¿Cuál es el papel del desarrollo de China de drones de carga de 3 toneladas?

Se informa que el 26 de junio de 2010, el gran dron de carga AT200, desarrollado por el Instituto de Ingeniería Termofísica de la Academia de Ciencias de China y Langxing UAV Company como unidad general, junto con Aviation Industry 618 y otras unidades, completó su Primer vuelo en el aeropuerto de Neifu en Pucheng, provincia de Shaanxi. El vuelo marca el nacimiento del primer dron de carga de 3 toneladas del mundo.

Esa mañana, después de rodar, despegar y ascender a una altitud predeterminada, el avión entró en la sección de crucero, dio vueltas durante dos semanas y luego entró en la ruta de aterrizaje y aterrizó sin problemas. El vuelo completo duró 26 minutos. La aeronave se encontraba en condiciones estables, se realizó un seguimiento preciso y cumplió con los requisitos de diseño.

El UAV AT200 está equipado con un sistema avanzado de control de vuelo y un sistema de comando, eliminando por completo la dependencia de los pilotos. El "despegue y aterrizaje autónomo con un solo clic" de la aeronave se puede realizar en el centro de comando y se pueden controlar varios drones al mismo tiempo. Solo necesita monitorear el estado del dron y, si es necesario, puede cambiar el estado del vuelo mediante operaciones simples del controlador de vuelo del dron, lo que reduce en gran medida los costos de flete y la dificultad de operación del dron.

Según los informes, la aeronave tiene una longitud total de 11,84 metros, una envergadura de 12,80 metros, una altura de 4,04 metros y un peso máximo de despegue de 3,4 toneladas. Se puede decir que es el mayor actor en el campo de los drones civiles en el país y en el extranjero, con un volumen de compartimento de carga de 10 metros cúbicos y una carga útil de 1,5 toneladas. La capacidad de transporte de carga es insuperable en el país y en el extranjero. La velocidad de crucero es de 313 km, la autonomía es de hasta 8 horas, el alcance es de 2183 km y el techo de servicio puede alcanzar los 6098 m. Incluso en las zonas occidentales y montañosas donde el transporte terrestre está poco desarrollado, el transporte de carga de punto a punto se puede completar de manera eficiente. Además, este tipo de UAV tiene capacidades de despegue y aterrizaje sorprendentes entre los aviones de su clase. Cuando está completamente cargado, puede despegar y aterrizar dentro de un rango de 200 metros. Puede despegar y aterrizar en pistas simples sin pavimentar e incluso en pendientes y césped, solucionando el problema de despegar y aterrizar en zonas de difícil acceso como. zonas montañosas y de gran altitud.

Debido a su potente rendimiento, este tipo de drone no sólo puede realizar tareas de transporte militar en condiciones de aeropuerto de campo, sino que también desempeña un papel importante a la hora de garantizar el transporte de materiales en islas, especialmente operaciones militares en islas y Se suministran materiales a los arrecifes del Mar de China Meridional. Al mismo tiempo, los países multiinsulares del sudeste asiático a lo largo de la Franja y la Ruta también tienen amplias perspectivas de aplicación: las capacidades cortas de despegue y aterrizaje resuelven el problema de los drones de gran tonelaje que despegan y aterrizan en las islas. Para las islas que no tienen las condiciones para el despegue y el aterrizaje, el equipo de I+D agregará capacidades de entrega de punto fijo en el diseño de modificación posterior, y la precisión de la entrega puede alcanzar un radio de 5 metros.

Genial para mi país.