¿Cuál es la situación actual de la seguridad vial en China?

Con el rápido desarrollo del transporte por carretera en nuestro país, la incidencia de accidentes de tráfico va en aumento. Dado que los accidentes de tráfico no sólo causan un gran número de víctimas y traen desgracias a innumerables familias, sino que también afectan gravemente el desarrollo económico y la estabilidad social, han atraído gran atención y preocupación por parte de los gobiernos en todos los niveles. Mientras la gente hablaba de la "vieja historia", empezaron a buscar las causas de los accidentes de tráfico. Este artículo utiliza una gran cantidad de datos para resumir las características de los accidentes de tránsito y cree que la ocurrencia de accidentes de tránsito tiene cierta regularidad y las causas de los accidentes son complejas y diversas. Mediante el análisis y la investigación de factores de tráfico como "personas, vehículos, carreteras", etc., se proponen contramedidas preliminares para prevenir y reducir los accidentes de tráfico, de modo que se puedan tomar medidas específicas para frenar la aparición de accidentes de tráfico. Los accidentes de tráfico han surgido con el desarrollo de la industria del transporte. Los factores estrechamente relacionados con los accidentes de tráfico son las personas, los vehículos, las carreteras y el medio ambiente. Este artículo presenta la situación actual de los accidentes de tránsito en mi país, estudia las características de los accidentes de tránsito, analiza sus causas en función de las características de los accidentes de tránsito y realiza una discusión preliminar sobre las contramedidas para prevenir y reducir los accidentes de tránsito. 1. La situación básica de los accidentes de tráfico actuales Con el rápido desarrollo de la industria del transporte por carretera en mi país, el fuerte aumento de los accidentes de tráfico se ha convertido en un problema grave al que se enfrenta la gestión del tráfico. Como símbolo de la civilización humana, el transporte por automóvil ha cambiado por completo el proceso histórico del desarrollo humano. Si bien ha traído efectos positivos como comodidad y conveniencia a los seres humanos, también ha traído algunos efectos negativos a la vida humana. efectos negativos graves y nocivos. Uno de los efectos.

Debido a las graves consecuencias de los accidentes de tráfico, los países de todo el mundo, especialmente los países desarrollados, han dedicado una gran cantidad de mano de obra, recursos materiales y financieros a la prevención y contramedidas de accidentes, y han formulado una gestión del tráfico vial relativamente completa. leyes, regulaciones y políticas relacionadas, muchos países han implementado medidas integrales de control del tráfico y reducción de accidentes de tránsito desde la década de 1960. Aunque las pérdidas anuales causadas por accidentes de tránsito son altas, el aumento de los accidentes de tránsito se ha estabilizado en países desarrollados como Europa. Estados Unidos y Japón Los accidentes de tráfico nacionales, especialmente en los últimos años, han tenido una tendencia estable. Sin embargo, las consecuencias de los daños causados ​​por los accidentes de tráfico en nuestro país siguen siendo graves y han tenido una tendencia al alza. Las muertes por accidentes cada año ocupan el primer lugar en el mundo. En los últimos años, con el rápido crecimiento del número de vehículos de motor en nuestro país, el número de accidentes de tráfico y de víctimas ha ido en aumento. Nuestro país viene recopilando estadísticas sobre accidentes de tránsito desde 1951. Ese año, se produjeron 5.922 accidentes de tránsito a nivel nacional, resultando en 852 muertos y 5.159 heridos. ① Durante los más de 30 años transcurridos entre 1951 y 1984, los cambios en diversos indicadores de accidentes de tránsito se mantuvieron básicamente estables.

Desde mediados de la década de 1980, la demanda de transporte social se ha vuelto cada vez más fuerte y las actividades de transporte urbano y rural han aumentado dramáticamente. Sin embargo, el desarrollo de la construcción de carreteras y la gestión del tráfico no puede satisfacer las necesidades objetivas del desarrollo del transporte. y los accidentes de tráfico han aumentado considerablemente, especialmente después de 1991, con el fortalecimiento continuo de la fortaleza económica general del país, el número de vehículos de motor aumentó considerablemente, el transporte se desarrolló rápidamente y el número de accidentes de tráfico y sus muertes aumentaron considerablemente. En los cinco años comprendidos entre 1998 y 2002, el número absoluto de accidentes de tránsito en todo el país mostró una tendencia ascendente, con tasas de crecimiento anual promedio del número de accidentes, muertes y lesiones de 32,5, 8,8 y 42,7 respectivamente.

En 2002, se produjeron 773.100 accidentes de tráfico en carreteras por encima del nivel general en todo el país, lo que provocó 109.400 muertes, 562.100 heridos y pérdidas económicas directas de 3.324 millones de yuanes, un aumento del 2,41% en comparación con 2001. , 3,26, 2,85 y 7,66, que son los más altos jamás registrados. ② Las pérdidas causadas por accidentes de tránsito en nuestro país son mucho mayores que las de los países desarrollados del mundo, y la tasa de mortalidad por accidentes de tránsito también es mucho mayor que la de los países desarrollados. Esto se debe al número de muertes por accidentes de tránsito. en los países desarrollados ha ido disminuyendo año tras año a través de la gobernanza en los años 1970 y 1980, pero en nuestro país es exactamente lo contrario. Desde la perspectiva de los indicadores relativos, la tasa de crecimiento de los accidentes de tránsito y la tasa de mortalidad por cada 10.000 vehículos en nuestro país están disminuyendo en 2003, aunque todos los indicadores de accidentes de tránsito nacionales disminuyeron en diversos grados, excepto el indicador de pérdidas económicas. La situación de la seguridad vial sigue siendo la misma.

Por tanto, es de gran importancia estudiar las características de los accidentes de tránsito en mi país y analizar sus causas. 2. Características de los accidentes de tránsito en mi país Las principales características de los accidentes de tránsito en mi país son las siguientes: (1) Hay muchos accidentes de tránsito y la tasa de mortalidad por accidentes de tránsito es mucho mayor que la de los urbanos. accidentes de tráfico. En 2003 se produjeron 389.773 accidentes de tránsito en las carreteras nacionales, con un resultado de 80.589 muertos y 322.694 heridos, lo que representó el 58,4, el 77,2 y el 65,3 del total respectivamente. Hubo 277.734 accidentes de tráfico en las vías urbanas, con un resultado de 23.783 muertos y 171.480 heridos. 58,4, 77,2 y 65,3 del total respectivamente. El número total de accidentes es de 41,6, 22,8 y 34,7. La proporción de accidentes en autopistas y vías urbanas es de 1,4:1. El número de fallecidos en accidentes de tráfico en carretera es tres veces mayor que el de las urbanas. Carreteras En promedio, una persona muere en cada cinco accidentes en las carreteras. En las vías urbanas, una persona muere en cada cinco accidentes. En promedio, una persona muere en cada 12 accidentes. (2) Los accidentes de tránsito básicamente aumentan año tras año, mostrando una tendencia al deterioro. Además de la tasa de mortalidad por cada 10.000 vehículos, otros indicadores básicamente aumentan año tras año: la tasa de mortalidad por accidentes de tránsito y la tasa de mortalidad por cada 10.000. Los vehículos son altos. La tasa de mortalidad por accidentes de tráfico es la relación entre el número de víctimas mortales en accidentes y el número total de víctimas. La tasa de mortalidad por accidentes de tránsito de mi país es más alta que la de los países desarrollados. En 2003, la tasa de mortalidad por accidentes de tránsito de mi país alcanzó 17,4, mientras que en los países desarrollados se mantuvo entre 1 y 4. Aunque la tasa de mortalidad por cada 10.000 vehículos mostró una tendencia a la baja, era mucho mayor que el 1,2 de los países industrializados: 1,9 personas/10.000 vehículos. (3) Los accidentes de tráfico se distribuyen de manera desigual a lo largo del año y a lo largo del día. Además de ser evidentes durante las horas pico habituales de la mañana, el mediodía y la tarde, también hay un período pico de 0 a 1 de la madrugada. Según las estadísticas de 1999, el menor número de accidentes de tránsito y muertes se registró en junio, mientras que los picos más altos se concentraron en enero y febrero, abril y mayo, y noviembre y diciembre. Al mismo tiempo, los accidentes de tránsito en mi país tienen una cierta periodicidad en la distribución horaria, es decir, tienen periodicidad en la distribución trimestral, mensual, semanal y horaria. Tomando como ejemplo las estadísticas de accidentes de tráfico de 2002, el número de heridos y el número de accidentes en accidentes de tráfico disminuyeron ligeramente desde principios hasta mediados de mes, y luego aumentaron significativamente después de caer al fondo los días 24 y 2002. El 25 de este mes comenzó a repuntar, y el día 26 subió, luego de alcanzar el punto más alto del mes, comenzó a retroceder, siguiendo este patrón mes tras mes. (4) Hay relativamente más accidentes de tráfico y más muertes en las zonas económicamente desarrolladas que en las menos desarrolladas; hay relativamente más accidentes de tráfico y más muertes en las zonas costeras que en las del interior; Según las estadísticas de accidentes de tráfico de 2002, Guangdong, Zhejiang, Shandong, Jiangsu y Sichuan se ubicaron entre los cinco primeros del país en términos de número de accidentes de tráfico, con un total de 297.701 casos, lo que representa el 38,5% de los accidentes de tráfico del país. total. Guangdong, Shandong, Jiangsu, Zhejiang y Henan se encuentran entre las cinco principales muertes por accidentes de tráfico, con un total de 41.409 personas, lo que representa el 37,9% del total del país. A excepción de Sichuan y Henan, las demás provincias son todas costeras y económicamente desarrolladas. en mi país. (5) La gran mayoría de los accidentes de tráfico son causados ​​por infracciones de tráfico. Según las estadísticas de accidentes de tráfico de 2002, 56.128 personas murieron por negligencias, exceso de velocidad, medidas inadecuadas, adelantamientos ilegales, incumplimiento de las normas, conducción ilegal en la vía y conducción en estado de ebriedad, lo que representa el 51,3% del número total de accidentes. Muertes por accidentes de tráfico, que representan el 51,3% del número total de muertes por accidentes de tráfico. El 65,3 del total de muertes fueron causadas por maquinistas. (6) Los motociclistas, ciclistas y peatones sufren graves bajas debido a infracciones de tránsito. En 2003, 21.156 personas murieron y 124.126 resultaron heridas en accidentes de tránsito causados ​​por conductores de motocicletas que violaron las leyes de tránsito en todo el país, lo que representa una quinta y una cuarta parte del número total de muertes y lesiones, respectivamente. Al mismo tiempo, como los ciclistas y peatones suelen encontrarse en una posición vulnerable en los accidentes de tráfico, resultan fácilmente heridos en caso de accidente de tráfico con un vehículo de motor. En 2003, los accidentes de tráfico provocados por infracciones de tráfico de ciclistas causaron 14.664 muertes y 52.944 heridos, lo que representó el 14,1 y el 10,7 del total, respectivamente. Los accidentes de tráfico provocados por infracciones de tráfico de peatones provocaron 25.673 muertos y 68.040 heridos, lo que representa el 24,6 y el 13,8 del total, respectivamente. (7) Los jóvenes conductores de vehículos de motor se han convertido en los principales sujetos de accidentes de tráfico.

En las estadísticas de 2002, los conductores de vehículos de motor a nivel nacional causaron 727.365 accidentes, provocando 97.821 muertes, representando el 94,08 y el 89,4 del total respectivamente. Entre ellos, los conductores con menos de tres años de experiencia al volante causaron 128.806 accidentes, provocando 15.981 muertes, lo que representó el 23,04 y el 89,4% del total, respectivamente. 25,59 del total respectivamente. (8) El número de muertes causadas por accidentes con camiones grandes y motocicletas ha disminuido significativamente, mientras que el número de muertes causadas por accidentes provocados por camiones pequeños y vehículos de transporte agrícola ha aumentado ligeramente. En 2003, hubo 115.037 accidentes de camiones grandes, que provocaron 22.017 muertes y 68.008 lesiones. El número de accidentes, muertes y lesiones disminuyó en 30.225, 3.113 y 16.274 respectivamente en comparación con 2002. Las proporciones de disminución fueron 20,8, 12,4 y 19,3. respectivamente, hubo 97.381 accidentes de motocicleta, que provocaron 20.026 muertes y 111.797 heridos. El número de accidentes disminuyó en 24.881 en comparación con 2002, el número de muertos disminuyó en 1.209 y el número de heridos disminuyó en 20,4. 5,7 y 15,0 respectivamente. Los camiones pequeños y los vehículos de transporte agrícola causaron 8.476 y 9.734 muertes respectivamente, un aumento de 500 y 315 personas respectivamente en comparación con 2002, y las tasas de aumento fueron de 6,3 y 4,9 respectivamente. (9) El número de vehículos de motor ha aumentado rápidamente y el nivel de motorización ha seguido mejorando, lo que ha dado lugar a un aumento sustancial del número de muertes en accidentes de tráfico. El número de vehículos de motor en todo el país aumentó rápidamente de 14,7626 millones en 1990 a 79,7568 millones en 2002, con una tasa de crecimiento anual promedio de alrededor del 15%; al mismo tiempo, el nivel de motorización (número de vehículos de motor por cada mil personas) aumentó de; 12,91% en 1990 a 2002. de 61,76, con un crecimiento promedio anual de aproximadamente 14. 3. Análisis de las causas de los accidentes de tránsito La razón por la cual los accidentes de tránsito en mi país muestran las características anteriores es principalmente porque las causas de los accidentes de tránsito son diversificadas y complejas. Por tanto, sólo analizando las causas de los accidentes de tráfico podremos descubrir el porqué de las características de estos accidentes de tráfico. Los factores que influyen en los accidentes de tráfico se pueden atribuir básicamente a factores humanos, factores del vehículo, la carretera y otros factores. A continuación se analizarán las causas de los accidentes de tránsito desde varios aspectos, con el fin de obtener los motivos de las características de los accidentes de tránsito. (1) Factores Humanos El tráfico es una de las cuatro necesidades fundamentales para la supervivencia humana. Los factores humanos juegan un papel decisivo en los accidentes de tráfico. Muchos accidentes de tráfico son causados ​​por factores humanos. Para prevenir los accidentes de tráfico debemos aprovechar la educación y la gestión. de personas, por lo que si no hay participación humana en los accidentes de tráfico, no habrá accidentes de tráfico. Las personas son el sujeto principal de la seguridad vial, incluidos todos los usuarios de la vía, como conductores de vehículos a motor, pasajeros, ciclistas, peatones, etc. Los accidentes de tránsito ocurren, algunos de los cuales son causados ​​por negligencia de los conductores de vehículos de motor, conducción ilegal y errores de operación, otros son causados ​​por peatones y conductores de vehículos no motorizados que no respetan las reglas de tránsito;

Con el desarrollo de la sociedad y las frecuentes actividades de tráfico, las posibilidades de que se produzcan conflictos de tráfico entre personas y automóviles y entre automóviles aumentan, además, porque las personas se ven afectadas por su entorno de vida, su entorno de trabajo y su entorno social. y la psicología humana, restringida por la calidad y las condiciones fisiológicas, las personas tienen un gran grado de libertad y su confiabilidad es muy pobre en comparación con la maquinaria. La tasa base de accidentes de tránsito aumentará naturalmente. Al mismo tiempo, aunque los conceptos de transporte tradicionales y los hábitos de viaje de la gente han cambiado, es difícil realizar cambios importantes en el corto plazo. La calidad cultural de la gente no es alta y la velocidad de mejora es inconsistente con el rápido desarrollo del transporte. La velocidad del cambio de conciencia no está coordinada con el desarrollo del transporte por carretera, la mejora del nivel de motorización y los requisitos de gestión del tráfico, y no está coordinada con las nuevas tecnologías y nuevos medios de gestión del tráfico. plaga la seguridad del tráfico. Los más destacados son los accidentes causados ​​por conductores de vehículos de motor, que afectan directamente la seguridad vial de mi país. (1) Análisis desde la perspectiva del conductor. Debido a que el número y la tasa de crecimiento de los conductores de vehículos de motor es demasiado alto, la calidad cultural del grupo no es alta, el nivel de habilidades de conducción segura no es alto, algunos conductores carecen de ética profesional y las infracciones de tránsito graves son razones importantes para los accidentes de tránsito. . Posibles razones psicológicas y fisiológicas como la distracción del conductor, la fatiga excesiva, el descanso insuficiente, la falta de sueño, la conducción en estado de ebriedad, la mala salud física y otros factores durante la conducción provocan reacciones lentas y provocan accidentes de tráfico.

La distancia de visión de conducción del conductor es demasiado pequeña y el área ciega del campo de visión es demasiado grande. Los cambios lineales repentinos, las curvas "hacia atrás" y otras combinaciones indeseables de formas lineales pueden fácilmente causar que el conductor tenga conceptos erróneos y una operación incorrecta; , provocando accidentes. Además, las condiciones de la superficie de la carretera también tienen un mayor impacto en la seguridad del tráfico. La comparación de niveles de carreteras no es científica, la densidad de la red de carreteras es insuficiente, el flujo de tráfico está desequilibrado, la carga de tráfico en las carreteras individuales es demasiado grande y la seguridad del tráfico es deficiente, falta un análisis eficaz del impacto del tráfico en la construcción de carreteras; la falta de suficientes medidas de apoyo, medidas de gestión del tráfico, instalaciones de estacionamiento, etc., puede causar fácilmente riesgos para la seguridad del tráfico. La velocidad de construcción de la infraestructura vial de mi país es menor que la velocidad de desarrollo de la demanda del tráfico, y los requisitos de diseño de algunas carreteras no están coordinados con las condiciones operativas reales, la alineación de la carretera, la estructura de la carretera y las instalaciones de la carretera son diferentes en varias regiones. lo que objetivamente dificulta que los conductores de vehículos de tránsito se adapten al tráfico. El entorno presenta dificultades; la instalación de señales y marcas viales no es científica, es insuficiente y la construcción ambiental y las instalaciones de apoyo alrededor de la carretera no están integradas; La seguridad del tráfico y los estándares de diseño y las condiciones reales no están coordinados, todo esto conducirá inevitablemente a accidentes de tráfico uno tras otro. (4) Factores económicos Nuestro país es un país en desarrollo con una gran superficie y una gran población. La economía nacional está subdesarrollada y el desarrollo económico entre el este y el oeste es extremadamente desequilibrado. El crecimiento económico ha tenido muchos impactos negativos en la seguridad del tráfico. Debido al rápido desarrollo económico, se ha estimulado el crecimiento de la demanda de transporte y la contradicción entre la oferta y la demanda de transporte se ha intensificado, ejerciendo una gran presión sobre las instalaciones de transporte de mi país. El rápido crecimiento económico también ha afectado la seguridad del tráfico en algunas áreas. provincias orientales y provincias costeras económicamente desarrolladas Hay más accidentes de tráfico en Jiangsu, Zhejiang, Shandong, Guangdong, etc. Esto se debe principalmente a la fuerte demanda de tráfico local y al tráfico activo. Las condiciones económicas en estas áreas están bastante desarrolladas y están en. La vanguardia de la economía nacional. Las instalaciones de transporte son relativamente completas, pero el intenso flujo de tráfico provoca frecuentes accidentes de tráfico.

Por el contrario, la mayoría de las áreas de nuestro país están en el interior, donde el desarrollo económico es lento, la demanda de transporte es relativamente pequeña, las instalaciones de transporte aún no son perfectas, el flujo de tráfico es pequeño y los accidentes de tráfico son relativamente raros. Además, con la mejora de la economía, el nivel de productividad de las zonas rurales también ha mejorado continuamente y los vehículos de transporte "anfibios" que pueden trabajar en el campo y también viajar y transportarse han aumentado rápidamente, en particular el agrícola. Los vehículos de transporte se han desarrollado rápidamente hasta convertirse en una forma ideal para que los agricultores subieran y bajaran montañas y campos. Los principales medios de transporte para visitar a familiares y amigos y para ir a la ciudad al mercado han provocado una disminución continua del número de animales. vehículos de tracción en las carreteras que conducen al campo y el fuerte aumento de los vehículos de motor. Sin embargo, debido al retraso y la escasez de varias agencias de gestión social rural, personal de gestión y mecanismos de gestión, los únicos departamentos de gestión individuales también cuentan con escaso personal y los agricultores tienen insuficiente conciencia cultural y legal, resistencia fiscal, evasión de tarifas, etc. , han formado una considerable zona de "vacío" de gestión en el campo, lo que ha provocado que las ruedas patinen en las carreteras que conducen al campo, varios vehículos circulan desenfrenadamente, se pueden ver vehículos de "tres noes" por todas partes y el campo es casi " "Reino de Black Cars", con el uso desenfrenado de estos "coches negros", los accidentes de tráfico se producen con frecuencia. (5) Factores de gestión Las principales manifestaciones de los accidentes de tráfico causados ​​por una gestión insuficiente del tráfico son: (1) La fuerza policial es muy insuficiente y el nivel general de aplicación de la ley no es alto. (2) Falta de instalaciones de transporte por carretera. (3) La gestión de la ciencia y la tecnología del transporte está atrasada y el contenido científico y tecnológico no es alto. (4) No se han implementado diversas medidas de prevención y tratamiento masivo, gestión integral y gestión social del tráfico. (5) Los departamentos pertinentes carecen de una cooperación estrecha y a largo plazo en la gestión de la planificación legislativa y otros aspectos. (6) Los conceptos ideológicos de los responsables de la gestión no se adaptan a la situación.

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