Coche de rally básico, motor bicilíndrico refrigerado por agua, pinzas Nissin, sistema ABS, adecuado para viajes de larga distancia en motocicleta

Con la popularidad de los viajes en moto en los últimos años, los coches de rally también se han vuelto extremadamente populares en el mercado nacional. Sin embargo, los vehículos de rally en el sentido tradicional, es decir, los modelos ADV, se posicionan como vehículos de aventura. Como alguien que no viaja con frecuencia en motocicleta, Lao Wang considera que comprar un ADV no es muy rentable. Con los cambios en la demanda del mercado, los SUV de carretera adecuados para recorridos en moto también son muy populares. Hoy Lao Wang les hablará sobre un "pseudo coche de rally", el DL250 de Haojue Suzuki, veámoslo juntos. Moto de rally de gama básica, bicilíndrica de 250 cc, refrigeración por agua, pinzas Nissin, sistema ABS de doble canal, apta para recorridos en moto.

Hablando del DL250 de Haojue Suzuki (también conocido como Suzuki V-Strom? 250), tenemos que mencionar otro Suzuki GW250, conocido como el "coche mágico", que tiene una gran reputación en el mercado nacional. Popularidad. Pero, después de todo, la GW250 es solo una bicicleta de calle y, con el límite de peso, todavía es un poco difícil andar en motocicleta. El Haojue Suzuki DL250 se basa en el GW250 y se combina con el motor GSX-250R para lanzar un SUV que tiene la apariencia de un coche de rally pero es más adecuado para carreteras pavimentadas.

El diseño clásico “Big Eye 250” de Suzuki

En lo que respecta a la apariencia, el diseño general de la Haojue Suzuki DL250 sigue siendo muy clásico, heredando el diseño de faro único de la GW250. , con forma redonda. Los faros con forma son bastante distintivos. Se puede decir que el icónico diseño en forma de pico en la parte delantera del automóvil es una característica estándar de muchos autos de rally ahora, y también fue el primero en ser inventado por Suzuki. Visto desde un lado, las líneas de la carrocería son suaves y apretadas, el diseño de cada parte del vehículo está coordinado y la relación de carga de los neumáticos delanteros y traseros es la correcta, por lo que no da a las personas una sensación de pesadez.

Además, este coche también añade un diseño de barra protectora del motor para proteger las piezas del motor. Sin embargo, la desventaja es que los faros y las señales de giro todavía usan fuentes de luz halógenas tradicionales. Solo las luces traseras usan fuentes de luz LED. Aún es necesario mejorar la vida útil y el brillo de las lámparas. Además, el volumen de las tres cajas originales no es muy grande, lo que también añade peso extra al vehículo. Lao Wang sugiere que si va a realizar un viaje diario o de corta distancia en motocicleta, puede quitar las cajas laterales de ambos lados, probablemente solo una caja trasera sea suficiente.

Configuraciones de carrocería ricas

Como vehículo recreativo de carretera, el Haojue Suzuki DL250 también está equipado con un pequeño parabrisas no ajustable y un diseño de protector de manos. No subestimes el diseño de estos pequeños detalles, juegan un papel muy importante en el confort al circular a alta velocidad. En cuanto a otros parámetros de la carrocería, la distancia mínima al suelo es de sólo 155 mm y la transitabilidad del vehículo es media, pero también está en consonancia con el posicionamiento de este coche. El peso del vehículo alcanza los 204 kg. Aunque el vehículo en sí es pesado, es muy flexible de manejar.

Sistema de potencia "ni arriba ni abajo"

En términos de potencia, el Haojue Suzuki DL250 está equipado con un motor bicilíndrico paralelo, que utiliza refrigeración por agua convencional e inyección electrónica de combustible. sistemas de suministro. Entre ellos, la cilindrada real es de 248 cc, la potencia máxima es de 18,4 kw/8000 rpm y el par máximo es de 23,4 N.m/6500 rpm. Entre modelos del mismo nivel, la potencia no destaca, pero sí suficiente. La relación de compresión del motor llega a 11,5:1, lo que permite aprovechar al máximo el ahorro de combustible y al mismo tiempo garantizar la potencia. Además, el tamaño del depósito de combustible de este coche es de 17,3 litros y el consumo total de combustible cada 100 kilómetros es de unos 3,7 litros.

Resumen del editor

Basado en la introducción anterior de Lao Wang, creo que todos tienen una cierta comprensión del automóvil Haojue Suzuki DL250. Ahora Lao Wang hará un pequeño recorrido con usted para resumir. . En primer lugar, con el apoyo de la tecnología de Suzuki, la calidad de este coche sigue estando muy garantizada. En segundo lugar, con el GW250 como vanguardia, todos pueden ver claramente la calidad de Haojue Suzuki. Hablemos nuevamente de las ventajas. Como vehículo recreativo de carretera, es adecuado tanto para el transporte diario como para recorridos y viajes de larga distancia en motocicleta. Además, tiene un control flexible y buena practicidad. Finalmente, hablemos de las deficiencias. El peso del coche es un defecto, por lo que será más gordo al principio, pero no afectará la velocidad de crucero.

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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.