momento. Como resultado, Zotye, encabezado por Wu Jianzhong, comenzó a visitar a BAIC, FAW y Changhe, que tenían las condiciones. También intentaron obtener calificaciones de producción a través de la cooperación, pero todo fracasó.
Después de buscar mucho, Zotye finalmente llegó a cooperar con Chengdu Xindadi y se le permitió vender automóviles en el mercado bajo el nombre de Dida Zotye.
Junio 65438 2006 El 10 de Octubre se lanzó el Dida Zotye 2008 de la línea de producción de Toyota, equipado con un motor Mitsubishi de 1.6L atmosférico con una potencia máxima de 100 caballos y un torque máximo de 133 N· metro. Aunque el primer lote de coches tenía muchos defectos menores y a menudo problemas de calidad, ese año se vendieron 11.000 coches.
2008
El mercado se abrió y Zotye volvió a meterse en problemas. Aunque los coches producidos se vendieron, después de todo, en cierto modo no merecían ese nombre y patrocinar a otros no era una solución a largo plazo.
En marzo de 2007, Zotye Motors adquirió 70 acciones de Jiangnan Automobile Manufacturing Co., Ltd. Zotye Motors finalmente gastó dinero para comprar su propio certificado de nacimiento. Luego, en el Salón del Automóvil de Shanghai de 2007, Zotye y Jiangnan Motors aparecieron en el salón del automóvil. Además de las versiones con motor de 1,3 L y 1,5 L del nuevo Zotye 2008, también se exhibieron en el stand cinco modelos Jiangnan Alto.
Nueve años después, Zotye se hizo cargo de las 30 acciones restantes de Jiangnan Motors. En este punto, Jiangnan Automobile se ha fusionado completamente con Zotye.
Jiangnan Otto
Con el certificado de nacimiento, el siguiente paso es solucionar el problema del modelo único. En mayo de 2007, Zotye anunció la introducción de las líneas de producción de motores de automóvil de pequeña cilindrada de 1,6 L y 1,8 L de Fiat. El primer modelo comprado al Grupo Fiat fue el Lancia Lybra.
En 2008, Ripra no esperó a que saliera de la línea de producción el Monty Braun, con una maravillosa disposición de monovolumen de 6 y 33 plazas.
Ese mismo año, Zotye lanzó un lavado de cara en 2008 y cambió su nombre a 5008. Se ha ajustado la apariencia y se han añadido configuraciones como sistema de encendido inteligente, triple función antirrobo digital y aire acondicionado automático. En su primer año en el mercado, Zotye vendió 50.000 vehículos. Al mismo tiempo, Zotye también lanzó Jiangnan Alto, con un precio de sólo 18.000 yuanes. Utiliza un motor de gasolina de inyección electrónica de tres cilindros JN368QA0.8L y un motor de gasolina de inyección electrónica de cuatro cilindros JN465QA, combinados con una transmisión manual de cuatro velocidades. No hay ABS, ni elevalunas eléctricos, ni luces antiniebla delanteras, ¡y ni siquiera hay tono de aire! ¡Solo enfatiza que es barato!
Sin embargo, para un coche de estas características, el volumen de ventas de ese año alcanzó la sorprendente cifra de 30.000 unidades.
5008
En el Salón del Automóvil de Shanghai de 2009, Zotye comenzó a lanzar vehículos de nueva energía, lanzando el vehículo eléctrico puro 2008EV con una autonomía de crucero máxima de 300 km. En agosto del mismo año, el automóvil ingresó con éxito a la lista del primer lote de vehículos de nuevas energías del país y comenzó a disfrutar de subsidios. Desde entonces, Zotye ha lanzado sucesivamente Langdong, Langjun y Langyue, basándose en la plataforma Fiat 178, y los prototipos correspondientes incluyen Fiat Perio, Sienna y Mondi Braun.
En este momento, Zotye ha completado el diseño gradual del mercado del automóvil, cubriendo básicamente las líneas de productos de los mercados de automóviles Clase A, Clase B y SUV. Zotye pasó siete u ocho años completando todo esto.
Longview
El estilo pictórico de Zhongtai cambió repentinamente en 2012. Xia Zhibing, ex director general de BYD Auto Sales Company, se unió oficialmente a Zotye Automobile como presidente de Zotye Automobile y fue totalmente responsable de la producción, la tecnología y las ventas.
En mayo del mismo año se lanzó el primer automóvil compacto de Zotye, el Z300, equipado con un motor Mitsubishi de serie 1.5L4A9 con una potencia máxima de 113 caballos y un par máximo de 141 N·m, igualado con transmisión manual de 5 velocidades. Su alto costo ha permitido que este automóvil tenga ventas considerables en ciudades de segundo y tercer nivel.
Al mismo tiempo, en la segunda mitad del año, las ventas de Zotye comenzaron a dejar de caer y repuntar. Con el lanzamiento del T200 y el Z100, la primavera de Zotye finalmente ha regresado, con unas ventas que superaron las 134.000 unidades en 2013.
Z300
Entonces Zotye comenzó a cambiar repentinamente su estilo de pintura y se soltó.
En el Salón del Automóvil de Shanghai de 2013, Zotye lanzó el T600, que parece un Touareg y funciona con motores 1,5T y 2,0T. Entre ellos, el modelo 1.5T tiene una potencia máxima de 162 caballos y un par máximo de 215 N·m, y el modelo 2.0T tiene una potencia máxima de 190 caballos y un par máximo de 250 N·m. Luego Zotye lanzó el SR7, similar al Audi Q3 y el Zotye SR7, similar al Porsche Macan.
Como resultado, nació Zotye Tape Department, un conocido departamento de celebridades de la red automotriz nacional, y Zotye también comenzó a tener un nombre de alto nivel: Baoshitai.
SR9
Basándose en productos como el T600, las ventas generales de Zotye han mejorado enormemente, alcanzando las 333.000 unidades en 2016, a pesar de su reputación de plagio. Al mismo tiempo, el plan de cotización de nueve años de Zotye finalmente está en la agenda.
En marzo de 2016, Jinma Holdings, cuya actividad comercial había sido suspendida durante medio año, emitió un importante anuncio de reestructuración de activos, diciendo que la compañía gastaría 11.600 millones de yuanes para adquirir 100 acciones de Zotye. Ya sabes, Geely solo gastó 654,38 mil millones de dólares cuando adquirió Volvo, y el valor de mercado de las acciones de Jinma en ese momento era menos de 3,3 mil millones de yuanes. Después de una serie de preguntas e investigaciones por parte de los departamentos pertinentes, así como de las condiciones de apuesta por las ganancias de Zotye en los próximos cuatro años, Yongkang Zotye, con sólo 2.200 millones de yuanes en activos, tuvo éxito.
Zoty Auto
El declive de Zotye En 2017, Zotye lanzó la submarca Damai X7, que se lanzó en septiembre para imitar al Volkswagen Touran, y el Damai X5, que imitaba el Tiguan, se lanzó al año siguiente. Aunque el plagio y la imitación pueden generar ventas considerables en un corto período de tiempo, no se pueden subestimar sus efectos negativos.
MaiX5
Después del fracaso de la cooperación con Ford, las ventas de Zotye también comenzaron a disminuir y la producción se eliminó gradualmente en 2019. Lo que es más grave que la suspensión de la producción es que las normas de emisiones del National VI están por llegar, pero los modelos National VI de Zotye no.
Además, los beneficios son peores que las ventas. El informe anual de Zotye de 2019 muestra que los ingresos operativos de la compañía en 2019 fueron de 2.986 millones de yuanes, una disminución interanual del 79,78%, y su pérdida neta fue de 11,9 millones de yuanes, una disminución interanual del 1498,98%. La enorme pérdida para todo el año fue de 654.380 millones, una cifra sin precedentes en la historia de los automóviles chinos. Ya sabes, el beneficio neto de Geely en 2019 fue de solo 8,19 mil millones de yuanes.
Zotyy coopera con Ford
Confiar en el plagio y tomar atajos, nunca prestar atención a la investigación y el desarrollo independientes y a la gestión familiar de principio a fin, finalmente llevó al declive de Zotye en la actualidad. Cuando la tecnología no puede seguir el ritmo del desarrollo, está destinada a ser eliminada por este mercado.
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